JP3316192B2 - モータ装置 - Google Patents
モータ装置Info
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- JP3316192B2 JP3316192B2 JP14995599A JP14995599A JP3316192B2 JP 3316192 B2 JP3316192 B2 JP 3316192B2 JP 14995599 A JP14995599 A JP 14995599A JP 14995599 A JP14995599 A JP 14995599A JP 3316192 B2 JP3316192 B2 JP 3316192B2
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- Japan
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- nut
- gear housing
- bolt
- mounting
- mold
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/16—Means for transmitting drive
- B60S1/166—Means for transmitting drive characterised by the combination of a motor-reduction unit and a mechanism for converting rotary into oscillatory movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0413—Modular wiper assembly
- B60S1/0422—Modular wiper assembly having a separate transverse element
- B60S1/0427—Modular wiper assembly having a separate transverse element characterised by the attachment of the wiper motor holder to the transverse element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0413—Modular wiper assembly
- B60S1/0422—Modular wiper assembly having a separate transverse element
- B60S1/0425—Modular wiper assembly having a separate transverse element characterised by the attachment of the wiper shaft holders to the transverse element
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2186—Gear casings
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイパーを駆動さ
せるモータ本体を備えたモータ装置に関する。
せるモータ本体を備えたモータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のモータ装置には、モータ本体の回
転を減速出力する減速機構を収容するギヤハウジングが
設けられている。このギヤハウジングは、一般に、金型
を用いたアルミダイキャストあるいは樹脂成形などの成
形法によって製造されており、減速機構の出力軸が支持
される軸孔を貫通して形成する必要があるため、好まし
くは軸方向に型割されて形成される。
転を減速出力する減速機構を収容するギヤハウジングが
設けられている。このギヤハウジングは、一般に、金型
を用いたアルミダイキャストあるいは樹脂成形などの成
形法によって製造されており、減速機構の出力軸が支持
される軸孔を貫通して形成する必要があるため、好まし
くは軸方向に型割されて形成される。
【０００３】また、図９に示すように、モータ本体が固
定されたギヤハウジング１００には取付足１０４が一体
形成されており、この取付足１０４が断面コ字状のコ字
状フレーム１０２の平面部１０２Ａに固定される。この
取付足１０４には、コ字状フレーム１０２への固定時に
ボルト１０６を挿通させる挿通孔１０８が形成されてい
る。この挿通孔１０８は、成形後に金型から抜きやすく
するため、金型の型割方向と同方向に形成されている。
かかる場合には、ギヤハウジング１００をコ字状のコ字
状フレーム１０２の平面部１０２Ａにボルト１０６及び
ナット１１０で固定することになるが、ワイパのフレー
ムとしての取付強度を考慮すると、断面コ字状のフレー
ム１０２の平面部１０２Ａを減速機構の出力軸に平行に
取り付けることが好ましい（図１０の状態）。
定されたギヤハウジング１００には取付足１０４が一体
形成されており、この取付足１０４が断面コ字状のコ字
状フレーム１０２の平面部１０２Ａに固定される。この
取付足１０４には、コ字状フレーム１０２への固定時に
ボルト１０６を挿通させる挿通孔１０８が形成されてい
る。この挿通孔１０８は、成形後に金型から抜きやすく
するため、金型の型割方向と同方向に形成されている。
かかる場合には、ギヤハウジング１００をコ字状のコ字
状フレーム１０２の平面部１０２Ａにボルト１０６及び
ナット１１０で固定することになるが、ワイパのフレー
ムとしての取付強度を考慮すると、断面コ字状のフレー
ム１０２の平面部１０２Ａを減速機構の出力軸に平行に
取り付けることが好ましい（図１０の状態）。
【０００４】コ字状フレーム１０２の平面部１０２Ａを
減速機構の出力軸に平行な状態で取り付けるとなると、
実開平５−４００６３号公報に開示されているように、
ギヤハウジング１００とは別部材の板材をプレス加工で
所望の形状に形成したブラケットが必要となる。このた
め、組付工数、部品点数が増加するとともに、これに伴
うコストアップが問題となっていた。
減速機構の出力軸に平行な状態で取り付けるとなると、
実開平５−４００６３号公報に開示されているように、
ギヤハウジング１００とは別部材の板材をプレス加工で
所望の形状に形成したブラケットが必要となる。このた
め、組付工数、部品点数が増加するとともに、これに伴
