CN219192111U - 一种汽车塑料件卡扣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车卡扣领域，具体的是一种汽车塑料件卡扣装置，包括底座：其顶端固定连接有安装座，用于对插接部进行支撑固定；插接部：包括第一加强筋，第一加强筋安装于安装座顶端，第一加强筋顶端固定连接有第二加强筋，第一加强筋外侧固定连接有塑料卡块，第一加强筋外侧滑动连接有卡环，将卡环与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，插接部进入钣金内部将卡扣与钣金固定；以及滑块：其滑动连接于安装座，与第一加强筋内侧壁接触，对第一加强筋进行加强固定，避免第一加强筋受到震动或者载荷而导致卡扣脱落，滑块向外侧移动，从而与第一加强筋抵接，对第一加强筋进行加强固定，避免第一加强筋收到震动或者载荷而脱落。

Description

一种汽车塑料件卡扣装置

技术领域

本实用新型涉及汽车卡扣领域，具体的是一种汽车塑料件卡扣装置。

背景技术

车已经成为日常出行不可或缺的代步工具。随着人们对生活品质要求提高，对于汽车的性能、质量、外观、外饰等提出了更高的要求。汽车外饰装饰件是汽车的重要组成部分，可以提高车身便利性、美观性和舒适性，大多数外饰装饰件为塑料件，通常采用卡扣固定在车身上。卡扣具有生产成本低、操作简单、拆装容易等优点。卡扣可插接在外饰装饰件上，产生变形量，从而将外饰装饰件固定到车身的相应位置，而汽车在使用过程中，产生晃动，对加强筋产生载荷，容易使加强筋发生形变导致卡扣脱落，现在提供一种能够对加强筋进一步固定加强的汽车塑料件卡扣装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种汽车塑料件卡扣装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车塑料件卡扣装置，包括底座：其顶端固定连接有安装座，用于对插接部进行支撑固定；

插接部：包括第一加强筋，第一加强筋安装于安装座顶端，第一加强筋顶端固定连接有第二加强筋，第一加强筋外侧固定连接有塑料卡块，第一加强筋外侧滑动连接有卡环，将卡环与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，插接部进入钣金内部将卡扣与钣金固定；以及

滑块：其滑动连接于安装座，与第一加强筋内侧壁接触，对第一加强筋进行加强固定，避免第一加强筋受到震动或者载荷而导致卡扣脱落。

本实用新型的有益效果：

1、滑块向外侧移动，从而与第一加强筋抵接，对第一加强筋进行加强固定，避免第一加强筋收到震动或者载荷而脱落。

2、将卡环与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，插接部进入钣金内部，通过卡环对第一加强筋挤压，卡环受力较均匀，避免了第一加强筋与钣金孔内壁摩擦损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的底座结构示意图；

图3为本申请的滑动套结构示意图。

图中标号对应的部件如下:底座1、安装座101、卡合盘11、缓冲垫111、第一加强筋12、塑料卡块121、第二加强筋122、滑动槽13、滑块14、限位槽141、导向环15、卡环2、螺纹杆21、连接柱22、固定块23、限位块231。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，在本实用新型的一些实施例中，公开了一种汽车塑料件卡扣装置。

在一些应用场景中，上述实施例所述的一种汽车塑料件卡扣装置包括:底座1，底座1顶端固定连接有安装座101，用于对插接部进行支撑固定，所述插接部包括第一加强筋12，第一加强筋12安装于安装座101顶端，第一加强筋12顶端固定连接有第二加强筋122，第一加强筋12外侧固定连接有塑料卡块121，第一加强筋12外侧滑动连接有卡环2，将卡环2与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，插接部进入钣金内部将卡扣与钣金固定，滑块14滑动连接于安装座101顶端，与第一加强筋12内侧壁抵接，对第一加强筋12进行加强固定，避免第一加强筋12受到震动或者载荷而导致卡扣脱落。

具体地说，将卡环2与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，卡环2对第一加强筋12，第一加强筋12、第二加强筋122与卡块121进入钣金内部，卡块121与钣金卡合固定，卡扣固定后，将滑块14向外侧移动与第一加强筋12内侧壁抵接，对第一加强筋12进行加强固定，避免第一加强筋12受到震动或者载荷而导致卡扣脱落。

