KR100397991B1 - 차량 조립라인의 도어 체결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체라인에서 장착된 도어의 장착 품질(간격/단차)을 의장라인에서 도어 레스 작업후에도 유지시킬 수 있는 차량 조립라인의 도어 체결장치에 관한 것이다. 본 발명은 차량 조립라인의 도어 체결장치에 있어서, 상기 차량의 도어 체결부에 결합되는 힌지 어셈블리와; 내측 패널과 외측 패널로 결합되며, 상기 힌지 어셈블리가 내측 패널에 결합되는 도어와; 상기 힌지 어셈블리가 상기 도어의 내측 패널에 결합되는 부분을 보강하도록 상기 내측 패널에 결합되는 힌지 페이스 보강판과; 상기 힌지 어셈블리가 결합되는 내측 패널의 내측면에 결합되어 상기 힌지 어셈블리가 내측 패널에 결합됨에 따른 내측 패널의 변형을 방지하는 도어 힌지 마운팅 브라켓과; 상기 도어 힌지 마운팅 브라켓의 내측면에 결합되는 너트와; 상기 힌지 어셈블리와 내측 패널에 형성된 각각의 구멍 중심을 일치시킨 상태에서 상기 너트에 체결되어 상기 힌지 어셈블리와 내측 패널의 체결상태를 유지시키는 센터링 볼트를 포함하여 구성한다.

Description

차량 조립라인의 도어 체결장치{DOOR COMBINATION DEVICE OF VEHICLE MANUFACTURING LINE}

본 발명은 차량의 도어에 관한 것으로서, 특히 차량 조립라인의 도어 체결장치에 관한 것이다.

통상적으로, 차량 조립라인의 차체라인에서 장착된 도어를 의장라인에서 보다 효율적인 트림(Trim)작업을 수행하기 위하여 도장된 상태의 차체에서 도어를 탈거하여 별도의 도어 트림 서브라인에서 도어 트림작업을 하고, 도어가 탈거된 차체는 의장 메인(Main)라인에서 트림 및 샤시 작업을 실시한다. 의장 작업이 완료되면도어를 다시 차체에 재장착한다.

이와 같은 의장라인 공법을 도어 레스(Door Less) 공법이라 한다.

도 1은 일반적인 차량 조립라인의 도어 체결부(20) 위치를 도시한 것이며, 도 2a와 도 2b는 도어(10)가 장착된 경우와 도어(10)가 탈거된 경우의 체결부(20)를 도시한 단면도이다. 도 2a와 도 2b에서 참조 번호 (30)는 도어(10)가 장착되는 차체 패널을 나타낸다. 도 3은 도 2a의 "가"부 상세도이다. 참조 번호 (60)는 도어 레스 너트(Door Less Nut)(60)를 나타내며, 참조 번호 (70)는 테이프 및 와셔 볼트(Tape Washer Bolt)(50)와 힌지 어셈블리(40)가 고정되는 부분을 나타낸다.

도 1내지 도 3을 참조하여 종래 기술에 따른 도어 체결장치의 구성을 설명한다.

차체라인에서 도 2a에 도시된 바와 같이 도어(10) 장착시 체결된 테이프 및 와셔 볼트(50)는 도장공장을 통과하면서 테이프 부분이 열경화되어 힌지 어셈블리(40)와 테이프 및 와셔 볼트(50)의 와셔 부분이 고정된다.

의장라인에서 도 2b에 도시된 바와 같이 도어(10) 탈거시 힌지 어셈블리(40)는 차체에 고정된 상태이고, 테이프 및 와셔 볼트(50)는 힌지 어셈블리(40)에 고정된 상태를 유지하기 때문에 도어(10)를 재장착시 차체라인에서 장착된 위치를 유지하게된다.

