KR100844429B1 - 도어 힌지 체결 어셈블리 - Google Patents

도어 힌지 체결 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도어 힌지 체결 어셈블리에 관한 것으로, 도어 인너 패널과, 상기 도어 인너 패널과 힌지 결합되는 차체와, 힌지 결합에 사용되고 홀이 마련되는 힌지와, 홀에 인입되는 볼트를 포함하여 구성되어지되, 볼트는 일반볼트에 MC나일론링을 결합하여 만든 결합볼트인 것을 특징으로 하는 도어 힌지 체결 어셈블리에 관한 것이다.
도어, 힌지, 체결, 구조, 볼트

Description

도어 힌지 체결 어셈블리{Door Hinge Jointing Assembly}
본 발명은 도어 힌지 체결 어셈블리에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 도어 힌지 체결 어셈블리를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 힌지부에 대한 종래의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 1과 같이 일반적으로 자동차(10)에는 도어(20)가 장착되고, 종래 도어 힌지 체결 어셈블리는 도어 인너 패널(30)에 상부 힌지(40) 및 하부 힌지(60)가 마련되어 도어(20)를 차체(12)에 연결하여 이루어진다.
그리고 상기 상부 힌지(40) 및 하부 힌지(60)와 도어 인너 패널(30)의 연결 부분에는 센터링볼트(50)가 사용되고 있는데, 이는 도어 장착 산포 최소화, 도어 장착 지그의 다차종 공용화, 도어 의장 재장착시 기준 사용 등의 이유 때문이다.
도 2와 같이 상기 센터링볼트(50)가 인입되는 상부 힌지(40)의 상부에 마련된 제 1 홀(42)은 상기 센터링볼트(50)의 단(55) 둘레와 같은 크기이고, 상기 제 1 홀(42)의 하방에 마련된 제 2 홀(44)은 수평 길이가 상기 제 1 홀(42)의 직경과 같고 수직 길이가 제 1 홀(42)의 직경보다 큰 슬롯 형상이다.
또한, 상기 하부 힌지(60)의 상부에 마련된 제 3 홀(62)은 상기 제 2 홀(44) 과 같은 크기이고, 제 3 홀(62)의 하방에 마련된 제 4 홀(64)은 상기 제 1 홀(42)과 같은 크기이다.
따라서, 제 1 홀(42)과 제 4 홀(64)은 센터링볼트(50)가 인입되어 상기 단(55)이 제 1 홀(42)과 제 4 홀(64) 둘레에 밀착되고, 제 2 홀(44)과 제 3 홀(62)은 센터링볼트(50)가 인입되어, 상하로 이동가능한 구조이다.
한편, 상기 상부 힌지(40) 및 하부 힌지(60)의 부분 중 차체(12)와 연결되는 부분에는 일반볼트(70)가 마련된다.
도 3은 종래의 도어 힌지 체결 어셈블리 적용 상태 중 사이드 힌지면에 산포가 발생된 경우를 나타내는 사시도이고, 도 4는 종래의 도어 힌지 체결 어셈블리 적용 상태 중 상부 힌지와 하부 힌지 사이에 거리 산포가 발생된 경우를 나타내는 사시도이다.
상기와 같은 종래의 도어 힌지 체결 어셈블리는 도 3과 같이 상부 힌지(40) 및 하부 힌지(60)와 차체(12)가 체결되는 부분인 사이드 힌지면(72)에서 산포(散布)θ가 발생될 경우에 제 1 홀(42)과 제 4 홀(64)에 센터링볼트(50)의 단(55)이 밀착되어 유동이 불가능하기 때문에 상기 산포θ를 흡수할 수 있는 구조를 갖지 못하는 문제가 있다.
또한, 도 4와 같이 상부 힌지(40)와 하부 힌지(60) 사이의 거리 L1, L2의 거리 조정이 필요한 산포가 발생시에 제 1 홀(42)과 제 4 홀(64)의 센터링볼트(50)가 고정되고, 제 2 홀(44)과 제 3 홀(62)의 센터링볼트(50)는 수직 방향으로만 이동가능하므로 산포 발생시에 센터링볼트(50) 체결이 난이한 문제가 있다.
한편, 종래의 도어 힌지 체결 어셈블리는 상기 센터링볼트(50)와 일반볼트를 모두 필요로 하여 센터링볼트(50)를 별도로 만드는데 따른 비용이 추가되는 문제가 있다.
본 발명은 센터링볼트가 별도로 마련되지 않고, 도어 힌지 체결 어셈블리에서 산포 발생시에 산포를 흡수할 수 있는 구조를 제공한다.
본 발명은 도어 인너 패널과, 상기 도어 인너 패널과 힌지 결합되는 차체와, 상기 힌지 결합에 사용되고 제 1 홀과 제 2 홀이 마련된 상부 힌지와,상기 힌지 결합에 사용되고 상기 상부 힌지 하방에 위치되며 제 3 홀과 제 4 홀이 마련된 하부 힌지를 포함하여 구성되어지되, 상기 제 1 홀의 크기는 일반볼트에 MC나일론링을 결합하여 만든 결합볼트의 MC나일론링의 둘레 크기와 같고, 상기 제 1 홀의 하방에 위치된 제 2 홀은 제 1 홀보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 힌지 체결 어셈블리도 제공한다.
또한, 상기 제 3 홀의 크기는 수평 길이가 상기 제 1 홀의 직경과 같고, 수직 길이는 상기 수평 길이보다 크게 형성되며 상기 제 3 홀의 하방에 위치된 제 4 홀은 상기 제 2 홀과 같은 크기일 수 있다.
한편, 상기 제 1 홀과 제 3 홀에는 상기 결합볼트가 인입될 수 있고, 상기 제 2 홀과 제 4 홀에는 일반볼트가 인입될 수 있다.
