JPH03248913A - 自動車用ドアヒンジの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ドアヒンジの取付構造に関する。

従来の技術 ドア本体への各種機能部品の組付は方法としては、ドア
本体を車体に組付けたままトリムパーツ等を装着する場
合と、車体にドア本体を組付けて塗装工程を終了した後
、−４ドア本体を取外して該ドア本体に機能部品を組付
け、そして、再びドア本体を車体に組付ける場合の２通
りがある。特に後者の場合にあっては、ドア本体の位置
決めを精度よ（出しておかないと、ドア本体の再組付は
後にドア本体とフェンダとの間でキャラクタラインがず
れてしまうことになる。そこで、従来では専ら第３〜５
図に示すような位置決め手段が採用されている。

図中１はドア本体を示し、このドア本体１には予めドア
ヒンジ２を装着してあり、図外の車体にドア本体１を組
付けた状態で車体と共に塗装され、塗装工程を終了した
後にドアヒンジ２と車体との締結を外して−１ドア本体
１を取外し、該ドア本体１へのドア機能部品の組付けが
行われ、そして、再び車体への組付けが行われる。車体
パネル、例えばピラーアウタ５の裏側には、ナットプレ
ート６を溶接固定してヒンジプレース７を、このナツト
プレート６とピラーアウタ５のボルト挿通孔８とを同心
的に整合させた状態で接合配置して、ピラーアウタ５の
ドアヒンジ取付部周りを補強しである。ドア本体１は塗
装工程前に車体に組付けられるが、この場合、ドアヒン
ジ２のブラケット３をピラ−アウタ５外面に当接して建
付は調整を行い、ワッシャ９を介してボルト１０をブラ
ケット３のボルト挿通孔４に通してナツトプレート６に
螺合し、該ブラケット３を前記ワッシャ９を介してピラ
ーアウタ５に締結する。その後、前記ワッシャ９をブラ
ケット３に溶接固定して、該ワッシャ９のボルト外径と
略同径のボルト挿通孔９ａとナツトプレート６との整合
位置を固定し、以って、爾後のドア本体１の取付け、取
外しに際しても車体に対するドア本体１の取付は位置が
一定となるようにしである。この類似構造は、例えば特
開昭５６−３４５１８号公報、特開昭５９−５９５２０
号公報等に示されている。

発明が解決しようとする課題 ワッシャ９の溶接には手作業か伴い、しかも、この溶接
作業はドア本体１と図外のフェンダ、およびピラーアウ
タ５間の狭い作業空間で行われるために作業が非常に煩
雑であり、かつ、難しい現状にあってコストアップの要
因ともなっている。

また、ワッシャ９の溶接痕Ｗが隆起するためドア本体１
を開扉した際の見栄えが悪く、品質感を損なってしまう
不具合がある。そこで、本発明はワッシャの溶接作業を
伴うことがなく、ドアヒンジの取付は位置決めを容易に
行うことができる自動車用ドアヒンジの取付構造を提供
するものである。

課題を解決するための手段 車体パネルの裏側に該車体パネルのボルト挿通孔と同心
的にナツトプレートを固定配置する一方、ヒンジ取付は
用の両軸ボルトの中央部に、予めドアに固定したドアヒ
ンジのブラケットの板厚よりも薄く、かつ、該ブラケッ
トのボルト挿通孔に嵌合する鍔部を形成し、かつ、この
鍔部を前記ブラケットのボルト挿通孔に嵌合して両軸ボ
ルトの一端部を前記ナツトプレートにねじ込み固定する
と共に、該両軸ボルトの他端部にナツトを螺装して前記
ブラケットを車体パネルに締結しである。

作用 ドアヒンジのブラケットを車体パネル外面に当接し、該
ブラケットのボルト挿通孔に両軸ボルトの一端部を挿入
すると共に鍔部を嵌合して、該両軸ボルトの一端部をナ
ツトプレートに螺合することにより、ブラケットのボル
ト挿通孔と車体パネルのボルト挿通孔とが自動的に調心
される。そして、両軸ボルトの他端部にナツトを螺装し
てねじ込むことによりヒンジブラケットが締結される。