うコストアップが問題となっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】一方、上記問題点を解
決するために、図１０に示すように、挿通孔１１２が出
力軸方向と略垂直方向となる取付足１１４をギヤハウジ
ング１００に一体形成すると、挿通孔１１２の部分がア
ンダーカットとなるので、金型に可動型を追加する等し
て複雑な成形が必要となる。
決するために、図１０に示すように、挿通孔１１２が出
力軸方向と略垂直方向となる取付足１１４をギヤハウジ
ング１００に一体形成すると、挿通孔１１２の部分がア
ンダーカットとなるので、金型に可動型を追加する等し
て複雑な成形が必要となる。
【０００６】さらに、ギヤハウジング１００のコ字状フ
レーム１０２への取付時には、先ず、片手でナット１１
０を保持しつつこのナット１１０にボルト１０６を挿通
させて仮締めし、その後、工具で増締めして締結固定さ
せていたので、作業自体が煩わしいものとなっており、
しかも取付作業中にナット１１０が脱落することも少な
くなかった。
レーム１０２への取付時には、先ず、片手でナット１１
０を保持しつつこのナット１１０にボルト１０６を挿通
させて仮締めし、その後、工具で増締めして締結固定さ
せていたので、作業自体が煩わしいものとなっており、
しかも取付作業中にナット１１０が脱落することも少な
くなかった。
【０００７】そこで、本発明は、減速機構の出力軸方向
に対して略垂直方向となる挿通孔を備えた取付足をギヤ
ハウジングに一体形成しても、この挿通孔がアンダーカ
ットとなることなく、躯体への取付作業が容易とするこ
とができるモータ装置を提供することを目的とする。
に対して略垂直方向となる挿通孔を備えた取付足をギヤ
ハウジングに一体形成しても、この挿通孔がアンダーカ
ットとなることなく、躯体への取付作業が容易とするこ
とができるモータ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、モータ本体の回転を減速する減速機構を収容し、減
速機構の出力軸方向に型割される金型によって形成され
るギヤハウジングと、金型でギヤハウジングに一体形成
されギヤハウジングを躯体にボルト及びナットによって
固定するための取付部と、を備えたモータ装置におい
て、取付部は、金型の型割方向の少なくとも一方側に全
面が開放しナットを収納するナット保持部と、金型の型
割方向の他方側に全面が開放しナット保持部と型割方向
に対して略垂直方向に連通するボルト挿通部を備え、躯
体及びボルト挿通部を挿通してナット保持部に収納され
たナットにボルトを螺合させて、ギヤハウジングを躯体
に固定する、ことを特徴とする。
は、モータ本体の回転を減速する減速機構を収容し、減
速機構の出力軸方向に型割される金型によって形成され
るギヤハウジングと、金型でギヤハウジングに一体形成
されギヤハウジングを躯体にボルト及びナットによって
固定するための取付部と、を備えたモータ装置におい
て、取付部は、金型の型割方向の少なくとも一方側に全
面が開放しナットを収納するナット保持部と、金型の型
割方向の他方側に全面が開放しナット保持部と型割方向
に対して略垂直方向に連通するボルト挿通部を備え、躯
体及びボルト挿通部を挿通してナット保持部に収納され
たナットにボルトを螺合させて、ギヤハウジングを躯体
に固定する、ことを特徴とする。
【０００９】請求項１記載のモータ装置は、モータ本体
の回転を減速する減速機構を収容したギヤハウジング
と、減速機構の出力軸方向に対して略垂直にギヤハウジ
ングに一体形成されギヤハウジングを躯体に固定するた
めの取付部を備えている。そして、ギヤハウジング及び
取付部は、上記減速機構の出力軸方向に型割される金型
で形成される。
の回転を減速する減速機構を収容したギヤハウジング
と、減速機構の出力軸方向に対して略垂直にギヤハウジ
ングに一体形成されギヤハウジングを躯体に固定するた
めの取付部を備えている。そして、ギヤハウジング及び
取付部は、上記減速機構の出力軸方向に型割される金型
で形成される。
【００１０】ここで、ギヤハウジングに一体形成された
取付部は、金型の型割方向の少なくとも一方側に全面が
開放したナット保持部と、金型の型割方向の他方側に全
面が開放し、かつ前記ナット保持部と型割方向（出力軸
方向）に対して略垂直方向に連通するボルト挿通部を備
えている。
取付部は、金型の型割方向の少なくとも一方側に全面が
開放したナット保持部と、金型の型割方向の他方側に全
面が開放し、かつ前記ナット保持部と型割方向（出力軸
方向）に対して略垂直方向に連通するボルト挿通部を備
えている。
【００１１】このナット保持部とボルト挿通部とがそれ
ぞれ金型の型割方向に開放しているので、例えば、上型
でナット保持部を形成し下型でボルト挿通部を形成する
ことができる。そして、ナット保持部とボルト挿通部を
型割方向と直交する方向に連通させた挿通孔とすること
ができる。
ぞれ金型の型割方向に開放しているので、例えば、上型
でナット保持部を形成し下型でボルト挿通部を形成する
ことができる。そして、ナット保持部とボルト挿通部を
型割方向と直交する方向に連通させた挿通孔とすること
ができる。
【００１２】そして、躯体を貫通してボルト挿通部にボ
ルトを挿通させ、このボルトをナット保持部に収納され
たナットに螺合することにより、躯体に固定することが
できる。
ルトを挿通させ、このボルトをナット保持部に収納され
たナットに螺合することにより、躯体に固定することが
できる。
【００１３】以上のように、挿通孔の孔軸を出力軸方向
と略垂直に形成しても、成形後、金型から取り外す際
に、この挿通孔がアンダーカットとなることがない。こ
の結果、特別な可動型を使用することなくギヤハウジン
グを容易に成形することができ、安価に製造することが
できる。
と略垂直に形成しても、成形後、金型から取り外す際
に、この挿通孔がアンダーカットとなることがない。こ
の結果、特別な可動型を使用することなくギヤハウジン
グを容易に成形することができ、安価に製造することが
できる。
【００１４】また、ナット保持部の一方側だけを全面開
放すれば保持したナットが落下することがないので、躯
体への取付作業が容易となる。
放すれば保持したナットが落下することがないので、躯
体への取付作業が容易となる。
【００１５】請求項２に記載の発明は、ナット保持部の
側壁は、ナット保持部に収納されたナットの外周面と係
合し、ボルトとの螺合時にナットの連れ回りを防止する
回止め面であることを特徴とする。
側壁は、ナット保持部に収納されたナットの外周面と係
合し、ボルトとの螺合時にナットの連れ回りを防止する
