CN101248281B - 用于将物体安装于车辆壁上的装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将物体保持在车辆壁上的保持装置，包括：支撑件(4)，用于设置在壁(1)的前侧(2)上，具有用于保持一个或多个物体(6)的装置(5)；以及紧固件(8、9)，用于在壁(1)的后侧(3)上锁定支撑件(4)，本发明还涉及利用该保持装置安装物体的方法。为了降低安装成本，以及为了不取决于支撑壁的厚度，该紧固件(8)是销状的，并且在一端处具有头部(9)，以使得该紧固件可插入穿过壁(1)中的孔(7)并能够阻止该紧固件沿一个方向滑出，并且该支撑件(4)包括连接装置(13)，支撑件(4)利用该连接装置能稳固地连接于从壁的前侧(2)伸出的紧固件(8)。

Description

用于将物体安装于车辆壁上的装置及方法

技术领域

本发明涉及诸如电缆和光波导体等部件或组件在车辆中的固定，并且尤其涉及借助于保持装置进行的管道、电缆、软管等在车体的金属片部分上的固定。本发明尤其涉及一种用于将一个或多个物体保持于车辆壁上的保持装置，以及涉及一种用于将一个或多个物体安装于车辆壁上的方法。

背景技术

在传统的车辆中，电缆保持装置用于在不同的区域中安装和引导电的和其它的缆线线路、管道等。在此，塑料的保持装置由于其具有较低的净重因而是优选的。该保持装置适用于连接至相关的结构组件(即，托架或框架)的特定情形。通常使用螺母连接来实现该目的。

DE 196 50 960 A1公开了一种方法，用于借助于塑料紧固件将部件或组件(例如电缆、管道、线路、软管等)固定在机动车体的金属片部分上。本方法包括以下步骤：在车体壳体的部分中形成紧固孔，以及将适配部插入在壳体的紧固孔中。该适配部由在较高的温度(例如在180°或更高温度)下尺寸基本稳定的塑料材料制成，并且该适配部被安装到紧固孔中，以使得该紧固孔基本上是气密的。该适配部通过底切部(undercut)而避免被拉出。该部具有适配头部，该适配头部可被连接至用于待通过搭扣(snap)连接而紧 固的部件的保持部的头部。在车体的钢板部被喷漆后，保持部的头部连接至适配部的头部。

现有技术的保持装置所具有缺点在于，对结构部件的改进通常涉及对保持装置的昂贵且耗时的改进。当塑料保持装置需被适配时以及当需要对用于制造塑料保持装置的喷射模塑工具进行改进时，尤为如此。

由于这些改进和结构部件并未被详细限定，因此存在对于能够用在具有不同材料厚度的托架上且能够被快速紧固的支撑件的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于将一个或多个物体保持于车辆壁的装置，以及在于描述一种用于将这种保持装置安装在车辆壁上的方法，其中，降低了安装成本，并且其中，本装置及方法取决于支撑壁的厚度。

根据本发明，该目的通过用于将一个或多个物体保持在车辆壁上的保持装置来实现，以及通过用于将一个或多个物体安装于车辆壁上的方法来实现。本发明的优选实施例指定了从属权利要求的目的。

本发明的基本构思是，由三个部件构造成该保持装置，所述三个部件即，(圆锥形的)连接装置；夹紧件，优选地设置有金属片插入件；以及锁定环。这三个部件一起确保该保持装置牢固地连接至托架。为了紧固该保持装置，这种连接被推动得直至止挡于紧固件上(即，螺钉或匹配的支撑件)，该紧固件又固定于托架或固定 在托架上。此后，通过使该保持装置围绕其自身的轴线旋转少许角度而将保持装置单独锁定，连接装置切入(cut into，卡入)至螺纹中。由于该旋转，夹紧件也沿紧固件的方向向下移动。在优选实施例中，由于这种向下的移动，圆锥形的夹紧件被压得更紧，并且紧固件的螺纹更进一步地切入(卡入)到该夹紧件中，以便使两者之间的连接更稳定。当该保持装置被设置和推动至该紧固件上时，锁定环用作用于防止该夹紧件被移位的装置。

