CN101357601B - 用于机动车座椅并具有圆形坯料的铰链装置 - Google Patents

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Abstract

用于机动车座椅的座椅后背铰链的铰链装置，其具有第一铰链臂(21)，第二铰链臂(22)；进一步包括插在到第一铰链臂(21)和第二铰链臂(22)之间的圆形坯料(24)，所述圆形坯料(24)包括(a)与第一铰链臂(21)连接的第一圆形坯料板(31)，(b)与第二铰链臂(22)连接的第二圆形坯料板(32)，(c)将两个坯料板(31，32)共同保持在轴线方向上的保持装置(36)，以及(d)可释放的止档装置(34)，第二圆形坯料板(32)包括至少一个保持侧(41，42)。所述的保持装置(36)刚性连接到所述第二圆形坯料板(32)。在所述圆形区域(37)和所述第二圆形坯料板(32)之间，形成一个周边槽，所述第一圆形坯料板(31)被保持在所述周边槽中以旋转。保持装置(36)加强第二圆形坯料板(32)。

Description

用于机动车座椅并具有圆形坯料的铰链装置
本发明涉及一种机动车座椅的座椅背面铰链的铰链装置，特别是用于车体每一侧只有一扇门的机动车座椅，该铰链装置具有第一铰链臂、第二铰链臂和插在第一和第二铰链臂之间的圆形坯料，所述圆形坯料包括(a)与第一铰链臂连接的第一圆形坯料板、(b)与第二铰链臂连接的第二圆形坯料板、(c)将两个坯料板共同保持在在轴线方向上的保持装置以及(d)插在两个圆环坯料板之间的可释放止档装置，两个铰链臂可以绕着旋转轴线互相相对枢转，第二圆形坯料板包括至少一个保持侧。
这样的铰链装置在DE102005050222A1中已经公开。总体上讲，这种类型的铰链装置被证明是很有效的。特别是对于在车体每一侧只有一个车门且具有附加后座的机动车中的使用，但是，为了允许座椅背部向前快速倾斜以便于进入后部座椅，在第二圆形坯料和第二铰链臂之间插有中间板，这样，该装置就没有优势了。这种可以向前移动的类型的车辆座椅，例如已经在EP0844133B1，US5,893,610，DE107597111C1和DE 197571110C1中公开。文件DE202004010645U1也公开了一种铰链装置。
总体上讲，根据DE102005050222A1的枢转连接具有已经被证明是有效的。测算和实际的操作已经显示保持凸出部必须具有较高的强度。通过使用合适的强度的材料可以实现这样的效果，特别是使用具有合适质量/或者较大合适尺寸的钢板。结果，第二圆形坯料板以及圆形坯料板的总体上具有较高的成本，特别是在重量和制造方面。这就导致需要在现有技术的圆形坯料板的基础上进行发展，以在尽可能低成本的条件下获得足够高强度。
由此，本发明的目的就是为了在现有铰链装置的基础上进行改进，特别是在上述的圆形坯料中，本发明采用这样的方式，即至少一个保持侧显示出足够的高强度来适用于将铰链装置应用于集成车座系统，圆形坯料的构造和材料被保留并在任何条件下都尽可能保持不变。
这样的技术目的由具有权利要求1所述的铰链装置实现。
在这个铰链装置上，特别在圆形坯料上，保持装置被结合在强度链中。现有技术的保持手段并没有加强第二圆形坯料板，特别是至少一个保持侧，而现在的保持装置则加强了第二圆形坯料板，特别是其保持侧。保持装置完全可能在加强保持侧并增加其负载能力方面作出了与第二圆形坯料板差不多相同程度的贡献，相对于第二圆形坯料板强度，从20％到80％的贡献量是有利的。保持装置可以适合地连接到第二圆形坯料板，更特别地可以采用焊接、例如采用激光焊接、铆接、特别是在保持凸出部和凸出部区域铆接，该区域还包括临近的区域。优选地，保持装置的凸出部和环形区域之间的过渡区域被构造为足够坚固，以使得凸出部可以承载尽可能大的力。
在现有技术的机动车座椅中，座椅的向前运动可以基于设置在座椅后背上的相应释放杠杆的动作来通过将座椅后背向前倾斜来实现。通过这样的枢转运动，车辆座椅的纵向的两个锁止单元被释放。因此，车辆座椅可以沿纵向导轨向前位移。通常，还设置有储存装置，该存储装置使得在随后恢复初始的状态成为可能。
铰链装置特别适用于双门车辆以及集成车座系统。它仅仅需要一些组成部件，座椅后背就可以向前快速倾斜。
在机动车的座椅后背的通常使用位置，可释放的保持装置与至少一个保持侧连接。这种连接只有在希望座椅后背快速向前移动的时候才释放。由于存在切口，可释放的保持装置可以设置在两个圆形坯料板的径向外侧。换句话说，可释放的保持装置优选地位于夹具周边的外侧。这就带来了以下优势：使得铰链装置在轴线方向上保持短尺寸。通过一些附加的组成部件，可以改进现有技术的铰链装置，从而特别适用于双门机动车座椅。
优选地，保持侧是径向向外突出并设置在在第二圆形坯料板的保持凸出部的一部分，同时又是设置在保持装置上的径向向外的凸出部的一部分，或者，保持侧是设置在第二环形空位板中的保持弯曲部分的一部分，且是设置在保持装置上的弯曲部分的一部分。可释放的保持装置按照这样来构造和设置。保持侧是保持凸出部的一部分的方式是优选的。在这种情况下，铰链装置可以是较小和较轻的结构。
