KR100941431B1 - 자동차용 도어 로워 웨더 스트립 - Google Patents

자동차용 도어 로워 웨더 스트립 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 도어 로워 웨더 스트립에 관한 것이다. 도어트림(202)의 하부에 결합하여 고정부(205)와 밀폐립(206)으로 구성되는 자동차용 로워 웨더 스트립에 있어서, 상기 고정부(205)는 도어트림(202)과 도어 인너 판넬(204) 사이에 연접하는 제1측고정부(207)와 차량 내부 방향으로 도어트림(202)과 연접하는 제2측고정부(208)가 U자형으로 형성되고, 상기 밀폐립(206)은 상기 제2측고정부(208) 상단에서 하방 굴절하여 도어 폐쇄시 도어 스커프(203)에 연접할 수 있도록 소정의 길이로 연장되며, 상기 제2측고정부(208)의 외면에는 도어 폐쇄시 밀폐립(206)에 소성변형이 일어나지 않도록 밀폐립(206)을 지지하는 지지부(209)가 형성된 것을 특징으로 한다. 이로써 차량 도어의 개폐 또는 도어가 폐쇄된 상태가 유지됨에 의하여 밀폐립이 과도하게 하방 굴절되어 소성변형을 일으켜 복원력이 저하되는 것을 방지한다. 이를 통해 차체 하부 소음의 실내 유입 방지 효과의 감소를 저하시킨다.
자동차용 도어 로워 웨더 스트립, 도어 트림, 도어 인너 판넬

Description

자동차용 도어 로워 웨더 스트립{DOOR LOWER WEATHER STRIP FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차 도어의 구성부분인 도어 인너 판넬과 도어트림의 하부가 접촉하는 부위에 결합되어 차체 하부로부터 실내로 유입되는 외부소음을 차단하기 위하여 적용되는 도어 로워 웨더 스트립에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어는 도어 아웃터 판넬과 도어 인너 판넬이 공동부가 형성되게 결합되고 그 공동부에 드롭 글래스를 승강할 수 있게 설치하고 있다. 이때 도어 인너 판넬은 차량 실내의 미관을 미려케 하고 도어의 개폐를 용이하게 하기 위한 도어트림과 결합이 되는데, 결합이 되는 부근에 도어 웨더 스트립이 부착되어 차체 외부나 하부로부터 실내로 유입되는 외부소음을 차단시킨다. 본 발명은 상기 도어 웨더 스트립 중에서도 도어트림의 하부에 부착되는 도어 로워 웨더 스트립에 관한 것이다. 이러한 도어 로워 웨더 스트립은 특히 차체 하부로부터 유입되는 소음을 차단하기 위한 것이다.
종래의 자동차용 도어 로워 웨더 스트립(101)은 도1에 도시한 바와 같이, 도 어트림(102)의 하단부에 결합된다. 도어 로워 웨더 스트립(101)은 도어트림(102)과 도어 인너 판넬(104)의 사이에 연접하여 이들의 간격을 차단한다. 또한 상기 도어 로워 웨더 스트립(101)은 도어 폐쇄 시 도어 스커프(103)와 연접하여 도어 트림(102)과 도어 스커프(103)의 간격을 차단한다. 이러한 도어 로워 웨더 스트립(101)은 도어트림(102)의 하단부에 결합되는 고정부(105)와 밀폐립(106)으로 구성된다. 상기 고정부(105)는 도어 인너 판넬 구조(104) 및 도어트림(102)의 사이에 연접하는 제1고정부(107)와 상기 제1고정부(107)의 반대편에서 도어트림(102)과 연접하는 제2고정부(108)가 U자형으로 결합되어 구성된다. 상기 제2고정부(108)의 상단에는 도어스커프(103)와 접촉할 수 있는 밀폐립(106)이 형성된다. 상기 밀폐립(106)은 도어스커프(103)와 접촉할 수 있도록 하방으로 굴절되어 연장된 구조로 형성되며, 형상이 복원될 수 있도록 복원력이 있는 재질로 형성된다. 따라서 도어가 폐쇄된 경우, 밀폐립(106)은 도어 스커프(103)와 접촉하고 도어트림(102) 쪽으로 한층 더 굴절되어, 도어 스커프(103)와 도어트림(102)의 간격을 차단시킨다. 그로인해 차체 하부의 소음이 도어 스커프(103)와 도어트림(102) 사이로 유입되지 못하고 밀폐립(106)에 의해 차단되는 효과가 발생한다. 한편, 도어가 개방된 경우에는, 밀폐립(106)은 그 형상이 복원되어 굴절이 완화된다. 이러한 밀폐립(106)의 형상 복원으로 차량 도어가 지속적으로 개폐되더라도 차체 하부 소음 유입 방지 효과를 유지시킬 수 있다.