相应地，根据本发明的保持装置包括用于将一个或多个物体保持于车辆壁上的支撑件，所述支撑件被设置在壁的前侧上，具有用于保持一个或多个物体的装置；以及紧固件，用于在壁的后侧上锁定该支撑件，其特征在于，该紧固件是销状的，并且在一端处具有头部，以使得紧固件能被推动穿过壁中的孔，并且该紧固件被阻止沿一个方向滑出，并且，其特征在于，该支撑件包括连接装置，利用该连接装置将支撑件稳固地连接于从壁的前侧伸出的紧固件。

根据本发明的支撑件具有一个或多个(如果可能)以下特征：

连接装置被设置在支撑件内的空腔中以使该连接装置轴向移动，该空腔具有位于支撑件正面上的孔，从壁的前侧伸出的紧固件可穿过该孔被插入至该空腔中；紧固件具有外螺纹，并且该连接装置包括用于与该紧固件进行螺钉连接的夹紧件，该夹紧件沿旋转方向被设置在空腔中的固定位置中；

该夹紧件具有孔，其直径在至少一个收缩部中略小于该紧固件的外径，从而当紧固件被推动穿过该夹紧件时，该紧固件在至少一个收缩部中与该夹紧件进行稳固连接；

该夹紧件具有竖直槽(slot)，该孔通过该竖直槽沿径向方向侧向地打开；

在该夹紧件的至少一个收缩部中设置至少一个具有孔的片状金属盘，该片状金属盘具有开口槽，该孔通过该开口槽在至少一个位置(point)处沿径向方向上打开

在该夹紧件的至少一个收缩部中设置至少三个片状金属盘部分，以使得它们能够以120°对称地相对于彼此移动；

该夹紧件是圆锥形的，并且该空腔至少部分地从开口中呈圆锥形地延伸，并且该空腔内的夹紧件超出该锁定环的移动被阻止；

该夹紧件具有至少三个引导装置，这些装置基本沿轴向延伸并阻止该夹紧件围绕中心轴的旋转。

特别地，支撑件可装配有用于将一个或多个物体保持于该支撑件上的不同装置，这确保该支撑件能够被广泛使用。

根据本发明的方法，用于将一个或多个物体安装于车辆壁上，其包括：支撑件，用于设置在壁的前侧上，具有用于保持一个或多个物体的装置；以及紧固件，用于在壁的后侧上锁定该支撑件，该方法包括以下步骤：在车辆壁上形成紧固孔；将紧固件插入至该紧固孔中，通过头部防止该紧固件沿一个方向从紧固孔中滑出，其特征在于以下步骤：将该支撑件设置于该紧固件上，并且按压该支撑件直到止挡于车辆壁上；以及使支撑件围绕紧固件的对称轴旋转，以使得从壁的前侧伸出的紧固件与附着部件稳固地连接在一起。

本发明的一个优点在于以下事实，即，由于通过根据本发明的保持装置而简化的操作使得在装配过程中节省了大量时间。进一步的优点在于，由于该设计仅需要一个普通保持装置，因而在存储、研发、设计和工具成本方面都是有益的。由于圆锥形的快速断开闭合，保持装置也可以用于所有的材料强度。

附图说明

从参照附图对优选示例性实施例作出的以下描述中，本发明的其它特征和优点是显而易见的。

图1示出了穿过根据本发明的保持装置的实施例截取的横截面图。

图2示出了图1的放大部分。

图3示出了根据本发明夹紧件的实施例的透视图。

图4以正视图示出了用在根据本发明夹紧件中的片状金属盘。

图5以正视图示出了用在根据本发明夹紧件中的金属片部分的实施例。

具体实施方式

附图中的表示法并不是按比例的。相似的或起相似作用的部件被赋予相同的参考标号。

图1示出了根据本发明的用于将一个或多个物体保持于车辆壁上的保持装置的实施例。具有任意横截面的管道、电缆、软管、光导体以及其它光波导体旨在借助于该保持装置而被固定至壁，以使得它们位于壁的前侧2的上方。在此假设壁的厚度并不是过大的，以便使紧固件能够从壁1的后侧3插入穿过该壁。此后，利用该紧固件将支撑件4固定至该壁。

