JPH08175175A - 自動車ドアーの車内側組立体 - Google Patents

自動車ドアーの車内側組立体

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JPH08175175A
JPH08175175A JP7258874A JP25887495A JPH08175175A JP H08175175 A JPH08175175 A JP H08175175A JP 7258874 A JP7258874 A JP 7258874A JP 25887495 A JP25887495 A JP 25887495A JP H08175175 A JPH08175175 A JP H08175175A
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JP
Japan
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decorative panel
boss
panel
door
wall
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JP7258874A
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English (en)
Inventor
Michael T Vecchio
ティー．ベッキオ マイクル
Thomas J Luckett
ジェイ．ラケット トーマス
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Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
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Publication date
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/0428—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the side doors or panels, e.g. displaced towards the occupants in case of a side collision
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/30—Trim molding fastener
    • Y10T24/309—Plastic type

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エネルギー吸収性質を有する新規な、改良し
た化粧パネル保持ピン用のボスを提供し、このボスユニ
ットで内側化粧パネルの取り付けと、乗客に加わる荷重
を許容レベルにするようエネルギー吸収の両方を達成す
る。 【解決手段】 ドアー化粧パネル１８から突出して形成
され、過大荷重の作用時に柱状変形してエネルギーを吸
収するように壁厚が変化した複数の部分を有するボス２
０が構成される。内側ドアーパネル２４に対するボス２
０の取り付けは、コネクタ３２のシャフトをボス２０の
端部に形成した開口に通して取り付けておき、コネクタ
３２の一端を内側ドアーパネル２４の穴３０に差し込ん
で行われる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車ドアーの化粧
パネル組立体に係わり、特に自動車の車内側化粧パネル
を内側ドアーパネルに取り付けるための、エネルギーを
吸収する弾性状に圧潰可能な化粧パネル用のボスに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両のドアーは典型的には２つ以上のパ
ネルをドアーフレームに取り付けて構成されており、こ
れらのパネルには乗客室を風雨から保護する外側パネ
ル、構造支持を与える内側ドアーパネル、および乗客室
に面する化粧パネルが含まれる。化粧パネルは通常は内
側ドアーパネルに取り付けられて、窓、窓調整器、ドア
ーロックなどのドアー内部部材から車両の乗客を保護す
る。この化粧パネルはまた美的要素を内部の乗客室に与
えるとともに、例えばドアーハンドル、ミラーおよび窓
の制御装置などに容易に手が届くようにする人間工学的
な特徴を与える。
【０００３】内側ドアーパネルに対する化粧パネルの取
り付けは、その化粧パネルに取り付けられている複数の
保持ピンを内側ドアーパネルに備えられている組み合う
