KR100196565B1 - 차량용 윈도우 와이퍼 브레이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 윈도우 와이퍼 브레이드 구조에 관한 것으로, 와이퍼 아암(10), 레버(20), 요크(30), 지지대(40) 및 브레이드(50)로 구성되는 차량의 윈도우 와이퍼에 있어서, 브레이드(50)에 빗살 날개(51)를 형성하여 와이퍼 작동시 물이 브레이드(50) 빗살 날개(51)의 안쪽으로 모이도록 구성하며, 이때 브레이드(50)의 빗살 날개(51)와 브레이드면(52)의 각도는 15°∼30°를 이루도록 하는 것을 기술상의 구성의 특징으로 하며, 이와 같은 본 발명은 윈도우 와이퍼 작동시 물이 튀어 사이드 미러를 오염시키거나 시각장애를 일으키는 원인을 제거할 수 있을 뿐만 아니라 물이 아래로 흘러내림으로 인하여 운전자에게 보다 깨끗한 시야를 확보할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

Description

차량용 윈도우 와이퍼 브레이드

본 발명은 차량의 윈도우 와이퍼 브레이드 구조에 관한 것으로, 상세하게는 윈드 실드(Wind Shield)에 밀착되는 와이퍼 브레이드(Wiper Blade)에 빗살 날개를 형성하여 와셔 콤프에서 공급되는 세정액이나 빗물을 브레이드의 빗살날개 안쪽으로 모이게 하여 윈드 실드를 보다 깨끗하게 하는 윈도우 와이퍼 브레이드에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 윈도우 와이퍼는 운행중 비 또는 눈이 올 때, 윈드실드에 비 또는 눈이 묻어서 운전자의 전방시계(視界)가 방해되는 것을 방지하기 위해 윈드 실드면을 닦아내는 일을 하는 것으로, 그 구조와 와이퍼 전동기에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.

윈도우 와이퍼는 진공식, 전기식, 전자식으로 대별되며, 상기 전기식은 또한 복권시, 페라이트 전자식으로, 상기 전자식은 간헐식으로 대별된다.

상기 진공식은 기관의 흡입 행정에서 생기는 부압을 이용하여 와이퍼 브레이드를 작용시키는 구조로 되어 있으며, 이 형식은 기관의 운전상태에 따라서 부압이 변하고, 동력에 불균형이 있으므로 현재는 거의 사용되지 않는다.

상기 전기식 와이퍼는 축전지 전류에 의해 전동기를 회전시키는 것으로 강우, 강설 상태에서 충분히 대응할 수 있는 성능을 가지고 있으므로 현재는 거의 전기식을 사용하고 있다.

또한 상기 전기식 와이퍼는 동력을 발생하는 전동기부, 동력을 전달하는 링크부 및 윈드 실드면을 닦는 와이퍼 브레이드부로 구성되어 있고, 복권식 및 페라이트 자석식은 전동기 부분만 다르고 다른 부분은 같은 구조를 지니고 있다.

상기 브레이드는 깃모양을 한 고무를 윈드 실드면에 맞는 금속(브레이드 프레임)으로 지지하고 이 브레이드 프레임의 중앙부분을 윈드실드 와이퍼 서브 암이 받치고 있다. 또한 이 와이퍼 서브 암의 하단은 볼트 또는 세레이션으로 링크에 결합된다. 와이퍼 서브 암의 스프링은 와이퍼 브레이드가 적절한 힘으로 윈드 실드와 접촉되도록 한다.

이러한 브레이드는 윈드 실드와의 접촉 각도에 따라 마모정도가 결정되는데 접촉각도가 너무 크거나 또는 너무 적으면 닦는 상태가 나빠지며, 윈드 실드와 브레이드가 마모된다. 그러므로 윈드 실드와의 접촉 각도는 약 30∼50°정도를 유지하도록 해야 한다.

상기 링크기구는 좌,우의 와이퍼 브레이드를 연동시키는 구조로 되어 있으며, 연동방법에는 평형 연동형, 대향형 및 와이퍼식 등이 있다. 또한 링크의 연결 방법은 자동차에 따라 다르지만 어느 것이나 강판을 프레스 한 것이 사용되고, 각 연결부에는 쿠션고무등을 끼워 마모나 헐거움이 적도록 하고 있다.

또한 윈드 와셔는 윈드실드면에 세정액을 분사하는 장치로써, 와셔 콤프에 저장된 와셔액을 펌프로 보내 와셔 노즐에서 분사한다. 윈드 실드면에 일정하게 세정액을 분사하기 위해 분사점을 많게 하거나 또는 부채형으로 뿌리는 타입이 있으며, 와이퍼와 연동해서 브레이드의 움직이는 타이밍에 맞추어 작동하는 것이 일반적이었다.

