JPH0469117A

JPH0469117A - パネル位置決め方法

Info

Publication number: JPH0469117A
Application number: JP18118590A
Authority: JP
Inventors: Takatsugu Kajiura; 梶浦　孝嗣; Toshio Anno; 安納　俊夫
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-07-09
Filing date: 1990-07-09
Publication date: 1992-03-04
Anticipated expiration: 2014-05-10
Also published as: JP2888254B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、第１パネルを第２パネルに対して中空円筒
部材を介して位置決めする方法に関するものである。

（従来の技術）従来、この種のものとして、例えば第４図ないし第６図
（ｂ）に示すようなものがある。

第４図中符号１は自動車用ドアで、この自動車用ドア１
には、上下に一対のドアヒンジ２．３が設けられ、この
上側のドアヒンジ２には、上から順にボルト孔１８．ロ
ケート孔１７およびボルト孔１９が穿設され、下側のド
アヒンジ３には、２つのボルト孔２２．　２３が穿設さ
れている。

かかる自動車用ドア１は、車体へ組付ける際、図示省略
の治具にて車幅方向における位置決めがなされた後、上
側のドアヒンジ２が車体パネル４にロケートピン５にて
位置決めされ、プレート１２を介してボルト６．７・ウ
ェルドナツト８，９等により固定し、下側のドアヒンジ
３もネジ止めする。

詳しくは、ボディサイド工程で、第６図（ａ）に示すよ
うに、まずウェルドナツト８，９の僅かに突出したガイ
ド部１０．　１１をプレート１２に穿設された孔１３．
　１４に嵌合して、ウェルドナツト８．９をプレート１
２に溶接する。

次に、このプレート１２を、治具上に位置決めされてい
る車体パネル４上に載せる。そして、一対のロケートピ
ン５（一方は省略）を孔１５．　１８に挿通して位置決
めする。これにより、プレート１２の孔１３．　１４が
車体パネル４の孔２０．　２１に位置決めされ、この位
置でプレート１２を車体パネル４に溶接する。

このようにしてプレート１２等が組み付けられたボディ
サイド、フロ乙　ルーフ等がメインボディ工程で組み立
てられる。

しかる後、メタルライン工程で、メインボディ工程で組
み立てられた車体に自動車用ドア１を組み付ける。すな
わち、第６図（ｂ）に示すように、ロケートピン５にド
アヒンジ２のロケート孔１７を挿入し、自動車用ドア１
をロケートピン５を中心に動かし、ボルト６．７をヒン
ジ２および車体パネル４等のボルト孔１８．　１９等に
挿入してウェルドナツト８，９に螺合させ、車体パネル
４と自動車用ドア１どの隙間を調整して固定する。なお
、ボルト６．７とボルト１８．　１９との間には多少の
遊びがあり、ヒンジ２の位置調整が可能となる。その後
、下側のドアヒンジ３もネジ化めする。

この組み付けられた自動車用ドア１は、塗装工程が終わ
り、緩装ライン入口にて取り外され、履装が終わると、
再度取り付けられることになる。

この再度の取付けのため調整し易くされた構造のものと
して、例えば実開昭５５−１７６９６５号公報に記載さ
れたものがある。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、このような従来のものにあっては、車体
パネル４とプレート１２との位置決めは、車体パネル４
とプレート１２とに各々、ロケートピン５用の孔１６及
び１５を穿設し、これらの孔１６及び１５にロケートピ
ン５を挿通して車体パネル４とプレート１２との位置決
めを行う方法を採用し、又、車体パネル４とドアヒンジ
２．３との位置決めもロケートピン５を用いて行ってい
るため、位置決め作業の能率性に劣ると共に、ロケート
ピン５等の部材が必要となり部品点数の増加を招く、と
いう問題がある。