開口に嵌合させることで、通常は達成される。保持ピン
の各々は、内側ドアーパネルに隣接した化粧パネルの面
のピン受け止めブラケット、すなわちボスに固定され
る。取り付けのための手段を与えることに加えて、保持
ピンは湿気制御装置およびエネルギー吸収性質を組み合
わせることもできる。
【０００４】化粧パネルのエネルギー吸収性質は、乗客
の運動学的な観点から自動車設計における重要な役割を
果たしている。エネルギー吸収原理を化粧パネルに組み
付ける幾つかの方法が試みられてきた。例えば、米国特
許第４８９０８７７号（アシチャニ−ザランディ氏他）
明細書に開示されているように、衝突に伴う衝撃荷重の
発生時の車両の過大な側方荷重からエネルギーを吸収す
るために、発泡物質を化粧パネルに取付けることができ
る。エネルギーの吸収は、米国特許第５０４８２３４号
（ロウ氏他）明細書に示されているように、化粧パネル
および内側ドアーパネルの間にばね懸架された鋼ストラ
ップを取り付けることによっても達成できる。
【０００５】車両ドアーのエネルギー吸収のための他の
装置は、内側ドアーパネルおよび化粧パネルの間の取り
付け具に衝撃吸収性質を備えるものである。このような
装置の１つは、米国特許第５１６９２０４号（ケルマン
氏）明細書に示されているように、軸線方向の力を吸収
するためにシャフトに沿う減衰手段を有する複数の取り
付け具を開示している。日本国特許第２３１２４６号
（イシカワ氏）明細書では、衝撃力はコア部材を通るピ
ンを変位させることで吸収されている。これらの装置は
保持ピンの一部が圧縮されてエネルギーを吸収すること
を当てにするもので、エネルギー吸収のために肉厚を変
化させた所定の部分に沿って保持ピン用のボスが圧潰さ
れることに依存する本発明とは異なる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、エネ
ルギー吸収性質を有する新規な、改良した化粧パネル保
持ピン用のボスを提供することである。
【０００７】他の目的は、単一のボスユニットでの内側
化粧パネルの取り付けと、制御されたバイオメカニカル
に相容れることのできる乗客に加わる荷重におけるエネ
ルギーの吸収とを与えるピン形式のボスを備えた化粧パ
ネルを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、車内側のドア
ー化粧パネルと、この化粧パネルから突出するボス手段
であって、該ボス手段の柱状変形によりエネルギーを吸
収できるように壁厚が変化した複数の部分を有するボス
手段と、このボス手段の、化粧パネルとは反対側の端部
に取り付けられた保持手段と、化粧パネルを取り付ける
ために保持手段を受け入れるようになった受け止め手段
を有する内部ドアーパネルとを含む自動車ドアーの車内
側組立体を提供する。
【０００９】ボス手段は円錐形の中空の受け台を含むこ
とが好ましく、この受け台は化粧パネルに取り付けられ
る第１端部と、この第１端部と反対側の第２切頭端部
と、これらの第１端部および第２切頭端部を連結する壁
と、減厚された少なくとも１つの溝付き壁部および壁と
同厚の少なくとも２つの隣接した溝無し部を画成する少
なくとも１つのＶ形溝を備えた壁内面とを有していて、
Ｖ形溝はその側面が壁内面のなす平面に対して約３０゜
から６０゜の角度をなし、受け台が該受け台を通って化
粧パネルのなす平面にほぼ鉛直な軸線に沿う柱状荷重を
付加されたときに、少なくとも２つの隣接する溝無し部
が減厚された少なくとも１つの溝付き壁部のまわりで圧
潰されるようになっている。
【００１０】代替実施例では、ボス手段は複数の中空の
受け台を含み、受け台は複数の減幅部分で連結された直
径の異なる複数の同心部分を有していて、受け台が該受
け台を通って化粧パネルのなす平面にほぼ鉛直な軸線に
沿って荷重を付与されたときに、これらの複数の同心部
分が複数の減幅部分の箇所で同心状に圧潰されるように
なっている。中空の受け台は、ドアー化粧パネルに取り
付けられた直径の大きな部分を有する第１端部と、この
第１端部に取り付けられた連続状に直径を縮小された複
数の部分と、保持手段が取り付けられた直径の小さな部
分を有する第２端部とを備えることが好ましい。保持手
段は、前記第２端部に取り付けられて、内側ドアーパネ
ルの開口に連結されるように第２切頭端部から離れる方
向へ尖端を向けた槍形取付け部材を含んでいる。
【００１１】本発明の利点は、ピン形式の取り付けボス
を一体モールド成形した化粧パネルをＡＢＳ樹脂または
ポリプロピレンのような高強度材料で作ることができる
一方、それでもなお適当な側方荷重エネルギーの吸収性
質を備えることができるということである。
【００１２】本発明の特徴は、肉厚の変化する部分を有
