KR20010064628A - 자동차용 와이퍼 부상구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 와이퍼 부상구조에 관한 것으로서, 와이퍼를 사용하지 않는 경우에는 와이퍼 블레이드를 포함하는 와이퍼 전체를 소정의 높이로 받쳐줄 수 있는 수단을 구비하여 와이퍼 블레이드를 전면 유리로부터 떨어뜨려 놓을 수 있도록 함으로써, 와이퍼 블레이드와 유리면 사이에 이물질이 끼이는 것을 상시 방지할 수 있는 동시에 특히 동절기에는 와이퍼 블레이드가 결빙되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 와이퍼 부상구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 와이퍼 부상구조{Structure for floating wiper of automobile}

본 발명은 자동차용 와이퍼 부상(浮上)구조에 관한 것으로서, 특히 와이퍼 스위치 OFF 시 와이퍼 블레이드를 포함하는 와이퍼 전체가 전면 유리로부터 들려진상태로 복귀될 수 있도록 함으로써, 동절기 와이퍼 블레이드가 결빙되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 와이퍼 부상구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 와이퍼는, 첨부한 도 1에 도시한 바와 같이, 카울 탑 커버(11)로부터 인출되는 와이퍼 암(14)과, 전면 유리(10)를 닦아주는 와이퍼 블레이드(15)를 포함하고 있으며, 동절기에는 상기 와이퍼 블레이드(15)가 전면 유리(10)와 얼어 붙어 와이퍼 작동시 와이퍼 블레이드(15)의 손상과 작동불능을 일으키는 문제가 있다.

이를 해소하기 위한 방법으로 전면 유리의 하단부, 즉 와이퍼 블레이드가 닿는 부분에 열선을 심어 유리에 열전달을 함으로써, 와이퍼 블레이드의 결빙부위를 녹이는 방법이 있으나, 이는 차량 운행 중에만 사용이 가능한 제약이 있고, 또 전면 유리의 단가가 높아지는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 와이퍼를 사용하지 않는 경우에는 와이퍼 블레이드를 포함하는 와이퍼 전체를 소정의 높이로 받쳐줄 수 있는 수단을 구비하여 와이퍼 블레이드를 전면 유리로부터 떨어뜨려 놓을 수 있도록 함으로써, 와이퍼 블레이드와 유리면 사이에 이물질이 끼이는 것을 상시 방지할 수 있는 동시에 특히 동절기에는 와이퍼 블레이드가 결빙되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 와이퍼 부상구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

도 1은 자동차용 와이퍼를 보여주는 개략도

도 2는 본 발명의 와이퍼 부상구조를 나타내는 사시도

도 3은 본 발명의 와이퍼 부상구조를 나타내는 도 2에서의 A-A 선 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 전면 유리 11 : 카울 탑 커버

12 : 수납부 13 : 암 받침대

14 : 와이퍼 암 15 : 와이퍼 블레이드

16 : 상부 걸림체 17 : 하부 걸림체

18 : 보강 리브 19 : 카울 탑 쿼터 패널

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 전면 유리(10)의 하단에 연접 배치되는 카울 탑 커버(11)의 선단 윗면에 상단의 수납부(12)를 갖는 암 받침대(13)를 직립 형성하여 와이퍼 동작 완료 위치에서 와이퍼 암(14)이 상기 암 받침대(13)의 수납부(12)에 안착되면서 와이퍼 블레이드(15)를 포함하는 와이퍼 암(14)이 들려질 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 암 받침대(13)의 수납부(12)는 전면 유리(10)를 향하는 쪽이 터져 있으며 이 전면 유리(10)의 경사진 각도와 나란한 연장되는 상하 2개의 걸림체(16),(17)에 의해 조성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수납부(12)를 조성하는 상부 걸림체(16) 및 하부 걸림체(17) 중에서 하부 걸림체(17)는 바깥쪽 끝이 와이퍼 암(14)의 운동궤적 내에 위치되고 안쪽은 와이퍼 암(14)의 운동궤적을 벗어나게 위치되는 완만한 곡면체로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 부상구조를 보여주는 사시도이고, 도 3은 도 2에서의 A-A 선 단면도이다.