优选的是，第一铰链臂与底架连接，第二铰链臂与座椅后背固定连接。当座椅后背向前倾斜的时候，至少一个保持侧由于上述原因保持静止。构造在第二铰链臂上的保持装置与座椅后背一起转动。可通过座椅后背上的动作杠杆来进行控制。
止档装置优选构造为具有止档臂，如在EP 0770514中公开的那样，或者有一齿轮，具有内部齿表面，在其中具有外部齿表面的齿轮偏心摆动。
本发明的其他优势和特征通过浏览所附权利要求和随后对本发明的实施例的非限定性的说明将变得更加清楚，这些实施例将由结合附图的例子的形式来给出。在所述附图中：
附图1是机动车座椅的侧面示意图，座椅处于通常使用位置。
附图2是类似附图1的视图，座椅向前倾斜。
附图3是形式为保持装置和两个圆形坯料板的装配图的立体图。
附图4是显示附图3所述的圆形坯料板的立体图，只是已经安装在一起。
附图5是沿着附图4的V-V线得到的截面图。
附图6是具有内部冠型齿轮和带有偏心轮的止档装置的第二圆形坯料板的形式为装配图的立体图。
附图1-5显示的实施方式是第一个示例性实施例。附图6显示的第二个示例性实施例，仅仅显示圆形坯料板的一部分。随后，将首先说明第一个示例性实施例。
在附图中，显示触机动车座椅的座椅后背铰链，它具有第一铰链臂21，第二铰链臂22和插在这两个铰链臂21、22之间的圆形坯料24。座椅后背铰链形成了旋转轴线26，围绕该轴线，两个铰链臂21、22相对于彼此地枢转。第一铰链臂21与车座的底架28连接，附图1、2显示了底架28的座椅区域。第二铰链臂22固定连接在机动车座椅的座椅后背30上。圆形坯料24具有第一圆形坯料板31，该第一圆形坯料板通常被称为装置的外部，还具有第二圆形坯料板32，该第二圆形坯料板通常被称为装置的内部。止档装置位于两者之间，用于使圆形坯料板31、32互相相对停止，但是又使它们有可能进行相对调整。这个止档装置可以从附图6中看到并切实地获知，由此，就不在此处做进一步的详细说明。
两个圆形坯料板31、32通过保持装置36保持在一起。保持装置36还被称为闭合环或者护套架，其允许一个圆形坯料板31相对于另一个旋转。在第一个示例性实施例中，保持凸出部40从第二圆形坯料板32突出。它具有两个保持侧41、42，这两个保持侧沿着径向方向延伸，将保持凸出部40限定在圆周方向。
保持装置36包括形成为单个整体件的圆形区域37和凸出部38。类似于圆形坯料板31、32，保持装置36由钢板制造；其是一个压制件或者冲压件。如附图3具体所示，圆形区域37和凸出部38之间的过渡区域被弄圆，在任何情况下，被构造成使凸出部38可承受尽可能高的力，特别是在圆周方向上。
圆形区域37固定连接到第二圆形坯料板32，如附图5最好地示出的。在此，可以看到圆形区域37包括一偏移量，在所示的具体实施例中，其被冲压并偏移近似于材料厚度的量。由此形成一个台阶。该台阶转向第一圆形坯料板31的外部边缘。类似的，第二圆形坯料板32具有台阶，该台阶也是由冲压而成。在第二圆形坯料板32的内部表面和保持装置36的内部表面之间存在一个间隙，该间隙在朝向外侧的方向上闭合，且其宽度(在轴线方向上测量)保持略大于第一圆形坯料板31的材料厚度。
如附图5所示，保持装置36的材料厚度为相应于第二坯料板32的厚度的30-80％。两个圆形坯料板31、32由具有相同厚度的材料制成。
如附图4所示，凸出部38和保持凸出部40在形状上是相同的。在组装好的情况下，它们的表面相邻接。如果可能的话，它们通过它们的表面连接到一起。凸出部38加强了保持凸出部40。凸出部38和保持凸出部40一起形成了保持侧41、42。
如附图5所示，第一圆形坯料板31在其外部边缘触与保持装置36的台阶的侧表面和第二圆形坯料板32的台阶的侧表面相抵接。两个圆形坯料板31、32在径向面上的位置基本上受到旋转轴线26的影响。保持装置36特别为将两个圆形坯料板31、32在轴向上保持在一起而设置。
附图4用虚线显示了设置在第二圆形坯料板32上、向外伸出的径向指形件58。如附图4所示，它沿与保持凸出部40的相反的方向延伸，其明显小于所述凸出部。设置限制止档装置用于第一铰链臂21(未示出)上的指形件58；它们限制了两个圆形坯料板31、32之间的可能的旋转一个角度。
在附图6所示的实施方式中，第二圆形坯料板32具有保持弯曲部分39，该保持弯曲部分由两个相对的保持侧41、42来限定并形成。其为附图5所示的保持凸出部40的运动反向。保持装置36具有一个匹配的弯曲部分，其在图6中未示出。
在第二铰链臂22上，形成一个可释放的保持装置46，这将在随后说明。它与保持侧41、42相配合。
如附图1、2所示，这个保持装置46包括一个限制止档装置48，其在此被构造为销状并被固定连接到第二铰链臂22。在附图1中所示，其与第一保持侧41抵接。在附图2中所示，其明显与这个保持侧41远离，其距离还相应于座椅后背的旋转运动角度。
在附图1中所示，第二保持侧42与保持装置46的止档臂50接触。其与设置用于在第二铰链臂22上枢转运动的控制臂52配合。可以通过使用连接到释放杠杆56上的在座椅后背30上用已知方式使用的博登(Bowden)线缆54来启动。