保持装置包括支撑件4，用于设置在壁1的前侧2上。支撑件4又包括用于保持可具有任意横截面的管道、电缆、软管、光导体 及其它波导体6的装置5。该管道、电缆、软管、光导体及其它波导体6具体由带子5a等保持在支撑件4上。带子5a对于本发明的理解是不重要的，且由此以点划线表示。

保持装置还包括用于结合或锁定支撑件4的紧固件8。该紧固件包括销状部8以及其直径大于销状部8直径的头部9。该紧固件的销状部8通过孔7插入壁1中。头部9阻止该紧固件沿一个方向滑出。销状部8连接至支撑件4，以便将壁1夹在壁1后侧3上的头部9与壁1前侧2上的支撑件4之间。

为了形成支撑件4与紧固件8之间的实际连接，支撑件4包括位于支撑件4的空腔10中的连接装置13。连接装置13不能离开支撑件4中的空腔10。支撑件4借助于连接装置13稳固地连接至从壁1的前侧2伸出的紧固件8。为了这个目的，紧固件8的大部分穿过壁1中的紧固孔7伸出并穿过连接装置13位于其中的空腔10中的开口11，进入空腔10中。开口11被设置在支撑件4的正面12中。

参照图2中所示的实施例，描述位于支撑件的空腔10中的连接装置13的结构及操作模式。为了这个目的，图2以放大的尺寸示出了支撑件4的下部。

连接装置13包括夹紧体或夹紧件14。夹紧件14可在空腔10中沿轴向自由移动，即，从图中的顶部至底部。其向上的移动(即，远离空腔10中的开口11的移动)仅由锁定环17限制，该锁紧环为此目的沿空腔10内壁的圆周被设置在相应凹槽17a中。

夹紧件14具有与夹紧件14的对称轴同轴的孔15，并且紧固件8穿过该孔而延伸。为了形成紧固件8与夹紧件14之间的稳固连接， 紧固件8具有构成螺纹的结构表面。夹紧件14具有收缩部16，紧固件8的结构表面与该收缩部进行摩擦连接。

在图2中，当紧固件8被插入穿过夹紧体14时，由于紧固件8的结构表面与夹紧体14的收缩部16之间的摩擦力使得该夹紧体被上推。夹紧体14疏散(escape)该力直到其达到与锁定环17齐平的止挡位置处，并且其进一步的移动被阻止。当紧固件8进一步前移并克服该摩擦力而穿过夹紧体14被推入空腔10中时，紧固件8的头部9与夹紧体14中的收缩部16之间的距离逐步缩短。当支撑件4和头部9停止在壁1上时，该过程结束。于是，支撑件4不能沿紧固件8的方向进一步向下移动。

然而，当到达该位置时，就支撑件4与壁1的距离而言仍存在一定空隙。该间隙被设置为使得空腔10中的夹紧件14能够上下移动。现在如果支撑件4被拉动，则由此易于从壁的前表面2松开小段距离。这可能导致支撑件4不能稳固地处于壁1上。为了消除支撑件4与壁1的距离方面的该残留空隙，现在关于公共对称轴执行紧固件8相对于夹紧件14的旋转移动。如果紧固件8的结构表面是螺纹的，则其切入(卡入)至收缩部16中。由此，沿适当的转动方向，通过沿头部9方向的旋转移动使夹紧体14移动，进而直到其到达空腔10中的开口11。该移动直到旋转完成时才停止，特别是由于待施加的扭矩可能超出用于使该旋转继续的某一极限值而使得旋转完成时才停止该移动。

对本领域技术人员来说显而易见的是，为了支持旋转移动，头部9和/或支撑件4装配有确保能够执行旋转的适合装置(未示出)或待附着的用于使该旋转继续的工具，例如，滚花螺钉式样的粗加工头部9。

为了提高形成紧固件8与夹紧体14之间的螺钉连接时的效率，该夹紧体的形状是圆锥形的，以使得其窄端位于开口11的侧部上，而其宽端位于用于电缆等的装置5的侧部上。

下面参照图3描述夹紧件14的该实施例的操作。

图3以透视图示出了夹紧体14。如可以看出的，该夹紧体基本上是一个具有中心孔15的块件(block)，该中心孔与该块件的对称平面20同轴延伸。当保持装置被装配时，孔15接收紧固件8(未示出)。孔15具有这样的直径，即，其在收缩部16中优选地略小于紧固件8的外径。由此，紧固件8稳固地连接至夹紧件14。