し、ボスを通って化粧パネルのなす平面にほぼ鉛直な軸
線に沿って所定の荷重が化粧パネルに作用する条件のも
とで、制御可能に弾性状に圧潰可能であるようにドアー
化粧パネル用のボスが構成されたことである。
【００１３】本発明のこれらおよび他の目的および特徴
は、添付図面を参照して以下の説明を読むことで、自動
車車体技術に熟知した者には明白となろう。図面におい
て、図番号を先頭に付した符号は幾つかの図を通じて同
じ部品を示している。
【００１４】
【発明の実施の形態】図面、特にその図１を参照する
と、自動車の乗客室１０が一部を計器パネル１２と、ダ
ッシュボード１４と、車両ドアー１６とで境界されて示
されており、車両ドアー１６は乗客室１０に面する車内
側の化粧パネル１８を含んでいる。車内に面する化粧パ
ネル１８の面１８ａは、美的目的および機能目的の両方
に関して適当に形成される。
【００１５】図２に最も良く見られるように、化粧パネ
ル１８は後面１８ｂにエネルギー吸収ボス２０が取り付
けられている。車両ドアー１６はまた外側パネル２２
と、この外側パネル２２に全体的に溶接して固定されて
いる内側パネル２４と、窓２８を受け入れる開口２６と
を有している。内側ドアーパネル２４は複数の穴３０を
有しており、これらの穴３０は化粧パネル１８を内側ド
アーパネル２４に取り付けるために１対１に配列された
コネクタ３２およびボス２０と協動する。内側ドアーパ
ネル２４に取り付けると、化粧パネル１８は車両ドアー
１６の各種の部材を覆い隠すのであり、これらの部材に
は窓およびロックの制御装置３４や、当業者に周知の他
の部材が含まれる。
【００１６】図３から図６を参照すれば、柱状変形する
ことでエネルギーを吸収できるようになった壁厚の変化
する化粧パネルのボスが示されている。ボス２０は中空
受け台を含み、中空受け台は化粧パネル１８に取り付け
られる第１端部３６と、内側ドアーパネル２４に当接す
る第１端部とは反対側の第２端部３８と、第１端部３６
を第２端部３８に連結する壁４０とを有する。壁４０は
環状溝４４を備えた内面４２を有している（図３および
図５）。中空受け台は部分的に切除され（図４）、また
図３に示したように第２端部３８を切頭した円錐形に形
成されることが好ましい。
【００１７】溝４４は第１端部３６と第２端部３８のほ
ぼ中央位置にて内面４２に配置されており、内面４２の
平面に対して約３０゜から６０゜、好ましくは４５゜の
角度をなす側面４６を備えたＶ形に形成されることが好
ましい（図３および図５）。当業者には、複数の溝４４
がモールド成形、切削、または他の方法で内面４２に形
成されて肉厚の変化する壁４０に複数箇所の弱化部を形
成し、ボス２０の柱状変形によってエネルギーを吸収可
能にすることが理解されよう。このようなエネルギー吸
収は、化粧パネル１８のなす平面にほぼ鉛直な軸線に沿
って柱状荷重が付加されたときに、化粧パネル１８の剛
性を減少させるので、乗客の運動学的観点から重要であ
る。
【００１８】図４に最も良く見られるように、ボス２０
の第２切頭端部３８はキー穴形の開口４８を有してい
る。このキー穴形の開口はコネクタ３２（図５）のシャ
フト５０を受け止める。コネクタ３２はボス２０を内側
ドアーパネル２４に保持する作用を果たす。コネクタ３
２は、矢形の取り付け部材５２を有して全体をモールド
成形されるプラスチック部品である押しピンと、矢形の
取り付け部材５２よりも直径の大きな傘部分５４とを含
む。シャフト５０は矢形取り付け部材５２および傘部分
５４からディスク形カラー５６まで軸線方向に延在し、
カラー５６はシャフト５０よりも大きな直径であり、シ
ャフト５６に取り付けられている。コネクタ３２のシャ
フト５０はキー穴４８を通して図５に示される位置まで
横方向に挿入され、第２切頭端部３８と着脱可能に係合
する。
【００１９】フランジ５８が第２切頭端部３８の近くで
内面４２から半径方向内方へ延在して、ディスク形カラ
ー５６を第２切頭端部３８に対して保持する。上述の如
くコネクタ３２を取り付けた複数のボス２０により、こ
れらの複数のボス２０を対応する複数の開口３０（図
２）に整合させて、化粧パネル１８が内側ドアーパネル
２４に取り付けられる。整合すると、化粧パネル１８が
内側ドアーパネル２４へ向け押圧されるので、各矢形部
材５２は内側ドアーパネル２４の対応する開口３０に押
し通される。傘形部分５４は弾性変形して、また開口３
０を押し通されて、シールを形成する。いま説明したよ
うに構成された自動車ドアーの車内側組立体の一部が、
図３に示されている。
【００２０】化粧パネル１８に大きな荷重がほぼ鉛直に
加えられると、ボス２０は溝４４のまわりで図６に示す
ように柱状に変形する。溝４４が弱化した部分をボス２
