JPH057422Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両のドアウインド取付構造に関し、
詳しくは、ウインドレギユレータ装置のドアウイ
ンド取付ブラケツトとドアウインド側の取付ブラ
ケツトとの重合連結部構造の改善に関する。

〔従来技術および考案の解決課題〕

従来、車両のドアウインド取付構造としては、
例えば実開昭59−71873号公報に開示されるよう
なものがある。

即ち、上記公報開示のものは、ドアウインドの
下端部に断面Ｕ字状のブラケツトを接着固定する
一方、このブラケツトの下方延設部分にナツト或
いはスタツドボルトを固定する。そして、ウイン
ドレギユレータ装置側のドアウインド取付ブラケ
ツトに設けた貫通孔に挿通させたボルトをドアウ
インド側のブラケツトのナツトに締結させるか、
或いは、前記貫通孔にドアウインド側のスタツド
ボルトを挿通させてナツトを締結させることによ
り両ブラケツトを重合連結させて、ドアウインド
がウインドレギユレータ装置によつて昇降される
ようにしたものである。

ところで、近年では車両の空力特性を改善する
目的やデザイン上の要求からドアウインドとして
三次元曲率を有するものが使用されるようになつ
ていると共に、ドアパネル内にオートロツク機構
などの補器類や自動昇降機能を有したウインドレ
ギユレータ装置などが配設されてドアパネル内の
余裕空間が少なくなつている。

このため、上記のようにブラケツトに設けた貫
通孔にボルトを挿通させてドアウインドをウイン
ドレギユレータ装置に取付ける構造では、ドアパ
ネル上方のドアウインド用開口からドアウインド
を挿入して両ブラケツトを所期位置で重合させて
ボルトを貫通孔に挿通させることが困難であり、
ウインドレギユレータ装置に対するドアウインド
の取付け作業性が悪いという問題があつた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記のような背景に鑑みてなされた
ものであり、ドアウインドのウインドレギユレー
タ装置に対する取付けが簡便かつ確実に行える車
両のドアウインド取付構造を提供することを目的
とする。

〔考案の構成〕

上記目的達成のため、本考案による車両のドア
ウインド取付構造によると、ドアパネルに支持さ
れたウインドレギユレータ装置のドアウインド取
付ブラケツトと、ドアウインドの下端部に設けた
取付ブラケツトとを締結部材により重合固定する
ものであつて、ウインドレギユレータ装置側のド
アウインド取付ブラケツトとドアウインド側の取
付ブラケツトとの何れか一方に前記締結部材が挿
通される貫通孔を形成すると共に、前記貫通孔に
連通する切欠き部を形成する一方、前記両取付ブ
ラケツトの少なくとも何れか一方に所定取付け重
合方向へ移動案内するガイド部を形成した。

以上のように構成すると、締結部材を挿通させ
る貫通孔に連通する切欠き部が設けられているた
めに、締結部材を貫通孔に挿置する際に貫通方向
に締結部材を移動させる必要がなく、切欠き部の
開口端から貫通孔に向けて平行移動させることに
より締結部材を貫通孔に挿置することができるた
め、作業性が改善される。また、ブラケツトには
所定取付け重合方向へ移動案内するガイド部が形
成されるため、ドアウインドをドアパネル内に挿
入する際に、所期の取付け重合方向と異なる方向
に重合されることを回避できる。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を添付図面を参照しなが
ら説明する。

第１図は、本考案による車両のドアウインド取
付構造を適用したドア１の車室内側正面図であ
る。

ドア１は図で左端部に設けられた一対のヒンジ
２により図示しない車体に対して開閉自在に支持
されるものであつて、インナードアパネルにウイ
ンドレギユレータ装置３が固定支持され、該ウイ
ンドレギユレータ装置３によつてドアウインド４
が昇降自在に支持される。

ウインドレギユレータ装置３はＸアーム式であ
つて、レギユレータ５と、レギユレータ５によつ
て揺動駆動されるリフトアーム６と、リフトアー
ム６の途中に中央部を揺動自在に支持されたイコ
ライザーアーム７と、リフトアーム６及びイコラ
イザーアーム７の上端部がそれぞれ水平方向に移
動自在に支持されるリフトブラケツト８とから構
成される。ここで、リフトアーム６をレギユレー
タ５によつて図で反時計回りに揺動させると、リ
フトブラケツト８側のリフトアーム６とレギユレ
ータ５との挟角が狭くなつて、リフトブラケツト
８が平行に上昇し、リフトブラケツト８の上方に
連結固定されたドアウインド４がリフトブラケツ
ト８と一体に上昇する。

