JP2001047974A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents
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Abstract
負荷を受けた場合に、ピボット軸5がスリーブ2に対し
て車内側に没入するように構成するにあたり、該没入防
止をするためのワッシャ10を、前記負荷により円滑に
変形させるようにする。 【解決手段】 ピボット軸5とスリーブ2とのあいだ
に、ワッシャ10が変形するための変形スペースSを確
保した。
Description
ラック等の車両に搭載される車両用ワイパ装置の技術分
野に属するものである。
インドウ面を払拭するためワイパ装置が設けられるが、
これらワイパ装置としては、車体側に取付けられるスリ
ーブ(ピボットホルダー)にピボット軸を軸回り方向回
転自在に軸支し、該ピボット軸の基端を駆動源であるワ
イパモータのリンク機構と連結する一方、先端にワイパ
アームを止着して、ワイパモータの駆動に連動してワイ
パアームがウインドウ面の払拭揺動をするように構成し
ている。そしてこのようなもののなかには、ワイパアー
ムおよびピボット軸の先端が車体側から外方に突出して
いるものがあり、この様なものに外部から衝撃を受けた
場合、この衝撃荷重をまともに受けることになって破損
や変形等の被害が大きくなる。そこで特開平11−12
4013号公報に記載されるように、ピボット軸先端に
対して車外側から車内方向(軸方向内方)に向けて所定
以上の荷重が働いた場合に、ピボット軸をスリーブに対
して車内側に没入防止をしているワッシャ等の没入防止
部材に脆弱部を形成し、該脆弱部が破断(剪断)したり
(前記公開公報の図8、図9に示されるもの)、没入防
止部材が変形したりすることでピボット軸が車内側に没
入(移動)する(前記公開公報の図6に示されるもの)
ように構成し、これによって衝撃荷重の低減を計ろうと
するものが提唱されている。
報に記載されるものにおいて、没入防止部材について脆
弱部を破断させるものでは、該破断する時にどうしても
瞬間的に大きな応力(剪断力)が働くことになって破損
等の被害を低減する効果は低くならざるを得ないもので
あった。また、没入防止部材を変形させるように構成し
た場合には、全は破断をする場合のように瞬間的に大き
な応力が働くことはないが、このものは図4に示すよう
に、スリーブ12に回動自在に軸支されるピボット軸1
3に係止溝14を形成し、該係止溝14に対して、躯体
側に防振ゴム15を介してボルト固定した抜け防止部材
(ブラケット片)16の先端16aを隙間のない状態で
嵌入係止している。このためこのものでは、ピボット軸
13に外側から軸芯方向に向く荷重が働いた場合に、該
荷重の方向はピボット軸13の軸芯方向であって、没入
防止部材先端16aが係止溝14から抜け出す径方向で
はなく、このため没入防止部材先端16aは、係止溝1
4の端縁14aによって局部的に曲がって係止溝端縁1
4aが食い込み状態に変形してから抜け出ることにな
り、この結果、没入防止部材先端16aは、係止溝端縁
14aにしごかれる状態で行われることになって、それ
なりの負荷が必要となるだけでなく、該負荷を一定に管
理することが難しく製品ごとにバラツキがでてしまい、
破損等の被害を低減する効果は低いものとなるという問
題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、車体側に止着されるスリーブと、
該スリーブを貫通する状態で回動自在に軸支され、車内
側の基端部に駆動源側が連結され、車外側の先端部にワ
イパアームが装着されるピボット軸とを備えて構成され
る車両用ワイパ装置において、ピボット軸に軸方向車外
側から所定値以上の荷重が作用した場合にピボット軸が
スリーブに対して車内側に没入するよう構成するにあた
り、該ピボット軸の没入は、ピボット軸とスリーブとの
あいだに介装される没入防止部材が前記荷重を受けて変
形することで行われるものとし、ピボット軸とスリーブ
とのあいだには、前記没入防止部材が変形するための変
形スペースが確保されていることを特徴とするものであ
る。そしてこの様に構成することによって、没入防止部
材の変形によりピボット軸の没入がなされるものであり
ながら、該没入防止部材の変形が円滑に行われるように
して、破損等の被害を低減できるようにしたものであ
る。このものにおいて、変形スペースは、ピボット軸と
スリーブとのあいだに介装される軸受ブッシュの介装ス
ペースに確保されているようにすることができ、このよ
うにすることで、変形スペースを確保するにあたり、ブ
ッシュの介装スペースをそのまま利用して確保できて大
型化を回避し得る。さらにこのものにおいて、没入防止
部材は、内周部がピボット軸に形成の係止溝に嵌入し、
外周部がスリーブの先端に当接するものとし、前記係止
溝は、軸方向幅広に没設されていて、変形スペースの一
部を構成していることを特徴とすることができ、このよ
うにすることで、没入防止部材の変形が、スリーブの先
端と係止溝の車外側端との内外二点が接当支持される状
態で行われることになって、没入防止部材の変形が、局
部的な曲げを回避して円滑に成されることになる。
いて、図面に基づいて説明する。図中、1は車両を構成