实施例二

如图1-3所示，在本实用新型的一些更具体的示例中，公开了一种汽车塑料件卡扣装置，包括底座1顶端固定连接有安装座101，安装座101上固定连接有卡合盘11，卡合盘11端面固定连接有缓冲垫111，当卡合盘11受到来自卡座压力的时，卡合盘11与卡座之间的缓冲垫111进行缓冲，在一定程度上保护了卡合盘11，提高其使用寿命，安装座101顶端固定连接有第一加强筋12，第一加强筋12为四个，且在安装座101顶端等角分布，第一加强筋12顶端固定连接有第二加强筋122，第一加强筋12外侧固定连接有塑料卡块121，第一加强筋12外侧滑动连接有卡环2，安装座101使用时，将卡环2与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，插接部进入钣金内部，通过卡环2对第一加强筋12挤压，卡环2受力较均匀，避免了第一加强筋12与钣金孔内壁摩擦损坏，安装座101顶端开设有滑动槽13，滑动槽13有四个在安装座101上等角分布，滑动槽13上滑动连接有滑块14，滑块14内侧壁皆开设有限位槽141，当插接部进入钣金内部内部后，滑块14沿着滑动槽13滑动与第一加强筋12接触，对第一加强筋12进行加强固定，避免第一加强筋12受到震动或者载荷而脱落。

底座1上螺纹连接有螺纹杆21，螺纹杆21外侧端固定连接有卡环2，螺纹杆21另一端固定连接有连接柱22，连接柱22顶端转动连接有固定块23，固定块23为棱台形，固定块23侧壁皆开设有限位块231，限位块231与限位槽141限位连接，通过转动卡环带动螺纹杆21转动，带动螺纹杆21顶端的固定块23移动，通过限位块231与限位槽141限位连接，带动滑块14向外侧移动，从而与第一加强筋12抵接。

对于上述示例，本领域技术人员应当知晓，在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的卡合盘11为圆台状，卡合盘11也可以为柱状，只需在卡合盘11内侧端与钣金侧壁接触，起到一个限位作用即可，在卡合盘11侧壁若是固定连接有缓冲垫或者密封垫和可以起到一个缓冲或者保持钣金内部密封的作用。

在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的第一加强筋12为四个，且在安装座101顶端等角分布，第一加强筋12的数量不限于四个，数量越多，第一加强筋12与导向环15接触面积越大，载荷分布面积大不易损坏。

在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的将卡环2与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，卡环2内侧壁上还可以等角设有导向块，第二加强筋122开设有导向槽，导向槽和导向块滑动连接，如此在插接时，卡环2与第二加强筋122相对滑动的同时没有相对转动，可在一定情况下减少第二加强筋122与卡环2的磨损。

在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的固定块23为棱台形，还可以为圆台等，只需在固定块23设有倾斜的限位块以推动滑块14即可。

综上所述，工作时，安装座101使用时，将卡环2与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，插接部进入钣金内部，通过卡环2对第一加强筋12挤压，卡环2受力较均匀，避免了第一加强筋12与钣金孔内壁摩擦损坏，固定后，通过转动卡环带动螺纹杆21转动，带动螺纹杆21顶端的固定块23移动，通过限位块231与限位槽141限位连接，带动滑块14向外侧移动，从而与第一加强筋12抵接，对第一加强筋12进行加强固定，避免第一加强筋12收到震动或者载荷而脱落。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种汽车塑料件卡扣装置，其特征在于，包括：

底座(1)：其顶端固定连接有安装座(101)，用于对插接部进行支撑固定；

插接部：包括第一加强筋(12)，第一加强筋(12)安装于安装座(101)顶端，第一加强筋(12)顶端固定连接有第二加强筋(122)，第一加强筋(12)外侧固定连接有塑料卡块(121)，第一加强筋(12)外侧滑动连接有卡环(2)，将卡环(2)与车身的钣金接触，抵接在钣金孔的边沿上，插接部进入钣金内部将卡扣与钣金固定；以及

滑块(14)：其滑动连接于安装座(101)，与第一加强筋(12)内侧壁抵接，对第一加强筋(12)进行加强固定，避免第一加强筋(12)受到震动或者载荷而导致卡扣脱落。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件卡扣装置，其特征在于，所述安装座(101)顶端开设有滑动槽(13)，滑动槽(13)有四个在安装座(101)上等角分布，且滑块(14)在滑动槽(13)内滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车塑料件卡扣装置，其特征在于，所述滑块(14)内侧壁皆开设有限位槽(141)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车塑料件卡扣装置，其特征在于，所述底座(1)上螺纹连接有螺纹杆(21)，螺纹杆(21)外侧端固定连接有卡环(2)，螺纹杆(21)另一端固定连接有连接柱(22)，连接柱(22)顶端转动连接有固定块(23)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车塑料件卡扣装置，其特征在于，所述固定块(23)为棱台形，固定块(23)侧壁皆开设有限位块(231)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车塑料件卡扣装置，其特征在于，所述限位块(231)与限位槽(141)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件卡扣装置，其特征在于，所述安装座(101)上固定连接有卡合盘(11)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车塑料件卡扣装置，其特征在于，所述卡合盘(11)端面固定连接有缓冲垫(111)。

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