그러나, 위와 같은 방법을 사용할 때 종래에는 의장라인에서 도어 탈거시 테이프 및 와셔 볼트가 떨어지는 현상이 발생되며, 의장라인 재장착시 볼팅 각도 불량 및 도어 간섭으로 인한 테이프 및 와셔 볼트가 떨어진다. 이러한 이유로 의장라인에서 도어를 탈착 또는 재장착 작업후 도어의 간격과 단차 불량이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 차체라인에서 장착된 도어의 장착 품질(간격/단차)을 의장라인에서 도어 레스 작업후에도 유지시킬 수 있는 차량 조립라인의 도어 체결장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량 조립라인의 도어 체결장치에 있어서, 상기 차량의 도어 체결부에 결합되는 힌지 어셈블리와; 내측 패널과 외측 패널로 결합되며, 상기 힌지 어셈블리가 내측 패널에 결합되는 도어와; 상기 힌지 어셈블리가 상기 도어의 내측 패널에 결합되는 부분을 보강하도록 상기 내측 패널에 결합되는 힌지 페이스 보강판과; 상기 힌지 어셈블리가 결합되는 내측 패널의 내측면에 결합되어 상기 힌지 어셈블리가 내측 패널에 결합됨에 따른 내측 패널의 변형을 방지하는 도어 힌지 마운팅 브라켓과; 상기 도어 힌지 마운팅 브라켓의 내측면에 결합되는 너트와; 상기 힌지 어셈블리와 내측 패널에 형성된 각각의 구멍 중심을 일치시킨 상태에서 상기 너트에 체결되어 상기 힌지 어셈블리와 내측 패널의 체결상태를 유지시키는 센터링 볼트를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 차량 조립라인의 도어 체결부 위치를 도시한 도면.

도 2a와 도 2b는 도 1의 선 "A-A"에 따른 단면도.

도 3은 도 2a의 "가"부 상세도.

도 4와 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 조립라인의 도어 체결장치의 구성 및 결합관계를 도시한 도면.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 힌지 어셈블리의 형상을 도시한 도면.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 4와 도 6를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 조립라인의 도어 체결장치의 구성 및 결합관계를 설명한다.

본 발명의 실시예는 차량 조립라인의 도어 체결장치에 있어서, 차체라인에서 장착된 도어의 장착 품질(간격/단차)을 의장라인에서 도어 레스 작업후에도 유지시키기 위해 힌지 어셈블리(100), 도어, 힌지 페이스 보강판(120), 도어 힌지 마운팅 브라켓(130), 너트(140), 센터링 볼트(150)를 포함하여 구성한다.

힌지 어셈블리(100)는 차량의 도어 체결부에 결합되며, 그 형상은 도 6에 도시된 바와 같다.

도어는 내측 패널(110)과 외측 패널로 결합되며, 힌지 어셈블리(100)는 도어의 내측 패널(110)에 결합된다.

힌지 페이스 보강판(120)은 힌지 어셈블리(100)가 도어의 내측 패널(110)에 결합되는 부분을 보강하도록 내측 패널(110)에 결합된다.

도어 힌지 마운팅 브라켓(130)은 힌지 어셈블리(100)가 결합되는 내측 패널(110)의 내측면에 결합되어 힌지 어셈블리(100)가 내측 패널(110)에 결합됨에 따른 내측 패널(110)의 변형을 방지한다.

너트(140)는 도어 힌지 마운팅 브라켓(130)의 내측면에 결합된다.

센터링 볼트(150)는 힌지 어셈블리(100)와 내측 패널(110)에 형성된 각각의 구멍 중심을 일치시킨 상태에서 너트(140)에 체결되어 힌지 어셈블리(100)와 내측 패널(110)의 체결상태를 유지시킨다.

상기와 같은 구성으로 본 발명의 실시예는 종래 기술에서 사용되었던 테이프 및 와셔 볼트(Tape Washer Bolt)의 떨어짐 및 변형 등의 문제점을 개선한 센터링 볼트(150)(Centering Bolt)를 적용하여 완성차에서의 도어 장착품질을 향상시킬 수 있다.