また、ドアウインド４の下側両端部それぞれに
取付ブラケツト１１を固定してあると共に、該取
付ブラケツト１１の外方端部それぞれで昇降案内
用のローラ２２を回動自在に支持させてある。更
に、ドア１のインナーパネルに対して断面コ字状
のグラスガイド１０ａ，１０ｂをドアウインド４
の昇降方向に沿って固定してある。そして、取付
ブラケツト１１に支持させた前記ローラ２２を前
記グラスガイド１０ａ，１０ｂの内側空間に挿置
することにより、グラスガイド１０ａ，１０ｂの
延設方向にローラ２２を回動させつつ移動させ、
ドアウインド４の昇降軌跡を規制するようにして
ある。

ドアウインド４とリフトブラケツト８との取付
部は、第２図〜第４図に詳細に示すように構成さ
れている。

ドアウインド４の下側の両端部には前述のよう
にそれぞれに取付ブラケツト１１が固定してある
一方、リフトブラケツト８に前記取付ブラケツト
１１に対応させてドアウインド取付ブラケツト１
２を固定してあり、前記取付ブラケツト１１とド
アウインド取付ブラケツト１２とをそれぞれ重合
させて締結させることで、ドアウインド４がリフ
トブラケツト８に対して取付けられるようにして
ある。

前記取付ブラケツト１１は、ドアウインド４の
表裏に配設される金具１３，１４をドアウインド
４に設けた貫通孔に挿通させたボルト１５と該ボ
ルトに螺合される図示しないナツトとにより締結
させてドアウインド４に固定されるものである。
また、取付ブラケツト１１には、ドアウインド取
付ブラケツト１２との締結部材としてのスタツド
ボルト１６を立設固定してある。

ドアウインド取付ブラケツト１２は、リフトブ
ラケツト８の側面に接合されて上方に延設され、
上端部に前記スタツドボルト１６が挿通される貫
通孔１７が開口されており、この貫通孔１７に挿
通させて突出させたスタツドボルト１６先端部に
ナツト１８を螺合させて締結することで、取付ブ
ラケツト１１とドアウインド取付ブラケツト１２
とが重合連結されてドアウインド４がリフトブラ
ケツト８に取付けられる。また、前記貫通孔１７
に対して水平方向に連通する切欠き部１９を設け
てある。

上記のように、貫通孔１７に切欠き部１９を設
けてあれば、スタツドボルト１６を貫通孔１７に
挿置する際に、スタツドボルト１６を貫通孔１７
の開口軸に沿った方向、即ち、ドアウインド取付
ブラケツト１２に対する直交方向に移動させる必
要はなく、切欠き部１９の延長空間にスタツドボ
ルト１６が位置するようにした後、横方向の位置
自由度があるリフトブラケツト８をドアウインド
取付ブラケツト１２がスタツドボルト１６に近づ
く横方向に移動させる（或いは、ドアウインド４
をスタツドボルト１６が貫通孔１７に近づく方向
に移動させる）ことにより、切欠き部１９を通過
させてスタツドボルト１６を貫通孔１７に挿置す
ることができる。

従つて、ドアウインド４をウインドレギユレー
タ装置３に取付けるときに、ドアパネル内に余裕
空間が少なく、ドアウインド４を車幅方向に移動
させることが困難であつても、上記のように切欠
き部１９を通過させてスタツドボルト１６を貫通
孔１７に挿置するようにすれば、ドアウインド４
とリフトブラケツト８とを近接させた状態で取付
作業が容易に行える。

更に、ドアウインド取付ブラケツト１２の上端
部は、貫通孔１７を囲むように屈曲部を円弧状と
して取付ブラケツト１１重合面の反対面側に屈曲
形成してガイド部２０を設けてある。かかる構成
によれば、ドアウインド４をウインドレギユレー
タ装置３に取付けるために下降させるときに、ド
アウインド４の下端縁が前記ガイド部２０の傾斜
面に当接することにより移動案内されて所期重合
面側に挿入されるようにできるものである。

従つて、第５図に示すように、ドアウインド４
の取付前のドアウインド取付ブラケツト１２がド
アウインド４の昇降ラインによりもドア外方に向
けてオフセツトして配置され、ドアウインド４の
昇降ラインとドアウインド取付ブラケツト１２と
がクロスするような状態であつても、ドアウイン
ド４の下端縁が前記ガイド部２０に当接するよう
にしてドアウインド４を挿入すれば、ドアウイン
ド４がドアウインド取付ブラケツト１２の所期重
合面とは逆側に挿入されることを容易に回避でき
る。