０の壁４０に与えるので、図６の変形が大きな荷重によ
って生じる。
【００２１】ボス２０は化粧パネル１８の内側部分と一
体に形成され、ＡＢＳ樹脂やポリプロピレンのような耐
久性のある耐高熱材料、または当業者に周知で本明細書
で示唆される他の材料により作られることが好ましい。
本発明による化粧パネル１８は、該化粧パネル１８に柔
かいプラスチック材料の使用を要することなく、法令で
定められた側方衝撃要件の要求事項にドアー１６を合致
させることができる。
【００２２】ボス２０の代替実施例が図７および図８に
示されている。図７では、ボス７２０が半円錐形であ
り、壁７４０ａは化粧パネル７１８に鉛直である。図８
では、ボス８２０が円錐形であり、内面８４２に弱化部
８４５を有している。弱化部８４５は内面８４２の平面
に対して約４５゜の角度で面取りした側面を有する溝と
して形成され、それらの間の平坦部は内面８４２に平行
であることが好ましい。
【００２３】図９の実施例では、ボス９２０が直径の変
化した入れ子状の複数の同心部分９３０を有する中空受
け台である。部分９３０は複数の縮幅部分９３５で連結
され、化粧パネル９１８のなす平面にほぼ鉛直な軸線に
沿う荷重がボス９２０に作用したときに、部分９３０が
縮幅部分９３５にて同芯状に圧潰するようになされてい
る。
【００２４】本発明の好ましい実施例を開示したが、特
許請求の範囲の欄に記載した本発明の範囲から逸脱せず
に各種の変化および変更がなし得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】化粧パネルが取り付けられたドアーを示す自動
車の乗客室の車内からみた図。
【図２】内側ドアーパネルと、所定の取り付け位置から
引き離された、本発明の好ましい実施例による圧潰可能
なボスを含む化粧パネルとを有する車両ドアーの内側の
斜視図。
【図３】本発明の好ましい実施例による化粧パネルの圧
潰可能なボスの側面図。
【図４】図３の化粧パネルのボスの頂面図。
【図５】図３の化粧パネルのボスの部分的な横断面図。
【図６】周囲の内面よりも肉厚の薄い内側溝のまわりに
おける化粧パネルのボスの変形を示す、本発明の好まし
い実施例の横断面図。
【図７】９０゜に配向されたボス壁を示す、本発明の化
粧パネルの圧潰可能なボスの代替実施例の横断面図。
【図８】化粧パネルのボスの内面とほぼ平行な平坦部分
によって連結された側面を有する内側溝を示す、本発明
の化粧パネルの圧潰可能なボスの代替実施例の横断面
図。
【図９】入れ子状の同心の圧潰可能な部分を有する化粧
パネルのボスを示す、本発明の代替実施例の側面図。
【符号の説明】
１６ 自動車ドアー １８ 化粧パネル ２０ ボス ２４ 内側ドアーパネル ３０ 穴 ３２ 保持手段 ３６ 第１端部 ３８ 第２端部 ４０ 壁 ４２ 壁内面 ４４ 溝

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車内側のドアー化粧パネルと、 前記化粧パネルから突出するボス手段であって、該ボス
    手段の柱状変形によりエネルギーを吸収できるように壁
    厚の変化した複数の部分を有するボス手段と、前記化粧
    パネルとは反対側の端部で前記ボス手段に取り付けられ
    た保持手段と、 前記化粧パネルを取り付けるために前記保持手段を受け
    入れるようになった受け止め手段を有する内側ドアーパ
    ネルとを含む自動車ドアーの車内側組立体。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車ドアーの車内側
    組立体であって、前記ボス手段が中空の受け台を含み、
    該受け台は、 前記化粧パネルに取り付けられた第１端部と、 前記第１端部と反対側の第２端部と、 前記第１端部および第２端部を連結する壁と、 減厚された少なくとも１つの溝付き壁部および前記壁と
    同厚の少なくとも２つの隣接した溝無し部を画成する少
    なくとも１つの溝を有した前記壁の内面であって、前記
    受け台が該受け台を通って前記化粧パネルのなす平面に
    ほぼ鉛直な軸線に沿う柱状荷重を付加されたときに、前
    記少なくとも２つの隣接した溝無し部が減厚された前記
    少なくとも１つの溝付き壁部のまわりで圧潰されるよう
    になった前記内面とを有する自動車ドアーの車内側組立
    体。
JP7258874A 1994-10-11 1995-10-05 自動車ドアーの車内側組立体 Pending JPH08175175A (ja)

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