回止め面であることを特徴とする。
【００１６】請求項２記載のモータ装置では、ナット保
持部の側壁がナット保持部に収納されるナットの外周面
と係合してナットの回転を止める回止め面に形成されて
いるので、ナットとボルトを螺合させてギヤハウジング
を躯体に固定するときに、ナットがボルトと共に連れ回
りすることがない。したがって、常時ナットを手で押さ
えていなくても、ボルトを螺合させることができ、確実
にモータ装置を躯体に固定することができる。
持部の側壁がナット保持部に収納されるナットの外周面
と係合してナットの回転を止める回止め面に形成されて
いるので、ナットとボルトを螺合させてギヤハウジング
を躯体に固定するときに、ナットがボルトと共に連れ回
りすることがない。したがって、常時ナットを手で押さ
えていなくても、ボルトを螺合させることができ、確実
にモータ装置を躯体に固定することができる。
【００１７】請求項３に記載の発明は、ナット保持部の
奥壁にはナットを貫通したボルトの先端を収納する凹部
が形成されていることを特徴とする。
奥壁にはナットを貫通したボルトの先端を収納する凹部
が形成されていることを特徴とする。
【００１８】請求項３記載のモータ装置では、ナット保
持部の奥壁には凹部が形成されており、ナットを貫通し
たボルトの先端を収納することができる。このため、ボ
ルトの先端がナットから突出してもさらに絞め込むこと
ができる。この結果、ボルトの長さを問わず、常に、モ
ータ装置を確実に躯体に固定することができる。
持部の奥壁には凹部が形成されており、ナットを貫通し
たボルトの先端を収納することができる。このため、ボ
ルトの先端がナットから突出してもさらに絞め込むこと
ができる。この結果、ボルトの長さを問わず、常に、モ
ータ装置を確実に躯体に固定することができる。
【００１９】請求項４に記載の発明は、ナット保持部が
重力作用方向の上側に開放した状態で、ギヤハウジング
が躯体に組み付けられることを特徴とする。
重力作用方向の上側に開放した状態で、ギヤハウジング
が躯体に組み付けられることを特徴とする。
【００２０】請求項４記載のモータ装置では、ギヤハウ
ジングは、ナット保持部が重力作用方向の上側に開放し
た状態で躯体に組み付けられるので、このナット保持部
にナットを投入するだけでナットがその自重で収納され
る。このため、ボルトとナットを螺合するときに、ナッ
トの脱落を防止するための支持具を別途設ける必要がな
く、ナットの脱落を効果的に防止することができる。請
求項５に記載の発明は、ギヤハウジングの取付部は、躯
体に形成された取付平面座と面接する接触面に突起が突
出形成されており、取付平面座には、ボルトが貫通する
取付穴と、突起が嵌入される嵌入孔とが形成され、突起
が嵌入孔に嵌入されることによりボルト挿入部と取付穴
とが位置合わせされることを特徴とする。請求項５記載
のモータ装置では、取付足がパイプフレームの取付平座
面へ組み付けられる時に面接する接触面に、円柱状の突
起が突出形成されている。この突起は、ボルト挿通部と
同様に、軸方向Ｄに対して略垂直に形成されている。一
方、パイプフレームの取付平座面には、この突起が嵌入
される嵌入孔が形成されている。ギヤハウジングがパイ
プフレームに締結固定する際に、突起を嵌入孔に嵌め込
むことにより、ボルト挿通部と取付穴との位置合わせを
容易にすることができる。 請求項６に記載の発明は、ボ
ルト挿通部の幅Ｔは、前記ナット保持部の幅Ｗよりも狭
く形成されていることを特徴とする。 請求項６記載のモ
ータ装置では、ボルト挿通部の幅Ｔは、ナット保持部の
幅Ｗよりも狭く形成されている。このため、ナット保持
部に収納されたナットとボルトとの螺合時には、ボルト
挿通部の幅Ｔよりも幅広のナット保持部の当接面にナッ
トの側面の一部が当接することにより、ナットがボルト
挿通部側に移動することなく、パイプフレームとの締結
を確実にすることができる。
ジングは、ナット保持部が重力作用方向の上側に開放し
た状態で躯体に組み付けられるので、このナット保持部
にナットを投入するだけでナットがその自重で収納され
る。このため、ボルトとナットを螺合するときに、ナッ
トの脱落を防止するための支持具を別途設ける必要がな
く、ナットの脱落を効果的に防止することができる。請
求項５に記載の発明は、ギヤハウジングの取付部は、躯
体に形成された取付平面座と面接する接触面に突起が突
出形成されており、取付平面座には、ボルトが貫通する
取付穴と、突起が嵌入される嵌入孔とが形成され、突起
が嵌入孔に嵌入されることによりボルト挿入部と取付穴
とが位置合わせされることを特徴とする。請求項５記載
のモータ装置では、取付足がパイプフレームの取付平座
面へ組み付けられる時に面接する接触面に、円柱状の突
起が突出形成されている。この突起は、ボルト挿通部と
同様に、軸方向Ｄに対して略垂直に形成されている。一
方、パイプフレームの取付平座面には、この突起が嵌入
される嵌入孔が形成されている。ギヤハウジングがパイ
プフレームに締結固定する際に、突起を嵌入孔に嵌め込
むことにより、ボルト挿通部と取付穴との位置合わせを
容易にすることができる。 請求項６に記載の発明は、ボ
ルト挿通部の幅Ｔは、前記ナット保持部の幅Ｗよりも狭
く形成されていることを特徴とする。 請求項６記載のモ
ータ装置では、ボルト挿通部の幅Ｔは、ナット保持部の
幅Ｗよりも狭く形成されている。このため、ナット保持
部に収納されたナットとボルトとの螺合時には、ボルト
挿通部の幅Ｔよりも幅広のナット保持部の当接面にナッ
トの側面の一部が当接することにより、ナットがボルト
挿通部側に移動することなく、パイプフレームとの締結
を確実にすることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明の第１実施形態に係るモータ装置について説明する。
ここで、図１には本実施形態のモータ装置を適用したワ
イパ装置の全体構成が平面図にて示されており、図２に
は同じくワイパ装置の全体構成が正面図にて示されてい
る。
明の第１実施形態に係るモータ装置について説明する。
ここで、図１には本実施形態のモータ装置を適用したワ
イパ装置の全体構成が平面図にて示されており、図２に
は同じくワイパ装置の全体構成が正面図にて示されてい
る。
【００２２】先ず、ワイパ装置の全体構成について説明
する。
する。
【００２３】図１に示すように、ワイパ装置１０は、一
対のピボットホルダ１２を備えている。
対のピボットホルダ１２を備えている。
【００２４】各ピボットホルダ１２には筒部１４がそれ
ぞれ設けられている。各筒部１４は円筒形に形成されて
