JP2514656Y2 - 車両用ドア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は，例えば，サッシュを備えた自動車用のドア
構造に関する。

（従来の技術） 例えば，第４図に示すような自動車用サイドドア（以
下，ドアと称する）１には，窓枠を構成するサッシュ２
を有するものがある。すなわち，このサッシュ２はドア
本体３の前端部に配置されており，ドア本体３から上方
へ突出している。そして，サッシュ２は，第５図に示す
ように，下方へ延びドア本体３の内部に差込まれた延長
部４を有している。

さらに，サッシュ２は板状体を成形してなるブラケッ
ト５を有している。そして，サッシュ２は，このブラケ
ット５を一体に結合しており，延長部４に沿って下方に
延ばしている。さらに，サッシュ２は，ブラケット５を
ドア本体３の内部に位置させており，第６図に示すよう
に，ブラケット５の板面を，ドア本体３を構成するドア
インナパネル（以下，インナパネルと称する）６の内側
板面に対向させている。

また，サッシュ２は，ブラケット５の板面上の３箇所
に配置され，ドア１の前後方向および上下方向に並んだ
調節ボルト7,7,7を介してドア本体３に取付けられてい
る。ここで，従来のドア１には調節ボルトを３つ以上備
えたものもある。

（考案が解決しようとする課題） ところで，上述のようなサッシュ２を艤装工程でドア
本体３に取付る場合には，車体に枢支されたドア本体３
の立付誤差等を吸収するために，サッシュ２の取付位置
の調整を行なう必要がある。

つまり，サッシュ２の取付位置の調整は，ドア本体３
のインナパネル側から例えば専用の特殊工具を用いて各
調節ボルト7,7,7を操作し，サッシュ２を矢印Ａあるい
は矢印Ｂで示すように，ドア本体３の前後方向に延びる
仮想調整回転軸（サッシュ見込み回転軸）Ｃを中心とし
て回動変位させることにより行われていた。そして，調
節ボルト7,7,7の操作と共に，ドア１の開閉を繰返しな
がらサッシュ２の取付位置を確認することにより行われ
ていた。このため，サッシュ２の取付位置の調整は困難
であり，調整に多くの時間を要していた。

本考案の目的とするところは，サッシュの取付位置の
調整を短時間で容易に行なうことが可能なドア構造を提
供することにある。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段及び作用） 上記目的を達成するために本考案は，インナパネルの
下端面がアウタパネルに連結されているドア本体と，下
部に存するブラケットが上記インナパネルと上記アウタ
パネル間に挿入されるサッシュと，上記ドア本体の上端
と上記ブラケットの上端とを車幅方向に相対移動可能に
締付けた第１の取付部材と，上記ブラケットの下端と上
記インナパネルの下端面とを車幅方向に相対移動可能に
締付けた第２の取付部材と，上記インナパネルと上記ブ
ラケットとをその中央において締付け量自在に締付ける
調節ボルトとを備えるようにした。

こうすることによって本考案は，サッシュの取付位置
の調整を短時間で容易に行なえるようにしたことにあ
る。

（実施例） 以下，本考案の一実施例を第１図〜第３図に基づいて
説明する。なお，従来の技術の項で説明したものと重複
するものについては同一番号を付し，その説明は省略す
る。

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すものであ
る。そして，各図中１は，例えば自動車の車体側部に枢
支され水平方向に回動自在なサイドドア（以下，ドアと
称する）を示している。このドア１は，第２図中に示す
ようにドアインナパネル（以下，インナパネルと称す
る）６とドアアウタパネル（以下，アウタパネルと称す
る）８とを有するドア本体３を備えている。

すなわち，ドア本体３は，共に板状体を成形してなり
板面に複数の凹凸等を形成されたインナパネル６とアウ
タパネル８とにより構成されている。そして，これらの
うちインナパネル６はその下端部を折曲されて外側へ水
平に延ばしている。また，アウタパネル８は，その上縁
部をインナパネル６の上縁部と略水平に対向させてお
り，さらに，その上縁部をインナパネル６の上縁部に対
して離間させている。そして，アウタパネル８は，その
下縁部の内側にインナパネル６の下縁部を巻込んでお
り，ドアヘミング部９を形成している。