여기서, 도면부호 10은 자동차의 전면 유리이고, 11과 19는 전면 유리의 하단에 연접 배치되는 카울 탑 커버와 이것의 하부에 조합되는 카울 탑 쿼터 패널을 각각 나타낸다.

본 발명의 와이퍼 부상구조는 상기 전면 유리(10)의 하단과 근접한 카울 탑 커버(11)의 선단 윗면에서 이루어진다.

이를 위하여, 카울 탑 커버(11)의 선단 윗면에는 소정의 높이로 돌출되는 암 받침대(13)가 비스듬히 경사진 자세로 형성된다.

상기 암 받침대(13)의 상단에는 소정의 간격을 두고 상하 배치되는 상부 걸림체(16)와 하부 걸림체(17)가 각각 형성되고, 이로 인해 그 사이에는 자연스럽게 수납부(12)가 조성된다.

이 수납부(12)는 전면 유리(10)를 향하는 쪽이 터져 있어서 이곳을 통해 와이퍼 암(14)이 수납부(12)의 안쪽으로 수납되어 안착되면서 약간 들려질 수 있게 된다.

특히, 상기 하부 걸림체(17)는 완만하게 위로 굽은 곡면체로 되어 있어서, 와이퍼 암(14)의 수납시 이를 부드럽게 안내할 수 있게 된다.

하부 걸림체(17)의 저면에는 보강 리브(18)가 형성되어 와이퍼 암(14)의 수납에 따른 암 받침대(13) 전체를 지지해줄 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명의 와이퍼 부상구조에서 와이퍼 블레이드를 포함하는 와이퍼 암 전체가 들려지는 상태에 대해 살펴보면 다음과 같다.

와이퍼 작동 중 와이퍼 스위치를 OFF 시키면 와이퍼 암(14)이 원래의 위치로 돌아오는데, 아래쪽의 암 받침대(13)가 있는 위치까지 오게 되면 와이퍼 암(14)이 암 받침대(13)에 있는 하부 걸림체(17)의 끝에 걸려지면서 곡면을 타고 안쪽의 수납부(12)에 안착되면서 약간 들려지게 되므로 와이퍼를 작동하지 않는 경우의 와이퍼 블레이드는 전면 유리로부터 떨어져 있게 된다.

즉, 도 1에서 굵은선으로 도시한 것이 암 받침대(13)상에 받쳐져 있는 상태이고, 점선으로 도시한 것이 원래의 위치에 놓여지게 되는 상태이므로 여기서 보여주고 있는 차이 만큼 와이퍼 암(14) 및 와이퍼 블레이드가 전면 유리로부터 들려질 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 와이퍼 작동 완료 후 와이퍼 블레이드를 포함하는 와이퍼 암 전체를 약간 뜬 상태로 받쳐줄 수 있는 수단을 제공함으로써, 와이퍼 블레이드와 전면 유리 사이에 이물질이 끼이는 것을 막아 전면 유리의 긁힘 등의 손상을 막을 수 있고, 무엇보다도 동절기 와이퍼 블레이드가 결빙되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 전면 유리(10)의 하단에 연접 배치되는 카울 탑 커버(11)의 선단 윗면에 상단의 수납부(12)를 갖는 암 받침대(13)를 직립 형성하여 와이퍼 동작 완료 위치에서 와이퍼 암(14)이 상기 암 받침대(13)의 수납부(12)에 안착되면서 와이퍼 블레이드(15)를 포함하는 와이퍼 암(14)이 들려질 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 부상구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 암 받침대(13)의 수납부(12)는 전면 유리(10)를 향하는 쪽이 터져 있으며 이 전면 유리(10)의 경사진 각도와 나란한 연장되는 상하 2개의 걸림체(16),(17)에 의해 조성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 부상구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 수납부(12)를 조성하는 상부 걸림체(16) 및 하부 걸림체(17) 중에서 하부 걸림체(17)는 바깥쪽 끝이 와이퍼 암(14)의 운동궤적 내에 위치되고 안쪽은 와이퍼 암(14)의 운동궤적을 벗어나게 위치되는 완만한 곡면체로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 부상구조.