そこで、この発明はかかる位置決め作業の能率向上およ
び部品点数の削減を図るパネル位置決め方法を提供する
ことを課題とする。

（課題を解決するための手段）この発明はかかる従来の課題に着目してなされたもので
、大径部と小径部とを有し、かつこれら大径部と小径部
とを貫通する酸ネジ部が設けられた中空円筒部材を介し
て第１パネルを第２パネルに対して位置決めするパネル
位置決め方法であって、前記小径部を、前記第１パネル
に形成された略同径の第１基準孔に嵌入し、該小径部の
先端部側を該第１基準孔より突出させた状態で、前記大
径部を該第１パネルに固着し、しかる後、前記小径部の
突出部分を、前記第２パネルに形成された略同径の第２
基準孔に嵌入することにより、前記第１パネルを該第２
パネルに対して位置決めするパネル位置決め方法とした
ことを特徴とする。

（作　用）かかる手段によれば、中空円筒部材の小径部と第１パネ
ルの第１基準孔とが略同径に設定されているため、小径
部を第１基準孔に嵌入することで、中空円筒部材が第１
パネルに正確に位置決めされる。

しかる後、小径部の突出部分を第２パネルの第２基準孔
に嵌入すると、第２基準孔も小径部と略同径に設定され
ていることから、第１パネルがダイレクトに第２パネル
に対して位置決めされることとなる。

従って、両パネルの位置決め作業が容易に行われると共
に、従来のようなロケートピン等が必要ないため部品点
数の削減が図られる。

（実施例）以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図（ａ）及び（ｂ）ないし第３図はこの発明の一実
施例を示す図である。

図中符号４５は自動車用ドアで、このドア４５には、上
側に従来のものと異なるドアヒンジ３８が、下側には従
来と同様なドアヒンジ３が設けられている。

このドアヒンジ３はこの実施例の説明の為の図面には記
載していないが、従来例の第４図に示すものと同様であ
る。一方、上側のドアヒンジ３８には、従来と異なり、
２つの孔４７．　４８が穿設されている。

また、この自動車用ドア４５の取付けには、従来と同様
なウェルドナツト４１と、この発明の一構成要素である
中空円筒部材としてのウェルドナツト３１が用いられる
。

このウェルドナツト３１は、従来のロケートピン５の機
能をも果たし、第１図（ａ）に示すように、第１パネル
としてのプレート３２に形成された第１基準孔３３より
大径の大径部３４と、第１基準孔３３と同径の小径部３
５とを有している。この小径部３５の大径部３４からの
突出長は、第１図（ｂ）に示すように、プレート３２、
！Ｉ！！２パネルとしてのドアヒンジ取付はパネル３７
及びドアヒンジ３８を重ねた厚さに略等しく設定されて
おり、その内側にはウェルドナツト３１の中心軸上で貫
通するボルト３６螺入用の酸ネジ部３９が形成されてい
る。

かかるウェルドナツト３１等を用いて自動車用ドア４５
を車体パネル３７に取り付ける。

すなわち、ボディサイド工程で、第１図（ａ）に示すよ
うに、ウェルドナツト３１の小径部３５を、プレート３
２の第１基準孔３３に嵌入した後、大径部３４をプレー
ト３２に溶接する。また、ウェルドナツト４１も従来と
同様にガイド部４４をプレート３２の孔４２に嵌合させ
、プレート３２に溶接する。なお、このガイドｓ４４は
、プレート３２の孔４２から突出はしていない。

次に、第１図（ｂ）に示すように、このウェルドナツト
３１が位置決め固定されたプレート３２を車体パネル３
７に近付け、プレート３２から突出している小径部３５
をこの小径部３５と同径に設定されている第２基準孔４
０に嵌入する。これで、ウェルドナツト３１がｊＦ１２
基準孔４０上、即ち、車体パネル３７の所要位置に位置
決めされる。

この結果、ウェルドナツト３１はボルト３６に対するナ
ツトとしての機能だけでなく、ウェルドナツト３１自身
を車体パネル３７に位置決めするためのロケートピンと
しての機能をも併有することとなる。

そして、この状態から、ウェルドナツト３１を基準に、
第３図に示すように、ウェルドナツト４１が嵌め込まれ
ているプレート３２の孔４２を車体パネル３７の孔４３
に一致させ、プレート３２を車体パネル３７に溶接する
ことで、ウェルドナツト３１．　４１が車体パネル３７
に位置決め固定される。