在图3中所示的实施例中，块件14具有竖直槽18，孔15通过该槽侧向地打开。这使得夹紧体14能够以如下方式被压缩至更大或更小程度，所述方式即，其圆周在与对称轴20垂直的平面内相应地变化。

特别地，如果现在通过力向下(即，沿其窄侧的方向)拉动夹紧体14，则空腔10的内径同样减小。这会压缩夹紧体14，并且竖直槽18变窄，进而使施加到紧固件8(未示出)上的夹紧体14的压缩力增加。因此，使得紧固件18与该夹紧体(尤其是在收缩部16(未示出)中)之间的连接愈加稳固，进而向下施加的力也可增加而未导致滑动。夹紧件14逐步切入(卡入)到紧固件8中。

用于以上所述的与紧固件8相互作用的夹紧体14的操作模式的条件是，在涉及围绕轴20的旋转时，夹紧体必须相对于支撑件4被固定。这在所示出的实施例中通过引导装置21来实现。夹紧件14优选地具有至少三个引导装置21。这些引导装置基本在轴向方向上延伸并阻止夹紧件14围绕中心轴20的旋转。在所示出的实施例中，引导装置21包括位于夹紧体14中的凹槽或沟槽。这些凹槽 或沟槽与空腔10内壁上的凸出部或轨道(未示出)相互作用，夹紧体14位于该空腔中，从而可在轴向方向上移动。凹槽21以及接合在凹槽21中的轨道(未示出)确保夹紧件14能够不受阻碍地轴向移动，但是在旋转方向上被固定。

孔15中的收缩部16可由与夹具本体14相同的材料制成，所具有的优点在于，整个夹紧件14可一体地制成。

可替换地，片状金属盘22可插入至夹紧体14中的水平槽19中，用作收缩部16。在图3中示出了水平槽19。下面参照图4描述片状金属盘22，图4示出了在其中心具有孔23的片状金属盘的实施例，其中紧固件8(未示出)穿过该孔，在片状金属盘22上摩擦。当片状金属盘22相对于紧固件8旋转时，紧固件8的螺纹切入(卡入)至片状金属盘22中。如上所述，由于该转动移动，则沿对称轴20产生片状金属盘的线性移动，这又迫使夹紧体14在支撑件4的空腔10中轴向向下移动。

与夹紧件14的竖直槽18类似，片状金属盘22具有基本与夹紧件14的竖直槽18重叠的开口槽24。由于开口槽24的存在，使得片状金属盘22具有更好的柔性，以便于在片状金属盘22挤压紧固件8的同时使紧固件8穿过孔23。

为了使收缩部16具有更好的柔性，可使用包括三个片状金属盘部分的结构来代替具有开口槽24的片状金属盘22，这些部分彼此独立地插入到夹紧件14的水平槽19中。下面参照图5描述该实施例。图5示出了三个金属片部分25，其中每一个覆盖大约120°的角度。对本领域技术人员显而易见的是，还可使用多于三个的金属片部分以及其它的角度。部分25独立地插入到夹紧件14的水平槽19中，并在那里通过锁定装置(未示出)被保持且沿夹紧件14 中的孔15中心的方向被推动。其它的操作模式与上述关于片状金属盘22的操作模式相同。

根据本发明，为了将一个或多个物体安装于车辆壁上，则在壁1中形成紧固孔7，并且紧固件8插入到紧固孔7中。在此，通过头部9阻止紧固件8沿一个方向从紧固孔7中滑出。此后，支撑件4被设置在紧固件8上并相对于壁1进行挤压直至到达止挡位置处。最后，支撑件4关于紧固件8的中心轴20转动，以便使从壁的前侧伸出的紧固件8与连接装置13稳固连接。

参考标号

1壁

2壁的前侧

3壁的后侧

4支撑件

5用于保持电缆的装置，5a  紧固带

6电缆、固定物体

7紧固孔

8紧固件

9紧固件的头部

10支撑件中的空腔

11空腔的开口

12支撑件的正面

13连接装置

14夹紧件

15夹紧件中的孔

16夹紧件中的收缩部

17锁定环，17a沿空腔10的内壁圆周的凹槽

18夹紧件中的竖直槽

19夹紧件中的水平槽

20中心轴

21引导装置

22片状金属盘

23片状金属盘中的孔

24片状金属盘中的开口槽

25片状金属盘部分

Claims (10)

