CN1226308A - 其容纳区可从两侧插装在一根螺栓上的管路托架 - Google Patents
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Abstract
管路托架具有多个支托部分(1和2)以用于管子或管路,和一个与之相组合的容纳区(3)以用于从两侧插装到一个螺栓(10)上。容纳区(3)由两个侧壁(4和5)以及一个底板(6)和一个盖板(7)所限定。上述板(6和7)各自配有一个朝向容纳区(3)呈漏斗状逐渐变小的开口(8和9),这些开口形成一个垂直于管道轴线延伸的贯通开口。在两个侧壁(4和5)上在两个漏斗状开口(8和9)之间成形有倾斜向内凸出的支撑板(11和12),它们可弹起的端部(13)彼此对峙,而且支撑在压入的螺栓(10)的螺纹上。在所述支撑板(11和12)之间配有两个相对峙的簧片(15),它们横向伸入到容纳区(3)中,并以它们加粗的端部(16)在容纳区的中间部位形成一个小的间隙(S)。上述簧片(15)在螺栓(10)引入时以它们加粗的端部(16)转到彼此对向的支撑板(11或12)的前面,并同样支撑在螺栓(10)的螺纹上。
Description
本发明涉及一种如权利要求1的前序中所述的具有一个或多个支托部分和一个用于从两侧插装在一根螺栓上的容纳区的管路托架。这种管路托架用于将液体管路、管子或者其它纵向伸展的部件固定在支承板上,尤其是固定在汽车的车身底板上。其优点在于:它能够从两侧插装到螺栓上,因而根据用户的要求支托部分或者由车身板盖住,或者向下敞开用于装满。
EP0628737A1中公开过这种型式的管路托架,据此,在两个漏斗状开口之间,在两个彼此斜对的结合件(支撑板)上,并且在开口的中间部分设置有纵筋。当插装容纳区时,螺栓就穿过结合件的环而达到纵筋部位,并在那里被侧面引向,而结合件的环则支撑在螺栓的螺纹侧面上。
这里,可觉察出如下的缺点:螺栓仅由与漏斗状开口相邻的结合件把握和支撑住,而相对布置的结合件却并不参与支撑,而是反向地指向螺栓螺纹,从而妨碍螺栓的进入。为了达到必须的保持力,结合件必须比较有弯曲刚性地设计,但由此也同时加大了装配力。
本发明的任务是如此设计前述的管路托架,使螺栓以从两侧完全压入容纳区,并同时加强结合件的保持力,而不会使管路托架的装配或者拆卸增加困难。
按照本发明,解决本项任务的方法是:在彼此斜对的支撑板之间设置两个相对设置的簧片,它们横向伸入紧固腔内,并且以其加厚的端部在中间形成一个小的间隙,而且它们离开始述及的支撑板有一定距离,当螺栓导入时,它的加厚的端部就被转到相对指向的支撑板之前,并同样支撑在螺栓的螺纹上。
由此达到下述目的:在螺栓进入时,按目前技术状况相对指向的支撑板就被簧片压离开,并且该螺栓的尖就能够钻入相对指向的漏斗的开口里,从而将管路托架的容纳区对准螺栓轴线。此外,支撑在螺栓的螺纹侧面上的簧片由支撑板的支撑梁指向壁板支撑,从而使附加的接合簧片由支撑梁牢固地压紧在螺纹侧面上,并大大加强容纳区的保持力。
本发明的其它特征见从属权利要求中所述,下面按照一个图示的实施实例加以详细说明。
图1表示用于四根管路的管路托架的侧视图,
图2表示管路托架的俯视图,
图3表示按图2中Ⅲ-Ⅲ线,容纳区的局部剖面图,
图4表示在压到螺栓上之前,其支托部分背离车身板的管路托架,
图5表示同样的管路托架,螺栓正压入容纳区内,
图6表示同样的管路托架,在压到螺栓上之后,
图7表示管路托架正压到一个悬垂的螺栓上,支托部分的开口指向支承板,
图8表示相同的管路托架正在压到一个悬垂的螺栓上,支托部分的开口则指向离开支承板的方向。
各图中所示的管路托架用于把管路或管子固定在支承板上,此时应用了所谓的螺栓。尤其是采用这种管路托架将动力燃料管路固定在汽车的车身底板上。