おり、この筒部１４にはピボットシャフト１６がそれぞ
れ挿通され回転可能に支持されている。
ぞれ設けられている。各筒部１４は円筒形に形成されて
おり、この筒部１４にはピボットシャフト１６がそれぞ
れ挿通され回転可能に支持されている。
【００２５】各ピボットシャフト１６の下端には、ピボ
ットレバー１８がそれぞれ固定されており、ピボットレ
バー１８の揺動によってピボットシャフト１６が回動す
るようになっている。
ットレバー１８がそれぞれ固定されており、ピボットレ
バー１８の揺動によってピボットシャフト１６が回動す
るようになっている。
【００２６】また、ピボットホルダ１２の部材角部に
は、取付孔２０がそれぞれ形成されている。これらの取
付孔２０に挿通された取付ボルトによって、ワイパ装置
１０が図２に示した状態で車体に固定される構成であ
る。
は、取付孔２０がそれぞれ形成されている。これらの取
付孔２０に挿通された取付ボルトによって、ワイパ装置
１０が図２に示した状態で車体に固定される構成であ
る。
【００２７】また、ピボットホルダ１２の取付孔２０と
反対側には、連結シャフト２２が設けられている。連結
シャフト２２は、断面円形の中実シャフト（むく軸）と
されており、その先端部は後述するパイプフレーム２４
に嵌合連結する第１の連結部２６とされている。
反対側には、連結シャフト２２が設けられている。連結
シャフト２２は、断面円形の中実シャフト（むく軸）と
されており、その先端部は後述するパイプフレーム２４
に嵌合連結する第１の連結部２６とされている。
【００２８】また、各連結部２６には、それぞれ凹部２
８が形成されている。なお、上記連結シャフト２２を断
面円形の中実シャフトとするに限らず、断面円環状の中
空シャフトに形成する構成としてもよい。
８が形成されている。なお、上記連結シャフト２２を断
面円形の中実シャフトとするに限らず、断面円環状の中
空シャフトに形成する構成としてもよい。
【００２９】一方、パイプフレーム２４の長手方向両端
部は、前記連結シャフト２２に対応する第２の連結部３
０となっている。これらの連結部３０は、断面円環状に
形成されており、各連結部３０が連結シャフト２２の各
連結部２６に嵌合し、さらにこの状態で、前記凹部２８
に対応して各連結部３０がそれぞれカシメられて固定さ
れた構成となっている。
部は、前記連結シャフト２２に対応する第２の連結部３
０となっている。これらの連結部３０は、断面円環状に
形成されており、各連結部３０が連結シャフト２２の各
連結部２６に嵌合し、さらにこの状態で、前記凹部２８
に対応して各連結部３０がそれぞれカシメられて固定さ
れた構成となっている。
【００３０】他方、パイプフレーム２４の長手方向中間
部には、取付部３２が形成されている。図６に示すよう
に、この取付部３２は、断面コ字状に形成されており、
その側面は取付平座面３４となっている。さらに、図２
に示すように、取付部３２には、後述する駆動源を固定
するための取付穴３６が後述のボルト挿通部６４に対応
して形成されている。なお、この取付穴３６に替えて、
取付部３２の長手方向に延びる１本の取付溝を形成し、
駆動源の取付部３２の長手方向に対する位置調整を可能
としてもよい。
部には、取付部３２が形成されている。図６に示すよう
に、この取付部３２は、断面コ字状に形成されており、
その側面は取付平座面３４となっている。さらに、図２
に示すように、取付部３２には、後述する駆動源を固定
するための取付穴３６が後述のボルト挿通部６４に対応
して形成されている。なお、この取付穴３６に替えて、
取付部３２の長手方向に延びる１本の取付溝を形成し、
駆動源の取付部３２の長手方向に対する位置調整を可能
としてもよい。
【００３１】また、パイプフレーム２４の取付平座面３
４には、駆動源としてのモータ装置３８がギヤハウジン
グ４４に突出形成された一対の取付足４０によって取り
付けられている。モータ装置３８は、モータ本体４２及
びモータ本体４２の出力を減速出力する減速機構（図示
省略）が一体に設けられた構成となっており、この減速
機構はギヤハウジング４４で覆われている。
４には、駆動源としてのモータ装置３８がギヤハウジン
グ４４に突出形成された一対の取付足４０によって取り
付けられている。モータ装置３８は、モータ本体４２及
びモータ本体４２の出力を減速出力する減速機構（図示
省略）が一体に設けられた構成となっており、この減速
機構はギヤハウジング４４で覆われている。
【００３２】ここで、ギヤハウジング４４に一体形成さ
れた取付足４０の構成について詳細に説明する。図３は
ギヤハウジングの全体を示した平面図であり、図４はギ
ヤハウジングの全体を示した裏面図である。また、図５
はギヤハウジングの側面図である。なお、各取付足４０
は同じ構成をしているので、一方の取付足４０のみを以
下に説明する。
れた取付足４０の構成について詳細に説明する。図３は
ギヤハウジングの全体を示した平面図であり、図４はギ
ヤハウジングの全体を示した裏面図である。また、図５
はギヤハウジングの側面図である。なお、各取付足４０
は同じ構成をしているので、一方の取付足４０のみを以
下に説明する。
【００３３】図３乃至図５に示すように、取付足４０は
ギヤハウジング４４の両側部にそれぞれ形成されてい
る。取付足４０は、直方体状の胴部４８と、胴部４８の
先端に突出形成された取付片４６とで構成されている。
また、図６に示すように、パイプフレーム２４への取付
時には、取付片４６が取付平座面３４と面接して減速機
構の出力軸方向（図中Ｄ方向）に対して垂直な方向から
固定される。このとき、ナット保持部５６は重力作用方
向（Ｇ方向）の上側に開放した状態でパイプフレームに
取り付けられる。
ギヤハウジング４４の両側部にそれぞれ形成されてい
る。取付足４０は、直方体状の胴部４８と、胴部４８の
先端に突出形成された取付片４６とで構成されている。
また、図６に示すように、パイプフレーム２４への取付
時には、取付片４６が取付平座面３４と面接して減速機
構の出力軸方向（図中Ｄ方向）に対して垂直な方向から
固定される。このとき、ナット保持部５６は重力作用方
向（Ｇ方向）の上側に開放した状態でパイプフレームに
取り付けられる。
【００３４】また、取付足４０の胴部４８には、金型５
０の型割方向（図８に示す矢印Ｃ１、Ｃ２）の一方側
（Ｃ１方向）に全面が開放したナット保持部５６が形成
されている。
０の型割方向（図８に示す矢印Ｃ１、Ｃ２）の一方側
（Ｃ１方向）に全面が開放したナット保持部５６が形成
されている。
【００３５】そして、図６及び図７に示すように、ナッ
ト保持部５６の開口部５２から６角ナット５４が挿入さ