본 발명에 의하면 자동차의 도어 힌지 체결 어셈블리에 사용되는 볼트의 제작 비용을 절감할 수 있고, 도어 힌지 체결 어셈블리에서 발생되는 산포를 흡수할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 5는 본 발명인 도어 힌지 체결 어셈블리를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명인 도어 힌지 체결 어셈블리 적용 상태 중 사이드 힌지면에 발생된 산포가 흡수되는 경우를 나타내는 사시도이며, 도 7은 본 발명인 도어 힌지 체결 어셈블리 적용 상태 중 상부 힌지와 하부 힌지 사이에 발생된 거리 산포가 흡수되는 경우를 나타내는 사시도이다.
본 발명인 도어 힌지 체결 어셈블리에 사용되는 볼트는 일반볼트(700)에 MC나일론링(550)을 결합하여 만든 결합볼트(500)이다.
따라서, 별도의 센터링볼트를 마련하지 않고 일반볼트(700)와 MC나일론링(550)을 마련하여 센터링볼트가 필요한 경우에는 상기 일반볼트(700)에 MC나일론 링(550)을 결합하여 이루어진 결합볼트(500)를 사용한다.
그리고 본 발명인 도어 힌지 체결 어셈블리는 도어 인너 패널(300)과, 상기 도어 인너 패널(300)과 힌지 결합되는 차체(120)와, 상기 힌지 결합에 사용되고 제 1 홀(420)과 제 2 홀(440)이 마련된 상부 힌지(400)와, 상기 힌지 결합에 사용되고 상기 상부 힌지(400) 하방에 위치되며 제 3 홀(620)과 제 4 홀(640)이 마련된 하부 힌지(600)를 포함하여 구성되어지되, 상기 제 1 홀(420)의 크기는 일반볼트(700)에 MC나일론링(550)을 결합하여 만든 결합볼트(500)의 MC나일론링(550)의 둘레 크기와 같고, 상기 제 1 홀(420)의 하방에 위치된 제 2 홀(440)은 제 1 홀(420)보다 크게 형성된다.
상기 MC나일론링의 재질인 MC나이론(Monomer Cast Nylon)은 NYLON-6의 10배에 달하는 고분자량과 결정화도가 훨씬 높아, 내약품성, 기계적물성, 내마모성, 자기 윤활성, 내부식성 등이 우수하다.
또한, 상기 제 3 홀(620)의 크기는 수평 길이가 상기 제 1 홀(420)의 직경과 같고, 수직 길이가 상기 폭보다 크게 형성되며 상기 제 3 홀(620)의 하방에 위치된 제 4 홀(640)은 상기 제 2 홀(440)과 같은 크기이다.
한편, 상기 제 1 홀(420)과 제 3 홀(620)에는 상기 결합볼트(500)가 인입되고, 상기 제 2 홀(440)과 제 4 홀(640)에는 일반볼트(700)가 인입된다.
따라서, 제 1 홀(420)은 고정구조이고, 제 2 홀(440)은 상하좌우 이동이 가능한 구조이며, 제 3 홀(620)은 수직이동이 가능한 구조이고, 제 4 홀(640)은 상하좌우 이동이 가능한 구조이다.
그러므로 상부 힌지(400)는 제 1 홀(420)을 축으로 제 2 홀(440)의 좌우로 이동 가능하고, 하부 힌지(600)는 제 3 홀(620)과 제 4 홀(640)에 의하여 상하 및 좌우 이동이 가능하다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도 6과 같이 상부 힌지(400) 및 하부 힌지(600)와 차체(120)가 결합되는 부분인 사이드 힌지면(720)에 산포θ가 발생될 경우에 상부 힌지(400)의 제 1 홀(420)을 기준으로 제 2 홀(440)을 제 1 화살표(442) 방향으로 조정하고 제 3 홀(620)을 기준으로 제 4 홀(640)을 제 2 화살표(642) 방향으로 조정하여 상기 산포θ를 흡수할 수 있다.
그리고 도 7과 같이 상부 힌지(400)와 하부 힌지(600) 사이의 거리 L1, L2의 산포가 발생되어 거리조절이 필요한 경우에 있어서, L1은 제 3 홀(620) 및 제 4 홀(640)을 제 4 화살표(624), 제 5 화살표(644)와 같이 상하로 이동하여 조절하고, L2는 제 2 홀(440)을 제 3 화살표(444) 방향 중 좌우로 이동하고, 제 4 홀(640)을 제 5 화살표(644) 방향 중 좌우로 이동하여 조절가능하다.
따라서, 본 발명에 의하면 자동차의 도어 힌지 체결 어셈블리에 사용되는 볼트의 제작 비용을 절감할 수 있고, 도어 힌지 체결 어셈블리에서 발생되는 산포를 흡수할 수 있는 효과가 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따 라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 일반적인 도어 힌지 체결 어셈블리를 나타내는 사시도.
도 2는 도 1의 힌지부에 대한 종래의 구조를 나타내는 사시도.
도 3은 종래의 도어 힌지 체결 어셈블리 적용 상태 중 사이드 힌지면에 산포가 발생된 경우를 나타내는 사시도.
도 4는 종래의 도어 힌지 체결 어셈블리 적용 상태 중 상부 힌지와 하부 힌지 사이에 거리 산포가 발생된 경우를 나타내는 사시도.
도 5는 본 발명인 도어 힌지 체결 어셈블리를 나타내는 사시도.
도 6은 본 발명인 도어 힌지 체결 어셈블리 적용 상태 중 사이드 힌지면에 발생된 산포가 흡수되는 경우를 나타내는 사시도.
도 7은 본 발명인 도어 힌지 체결 어셈블리 적용 상태 중 상부 힌지와 하부 힌지 사이에 발생된 거리 산포가 흡수되는 경우를 나타내는 사시도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
20: 도어 30: 도어 인너 패널
40: 상부 힌지 42: 제 1 홀
44: 제 2 홀 50: 센터링볼트
55: 단 60: 하부 힌지

