KR19980024608U - 자동차의 와이퍼 블레이드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 와이퍼에 관한 것으로서, 종래에는 와이퍼 블레이드의 엘리먼트가 윈드실드 글라스 표면과 완전히 밀착되지 못하거나, 시간이 지날수록 엘리먼트가 마모 되면서 윈드실드 글라스 표면과 미세한 틈이 발생되고, 이에 따라 윈드실드 글라스에 묻어 있는 물기를 제대로 닦아내지 못하게 되어 엘리먼트를 수시로 교환하거나 와이퍼 블레이드 전체로 교환해야 하는 불편한 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 와이퍼 블레이드(100)의 지지간(110) 양측에 지지바(130)를 설치하고 상기 지지바(130)와 엘리먼트(121)를 고정시키고 있는 고정구(120)에는 각각 압축코일스프링(150)을 설치할 수 있도록 체결구(140)를 설치하므로써, 상기 지지바(130)와 고정구(120) 사이에 설치된 압축코일스프링(150)이 탄발을 하여 고정구(120)를 윈드실드 글라스쪽으로 밀어주게 되므로 고정구(120)에 고정된 엘리먼트(121)가 윈드실드 글라스 표면에 강하게 밀착되게 되는 것이고 장시간이 흘러 엘리먼트(121)가 마모되더라도 상기 압축코일스프링(150)에 의해 엘리먼트(121)와 윈드실드 글라스 표면이 계속 밀착되어 있으므로 윈드실드 글라스의 물기를 깨끗이 닦아 윈드실드 글라스의 시계성을 항시 양호하게 할 수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차의 와이퍼 블레이드

일반적으로 자동차에 설치되는 윈드실드 와이퍼는 비 또는 눈이 내릴 때 운전자의 시계가 방해받는 것을 방지하기 위하여 윈드실드 글라스를 닦아내는 작용을 하며, 그 구성은 와이퍼 블레이드, 와이퍼 암, 모터, 링크장치 등으로 되어 있다. 또한 해치백 자동차나 1 박스 카 등은 바디의 후방에서 튀어 올라간 물보라나 먼지가 리어 글라스에 부착되기 쉬우므로 리어 글라스에 와이퍼와 워셔노즐을 장착하기도 한다.

이러한 윈드실드 와이퍼의 구성부 중 와이퍼 블레이드는 유리면과 접촉하고 있는 부분을 말하며, 와이퍼 블레이드의 엘리먼트와 그것을 지지하는 패킹으로 되어 있다. 그리고 와이퍼 블레이드는 블레이드와 엘리먼트의 결합구조에 따라 크게 센터 힌지식과 토너먼트식으로 구분지을 수 있는데, 상기 센터 힌지식은 압력분배에 유리하고 토너먼트식은 강성에 대해서 유리한 장점을 지니고 있다. 또한 상기 엘리먼트는 그 재질, 경도, 형상, 압력의 분포와 선단의 절단형상에 따라서 닦아내기 성능과 닦아내기 저항이 좌우된다.

그리고 엘리먼트 재질은 천연고무, 클로로프렌고무 또는 이들을 혼합한 것이 쓰인다. 일반적으로 천연고무는 닦아내기성능이 뛰어나지만 내후성이 떨어지고, 클로로프렌은 한랭시에 닦아내기 성능이 저하되는 경향이 있다.

또한 상기 와이퍼 블레이드는 윈드실드 글라스에 맞는 지지간으로 지지하고, 지지간 중앙부분을 와이퍼 암의 끝부분에 끼우도록 되어 있으며, 와이퍼 암의 다른 끝쪽은 볼트 또는 세레이션으로 링크에 결합되고, 와이퍼 암의 스프링은 와이퍼 블레이드가 적절한 힘으로 윈드실드 글라스나 리어 글라스와 접촉시키는 역할을 한다. 그리고 작동중 와이퍼 블레이드의 접촉각도에 있어, 윈드실드 글라스와의 접촉각도가 너무 크거나 작으면 닦는 상태가 불량해지므로 윈드실드 글라스와의 접촉각도는 30 °∼ 50 °정도를 유지하도록 해야한다. 또한 링크장치는 좌, 우의 와이퍼 블레이드를 연동시키는 구조로 되어 있으며, 각 링크장치의 연결방법은 차에 따라 다르지만 어느것이나 각 연결부에 쿠션 고무 등을 끼워 마멸이나 헐거움이 적도록 하고 있다. 한편 상기 와이퍼 모터는 일정한 속도로 작동되는 1 속도식과 고속, 저속의 2 단으로 변속시키는 2 속도식이 있다. 또 상기 모터의 계자극에 계자코일(field coil)을 감은 권선형과 영구자석을 사용한 페라이트 자석식이 있으며, 권선형에는 분권식과 복권식이 있고 페라이트 자석식에는 제 3 브러시식과 저항식이 있다.