1.一种用于将一个或多个物体保持在车辆壁上的保持装置，包括：

支撑件(4)，用于设置在壁(1)的前侧(2)上，所述支撑件具有用于保持一个或多个物体(6)的装置(5)；以及

紧固件(8、9)，用于在所述壁(1)的后侧(3)上锁定所述支撑件(4)，

其特征在于，

所述紧固件(8)是销状的，并且在一端处具有头部(9)，以使得所述紧固件可穿过所述壁(1)中的孔(7)并且阻止所述紧固件沿一个方向滑出；并且

所述支撑件(4)包括连接装置(13)，所述支撑件(4)利用所述连接装置稳固地连接于从所述壁的前侧(2)伸出的所述紧固件(8)，其中，

所述连接装置(13)被设置为使得所述连接装置能够在所述支撑件(4)内的空腔(10)中轴向移动，并且所述连接装置(13)包括用于与所述紧固件(8)进行螺纹连接的夹紧件(14)，其中，

所述夹紧件(14)被设置在所述空腔(10)中，以使所述夹紧件在旋转方向上被固定。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述空腔具有位于所述支撑件(4)正面(12)上的开口(11)，从所述壁的前侧(2)伸出的所述紧固件(8)穿过所述开口可被插入至所述空腔(10)中。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述夹紧件(14)具有第一孔(15)，所述第一孔在至少一个收缩部(16)中的直径小于所述紧固件(8)的外径，以使得当所述紧固件(8)被插入穿过所述夹紧件(14)时，所述紧固件(8)在至少一个收缩部(16)中稳固地连接至所述夹紧件(14)。

4.根据权利要求2和3中任一项所述的装置，其特征在于，所述夹紧件(14)具有竖直槽(18)，所述第一孔(15)通过所述竖直槽沿径向方向在其整个长度上侧向地打开。

5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，在所述夹紧件(14)的至少一个收缩部(16)中，具有第二孔(23)的片状金属盘(22)被布置成基本上垂直于所述夹紧件(14)的对称轴，其中，所述片状金属盘(22)具有开口槽(24)，所述第二孔(23)通过所述开口槽沿径向方向在至少一个位置处打开。

6.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，在所述夹紧件(14)的至少一个收缩部(16)中设置有至少三个片状金属盘部分(25)，以使它们能够以120°对称的方式相对于彼此自由移动。

7.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述夹紧件(14)是圆锥形的，并且所述空腔(10)至少部分地从所述开口(11)圆锥形地延伸，以使得当所述夹紧件(14)朝向所述开口(11)移动时所述竖直槽(18)被压缩。

8.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，锁定环(17)以使所述夹紧件(14)定位于所述锁定环(17)与所述支撑件(4)前侧(12)上的开口(11)之间的方式设置在所述空腔(10)中，并且因此阻止所述空腔(10)中的夹紧件(14)的位移超出所述锁定环(17)。

9.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述夹紧件(14)具有至少三个引导装置(21)，所述引导装置基本沿轴向延伸并阻止所述夹紧件(14)围绕中心轴(20)的旋转。

10.一种用于将一个或多个物体安装于车辆壁上的方法，包括：

支撑件(4)，用于设置在壁(1)的前侧(2)上，所述支撑件具有用于保持一个或多个物体(6)的装置(5)；以及

紧固件(8)，用于在所述壁(1)的后侧(3)上锁定所述支撑件(4)，

具有以下步骤：

-在壁(1)中形成紧固孔(7)；

-将所述紧固件(8)插入所述紧固孔(7)中，其中，通过头部(9)阻止所述紧固件(8)沿一个方向从所述紧固孔(7)中滑出，

其特征在于以下步骤：

-将所述支撑件(4)设置于所述紧固件(8)上，并且推动所述支撑件直到止挡于所述壁(1)上；以及

-使所述支撑件(4)围绕所述紧固件(8)的中心轴(20)旋转，以使得从所述壁的前侧伸出的所述紧固件(8)与所述连接装置(13)稳固连接。

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