Claims (8)

1.用于机动车座椅的座椅后背铰链的铰链装置，所述铰链装置具有第一铰链臂(21)、第二铰链臂(22)和插在所述第一铰链臂(21)和所述第二铰链臂(22)之间的圆形坯料(24)，所述圆形坯料(24)包括：(a)与所述第一铰链臂(21)连接的第一圆形坯料板(31)，(b)与所述第二铰链臂(22)连接的第二圆形坯料板(32)，(c)将两个所述坯料板(31，32)共同保持在轴线方向上的保持装置(36)，以及(d)插在所述两个圆环坯料板(31，32)之间的可释放的止档装置(34)，所述两个铰链臂(21，22)可以绕着旋转轴线(26)彼此互相相对旋转，所述第二圆形坯料板(32)包括至少一个保持侧(41，42)，
其特征在于：所述保持装置(36)刚性连接到所述第二圆形坯料板(32)并包括圆形区域(37)以及径向凸出部(38)，在所述圆形区域(37)和所述第二圆形坯料板(32)之间形成一个周边槽，在所述周边槽中布置所述第一圆形坯料板(31)，并且，所述第一圆形坯料板(31)被保持在所述周边槽中以旋转，以及，所述径向凸出部(38)的表面靠在设置在所述至少一个保持侧(41，42)上的径向突出上，与其刚性连接并对其加强。
2.如权利要求1所述的铰链装置，其特征在于，保持侧(41，42)是径向向外突出并设置在第二圆形坯料板(32)的保持凸出部(40)的一部分且是设置在保持装置(36)上的径向向外突出的凸出部(38)的一部分，或者，保持侧(41，42)是第二圆形坯料板(32)上的保持弯曲部分(39)的一部分且是保持装置(36)上的弯曲部分的一部分。
3.如权利要求1所述的铰链装置，其特征在于，设置有两个在相对方向上面对面的保持侧(41，42)。
4.如权利要求1所述的铰链装置，其特征在于，在第二铰链臂(22)上设置有保持限制止档装置(48)，所述保持限制止档装置与保持侧(41，42)配合。
5.如权利要求2所述的铰链装置，其特征在于，径向凸出部(38)具有和保持凸出部(40)相同的形状。
6.如权利要求2所述的铰链装置，其特征在于，径向凸出部(38)与保持凸出部(40)一起形成了至少一个保持侧(41，42)。
7.如权利要求1所述的铰链装置，其特征在于，第一圆形坯料板(31)和第二圆形坯料板(32)由具有同样厚度的材料制成。
8.如权利要求1所述的铰链装置，其特征在于，第二圆形坯料板(32)由比保持装置(36)的材料厚20-80％的材料制成。
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