도 4와 도 5를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 조립라인의 차체라인과 의장라인에서의 도어 체결과정을 설명한다.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이 차체라인에서는 도어 조립시 힌지 어셈블리(100) 마운팅 좌표 관리를 한다. 힌지 어셈블리(100) 마운팅 좌표 관리는 툴링 핀을 이용하여 직접 규제한다. 툴링 핀을 통해 마운팅 좌표를 관리하는 것은 도어에 힌지 어셈블리(100)를 장착할 때 산포방지 및 정확한 마운팅 좌표를 관리하기 위함이다.

힌지 어셈블리(100) 마운팅 좌표 관리 후 도어에 힌지 어셈블리(100)를 장착시 테이프 및 와셔 볼트 대신 센터링 볼트(150)를 사용한다.

센터링 볼트(150)의 수량은 좌우 프론트 도어, 좌우 리어 도어 각 2개의 힌지 어셈블리(100)에 사용되며, 힌지 어셈블리(100) 1개당 센터링 볼트(150) 2개를 사용한다.

센터링 볼트(150)와 도어 힌지 어셈블리(100)간의 상호 공차는 센터링볼트(150) 기준 0.0∼0.2mm이내로 관리된다.

상기한 바와 같이 차체라인에서 도어와 힌지 어셈블리(100)가 체결된 상태에서 차량이 의장라인으로 이동되어 도어가 탈거되는 상태를 설명한다.

도장된 차체가 의장라인에 투입되면 도어를 차체로부터 탈거한다. 도어를 탈거할 때 힌지 어셈블리(100)의 도어측 센터링 볼트(150)를 풀어낸다. 도어는 도어 트림 서브 라인에서 트림 작업을 하고 도어가 탈거된 차체는 의장 메인 라인에서 트림 및 샤시 작업을 실시한 후에 작업이 완료된 도어를 차체에 재장착한다.

이때 힌지 어셈블리(100)의 도어측에 센터링 볼트(150)를 체결하여 도어를 재장착한다.

차체에 힌지 어셈블리(100)가 고정된 상태에서 도어를 센터링 볼트(150)로 재장착하기 때문에 차체라인에서 도어를 장착한 후에 형성된 간격/단차가 완성차 상태에서도 유지된다.

의장라인의 재장착용 센터링 볼트(150)는 도장된 차체에서 탈거한 것, 또는 새로운 센터링 볼트를 사용할 수 있으며, 새로운 센터링 볼트를 사용할 경우 도장된 센터링 볼트는 세척과정을 거쳐 차체라인에서 재활용 할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량 조립라인의 도어 체결장치는 차체라인 힌지 어셈블리 장착공정에 힌지 어셈블리 장착 지그가 불필요하며, 신규 프로젝트시 초기투자비를 감소하여 원가 절감 효과가 있다. 또한, 최종 완성차의 도어 간격/단차 불량율을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량 조립라인의 도어 체결장치에 있어서,

   상기 차량의 도어 체결부에 결합되는 힌지 어셈블리와;

   내측 패널과 외측 패널로 결합되며, 상기 힌지 어셈블리가 내측 패널에 결합되는 도어와;

   상기 힌지 어셈블리가 상기 도어의 내측 패널에 결합되는 부분을 보강하도록 상기 내측 패널에 결합되는 힌지 페이스 보강판과;

   상기 힌지 어셈블리가 결합되는 내측 패널의 내측면에 결합되어 상기 힌지 어셈블리가 내측 패널에 결합됨에 따른 내측 패널의 변형을 방지하는 도어 힌지 마운팅 브라켓과;

   상기 도어 힌지 마운팅 브라켓의 내측면에 결합되는 너트와;

   상기 힌지 어셈블리와 내측 패널에 형성된 각각의 구멍 중심을 일치시킨 상태에서 상기 너트에 체결되어 상기 힌지 어셈블리와 내측 패널의 체결상태를 유지시키는 센터링 볼트를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 조립라인의 도어 체결장치.