また，ドア本体３には，サッシュ２が設けられてい
る。このサッシュ２は，ドア本体３の前端部に配置され
直角三角形状に成形されたウインドウガラス10の窓枠を
構成するものである。そして，サッシュ２は,1つの角部
11を上方へ向けるとともに，その垂設部12をドア本体３
の上下方向に略沿わせた状態でドア本体３から上方向に
突出している。そして，サッシュ２は，上記垂設部12
を，ドア本体３の上縁部に沿って形成されたベルトライ
ン部13の長手方向の中央寄りの部位に位置させている。

また，サッシュ２は，上記垂設部12と一体に形成され
下方へ延びる延長部４を有している。そして，サッシュ
２はこの延長部４を，インナパネル６とアウタパネル８
の間に差込んでおり，延長部４の下端部をドア本体３の
底部3aに到達させている。

さらに，サッシュ２にはブラケット５が一体的に設け
られている。このブラケット５は，板状体を成形してな
るもので，サッシュ２の直下部に配置されている。そし
て，ブラケット５は，その上端部をサッシュ２の下端部
に沿わせるとともに，その一側縁部を上記延長部４に沿
わせている。そして，ブラケット５はその板面をインナ
パネル６の内側面に対向させている。

また，各図中に14で示すのは，上記ベルトライン部13
の前端部に配置された本体側水平板である。この本体側
水平板14はインナパネル６の上縁部とアウタパネル８の
上縁部との間にほぼ水平な板面14aを介在させている。
そして，本体側水平板14はその両端部を板面14aに対し
て垂直に且つ互いに逆向きに折曲されている。

そして，本体側水平板14は上方に延びる一端部をアウ
タパネル８の上縁部に結合している。また，本体側水平
板14は下方に延びる他端部をインナパネル６の内側面に
設けられたリンフォースメント15に結合している。ここ
で，第３図中の黒点16…は溶接点を示している。

また，本体側水平板14は，サッシュ２の，コ字状に折
曲されウインドウガラス10の下縁部を支持する支持部17
との間にサッシュ側水平板18を介在させている。そし
て，本体側水平板14は，ベルトライン部13が延びる方向
に対して略垂直な方向を長手方向として形成された長孔
19を有している。そして，本体側水平板14はこの長孔19
を，サッシュ側水平板18に形成された丸孔20に略対向さ
せている。

さらに，本体側水平板14は長孔19に，サッシュ側水平
板18の丸孔20と略同じ径の軸部を有し丸孔20に差込まれ
た締付けボルト21を貫通させている。そして，本体側水
平板14は下面側から締付けボルト21に螺合したナット22
と，締付けボルト21の頭部21aとの間に，サッシュ側水
平板18と共に挟み込まれている。ここで，本体側水平板
14は，上記サッシュ２およびブラケット５と直接結合し
ておらず，サッシュ側水平板18を介して，上記サッシュ
２およびブラケット５と結合している。

また，各図中23,23で示すのは調節ボルトである。こ
の調節ボルト23,23はブラケット５の板面上の２箇所に
配置されている。そして，調節ボルト23,23は，ブラケ
ット５に設けられた凹陥部24とインナパネル６に設けら
れた凹陥部25との両底部を適当な力で挟み付けている。

ここで，ブラケット５の下端部5aとインナパネル６と
は，上記本体側水平板14と上記サッシュ側水平板18との
結合関係と同様の結合関係を有している。つまり，イン
ナパネル６には長孔19が設けられており，ブラケット５
の下端部5aには丸孔20が設けられている。そして，これ
ら長孔19と丸孔20とには，その頭部21aをインナパネル
６の側に位置させナット22をブラケット５の側に位置さ
せた締付けボルト21が貫通している。