그리고 이러한 작용을 하게되는 윈드실드 와이퍼는 도 1 에 도시한 바와 같이 자동차의 바디에 설치되면서 도면에 미도시된 전동기의 회전력을 직선 운동으로 변환시키는 링크장치(도면중 미도시)의 일단에는 캠(도면에 미도시)을 설치하고, 그 캠의 상면에 돌설되어 함께 좌,우로 회전하는 축(도면중 미도시)을 돌설하고, 그 축에 와이퍼 암의 일단이 축설되고 와이퍼 암의 타단에는 와이퍼 블레이드(10)를 연설하여 윈드실드 글라스에 맺힌 눈 및 빗물을 닦아줄 수 있게 하였다.

이렇게 구성되는 윈드실드 와이퍼를 작동 시키게 되면 와이퍼 전동기가 작동함에 따라 와이퍼 암은 좌,우로 소정 거리만큼 반복 운동을 하게 된다. 따라서 상기 와이퍼 암에 연설된 와이퍼 블레이드(10)가 움직이게 되는데, 이때 와이퍼 블레이드(10)의 하단에 설치된 엘리먼트(11)는 윈드실드 글라스에 접촉되어 윈드실드 글라스에 맺힌 비 또는 눈 등을 제거할 수 있도록 되어 있다. 그런데 종래에는 상기 엘리먼트(11)가 윈드실드 글라스에 강하게 접면되지 않고, 엘리먼트(11)의 재질은 통상 고무로 사용되기 때문에 시간이 지날수록 마모가 되면서 윈드실드 글라스 표면과 미세한 틈이 발생하게 윈드실드 글라스에 묻어 있는 물기를 제대로 닦아내지 못하게 되어 엘리먼트(11)를 수시로 교환하거나 와이퍼 블레이드(10) 전체로 교환해야 하는 불편한 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 와이퍼 블레이드의 지지간과 엘리먼트 고정구 사이에 압축코일스프링을 설치하므로써, 상기 압축코일스프링이 고정구를 윈드실드 글라스 표면쪽으로 탄발시켜 엘리먼트가 윈드실드 글라스 표면에 강하게 밀착되도록 하여 윈드실드 글라스에 묻은 빗물이나 그 밖에 이물질을 깨끗이 닦아주도록 함에 따라 윈드실드 글라스의 시계성을 더욱 양호하게 할 수 있는 자동차의 와이퍼를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 와이퍼 블레이드를 구성함에 있어서, 와이퍼 블레이드의 지지간 양측에 지지바를 설치하고, 그 하단의 엘리먼트를 설치하되, 지지바와 엘리먼트를 고정시키고 있는 고정구에는 각각 압축코일스프링을 설치할 수 있도록 체결구를 설치하므로써 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 와이퍼 블레이드의 지지간에 설치한 지지바와 엘리먼트를 고정하고 있는 고정구 사이에 설치된 압축코일스프링이 탄발을 하여 고정구를 윈드실드 글라스쪽으로 밀어주게 되므로 고정구에 고정된 엘리먼트가 윈드실드 글라스에 강하게 밀착되게 되는 것이고 장시간이 흘러 엘리먼트가 마모되더라도 상기 압축코일스프링에 의해 엘리먼트와 윈드실드 글라스 표면이 계속 밀착되어 있으므로 윈드실드 글라스의 시계성을 항시 양호하게 할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

도 1 은 종래의 구성을 도시한 요부 정면도.