れ、減速機構の出力軸８２（図２参照）の軸方向（Ｄ方
向）に対し略直角方向にナット５４の締結孔５８を向け
た状態でナット保持部５６に保持されている。
ト保持部５６の開口部５２から６角ナット５４が挿入さ
れ、減速機構の出力軸８２（図２参照）の軸方向（Ｄ方
向）に対し略直角方向にナット５４の締結孔５８を向け
た状態でナット保持部５６に保持されている。
【００３６】このナット保持部５６は金型５０の上型６
０によって形成される。図３に示すように、ナット保持
部５６の両側壁（開口部５２）の間隔Ｗは、ナット保持
部５６に収納されるナット５４の径と略同じ長さか若干
大きな長さをもって形成されている。そして、ナット保
持部５６の両側壁は、収納されたナット５４の外周面と
係合することにより、ボルト６２（図６参照）との螺合
時にナット５４がボルト６２と連れ回りすることを防止
する回止め面として機能している。
０によって形成される。図３に示すように、ナット保持
部５６の両側壁（開口部５２）の間隔Ｗは、ナット保持
部５６に収納されるナット５４の径と略同じ長さか若干
大きな長さをもって形成されている。そして、ナット保
持部５６の両側壁は、収納されたナット５４の外周面と
係合することにより、ボルト６２（図６参照）との螺合
時にナット５４がボルト６２と連れ回りすることを防止
する回止め面として機能している。
【００３７】なお、ナット保持部５６は、取付足４０の
胴部４８を貫通することなく、収納したナット５４の略
全体が収まる深さに形成されている。このため、ナット
保持部５６に収納されたナット５４が落下することがな
い。
胴部４８を貫通することなく、収納したナット５４の略
全体が収まる深さに形成されている。このため、ナット
保持部５６に収納されたナット５４が落下することがな
い。
【００３８】また、後述のボルト挿通部６４と対向する
ナット保持部５６の奥壁には、凹部６８が形成されてい
る。この凹部６８は、ナット５４を貫通したボルト６２
のネジ部７０の先端を収納する機能を有している。
ナット保持部５６の奥壁には、凹部６８が形成されてい
る。この凹部６８は、ナット５４を貫通したボルト６２
のネジ部７０の先端を収納する機能を有している。
【００３９】一方、取付片４６には、金型５０の型割方
向の他方側（Ｃ２方向）に全面が開放したボルト挿通部
６４が形成されている。なお、ナット保持部５６とボル
ト挿通部６４とが金型５０で一体形成されると、ナット
保持部５６とボルト挿通部６４とが出力軸方向Ｄ（金型
５０の型割方向Ｃ１、Ｃ２）に対して垂直方向に連通し
た挿通孔となる構成とされている。
向の他方側（Ｃ２方向）に全面が開放したボルト挿通部
６４が形成されている。なお、ナット保持部５６とボル
ト挿通部６４とが金型５０で一体形成されると、ナット
保持部５６とボルト挿通部６４とが出力軸方向Ｄ（金型
５０の型割方向Ｃ１、Ｃ２）に対して垂直方向に連通し
た挿通孔となる構成とされている。
【００４０】このボルト挿通部６４は、金型５０の下型
７４によってＵ字溝状に形成される。ボルト挿通部６４
の幅Ｔ（上記開口部７２の幅Ｔに相当）は、ボルト６２
の頭部７６の径より小さく形成されている。
７４によってＵ字溝状に形成される。ボルト挿通部６４
の幅Ｔ（上記開口部７２の幅Ｔに相当）は、ボルト６２
の頭部７６の径より小さく形成されている。
【００４１】一方、ボルト挿通部６４の幅Ｔは、ナット
保持部５６の幅Ｗ（上記開口部５２の幅Ｗに相当）より
も狭く形成されている。このため、ナット保持部５６に
収納されたナット５４とボルト６２との螺合時には、ボ
ルト挿通部６４の幅Ｔよりも幅広のナット保持部５６の
当接面８０（図６参照）にナット５４の側面の一部が当
接することにより、ナット５４がボルト挿通部６４側に
移動することなく、パイプフレーム２４との締結を確実
にすることができる。
保持部５６の幅Ｗ（上記開口部５２の幅Ｗに相当）より
も狭く形成されている。このため、ナット保持部５６に
収納されたナット５４とボルト６２との螺合時には、ボ
ルト挿通部６４の幅Ｔよりも幅広のナット保持部５６の
当接面８０（図６参照）にナット５４の側面の一部が当
接することにより、ナット５４がボルト挿通部６４側に
移動することなく、パイプフレーム２４との締結を確実
にすることができる。
【００４２】以上に示した構成のモータ装置３８がパイ
プフレーム２４の取付平座面３４に取り付けられる。
プフレーム２４の取付平座面３４に取り付けられる。
【００４３】さらに、図２に示すように、モータ装置３
８の出力軸８２の先端には、クランクアーム８４が取り
付けられている。クランクアーム８４の先端には、ジョ
イント部８６を介して第１のリンクロッド８８と第２の
リンクロッド９０とが連結している。
８の出力軸８２の先端には、クランクアーム８４が取り
付けられている。クランクアーム８４の先端には、ジョ
イント部８６を介して第１のリンクロッド８８と第２の
リンクロッド９０とが連結している。
【００４４】また、第１のリンクロッド８８は、ピボッ
トホルダ１２に支持されたピボットシャフト１６下端の
ピボットレバー１８にボールジョイント９２を介して連
結されている。また、第２のリンクロッド９０も同様
に、ピボットホルダ１２に支持されたピボットシャフト
１６下端のピボットレバー１８にボールジョイント９２
を介して連結されている。
トホルダ１２に支持されたピボットシャフト１６下端の
ピボットレバー１８にボールジョイント９２を介して連
結されている。また、第２のリンクロッド９０も同様
に、ピボットホルダ１２に支持されたピボットシャフト
１６下端のピボットレバー１８にボールジョイント９２
を介して連結されている。
【００４５】以上に説明したように、ワイパ装置１０
は、モータ本体４２のクランクアーム８４が一対のピボ
ットレバー１８のそれぞれに別々のリンクロッド８８、
９０によって直接連結された所謂両振りタイプとなって
おり、モータ本体４２が作動しクランクアーム８４が回
転することにより、リンクロッド８８、９０及びピボッ
トレバー１８を介して駆動力が伝達されて、各ピボット
シャフト１６がそれぞれ回動する構成である。
は、モータ本体４２のクランクアーム８４が一対のピボ
ットレバー１８のそれぞれに別々のリンクロッド８８、
９０によって直接連結された所謂両振りタイプとなって
おり、モータ本体４２が作動しクランクアーム８４が回
転することにより、リンクロッド８８、９０及びピボッ
トレバー１８を介して駆動力が伝達されて、各ピボット
シャフト１６がそれぞれ回動する構成である。
【００４６】次に、本実施形態のモータ装置の機能につ
いて説明する。
いて説明する。