ドア本体の取外しに際しては両軸ボルトの他端部からナ
ツトを外すことにより、該ブラケットを鍔部から容易に
抜取ることができ、その後のドア本体の取付けに際して
は鍔部がロケート部材となるため、この鍔部にブラケッ
トのボルト挿通孔を嵌合することにより、ドア本体の取
付は位置は不変となる。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜３図において、ナツトプレート６を溶接固定した
ヒンジプレース７は、前記従来と同様に車体パネル、具
体的にはピラーアウタ５の裏側に、ナツトプレート６と
ピラーアウタ５のボルト挿通孔８とを同心的に整合させ
た状態で接合配置しである。１１は両端部にねじ部を形
成したヒンジ取付は用の両軸ボルトで、その中央部には
ドアヒンジ２のブラケット３の板厚よりも薄（、かつ、
該ブラケット３のボルト挿通孔４に嵌合し得る外径に形
成した鍔部１２を形成しである。ドア本体１は前記ドア
ヒンジ２のブラケット３をピラーアウタ５に当接し、両
軸ボルト１１とナツト１４とにより該ピラーアウタ５に
締結される。この両軸ボルト１１は、その一端部をブラ
ケット３のボルト挿通孔４に挿入し、鍔部１２を該ボル
ト挿通孔４に嵌合して後端の工具係合溝１３に図外の工
具を係合してナツトプレート６に螺合する。両軸ボルト
１１のナツトプレート６への螺合締結により、ブラケッ
ト３のボルト挿通孔４は、ピラーアウタ５のボルト挿通
孔８に自動調心され、以って、ブラケット３のピラーア
ウタ５への取付は位置が定まる。そして、両軸ボルト１
１の他端部にワッシャ１５を挿入すると共に、ナツト１
４を螺合すれば、鍔部１２はブラケット３の板厚よりも
薄く設定しであるため、該ブラケット３はナツト１４に
よりワッシャ１５を介してピラーアウタ５に緊締される
。

以−Ｌの実施例構造によれば、ドア本体１の初期取付は
時には、前述のように両軸ボルト１１の鍔部１２をブラ
ケット３のホルト挿通孔４に嵌合してナツトプレート６
にねじ込み固定することにより、該両軸ボルト１１の鍔
部１２でブラケット３ノホルト挿通孔４とピラーアウタ
５のボルト挿通孔８との自動調心が行われ、ブラケット
３の取付は位置を確定することができる。そして、爾後
、ドア本体１の取外し、取付けを行う場合にあっては、
ナツト１４を外してブラケット３を鍔部１２より抜き取
ることによって、ドア本体１をピラーアウタ５から取外
すことができるので、該ドア本体１への機能部品組込み
後、該ドア本体１をピラーアウタ５に組付ける際に、両
軸ボルト１１の鍔部１２がロケート部材となるから、該
鍔部１２にブラケット３のボルト挿通孔４を嵌合し、前
述のようにワッシャ１５．ナツト１４により螺合、締結
すればよい。

発明の効果 以上のように本発明によれば、両軸ボルトで−１ドアヒ
ンジのブラケットを車体パネルに締結すると、該両軸ボ
ルトの鍔部とブラケットのボルト挿通孔との嵌合により
、ブラケットの取付は位置決めが行われるから、爾後の
ドア本体の取外し。

取付けに際しては、前記鍔部をロケート部材として機能
させることができて、該鍔部にブラケットのボルト挿通
孔を嵌合してナツト締結すれば、初期の取付けと変わる
ことなくドア本体の建付けを一定にすることができる。

従って、ドア本体の取付は位置決めに際しては両軸ボル
トの簡単なねじ込み作業で済むので、作業を著しく容易
に行えると共に、従来のワッシャ溶接による位置決め手
段のように溶接痕が盛り七がって見えて見栄えを損なう
こともないという実用１−多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部を示す断面図、第２図
は同分解斜視図、第３図はドア本体の側面図、第４図は
従来の構造の要部を示す第５図■■線に沿う断面図、第
５図は同従来構造におけるドアヒンジの取付は状態を示
す側面図である。 ■・・・ドア本体、２・・・ドアヒンジ、３・・・ブラ
ケット、４・・・ブラケットのボルト挿通孔、５・・・
車体パネル、６・・・ナツトプレート、８・・・車体パ
ネルのボルト挿通孔、１１・・・両軸ボルト、１２・・
・鍔部、１４・・・ナツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体パネルの裏側に該車体パネルのボルト挿通孔
   と同心的にナットプレートを固定配置する一方、ヒンジ
   取付け用の両軸ボルトの中央部に、予めドア本体に固定
   したドアヒンジのブラケットの板厚よりも薄く、かつ、
   該ブラケットのボルト挿通孔に嵌合する鍔部を形成し、
   この鍔部を前記ブラケットのボルト挿通孔に嵌合して両
   軸ボルトの一端部を前記ナットプレートにねじ込み固定
   すると共に、該両軸ボルトの他端部にナットを螺装して
   前記ブラケットを車体パネルに締結したことを特徴とす
   る自動車用ドアヒンジの取付構造。