종래의 방법은 자동차용 도어 로워 웨더 스트립을 이용하여 차체의 하부소음 유입을 방지하고 있으나, 형상의 구조상 지속적으로 도어 스커프와 접촉하는 구조로 되어 있어 도어의 개폐 또는 도어가 폐쇄된 상태가 지속되는 경우 밀폐립이 소성변형을 일으켜 단면구조가 변화하는 현상이 발생한다. 즉 밀폐립의 하방 굴절이 과도하게 되어 더 이상 밀폐립의 형상이 복원되지 않아 도어트림과 도어 스커프의 간격을 차단하는 효과가 저하된다. 그로 인하여 실외소음의 유입 차단 효과가 시간의 경과에 따라 점차적으로 효율이 떨어지는 현상이 나타난다. 그러므로 본 발명의 목적은 밀폐립의 소성변형을 방지하여 차체 하부 소음의 실내 유입 방지 성능이 저하되는 문제점을 개선하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도어트림(202)의 하부에 결합하여 고정부(205)와 밀폐립(206)으로 구성되는 자동차용 도어 로워 웨더 스트립에 있어서, 상기 고정부(205)는 상기 도어트림(202)과 도어 인너 판넬(204) 사이에 연접하는 제1측고정부(207)와 차량 내부 방향으로 상기 도어트림(202)과 연접하는 제2측고정부(208)가 U자형으로 형성되고, 상기 밀폐립(206)은 상기 제2측고정부(208) 상단에서 하방 굴절하여 도어 폐쇄시 도어 스커프(203)에 연접할 수 있도록 소정의 길이로 연장되며, 상기 제2측고정부(208)의 외면에는 도어 폐쇄시 상기 밀폐립(206)에 소성변형이 일어나지 않도록 상기 밀폐립(206)을 지지하는 지지부(209)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 로워 웨더 스트립이 되는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 지지부(209)가 립형상인 밀폐립 구조인 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 고정부(205)와 상기 밀폐립(206)과 상기 지지부(209)가 하나의 공정에서 동시에 성형되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정부(205)와 상기 지지부(209)는 경질합성수지로 형성되고, 상기 밀폐립(206)은 연질합성수지로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 효과는 차량 도어의 개폐 또는 도어가 폐쇄된 상태가 계속 유지됨에 의하여 밀폐립이 소성변형을 일으켜 하방 굴절이 과도하게 되어 복원력이 저하됨으로써 차체 하부 소음의 실내 유입 방지 성능이 감소하는 문제점이 개선된 것이다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도2a 및 도2b에는 본 발명의 일 실시예인 자동차용 도어 로워 웨더 스트립(201)의 조립 단면도가 나타나 있다. 도2a는 도어 개방 시 자동차용 도어 로워 웨더 스트립(201)의 조립 단면도이고, 도2b는 도어 폐쇄 시 자동차용 도어 로워 웨더 스트립(201)의 조립 단면도이다. 상기 자동차용 도어 로워 웨더 스트립(201)의 구조는 다음과 같다. 도어트림(202)의 하단부에는 도어 로워 웨더 스트립(201)이 결합된다. 이때 도어트림(202)의 하단부에 플랜지부나 절곡부가 존재하고, 웨더 스트립(201)에는 고정홈이 존재하여, 도어트림(202)과 웨더 스트립(201)이 결합된다. 또한 이들은 플랜지부나 절곡부를 구성하는 방법 이외에도 기타 결합 방법에 의하여 결합할 수도 있다. 또한 상기 웨더 스트립(201)은 도어 인너 판넬(204)과도 기타 자동차 부품간의 결합 방법에 의해 결합된다. 그리고 상기 웨더 스트립(201)은 도어 인너 판넬(204)과 연접하는 제1측고정부(207)와 차량 내부 방향으로 상기 도어트림(202)과 연접하는 제2측고정부(208)가 U자 형으로 결합되어 구성된다. 따라서 상기 웨더 스트립(201)은 도어트림(202)을 감싸는 형태로 도어트림(202)의 하단부에 결합되고, 일측면은 도어 인너 판넬(204)에 결합된다.