【００４７】まず、取付足４０は、ギヤハウジング４４
と共にアルミダイキャスト成形にて形成される。すなわ
ち、取付足４０は、図８に示すように、減速機構の出力
軸８２の軸方向（Ｄ方向）に型割する金型５０で形成さ
れ、このうちナット保持部５６は上型６０で、ボルト挿
通部６４は下型７４でそれぞれ形成される。
と共にアルミダイキャスト成形にて形成される。すなわ
ち、取付足４０は、図８に示すように、減速機構の出力
軸８２の軸方向（Ｄ方向）に型割する金型５０で形成さ
れ、このうちナット保持部５６は上型６０で、ボルト挿
通部６４は下型７４でそれぞれ形成される。
【００４８】この形成により、ナット保持部５６とボル
ト挿通部６４を形成する上下型の合わせ面部分Ｋが連通
し、取付足４０には、ナット保持部５６及びボルト挿通
部６４が出力軸方向Ｄに対して垂直方向に連通した挿通
孔が形成される。このようにして、ナット保持部５６及
びボルト挿通部６４を形成すると、挿通孔を含めた取付
足４０の部分がアンダーカットとなることがなく、特別
な可動型を使用することなく、従来の金型で安価にてギ
ヤハウジング４４を製造することができる。
ト挿通部６４を形成する上下型の合わせ面部分Ｋが連通
し、取付足４０には、ナット保持部５６及びボルト挿通
部６４が出力軸方向Ｄに対して垂直方向に連通した挿通
孔が形成される。このようにして、ナット保持部５６及
びボルト挿通部６４を形成すると、挿通孔を含めた取付
足４０の部分がアンダーカットとなることがなく、特別
な可動型を使用することなく、従来の金型で安価にてギ
ヤハウジング４４を製造することができる。
【００４９】以上のようにして形成されたギヤハウジン
グ４４は、モータ本体４２の回転を減速する減速機構を
覆うとともに、ギヤハウジング４４に一体形成された取
付足４０によりナット保持部５６が重力作用方向（Ｇ方
向）の上側に開放するように減速機構の出力軸８２の方
向Ｄに対して垂直な方向からパイプフレーム２４に取り
付けられる。
グ４４は、モータ本体４２の回転を減速する減速機構を
覆うとともに、ギヤハウジング４４に一体形成された取
付足４０によりナット保持部５６が重力作用方向（Ｇ方
向）の上側に開放するように減速機構の出力軸８２の方
向Ｄに対して垂直な方向からパイプフレーム２４に取り
付けられる。
【００５０】すなわち、図６及び図７に示すように、取
付足４０の取付片４６がパイプフレーム２４の取付平座
面３４に対して面接するとともに、取付足４０のボルト
挿通部６４にはワッシャ９０（図６では省略）及びパイ
プフレーム２４の取付穴３６を介してボルト６２が挿通
される。そして、ボルト挿通部６４に挿通されたボルト
６２は、さらにボルト挿通部６４を通り、予めナット保
持部５６に収納させておいたナット５４と螺合する。
付足４０の取付片４６がパイプフレーム２４の取付平座
面３４に対して面接するとともに、取付足４０のボルト
挿通部６４にはワッシャ９０（図６では省略）及びパイ
プフレーム２４の取付穴３６を介してボルト６２が挿通
される。そして、ボルト挿通部６４に挿通されたボルト
６２は、さらにボルト挿通部６４を通り、予めナット保
持部５６に収納させておいたナット５４と螺合する。
【００５１】このように、ナット保持部５６が重力作用
方向（Ｇ方向）の上側に開放していることにより、開口
部５２にナット５４を挿入するだけでナット５４がその
自重でナット保持部５６に収納され、脱落を防止するた
めの押さえを別途設ける必要がなく、コスト的にも組立
工数的にも優れたものとなる。
方向（Ｇ方向）の上側に開放していることにより、開口
部５２にナット５４を挿入するだけでナット５４がその
自重でナット保持部５６に収納され、脱落を防止するた
めの押さえを別途設ける必要がなく、コスト的にも組立
工数的にも優れたものとなる。
【００５２】また、ナット保持部５６に収納されたナッ
ト５４は、その外周面がナット保持部５６の側壁により
係合されるので、螺合時にボルト６２とともに連れ回り
することがない。また、ナット５４を貫通したボルト６
２の先端がナット保持部５６の奥壁に形成された凹部６
８に収納させることができるため、ボルト６２の長さ等
のバラツキによらず確実な締結が可能となる。
ト５４は、その外周面がナット保持部５６の側壁により
係合されるので、螺合時にボルト６２とともに連れ回り
することがない。また、ナット５４を貫通したボルト６
２の先端がナット保持部５６の奥壁に形成された凹部６
８に収納させることができるため、ボルト６２の長さ等
のバラツキによらず確実な締結が可能となる。
【００５３】さらに、ナット５４は、ナット保持部５６
の当接面８０を座面としてボルト６２と締結しているの
で、モータ装置３８のパイプフレーム２４への取り付け
を安定させることができる。
の当接面８０を座面としてボルト６２と締結しているの
で、モータ装置３８のパイプフレーム２４への取り付け
を安定させることができる。
【００５４】次に、本発明の第２実施形態に係るモータ
装置について説明する。なお、以下の説明において、第
１実施形態に係るモータ装置と共通する構成のものは同
符号を付し、適宜説明を省略する。
装置について説明する。なお、以下の説明において、第
１実施形態に係るモータ装置と共通する構成のものは同
符号を付し、適宜説明を省略する。
【００５５】図１１は、本発明の第２実施形態に係るモ
ータ装置を構成するギヤハウジング４４がパイプフレー
ム２４に取り付けられる状態を示した斜視図である。
ータ装置を構成するギヤハウジング４４がパイプフレー
ム２４に取り付けられる状態を示した斜視図である。
【００５６】同図に示すように、ギヤハウジング４４に
形成された各取付足４０（取付部）の取付片４６がパイ
プフレーム２４の取付平座面３４へ組み付けられる時
に、この取付平座面３４と面接する接触面Ｊには、円柱
状の突起２００が突出形成されている。この突起２００
は、ボルト挿通部６４と同様に、軸方向Ｄに対して略垂
直に形成されている。
形成された各取付足４０（取付部）の取付片４６がパイ
プフレーム２４の取付平座面３４へ組み付けられる時
に、この取付平座面３４と面接する接触面Ｊには、円柱
状の突起２００が突出形成されている。この突起２００
は、ボルト挿通部６４と同様に、軸方向Ｄに対して略垂
直に形成されている。
【００５７】一方、パイプフレーム２４の取付平座面３
４には、この突起２００が嵌入される嵌入孔３００が形
成されている。
４には、この突起２００が嵌入される嵌入孔３００が形
成されている。
【００５８】以上のように、ギヤハウジング４４がパイ
プフレーム２４に締結固定する際に、突起２００を嵌入
孔３００に嵌め込むことにより、ボルト挿通部６４と取