도 2 는 본 고안에 따른 일 실시 예를 보인 요부 분리 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 와이퍼 블레이드 110 : 지지간

120 : 고정구 121 : 엘리먼트

130 : 지지바 140 : 체결구

150 : 압축코일스프링

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 고안에 따른 요부 분리 사시도로써, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 엘리먼트를 고정시켜 주는 고정구와 상기 고정구를 지지해주는 지지간으로 구성된 자동차의 와이퍼 블레이드를 구성함에 있어서, 와이퍼 블레이드(100)의 지지간(110) 일측과 타측에 각각 지지바(130)를 핀설하고, 상기 지지바(130)의 양측과 엘리먼트(121)를 고정하고 있는 고정구(120)의 상단에는 서로 대향된 체결구(140)를 형성한 후, 상기 지지바(130)와 고정구(120)의 체결구(140)에는 압축코일스프링(150)을 설치하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 형성된 본 고안을 윈드실드 글라스(도면중 미도시)에 설치하게 되면, 윈드실드 글라스 표면이 굴곡져 있기 때문에 엘리먼트(121)가 고정되어 있는 고정구(120)가 윈드실드 글라스 표면에 접면되면서 굴곡이 지게 되고 이에 따라 고정구(120) 상단의 양측 지지바(130)가 지지간(110)을 중심으로 회동되면서 와이퍼 블레이드(100)가 윈드실드 글라스에 안착되게 되는 것이다.

그리고 상기 지지간(110)에 핀설되어 있는 지지바(130)와 엘리먼트(121)를 고정하고 있는 고정구(120)의 사이에 설치된 압축코일스프링(150)에 의해 고정구(120)가 윈드실드 글라스쪽으로 탄발되게 되면서 고정구(120)의 엘리먼트(121)가 윈드실드 글라스 표면을 강하게 밀착하게 되는 것이다. 따라서 윈드실드 글라스에 묻은 빗물이나 그 밖의 먼지 등을 깨끗하게 닦아주게 되므로 윈드실드 글라스의 시계성을 항상 양호하게 할 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 종래와 같이 엘리먼트가 윈드실드 글라스 표면에 완전히 밀착되지 못하여 윈드실드 글라스에 묻어 있는 물기를 제대로 닦아주지 못하거나 엘리먼트의 마모로 인하여 윈드실드 글라스의 시계성이 양호하지 못하게 되는 문제점을 해결할 수 있도록 와이퍼 블레이드에 설치된 엘리먼트가 윈드실드 글라스 표면에 완전히 밀착될 수 있도록 엘리먼트를 윈드실드 글라스쪽으로 밀어줄 수 있는 압축코일스프링을 설치하므로써, 상기 압축코일스프링에 의해 엘리먼트가 윈드실드 글라스에 항시 밀착되어 윈드실드 글라스를 닦아주게 되므로 윈드실드 글라스의 시계성을 더욱 양호하게 할 수 있으며, 엘리먼트가 마모되더라도 상기 압축코일 스프링에 의해 엘리먼트가 윈드실드 글라스 표면에 계속 밀착되어 있으므로 종전과 같이 양호한 시계성을 유지할 수 있는 유용한 고안이다.

본 고안은 자동차의 윈드실드 글라스에 부착된 빗물, 안개, 눈. 진탕흙, 앞차의 비말 등을 닦아내어 시계를 확보하기 위해서 장착하는 윈드실드 와이퍼(이하 와이퍼라 칭함)에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 와이퍼 블레이드의 지지간과 엘리먼트의 고정구 사이에 압축코일스프링을 설치하므로써, 상기 압축코일스프링의 탄발력으로 인하여 와이퍼 블레이드의 엘리먼트가 윈드실드 글라스의 표면에 강하게 밀착됨에 따라 윈드실드 글라스에 묻은 빗물이나 눈 등을 효과적으로 제거하여 운전자의 시계성을 더욱 양호하게 할 수 있는 자동차의 와이퍼에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 와이퍼 블레이드(100)의 지지간(110) 일측과 타측에 각각 지지바(130)를 핀설하고, 상기 지지바(130)의 양측과 엘리먼트(121)를 고정하고 있는 고정구(120)의 상단에는 서로 대향된 체결구(140)를 형성한 후, 상기 지지바(130)와 고정구(120)의 체결구(140)에는 압축코일스프링(150)을 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 와이퍼 블레이드.