상기 자동차용 도어 로워 웨더 스트립(201)의 제1측고정부(207)는 도어 인너 판넬(204)에 연접하여 도어트림(202)과 도어 인너 판넬(204) 사이의 틈새를 차단한다. 상기 자동차용 도어 로워 웨더 스트립(201)의 제2측고정부(208)의 상단에는 밀폐립(206)이 연장되어 있다. 상기 밀폐립(206)은 도어스커프(203)와 접촉할 수 있도록 하방으로 굴절되어 연장되고, 또한 그 형상이 복원될 수 있도록 복원력이 있 는 재질로 형성된다. 따라서 상기 밀폐립(206)은 도어가 폐쇄된 경우(도2b에 도시)에는 통상의 형상보다 과대하게 굴절되어 도어트림(202)과 도어 스커프(203)사이의 간극을 밀폐시켜, 차량 하부 소음이 유입되는 것을 방지시킨다. 그리고 도어가 개방된 경우(도2a에 도시)에는 상기 밀폐립(206)은 그 형상이 복원되어 굴절이 완화된다. 이러한 상기 밀폐립(206)의 형상 복원으로 차량 도어가 지속적으로 개폐되더라도 차체 하부 소음 유입 방지 효과를 유지시킬 수 있다.
그런데 도어가 폐쇄된 상태로 장기간 유지되거나 도어의 개폐가 반복되면, 상기 밀폐립의 복원력이 저하된다. 따라서 복원력이 약화되면 도어가 폐쇄된 경우에도 밀폐립이 그 간극을 차단하는 효과가 저하되어 차량 내부로 차량 하부 소음이 유입되는 정도가 높아지게 된다. 따라서 차량이 장기간 사용되어 도어의 개폐가 다수 일어난 이후에는 차량 내부로 소음이 심하게 유입되는 문제점이 생긴다.
따라서 본 발명은 제2측고정부(208)의 외면에 지지부(209)를 형성시켜 상기 문제점을 해결하고 있다. 즉 제2측고정부(208)의 외면에 지지부(209)가 형성되어, 차량 도어의 폐쇄시에 밀폐립(206)이 하방 굴절하여 도어 스커프에 연접할 때, 상기 지지부(209)가 밀폐립(206)에 접촉하여 밀폐립(206)이 소정의 정도 이상으로 굴절이 발생하지 않도록 이를 유지시킨다. 상기 지지부(209)는 밀폐립(206)을 지지하여 밀폐립(206)의 굴절이 소정의 정도만 이루어지게 하여 밀폐립(206)이 소성변형되지 않도록 하는 기능을 하게 된다. 따라서 차량 도어의 개폐 또는 도어가 폐쇄된 상태가 지속적으로 유지되더라도 지지부(209)에 의하여 밀폐립의 과도한 굴절이 차단되어 밀폐립의 소성변형을 방지하여 차체 외부 소음 유입 방지 효과를 유지시킬 수 있다.
