JPH02254080A - 自動車のドア組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ボディに対してドアヒンジを介してドアを
後付けするような自動車のドア組付方法に関する。

（従来技術） 一般に自動車を製造する場合には、完成したボディにド
アを組付け、ボディに対してドアが組付けられた状態で
これらを塗装ラインに搬送して、ドアとボディとの塗装
条件を同一にし、塗装後において上述のボディからドア
を取外して、この取外したドアをサプラインに搬送して
、該ドアに対してウィンドレギュレータやドアガラス等
を組込み、組込み完了後のドアを、インストルメントパ
ネルやその他の内装品の装備が完了したボディに対して
再び取付ける所謂ドア後付は手段がとられている。

このようなドア後付は手段がとられている関係上、塗装
までの車体工程と塗装後の車両工程とで上述のドア組付
けには再現性が要求される。

このような要求を満たすための従来の自動車のドア組み
付方法としては、例えば、特開昭６３２２７７８号公報
に記載の方法がある。

すなわち、ヒンジピンをヒンジピン支持機構を介して車
体側ヒンジブラケットに支持し、ドア組付機構で車体と
ドア側ヒンジブラケットとを係合させた後に、ヒンジピ
ンを押圧挿入（中間ばめ）して結合する方法である。

この従来方法によればドア組付けの再現性を図ることが
できる利点がある反面、ドアヒンジのヒンジピンそれ自
体を抜き差しする方法であるため、次のような問題点が
あった。

つまり、上述のヒンジピンはドア開閉応力が付勢される
ヒンジ部を強固に支える必要があるため、このヒンジピ
ンは車体側およびドア側の両ヒンジブラケットに対して
打込み構造とするのが常であり、この打込み構造のヒン
ジピンそれ自体を抜き差しする方法であるため、作業性
が極めて悪い問題点を有していた。

（発明の目的） この発明は、塗装までの車体工程と塗装後の車両工程と
でドア組付けの再現性を図り、これら両工程間でのドア
組付けのばらつきがなく、しかも作業性のよい自動車の
ドア組付方法の提供を目的とする。

（発明の構成） この発明は、ドア側ヒンジブラケットとボディ側ヒンジ
ブラケットとをヒンジピンで開閉可能に連結したドアヒ
ンジを設け、ボディに対して上記ドアヒンジを介してド
アを組付ける自動車のドア組付方法であって、上記ドア
側ヒンジブラケットを延設して延設部を形成し、上記延
設部に位置決めピンを遊嵌する遊嵌孔を穿設する一方、
ドアパネルの遊嵌孔対向位置に規定寸法の位置決め孔を
形成し、上記ボディ側ヒンジブラケットをボディに組付
ける第１の工程と、上記ドア側ヒンジブラケットをセッ
トボルトによりドアに仮止めし、ドア組付は位置を微調
整した後に、セットボルトを締付ける第２の工程と、上
記遊嵌孔および位置決め孔に挿入した上記位置決めピン
を、セットボルト締付は後のドア位置決め状態下におい
てドア側ヒンジブラケットに溶接固定する第３の工程と
を備えた自動車のドア組付方法であることを特徴とする
。

（発明の効果） この発明によれば、上述の第１の工程でドアヒンジのボ
ディ側ヒンジブラケットをボディに組付け、次の第２の
工程でドア組付は位置を微調整した後に、上述の第３の
工程でドア位置決め状態下において位置決めピンをドア
側ヒンジブラケットに溶接固定するので、塗装までの車
体工程の終了時においてボディに組付けた上述のドアを
取外し、このドアを塗装後の車両工程で再びボディに組
付ける時、上述の位置決めピンをドアパネルの規定寸法
の位置決め孔に挿入すると、上述のドアを車体工程で微
調整および位置決めした状態に組付けることができる。

この結果、ドア組付けの再現性を図って、車体工程と車
両工程との間でのドア組付けのばらつきがなくなる効果
がある。

しかも、従来のヒンジピンそれ自体の抜き差しによる手
段と異なり、ドア開閉応力が付勢されない位置決め専用
ピンを用いての位置決め手段であるから、位置決めピン
と位置決め孔とのはめあいは、スキまばめ構造でよく、
この結果、作業性の向上を図ることができる効果がある
。

（実施例） この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面は・自動車のドア組付方法を示し、第１図、第２図
において、フロントドア１のドアアッパヒンジ取付部位
１ａと、ドアロアヒンジ取付部位１ｂとにおけるドアパ
ネル２にはセットボルト挿通用の２つの開口３，３を形
成すると共に、これらの開口３．３の内面にはナツト４
，４（第３図参照）を溶接固定している。

また、上述の２つの開口３．３のうちの上側の開［］３
の近傍上部には規定寸法たとえば８．　１ｎｎφの位置
決め孔５を穿設している。

上述のフロントドア１をボディに対して開閉可能に取付
けるドアヒンジ６は第２図に示す如く、ヒンジメールと
してのドア側ヒンジブラケット７と、ヒンジフィメール
としてのボディ側ヒンジブラケット８とをヒンジピン９
で開閉可能に連結している。

上述のボディ側ヒンジブラケット８には２つのボルト挿
通孔１０，１０を穿設している。

また、上述のドア側ヒンジブラケット７にはセットボル
ト１１．１１（第４図参照）のネジ部の径に対して、加
工誤差等を吸収し得る程度の若干大径のボルト貫通孔１
２．１２を穿設すると共に、このドア側ヒンジブラケッ
ト７の一部を上方へ延設して延設部７ａを形成し、この
延設部７ａには位置決めピン１３（第４図参照）を遊嵌
する遊嵌孔１４を穿設している。