このようにしてプレート３２等が組み付けられたボディ
サイド２　フロ乙　ルーフ等がメインボディ工程で組み
立てられる。

次に、メタルライン工程において、メインボディ工程で
組み立てられた車体に自動軍用ドア４５を組み付ける。

すなわち、第１図（ｂ）、第２図及び第３図に示すよう
に、　ドアヒンジ３８の孔４７に車体パネル３７から突
出している小径部３５を嵌め込んで、この小径部３５を
中心に、自動車用ドア４５を多少動かし、ドア周りの隙
間を調整しつつ、ボルト３６．　４９をウェルドナツト
３１．　４１に螺入してドアヒンジ３８．３をボルト締
めすることで、自動車用ドア４５が車体パネル３７に位
置決め固定される。なお、ボルト４９と孔４３．　４８
との間には第３因に示すように遊びがあり、ドアヒンジ
３８の位置調整が可能となっている。

この自動車用ドア４５は塗装工程が終了し、鐵装ライン
入口にて取り外され、轍装が終わると再度取り付けられ
るが、この時、ウェルドナツト３１がロケートピンの役
割を果たすため、組立精度は保証されると共に、取付は
作業性がよい。

このように、ウェルドナツト３１の小径部３５を車体パ
ネル３７の第２基準孔４０．　　ドアヒンジ３８の基準
の孔４７に挿入することで、車体パネル３７に対し、プ
レート３２及びドアヒンジ３８の位置決めが達成される
ため、従来例の如くロケートピン５を使用する必要がな
く、位置決め作業の能率向上を図ることができると共に
、部品点数の削減が図られることとなる。

なお、上記実施例では、車体パネル３７にプレート３２
を位置決めする方法について、この発明を適用したが、
これに限らず、他のパネルでも良いことは勿論である。

（発明の効果）以上説明してきたように、この発明によれば、中空円筒
部材の小径部を第１及び第２パネルの第１及び第２基準
孔に嵌入することで、ダイレクトに第１パネルの第２パ
ネルへの位置決めが行われるため、位置決め作業の能率
向上を図ることができると共に、ロケートピンを別途必
要としないため、部品点数の削減を図ることができる、
という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）及び（ｂ）ないし第３図はこの発明の一実
施例に係るパネル位置決め方法を示す図で、第１図（ａ
）はプレートへのウェルドナツトの位置決め状態を示す
断面図、第１図（ｂ）は車体パネルへのウェルドナツト
の位置決め状態を示す断面図、第２図はドアヒンジをド
アヒンジ取付けた状態を示す断面図、第３図はドアヒン
ジの位置決め状態を示す断面図である。第４図ないし第６図（ｂ）は従来例のパネル位置決め方
法を示す図で、第４図は自動車用ドアの外観図、第５図
はドアヒンジの位置決め固定状態を示す第２図に相当す
る図、第６図（ａ）【よプレートを車体パネルに位置決
めする状態を示す分解した断面図、第６図（ｂ）はプレ
ートが固定された車体ノルネルにドアヒンジを取り付け
る状態を示す分解した断面図である。３１・・・ウェルドナツト（中空円筒部材）３２・・・
プレート（第１パネル）３３・・・第１基準孔３４・・・大径部３５・・・小径部３７・・・車体パネル（第２パネル）３９・・・雌ネジ部４０・・・第２基準孔

Claims

【特許請求の範囲】大径部と小径部とを有し、かつこれら大径部と小径部と
を貫通する雌ネジ部が設けられた中空円筒部材を介して
第１パネルを第２パネルに対して位置決めするパネル位
置決め方法であつて、前記小径部を、前記第１パネルに
形成された略同径の第１基準孔に嵌入し、該小径部の先
端部側を該第１基準孔より突出させた状態で、前記大径
部を該第１パネルに固着し、しかる後、前記小径部の突出部分を、前記第２パネルに
形成された略同径の第２基準孔に嵌入することにより、
前記第１パネルを該第２パネルに対して位置決めするこ
とを特徴とするパネル位置決め方法。