제1도는 종래 일반적으로 사용되는 윈도우 와이퍼를 도시한 것으로서, 윈도우 와이퍼(1)는 와이퍼 아암(10), 레버(20), 요크(30), 지지대(40) 및 브레이드(50)로 구성되어 지며, 브레이드(50)의 밑면을 차량 윈드 실드에 밀착하여 빗물이나 눈 등을 닦아 내도록 하고 있으나, 와이퍼 작동시 브레이드(50)에 의해 밀려나는 빗물등이 원심력에 의하여 밖으로 튀겨 차량의 사이드 미러를 오염시키거나 시각장애등을 유발시키는 문제점이 있었다. 이를 방지하기 위하여 기존에는 전면유리 옆 몰딩을 높혀 브레이드에서 튀기는 물을 방지하고 있으나, 이로 인한 공기저항 및 설계상의 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 첫째; 윈도우 와이퍼 작동시 빗물 등에 의한 사이드 미러의 오염이나 시각장애를 극복할 수 있는 와이퍼 브레이드를 제공하는 것이며, 둘째; 상기의 와이퍼 브레이드로 인하여 차량의 윈드 실드를 더욱 양호하게 닦을 수 있도록 하는 것을 목적으로 하는 것이다.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 와이퍼 아암, 레버, 요크, 지지대 및 브레이드로 구성되는 차량의 윈도우 와이퍼에 있어서, 브레이드에 빗살 날개를 형성하여 와이퍼 작동시 물이 브레이드 빗살 날개의 안쪽으로 모이도록 구성하는 것을 기술상 구성의 특징으로 하는 것이다.

이때 브레이드의 빗살 날개와 브레이드면의 각도는 15°∼30°를 이루도록 하는 것을 다른 특징으로 하는 것이다.

제1도는 종래의 윈도우 와이퍼 구조.

제2도는 본 발명 와이퍼의 측면도.

제3도는 본 발명 와이퍼의 배면도.

제4도는 본 발명 와이퍼 브레이드의 요부도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 와이퍼 10 : 와이퍼 아암

20 : 레버 30 : 요크

40 : 지지대 50 : 브레이드

51 : 빗살 날개 52 : 브레이드 면

위와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명 와이퍼의 측면도이며, 제3도는 본 발명 와이퍼의 배면도로서, 도시한 바와 같이 본 발명의 윈도우 와이퍼(1)는 와이퍼 아암(10), 상기 와이퍼 아암(10)과 결합되는 레버(20), 상기 레버(20)에 결합되는 요크(30), 상기 요크(30)에 결합되는 지지대(40) 및 상기 지지대(40)로 고정되며 윈드 실드에 밀착되어지는 브레이드(50)로 구성되어 지며, 상기의 브레이드(50)에는 빗살 날개(51)가 일정한 하향각도로 형성하여 다수 설치되어 진다.

제4도는 본 발명 와이퍼 브레이드의 요부도로서, 도시한 바와 같이 브레이드(50)은 지지대(40)에 의하여 고정되며 브레이드면(52)과 15°∼30°의 각도를 이루는 빗살 날개(51)가 형성되어진다.

이하 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 윈도우 와이퍼를 사용하여 윈드 실드의 먼지나 빗물 등을 제거하고자 할 경우, 윈도우 와이퍼(1)의 브레이드면(52)이 윈드 실드에 밀착되어진 상태에서 좌ㆍ우로 움직이면서 작동되어진다. 이때 빗물 등은 브레이드(50)의 빗살 날개(51)의 안쪽으로 모이게 되고 스톱 위치에서는 고인물이 아래로 흐르게되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 윈도우 와이퍼 작동시 물이 튀어 사이드 미러를 오염시키거나 시각장애를 일으키는 원인을 제거할 수 있을 뿐만 아니라 물이 아래로 흘러내림으로 인하여 운전자에게 보다 깨끗한 시야를 확보할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 윈도우 와이퍼용 브레이드를 구성함에 있어서, 브레이드(50)의 양 측면 상단에서 하단까지 브레이드면(52)과 소정각도로 경사진 빗살날개(51)를 연속 형성하여 와이퍼 동작시의 원심력에도 빗물이 날리지 않도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 와이퍼 브레이드.
2. 제1항에 있어서, 상기 브레이드(50)의 빗살날개(51)를 브레이드면(52)과 15°∼30°의 각도로 경사지게 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 와이퍼 브레이드.