由硬弹性塑料制成的管路托架配有支托部分1和2以及一个用于从两侧插装到螺栓10上的容纳区3,螺栓以已知的方式焊接到一个支撑板17上,或者以其它的方式固定住。容纳区3由两个侧壁4和5构成,这两个侧壁被装在管路托架的两个相邻的支托部分1和2之间,并通过一个底板6和一个盖板7相互连接起来。两个板6和7具有向容纳区3呈漏斗状逐渐变小的开口8和9,这两个开口构成一个垂直于管路轴线延伸的贯通开口。
在侧壁4和5上,在两个漏斗状开口8和9之间成型有倾斜地向内突出的相对峙的可以弹回的支撑板11和12,后者支撑在压入的螺栓10的螺纹上。此外,支撑板11和12在其端部有粗厚的支撑梁13,支撑梁配有向中间凸起的小的定位尖14。
在上支撑板11和下支撑板12之间的中部配有两个簧片15,它们彼此对峙地成型在侧壁4和5上,横向伸入容纳区3之内,并且以其加厚的端部16在中部形成了一个小间隙“S”。该簧片15至支撑板11和12有一定距离,使得在螺栓进入容纳区时,簧片的加厚的端部16分别偏转到相对指向的支撑板11或12的支撑梁13的前面。
按本发明,在管路托架插装到或者压到螺栓10上的时候支撑板11和12与簧片15的相互配合可从图4至图6中所示安装过程看出。
在螺栓10进入漏斗开口9之后,首先将进入侧的支撑板12彼此压开。然后使簧片15的加厚的端部16压向上方(图5),并被转到对向的支撑板11的支撑梁13的定位尖14之前,这时支撑板11偏转开直至接触到侧壁4和5为止。此时簧片15的加厚端部16就被楔住在梁13和螺栓10之间,并且由此而压紧在螺栓10的螺纹上(图6)。
一旦螺栓10穿过了对面的漏斗形开口8的开口,装配过程便告结束。在已装好的管路上的管路托架的松开方法是:用螺丝刀从侧面将簧片15抬起使之脱开螺纹,然后将容纳区3从螺栓10上拉出。
不言而喻,容纳区3既可以装配在图8所示位置上,也可以装配在如图7所示相反的位置上,也就是说支托部分1和2的开口朝向支承板17加以定位。
在上述第一种情况下,管路还可以事后压入托架里。在与之相反的后一种情况下,在托架可以被压到螺栓上之前,必须事先将管路装入。
不言而喻,按本发明设计的容纳区3也可很好地与通常固定到螺栓上的其它支托元件相结合,应用时具有同样良好的紧固作用。
Claims (4)
1.管路托架,具有一个或多个支托部分(1和2)和一个与其结合一起用于可从两侧插装到一个螺栓(10)上的容纳区(3);容纳区(3)通过两个侧壁(4和5)以及通过两个朝向容纳区(3)呈漏斗状逐渐变小的开口(8和9)来限定,这些开口形成一个垂直于管路轴线而延伸的贯通开口;同时在两个漏斗(8和9)之间在侧壁(4和5)上成型有倾斜向内突出的支撑板(11和12),其可以弹回的端部(13)彼此相对峙并支撑在压入的螺栓(10)的螺纹上,
其特征在于:在所述的支撑板(11和12)之间配有两个相对峙布置的簧片(15),它们横向伸入紧固腔(3)内,而且其加厚的端部(16)在中间形成一个小的间隙(S),而且簧片与所述支撑板(11和12)有一定距离,使得当螺栓(10)导入时簧片(15)的加厚端部(16)分别偏转到相对指向的支撑板(11或12)之前,并且也支撑在螺栓(10)的螺纹上。
2.按权利要求1中所述的管路托架,其特征在于:支撑板(11和12)在其可弹回的端部有粗厚的梁(13),它们具有向中间凸出小定位尖(14)。
3.按权利要求2中所述的管路托架,其特征在于:簧片(15)的加厚端部(16)和支撑板(11和12)的粗厚梁(13)是这样设计的,使得在螺栓(10)导入时支撑板能够偏转开直至靠上侧壁(4和5)。
4.按前面的权利要求1至3的任一项中所述的管路托架,其特征在于:两个导入漏斗(8和9)的净间距(A)的尺寸应使螺栓(10)的尖端压入到各相对布置的导入漏斗(8或9)内。
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