なお、第５図に示すＷは、ドアウインド４取付
前のドアウインド取付ブラケツト１２のドアウイ
ンド４の所期昇降ラインに対するオフセツト量で
あり、このようなドアウインド取付ブラケツト１
２のオフセツト配置時のドアウインド４の挿入状
態を２点鎖線で示してある。

また、上記のようにガイド部２０を貫通孔１７
を囲むように形成してあれば、スタツドボルト１
６に螺合されるナツト１８が前記ガイド部２０に
囲まれることになり、ナツト１８が締付けが緩ん
でスタツドボルト１６が切欠き部１９側に移動し
ようとしたときに、ナツト１８の周縁がガイド部
２０に引つ掛かつて移動を防げるため、スタツド
ボルト１６の抜け防止として機能させることがで
きる。

また、第６図及び第７図に示すように、ガイド
部２０にラバーブツシユ２１を被せてスタツドボ
ルト１６に螺合されたナツト１８の周縁が該ラバ
ーブツシユ２１に圧接されるようにすれば、ナツ
ト１８の締付けが緩んでドアウインド取付ブラケ
ツト１２とスタツドボルト１６との間にガタツキ
が発生した場合に、ナツト１８の振動をラバーブ
ツシユ２１で緩衝させることができ、ガタツキに
よる軋み音を仰止することができる。

また、グラスガイド１０ａ，１０ｂに挿置され
てドアウインド４の昇降を案内するローラ２２
を、第２図及び第３図に示すように取付ブラケツ
ト１１の外方端部に回動自在に支持させる他、第
８図に示すように、取付ブラケツト１１の下方延
設部に回動自在に支持させるよう構成しても良
く、ローラ２２の支持位置は限定されるものでは
ない。

なお、本実施例ではドアウインド取付ブラケツ
ト１２にのみガイド部２０を設けたが、ドアウイ
ンド４に固定される取付ブラケツト１１側にガイ
ド部２０同様にドアウインド４の挿入を案内する
ガイド部を設けても良いし、更に両ブラケツト１
１，１２にそれぞれガイド部を設けるようにして
も良い。また、本実施例ではウインドレギユレー
タ装置３としてＸアーム式のものを示したが、ケ
ーブル式などの他の形式であつても良い。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案による車両のドア
ウインド取付構造によれば、締結部材が挿通され
る貫通孔に連通する切欠き部を形成する一方、取
付ブラケツトに所定取付け重合方向へ移動案内す
るガイド部を形成したことにより、貫通孔に対す
る締結部材の挿置が簡便に行えるようになると共
に、ドアウインドの誤挿入を回避でき、ドアウイ
ンドのウインドレギユレータ装置に対する取付け
が簡便かつ確実に行えるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用された車両ドアの正面
図、第２図及び第３図はそれぞれ本考案の一実施
例を示すドアウインド取付部の分解斜視図、第４
図は同上実施例におけるドアウインド取付部断面
図、第５図はドアウインドの取付けを説明するド
アの概略断面図、第６図は取付ブラケツトの第２
実施例を示す正面図、第７図は第６図の側方断面
図、第８図はガイドローラの取付位置を変更した
実施例におけるドアウインド取付部を示す分解斜
視図である。 ４……ドアウインド、８……リフトブラケツ
ト、１１……取付ブラケツト、１２……ドアウイ
ンド取付ブラケツト、１６……スタツドボルト、
１７……貫通孔、１８……ナツト、１９……切欠
き部、２０……ガイド部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアパネルに支持されたウインドレギユレータ
   装置のドアウインド取付ブラケツトと、ドアウイ
   ンドの下端部に設けた取付ブラケツトとを締結部
   材により重合固定するものであつて、ウインドレ
   ギユレータ装置側のドアウインド取付ブラケツト
   とドアウインド側の取付ブラケツトとの何れか一
   方に前記締結部材が挿通される貫通孔を形成する
   と共に、前記貫通孔に連通する切欠き部を形成す
   る一方、前記両取付ブラケツトの少なくとも何れ
   か一方に所定取付け重合方向へ移動案内するガイ
   ド部を形成したこと、を特徴とする車両のドアウ
   インド取付構造。