CN215944494U - 一种快接式整车线束卡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快接式整车线束卡，包括呈环状的连接卡以及两组分别连接在连接卡内壁的螺栓卡片，且两组螺栓卡片左右对应，所述连接卡的外侧连接有用于与扎带连接的外接板。本实用新型所述的一种快接式整车线束卡，一是通过线束卡的塑料材质和整体式结构设计，不仅结构简单、体积小、重量轻，而且加工、装配、维修和使用成本低，极大降低了采购成本，进而降低制造成本；二是通过连接卡和两组螺栓卡片的设计，不仅实现了不同直径的线束固定，而且实现了通过整车驾驶室螺柱的快速固定安装，提高了线束卡的灵活性和通用性，进而降低制造成本。

Description

一种快接式整车线束卡

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种快接式整车线束卡。

背景技术

现在整车在轻量化和舒适性上有了更高的要求，因此发动机的各种管路布置要求更加紧凑、美观和简洁，对于发动机线束来说，需要尽量借助已有的螺栓、螺孔，通过增加支架来固定安装，已达到紧凑、美观和简洁的要求，同时保证线束与其他零件的合理间隙；

参照图6和图7所示，当前管夹主要结构：由线束卡(参照图6)、支架(参照图7)组成，线束卡用来固定线束，支架一端固定在发动机上，另一端用来连接线束卡；

缺点：1)结构复杂：线束卡结构复杂，加工要求较高，且需要与支架进行组合安装，所以对支架的加工要求也提出了较高要求；

2)成本高：因为线束卡结构复杂、加工要求较高，所以成本较高。同时，加上钢铁类支架的成本，所以整体成本较高；

3)组合性差：支架长度固定，且所夹持的线束直径固定，所以线束卡夹持线束的直径不能变化，缺乏灵活的组合性，通用性不强；同时，线束卡需要螺栓固定，用螺孔固定时，需要单独的螺栓上紧，为此，我们提出一种简易发动机线束卡，为此，我们提出一种简易整车线束卡，为此，我们提出一种快接式整车线束卡。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种快接式整车线束卡，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种快接式整车线束卡，包括呈环状的连接卡以及两组分别连接在连接卡内壁的螺栓卡片，且两组螺栓卡片左右对应，其中，

所述连接卡的外侧连接有用于与扎带连接的外接板。

优选的，两组所述螺栓卡片相对的一侧均设置有螺纹。

优选的，所述外接板的外部开设有通孔。

优选的，所述连接卡的两端内壁均设置有呈弧形的挡边。

优选的，两组所述螺栓卡片相对的一侧均设置有弹片，且弹片水平面的夹角为30°-60°。

优选的，所述螺栓卡片和挡边之间开设有间隙。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一是通过线束卡的塑料材质和整体式结构设计，不仅结构简单、体积小、重量轻，而且加工、装配、维修和使用成本低，极大降低了采购成本，进而降低制造成本；

二是通过连接卡和两组螺栓卡片的设计，不仅实现了不同直径的线束固定，而且实现了通过整车驾驶室螺柱的快速固定安装，提高了线束卡的灵活性和通用性，进而降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型一种快接式整车线束卡的整体结构图；

图2为本实用新型一种快接式整车线束卡的俯视图；

图3为本实用新型一种快接式整车线束卡的截面图；

图4为本实用新型一种快接式整车线束卡安装螺栓和扎带后的结构图；

图5为本实用新型一种快接式整车线束卡安装螺栓后的截面图；

图6为现有前管夹中线束卡的结构图；

图7为现有前管夹中支架的结构图。

图中：1、连接卡；2、螺栓卡片；3、外接板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1-5所示，一种快接式整车线束卡，包括呈环状的连接卡1以及两组分别连接在连接卡1内壁的螺栓卡片2，且两组螺栓卡片2左右对应，其中，

连接卡1的外侧连接有用于与扎带连接的外接板3。

参照图1和图2，两组螺栓卡片2相对的一侧均设置有螺纹。

参照图1和图2，外接板3的外部开设有通孔。

参照图1和图2，连接卡1的两端内壁均设置有呈弧形的挡边。

参照图3，两组螺栓卡片2相对的一侧均设置有弹片，且弹片水平面的夹角为30°-60°。

结构说明：线束卡为塑料材质整体式结构，由连接卡1、螺栓卡片2和外接板3共三个部分组成。

其中，外接板3为了使用扎带进行线束固定和连接；螺栓卡片2为两个对称结构，主要作用是防止安装到螺栓卡片2中间的驾驶室螺柱脱落。

结构简单：线束卡为整体式结构，体积小，结构简单；

成本较低：线束卡为塑料材质，加工要求较低，生产成本较低；安装方便灵活，装配成本较低；更换方便，维修和使用成本较低；

通过整车驾驶室螺柱快速固定：驾驶室螺柱通过两片螺栓卡片2进行固定，不需要单独的螺母等进行固定，且安装简单、方便。同时，两组螺栓卡片2可以有效的防止从驾驶室螺柱上脱落。

不同直径线束固定：螺栓卡片2可以使用不同长度的扎带对不同直径的线束进行固定。

参照图2，螺栓卡片2和挡边之间开设有间隙。

使用时，先将连接卡1放置在螺栓帽的顶部，并将螺栓卡片2开口向上，之后按压连接卡1，由于螺栓卡片2的内侧设置有弹片，且弹片倾斜设置，因此在按压连接卡1时，螺栓帽挤压螺栓卡片2内壁的弹片，使得弹片收缩，当螺栓的螺帽穿过弹片时，弹片在自身弹力的作用下，卡入到螺栓帽的的下方，形成如图5所示形状，当螺栓向反向移动时，两个弹片开口较小的一侧与螺栓帽底部接触，因此在螺栓向反向移动时，弹片能够跟随螺栓一起移动从而阻挡螺栓的移动。

安装完成后，将扎带穿过外接板3表面的通孔，之后再将需要固定的线路放置在扎带之间，从而对扎带进行固定，如图4所示形状。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种快接式整车线束卡，其特征在于，包括呈环状的连接卡(1)以及两组分别连接在连接卡(1)内壁的螺栓卡片(2)，且两组螺栓卡片(2)左右对应，其中，

所述连接卡(1)的外侧连接有用于与扎带连接的外接板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：两组所述螺栓卡片(2)相对的一侧均设置有螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：所述外接板(3)的外部开设有通孔。

4.根据权利要求1所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：所述连接卡(1)的两端内壁均设置有呈弧形的挡边。

5.根据权利要求1所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：两组所述螺栓卡片(2)相对的一侧均设置有弹片，且弹片水平面的夹角为30°-60°。

6.根据权利要求4所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：所述螺栓卡片(2)和挡边之间开设有间隙。

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