付穴３６との位置合わせを容易にすることができる。ま
た、モータローリング時のボルト６２の緩み止めの効果
を奏することができる。
プフレーム２４に締結固定する際に、突起２００を嵌入
孔３００に嵌め込むことにより、ボルト挿通部６４と取
付穴３６との位置合わせを容易にすることができる。ま
た、モータローリング時のボルト６２の緩み止めの効果
を奏することができる。
【００５９】具体的には、ギヤハウジング４４をパイプ
フレーム２４に締結固定する際に、ボルト挿通部６４と
取付穴６４との位置合わせしながら取付作業を行うのは
作業が煩わしくなるが、突起２００を嵌入孔３００に嵌
め込むことでボルト挿通部６４と取付穴３６とが容易に
位置合わせすることができ、その状態でボルト６２を締
結固定するだけでよいので作業性が向上する。
フレーム２４に締結固定する際に、ボルト挿通部６４と
取付穴６４との位置合わせしながら取付作業を行うのは
作業が煩わしくなるが、突起２００を嵌入孔３００に嵌
め込むことでボルト挿通部６４と取付穴３６とが容易に
位置合わせすることができ、その状態でボルト６２を締
結固定するだけでよいので作業性が向上する。
【００６０】また、パイプフレーム２４の湾曲が繰り返
されると、モータ装置３８のパイプフレーム２４に対す
る微小な相対回転が繰り返し生じ、その微小な相対回転
がこの取付足４０とパイプフレーム２４とを締結するボ
ルト６２に緩みを生じさせる場合がある。そこで、その
微小な相対回転を防止するため、取付足４０をパイプフ
レーム２４に対してボルト６２と突起２００の２点以上
で支持することで、この取付足４０とパイプフレーム２
４との取付部分における微小な相対回転を無くし、ボル
ト６２の緩みを防止できる。なお、この突起２００は一
つの取付足４０あたり複数個形成しても良い。
されると、モータ装置３８のパイプフレーム２４に対す
る微小な相対回転が繰り返し生じ、その微小な相対回転
がこの取付足４０とパイプフレーム２４とを締結するボ
ルト６２に緩みを生じさせる場合がある。そこで、その
微小な相対回転を防止するため、取付足４０をパイプフ
レーム２４に対してボルト６２と突起２００の２点以上
で支持することで、この取付足４０とパイプフレーム２
４との取付部分における微小な相対回転を無くし、ボル
ト６２の緩みを防止できる。なお、この突起２００は一
つの取付足４０あたり複数個形成しても良い。
【図１】本発明の第１実施形態に係るモータ装置を適用
したワイパ装置の全体構成を示した平面図である。
したワイパ装置の全体構成を示した平面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るモータ装置を適用
したワイパ装置の全体構成を示した正面図である。
したワイパ装置の全体構成を示した正面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るモータ装置を構成
するギヤハウジングの全体を示した平面図である。
するギヤハウジングの全体を示した平面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るモータ装置を構成
するギヤハウジングの全体を示した裏面図である。
するギヤハウジングの全体を示した裏面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るモータ装置を構成
するギヤハウジングの全体を示した側面図である。
するギヤハウジングの全体を示した側面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るモータ装置がパイ
プフレームに取り付けられる状態を示す斜視図である。
プフレームに取り付けられる状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るモータ装置がパイ
プフレームに取り付けられた状態を示す断面図である。
プフレームに取り付けられた状態を示す断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係るモータ装置を構成
する取付足の成形方法を示した成形工程図である。
する取付足の成形方法を示した成形工程図である。
【図９】従来のモータ装置を構成するギヤハウジングが
パイプフレームに取り付けられる状態を示す斜視図であ
る。
パイプフレームに取り付けられる状態を示す斜視図であ
る。
【図１０】従来のモータ装置を構成するギヤハウジング
がパイプフレームに取り付けられる状態を示す斜視図で
ある。
がパイプフレームに取り付けられる状態を示す斜視図で
ある。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るモータ装置がパ
イプフレームに取り付けられる状態を示す斜視図であ
る。
イプフレームに取り付けられる状態を示す斜視図であ
る。
２４ パイプフレーム（躯体） ３８ モータ装置 ４０ 取付足（取付部） ４２ モータ本体 ４４ ギヤハウジング ５０ 金型 ５６ ナット保持部 ６４ ボルト挿通部 ６８ 凹部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02K 5/00 - 5/06 B60S 1/08 H02K 7/116
Claims (6)
- 【請求項１】モータ本体の回転を減速する減速機構を収
容し、該減速機構の出力軸方向に型割される金型によっ
て形成されるギヤハウジングと、前記金型で前記ギヤハ
ウジングに一体形成され該ギヤハウジングを躯体にボル
ト及びナットによって固定するための取付部と、を備え
たモータ装置において、 前記取付部は、前記金型の型割方向の少なくとも一方側
に全面が開放し前記ナットを収納するナット保持部と、
前記金型の型割方向の他方側に全面が開放し前記ナット
保持部と前記型割方向に対して略垂直方向に連通するボ
ルト挿通部を備え、前記躯体及び前記ボルト挿通部を挿
通して前記ナット保持部に収納された前記ナットに前記
ボルトを螺合させて、前記ギヤハウジングを前記躯体に
固定する、ことを特徴とするモータ装置。 - 【請求項２】前記ナット保持部の側壁は、前記ナット保
持部に収納された前記ナットの外周面と係合し、ボルト
との螺合時に前記ナットの連れ回りを防止する回止め面
であることを特徴とする請求項１に記載のモータ装置。 - 【請求項３】前記ナット保持部の奥壁には前記ナットを
貫通したボルトの先端を収納する凹部が形成されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のモータ装置。 - 【請求項４】前記ナット保持部が重力作用方向の上側に