この実施例では上述の位置きめピン１３０軸部の径を８
．０ｎｎφに、また上述の遊嵌孔１４の孔径をｉｏ、０
ｎｎφにそれぞれ設定している。

次に第３図乃至第６図を参照してドア組付方法について
説明する。

まず、第３図に示す如く締結ボルト１．５．１．５を用
いて上述のボディ側ヒンジブラケット８をボディ１６に
組付は固定する（第１の工程）。

次に第４図に示す如くドア側ヒンジブラケット７のボル
ト貫通孔１２，１．２にセットボルト１１゜１１を貫通
し、このセットボルト１１．．１１の突出部分にスペー
シング用のワッシャ１７．１７を介設した状態で、上述
のセットボルト１１．１１を開口３．３を介してドアパ
ネル２内面のナラ）・４．４に螺合することで、ドア側
ヒンジブラケット７をフロントドア１に仮止めし、フロ
ントドア１の傾き等のドア組付は位置を微調整した後に
、上述のセットボルト１１．１１をナツト４４に締結す
る（第２の工程）。

」二連の微調整時、軸部の径が８．０＋ｎ＋ａφの位置
決めピン１３の先端部分は、孔径８．１ｎｎφのドアパ
ネル２の位置決め孔５に挿入され、該位置きめピン】３
の軸部基端は孔径が１０，０加φの遊嵌孔１４内におい
て可動し、ボルト締結完了時には所定のセツティング位
置に静止する。

次に第５図に示す如く、セットボルト１１締付は後のド
ア位置決め状態下において、上述のセツティング位置で
静止している位置決めピン１３をドア側ヒンジブラケッ
ト７にアーク溶接手段で溶接固定する（第３の工程）。

上述の第３図乃至第５図に示す第１、第２、第３の工程
は塗装までの車体工程に対応し、第５図に示す状態つま
りボディ１６に対してドア１が組付けられた状態でこれ
らを塗装ラインに搬送して、ドア１とボディ１６との塗
装条件を同一にする。

上述の塗装工程においては、ドアパネル２とドア側ヒン
ジブラケット７との間にスペーシング用のワッシャ１７
．１７が介設されているので、塗料がこの隙間に良好に
廻り込んで、両３２．１７の対向面に対しても塗装を行
なうことができるので、これら両者２，１７の防錆効果
を得ることができる。

上述の塗装終了後において、フロントドア１をサプライ
ンに搬送するには、セットボルト１１１１を抜き取って
、フロントドア１をボディ１Ｇから取外す。

ボディ１６から取外したフロントドア１をサプラインに
搬送して、このフロントドア１に対してウィンドレギュ
レータやドアガラス等を組込む一方、ドア１が取外され
た上述のボディ１６は車両工程ラインに搬送して、該ボ
ディ１６に対してインストルメントパネルやその他の内
装品の装備を行なう。

次に上述の内装品の装備が完了したボディ１６に対して
フロントドア１を後付けするには、ドアアッパヒンジお
よびドアロアヒンジの各ドア側ヒンジブラケット７に前
述の第３の工程で溶接固定した位置決めピン１３．１３
を、ドアパネル２の位置決め孔５．５に挿入すると、第
６図に示すようにフロントドア１を先の車体工程で微調
整および位置決めした状態に組付けることができる（第
４の工程）。

この結果、ドア組付けの再現性を図ることができ、車体
工程と車両工程との間でのドア組付けのばらつきがなく
なる効果がある。

しかも、従来のようなヒンジビンそれ自体を抜き差しす
る手段と異なり、ドア開閉応力が付勢されない位置決め
ビン１３を用いての位置決め手段であるから、作業性の
向上を図ることができる効果がある。

ここで、前述のドア後付は時には、上述のワッシャ１７
は捨て去って使用しない。

なお、上記実施例においてはドアとして右側のフロント
ドア１を例示したが、左側のフロントドアおよび左右の
リヤドアも同様の方法により組付けるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、 第１図は自動車のドア組付方法に用いるドアおよびドア
ヒンジの分解斜視図、 第２図はドアヒンジの説明図、 第３図は第１の工程を示す説明図、 第４図は第２の工程を示す説明図、 第５図は第３の工程を示す説明図、 第６図は第４の工程を示す説明図である。 １・・・フロントドア　　　２・・・ドアパネル５・・
・位置決め孔　　　　６・・・ドアヒンジ７・・・ドア
側ヒンジブラケット ７ａ・・・延設部 ８・・・ボディ側ヒンジブラケット ９・・・ヒンジビン　　　　１１・・・セットボルト１
３・・・位置決めビン　　１４・・・遊嵌孔１６・・・
ボディ 第３図 第４図 ９　ヒ〕し゛じン １１　１ヒ−−）−７ｊζノＬｌ− ボテンイβＪ１ヒレレフラケ、ト 第６図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドア側ヒンジブラケットとボディ側ヒンジブラケ
   ットとをヒンジピンで開閉可能に連 結したドアヒンジを設け、 ボディに対して上記ドアヒンジを介してド アを組付ける自動車のドア組付方法であっ て、 上記ドア側ヒンジブラケットを延設して延 設部を形成し、 上記延設部に位置決めピンを遊嵌する遊嵌 孔を穿設する一方、ドアパネルの遊嵌孔対 向位置に規定寸法の位置決め孔を形成し、 上記ボディ側ヒンジブラケットをボディに 組付ける第１の工程と、 上記ドア側ヒンジブラケットをセットボル トによりドアに仮止めし、ドア組付け位置 を微調整した後に、セットボルトを締付け る第２の工程と、 上記遊嵌孔および位置決め孔に挿入した上 記位置決めピンを、セットボルト締付け後 のドア位置決め状態下においてドア側ヒン ジブラケットに溶接固定する第３の工程と を備えた 自動車のドア組付方法。