する車体パネルであって、該車体パネル1に本発明が実
施されたワイパ装置を構成するスリーブ(ピボットホル
ダ)2が装着されているが、本発明を実施する場合に、
車体パネルに限定されず、例えばリヤウインドウガラス
に装着してもよいことは勿論である。スリーブ2は円筒
状をし、軸方向先端部に、車体パネル1にボルト3を介
して止着するためのフランジ部4が形成されている。そ
してスリーブ2を車体パネル1に止着した場合に、車体
パネル1よりも車外側に貫通突出する突出筒部2aが形
成されている。
って、該ピボット軸5の車内側に位置する基端にはリン
クアーム6が固定され、該リンクアーム6に図示しない
ワイパモータが連動連結されている。一方、ピボット軸
5の車外側に突出する先端部には、ワイパアーム7の基
端部が一体的に止着され、そしてワイパモータの駆動に
基づいてワイパアーム7が往復揺動を行うことで窓面の
払拭が出切るようになっていること等は何れも従来と降
りである。
5の外周面とのあいだに介装される樹脂製のブッシュ
(軸受)であって、該ブッシュ8、9はスリーブ2側に
軽圧入され、その内周面がピボット軸5の外周面と摺動
する構成になっている。前記ブッシュ8、9は、スリー
ブ2の内筒面に形成される小径部2bによってスリーブ
基端側のものと先端側のものとなっていてピボット軸5
を2面支持しているが、先端側ブッシュ9の先端9a
は、前記突出筒部2aの先端に対して距離Hだけ車内側
に没入するよう位置設定されており、これによって、ス
リーブ2の先端内筒部とピボット軸5とのあいだにブッ
シュ9の介装スペースを利用した後述の変形スペースS
が形成されている。
対する車内側方向への没入防止をするための没入防止用
のワッシャであって、該ワッシャ10は、本実施の形態
では外周部が一部切り欠かれたリング状で、その内周面
に所定間隔を存して係止爪10aが形成された所謂E−
ワッシャが採用されている。そしてワッシャ10は、外
周部が突出筒部2aの先端に車外側から当接した状態
で、係止爪10aがピボット軸5に形成の係止溝5aに
嵌入係止してピボット軸5の車内側への移動を規制する
ことになるが、該係止溝5aは、車内側に幅広になるよ
う没設されていて前記変形スペースSの一部になって該
スペースSをさらに広めるようになっている。尚、図
中、11はスリーブ2のワッシャ10部位を覆蓋するた
めの防水キャップである。
ット軸5に車外側から軸方向を向いた負荷が働いたと
き、該負荷が所定値(ワッシャ10が変形する負荷)以
上であった場合に、ワッシャ10は、内周部側が車内方
向に移動するような変形(略皿ワッシャ形状に変形)を
して切欠きが開いてピボット軸2から脱落し、これによ
ってピボット軸5とスリーブ2との没入防止が解除され
てピボット軸5は車内側に没入し、衝撃吸収をすること
になる。そしてこの場合のワッシャ10の変形は、ピボ
ット軸5とスリーブ2とのあいだに確保される変形スペ
ースSにおいてなされることになり、この結果、ワッシ
ャ10が局部的に曲がってしまうようなことを回避して
円滑なワッシャ変形がなされ、ピボット軸5に軸方向の
負荷を受けた場合の破損等の被害を低減できる。
ボット軸5とスリーブ2とのあいだに介装されるブッシ
ュ9の介装スペースを有効に利用して確保されるため、
いちいち大径にして変形スペースSを確保する必要がな
くなって大型化を回避できる。また、変形スペースS
は、ピボット軸係止溝5aが車内側を広くする状態で一
部が確保され、そしてワッシャ10は、外周部がスリー
ブ2の先端に車内側から当接し、内周部が係止溝5aの
車外側端に車外側から当接した二点支持構造で負荷を受
けて変形するため、変形空間に邪魔ものがなく、この結
果、ワッシャ10の変形応力での変形が可能になって、
ワッシャ10を変形するための所定値負荷のバラツキを
低減することができる。またこのものでは、防水キャッ
プ11があることにより、前記変形し、ピボット軸5か
ら脱落したワッシャ10の遺失を回避して回収できると
いう利点がある。
である。
る。
Claims (3)
- 【請求項1】 車体側に止着されるスリーブと、該スリ
ーブを貫通する状態で回動自在に軸支され、車内側の基
端部に駆動源側が連結され、車外側の先端部にワイパア
ームが装着されるピボット軸とを備えて構成される車両
用ワイパ装置において、ピボット軸に軸方向車外側から
所定値以上の荷重が作用した場合にピボット軸がスリー
ブに対して車内側に没入するよう構成するにあたり、該
ピボット軸の没入は、ピボット軸とスリーブとのあいだ
に介装される没入防止部材が前記荷重を受けて変形する
ことで行われるものとし、ピボット軸とスリーブとのあ
いだには、前記没入防止部材が変形するための変形スペ
ースが確保されていることを特徴とする車両用ワイパ装
置。 - 【請求項2】 請求項1において、変形スペースは、ピ
ボット軸とスリーブとのあいだに介装される軸受ブッシ
ュの介装スペースに確保されていることを特徴とする車
両用ワイパ装置。 - 【請求項3】 請求項2において、没入防止部材は、内
周部がピボット軸に形成の係止溝に嵌入し、外周部がス
リーブの先端に当接するものとし、前記係止溝は、軸方
向幅広に没設されていて、変形スペースの一部を構成し
ていることを特徴とする車両用ワイパ装置。
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