이 때, 지지부(209)는 제2측고정부(208)의 외면에서 소정의 길이로 연장되어 밀폐립(206)의 절곡이 일정 정도로만 발생할 수 있도록하는 돌기로 구성될 수 있다. 상기 돌기는 하나 또는 그 이상으로 제2측고정부(208)의 외면에 형성되어 원하는 지지력의 정도에 따라 다수로 늘리거나 배치를 변경하여 구성할 수 있다. 또한 상기 지지부(209)를 립형상으로 구성하여 밀폐립과 유사한 모양으로 구성할 수도 있다.
그리고, 상기 자동차용 도어 로워 웨더 스트립(201)을 구성하는 고정부(205)와 밀폐립(206)과 지지부(209)는 하나의 공정에서 동시에 성형되는 구조인 것을 특징으로 할 수 있다. 즉 하나의 공정에서 동시에 성형되어 그 제조가 용이할 수 있도록 설계될 수 있다.
또한, 상기 자동차용 도어 로워 웨더 스트립(201)의 고정부(205)를 경질합성수지로 형성하여 고정력을 강화시킬 수 있고, 밀폐립(206)은 연질합성수지로 형성하여 도어트림(202)과 도어 스커프(203) 사이의 차단 효과 및 도어 개방후 복원력도 함께 유지시킬 수 있다. 그리고 지지부(209)는 경질합성수지로 형성하여 밀폐 립(206)이 소정 정도 이상으로 굴절되지 않도록 지지력을 유지시킬 수 있다.
이상, 본 발명에 대하여 전술한 실시예 및 첨부된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명이 다양하게 변형 및 수정될 수 있음을 알 수 있을 것이다.
도1은 종래의 자동차용 도어 로워 웨더 스트립 조립 단면도이다.
도2a는 본 발명의 자동차용 도어 로워 웨더 스트립의 조립 단면도(도어 개방 시)이다.
도2b는 본 발명의 자동차용 도어 로워 웨더 스트립의 조립 단면도(도어 폐쇄 시)이다.
<도면의 주요 부분의 부호의 설명>
101 : 웨더 스트립 102 : 도어트림
103 : 도어 스커프 104 : 도어 인너 판넬
105 : 고정부 106 : 밀폐립
201 : 웨더 스트립 202 : 도어트림
203 : 도어 스커프 204 : 도어 인너 판넬
205 : 고정부 206 : 밀폐립
209 : 지지부

Claims (4)

  1. 도어트림(202)의 하부에 결합하여 고정부(205)와 밀폐립(206)으로 구성되는 자동차용 도어 로워 웨더 스트립에 있어서,
    상기 고정부(205)는 상기 도어트림(202)과 도어 인너 판넬(204) 사이에 연접하는 제1측고정부(207)와 차량 내부 방향으로 상기 도어트림(202)과 연접하는 제2측고정부(208)가 U자형으로 형성되고,
    상기 밀폐립(206)은 상기 제2측고정부(208) 상단에서 하방 굴절하여 도어 폐쇄시 도어 스커프(203)에 연접할 수 있도록 소정의 길이로 연장되며,
    상기 제2측고정부(208)의 외면에는 도어 폐쇄시 상기 밀폐립(206)에 소성변형이 일어나지 않도록 상기 밀폐립(206)을 지지하는 지지부(209)가 형성되는 자동차용 도어 로워 웨더 스트립
  2. 제1항에 있어서,
    상기 지지부(209)는 상기 제2측고정부(208)의 외면에서 소정 길이로 연장되어 돌출되는 적어도 하나의 돌기를 포함하는 자동차용 도어 로워 웨더 스트립.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 고정부(205)와 상기 밀폐립(206)과 상기 지지부(209)는 일체로 형성되는 자동차용 도어 로워 웨더 스트립.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 고정부(205)와 상기 지지부(209)는 경질합성수지로 형성되고, 상기 밀폐립(206)은 연질합성수지로 형성되는 자동차용 도어 로워 웨더 스트립.
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