Claims (4)

  1. 도어 인너 패널(300);
    상기 도어 인너 패널(300)과 힌지 결합되는 차체(120);
    상기 힌지 결합에 사용되고 제 1 홀(420)과 제 2 홀(440)이 마련된 상부 힌지(400); 및,
    상기 힌지 결합에 사용되고 상기 상부 힌지(400) 하방에 위치되며 제 3 홀(620)과 제 4 홀(640)이 마련된 하부 힌지(600);를 포함하여 구성되어지되,
    상기 제 1 홀(420)의 크기는 일반볼트(700)에 MC나일론링(550)을 결합하여 만든 결합볼트(500)의 MC나일론링(550)의 둘레 크기와 같고, 상기 제 1 홀(420)의 하방에 위치된 제 2 홀(440)은 제 1 홀(420)보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 힌지 체결 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 제 3 홀(620)의 크기는 수평 길이가 상기 제 1 홀(420)의 직경과 같고, 수직 길이가 상기 수평 길이보다 크게 형성되며 상기 제 3 홀(620)의 하방에 위치된 제 4 홀(640)은 상기 제 2 홀(440)과 같은 크기인 것을 특징으로 하는 도어 힌지 체결 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 제 1 홀(420)과 제 3 홀(620)에는 상기 결합볼트(500)가 인입되는 것을 특징으로 하는 도어 힌지 체결 어셈블리.
  4. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서, 상기 제 2 홀(440)과 제 4 홀(640)에는 일반볼트(700)가 인입되는 것을 특징으로 하는 도어 힌지 체결 어셈블리.
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