また，調節ボルト23は挟み付ける力を強めることで，
ブラケット５と結合したサッシュ２およびウインドウガ
ラス10をドア本体３の前後方向に延びる仮想調整回転軸
（サッシュ見込み回転軸）Ｃを中心として，第２図およ
び第３図中の矢印Ａで示すように外側へ回動変位させ
る。つまり，調節ボルト23,23が挟み付ける力を強める
と，ブラケット５およびサッシュ側水平板18が仮想調整
回転軸Ｃを中心として回動変位し，これと同時に両部材
5,18を貫通した締付けボルト21,21が本体側水平板14お
よびインナパネル６に設けられた長孔19,19内を移動す
る。

また，調節ボルト23が挟み付ける力を弱めると，ブラ
ケット５およびサッシュ側水平板18が仮想調整回転軸Ｃ
を中心として矢印Ｂで示す方向に回動変位し，これと同
時に上記締付けボルト21,21が，本体側水平板14および
インナパネル６に設けられた長孔19,19内を移動する。

上記のようにして調節ボルト23,23を用いて大まかな
調節を行う。なお，このときは締付けボルト21,21F緩め
られているので，容易に長孔19,19内を移動できる。次
にサッシュ２やウインドウガラス10を押して適正な位置
となるように微調節する。適正な位置となったところで
締付けボルト21,21を締めて固定する。

ここで，本体側水平板14とサッシュ側水平板18との合
せ面，およびブラケット５とインナパネル６の合せ面等
は，仮想調整回転軸Ｃを中心とした仮想円の接線状に成
形してある。

このような構成のものでは，サッシュ２の取付作業
を，サッシュ２の調整方向（矢印A,B）に沿った方向，
すなわち，ドア本体３の上下方向から行なうことができ
るので，サッシュ２の取付位置の調整を容易に短時間で
行なうことができる。

また，サッシュ２をベルトライン部13とドア本体３の
下端部とに結合しているので，調節ボルト23,23を少数
（例えば２つ）に設定してもサッシュ２とドア本体３と
の結合強度を十分な値とすることができる。このため，
サッシュ２の取付位置の調整を行なう際には少数の調節
ボルト23,23を操作するだけでよい。したがって，サッ
シュ２の取付位置の調整を容易に短時間で行なうことが
できる。

なお，本実施例では調節ボルト23,23の数を２つに設
定したが，調節ボルトの数は１つでもよい。

また，本考案は，カブリオレタイプの自動車等にも適
用可能である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は、インナパネルの下端面
がアウタパネルに連結されているドア本体と，下部に存
するブラケットが上記インナパネルと上記アウタパネル
間に挿入されるサッシュと，上記ドア本体の上端と上記
ブラケットの上端とを車幅方向に相対移動可能に締付け
た第１の取付部材と，上記ブラケットの下端と上記イン
ナパネルの下端面とを車幅方向に相対移動可能に締付け
た第２の取付部材と，上記インナパネルと上記ブラケッ
トとをその中央において締付け量自在に締付ける調節ボ
ルトとを備えたものである。

したがって本考案は，サッシュの取付位置の調整を短
時間で容易に行なうことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すもので，第１
図は全体を概略的に示す側面図，第２図は要部を第１図
中のＤ−Ｄ線に沿って示す断面図，第３図は第２図中の
円Ｅで囲った部分を示す拡大図，第４図〜第６図は従来
例を示すもので，第４図は一般の自動車の斜視図，第５
図は全体を概略的に示す側面図，第６図は要部を第５図
中のＦ−Ｆ線に沿って示す断面図である。 ２……サッシュ,3……ドア本体,3a……ドア本体の底部
（ドア本体の下端部）,13……ベルトライン部（ドア本
体の上端部）,21……締付けボルト,23……調節ボルト,C
……仮想調整回転軸。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】インナパネルの下端面がアウタパネルに連
   結されているドア本体と，下部に存するブラケットが上
   記インナパネルと上記アウタパネル間に挿入されるサッ
   シュと，上記ドア本体の上端と上記ブラケットの上端と
   を車幅方向に相対移動可能に締付けた第１の取付部材
   と，上記ブラケットの下端と上記インナパネルの下端面
   とを車幅方向に相対移動可能に締付けた第２の取付部材
   と，上記インナパネルと上記ブラケットとをその中央に
   おいて締付け量自在に締付ける調節ボルトとを備えたこ
   とを特徴とする車両用ドア構造。