開放した状態で、前記ギヤハウジングが前記躯体に組み
付けられることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか
１項に記載のモータ装置。 - 【請求項５】前記ギヤハウジングの前記取付部は、前記
躯体に形成された取付平面座と面接する接触面に突起が
突出形成されており、前記取付平面座には、前記ボルト
が貫通する取付穴と、前記突起が嵌入される嵌入孔とが
形成され、前記突起が前記嵌入孔に嵌入されることによ
り前記ボルト挿入部と前記取付穴とが位置合わせされる
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１項に
記載のモータ装置。 - 【請求項６】前記ボルト挿通部の幅Ｔは、前記ナット保
持部の幅Ｗよりも狭く形成されていることを特徴とする
請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載のモータ装
置。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP14995599A JP3316192B2 (ja) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | モータ装置 |
| US09/537,233 US6553606B1 (en) | 1999-05-28 | 2000-03-28 | Motor device to be easily fixed to frame |
| EP00107509A EP1055571B1 (en) | 1999-05-28 | 2000-04-06 | Motor device to be easily fixed to a frame |
| DE60003365T DE60003365T2 (de) | 1999-05-28 | 2000-04-06 | Leicht an einem Rahmen zu befestigende Motorvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14995599A JP3316192B2 (ja) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | モータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000341899A JP2000341899A (ja) | 2000-12-08 |
| JP3316192B2 true JP3316192B2 (ja) | 2002-08-19 |
Family
ID=15486261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14995599A Expired - Lifetime JP3316192B2 (ja) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | モータ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6553606B1 (ja) |
| EP (1) | EP1055571B1 (ja) |
| JP (1) | JP3316192B2 (ja) |
| DE (1) | DE60003365T2 (ja) |
Families Citing this family (10)
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|---|---|---|---|---|
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| DE102004060429A1 (de) * | 2004-12-14 | 2006-07-06 | Magna Closures (Germany) Gmbh | Wischeranordnung |
| DE102006061677A1 (de) * | 2006-12-28 | 2008-07-03 | Robert Bosch Gmbh | Scheibenwischvorrichtung |
| JP4938526B2 (ja) * | 2007-03-28 | 2012-05-23 | 株式会社ミツバ | 車両用ワイパ装置 |
| DE102007018461B4 (de) * | 2007-04-19 | 2017-10-19 | Robert Bosch Gmbh | An einem Trägerrohr befestigter Scheibenwischanlagenantrieb |
| DE102008001828A1 (de) * | 2007-05-18 | 2008-12-18 | Asmo Co., Ltd., Kosai-shi | Motoreinrichtung und Wischervorrichtung |
| DE102007061105B4 (de) * | 2007-12-19 | 2018-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Befestigungsrohr sowie Wischanlage |
| DE102007061721A1 (de) * | 2007-12-20 | 2009-06-25 | Robert Bosch Gmbh | Wischanlage für ein Kraftfahrzeug |
| US8819888B2 (en) * | 2012-06-22 | 2014-09-02 | Mitsuba Corporation | Wiper apparatus |
| CN103569053B (zh) * | 2012-07-18 | 2017-03-08 | 博世汽车部件(长沙)有限公司 | 刮水器轴承、刮水器驱动机构固定装置以及噪声解耦‑减振装置 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES274310Y (es) | 1983-09-13 | 1985-01-01 | Frape Behr, S.A. | Disposicion para el montaje de una tuerca |
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