JPH0714695B2 - ドアサッシュ組付け方法 - Google Patents
ドアサッシュ組付け方法Info
- Publication number
- JPH0714695B2 JPH0714695B2 JP31539288A JP31539288A JPH0714695B2 JP H0714695 B2 JPH0714695 B2 JP H0714695B2 JP 31539288 A JP31539288 A JP 31539288A JP 31539288 A JP31539288 A JP 31539288A JP H0714695 B2 JPH0714695 B2 JP H0714695B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- door
- center line
- trumpet
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ドアサッシュ組付け方法に関し、特に自動車
におけるドアサッシュ組付けに適用されるドアサッシュ
組付け方法に関する。
におけるドアサッシュ組付けに適用されるドアサッシュ
組付け方法に関する。
一般のドアサッシュを、自動車のフロントドアを例にし
て説明すると、第３図（自動車フロントドアの側面図）
ならびに第４図（ドアサッシュの斜視図）および第５図
（同正面図）において、ドアサッシュはドア10の下半部
の上方に固定された上部サッシュ１と同上部サッシュ１
の下端部に連結される下部サッシュ２とからなり、同下
部サッシュ２はドア10の下半部内部に配設されて、その
下端部に設けた取付片４をドア10のインナパネル５にボ
ルト６で取付けられている。図中の符号は、上記下部サ
ッシュ２の上端部に固着され上方への拡開部3aをもつラ
ッパ状ブラケット３を、また符号６は上述の構成のドア
サッシュ２に上下可能に案内される窓ガラスを示してい
る。
て説明すると、第３図（自動車フロントドアの側面図）
ならびに第４図（ドアサッシュの斜視図）および第５図
（同正面図）において、ドアサッシュはドア10の下半部
の上方に固定された上部サッシュ１と同上部サッシュ１
の下端部に連結される下部サッシュ２とからなり、同下
部サッシュ２はドア10の下半部内部に配設されて、その
下端部に設けた取付片４をドア10のインナパネル５にボ
ルト６で取付けられている。図中の符号は、上記下部サ
ッシュ２の上端部に固着され上方への拡開部3aをもつラ
ッパ状ブラケット３を、また符号６は上述の構成のドア
サッシュ２に上下可能に案内される窓ガラスを示してい
る。
従来は、上述のドアサッシュ２の組付けは、予めドア10
の下半部の上方に上部サッシュ１を固定しておき、つい
で上端にラッパ状ブラケット３が同一中心線上に溶接さ
れた下部サッシュ２を、上記ラッパ状ブラケット３の上
方拡開部を上記上部サッシュの下端部に、その直下から
上部下部サッシュ２の中心線を上記サッシュ１の中心線
に整合した状態嵌合し、ついで上記下部サッシュ２を上
方へ押動して同下部サッシュ２を上記上部サッシュ１に
接続していた。
の下半部の上方に上部サッシュ１を固定しておき、つい
で上端にラッパ状ブラケット３が同一中心線上に溶接さ
れた下部サッシュ２を、上記ラッパ状ブラケット３の上
方拡開部を上記上部サッシュの下端部に、その直下から
上部下部サッシュ２の中心線を上記サッシュ１の中心線
に整合した状態嵌合し、ついで上記下部サッシュ２を上
方へ押動して同下部サッシュ２を上記上部サッシュ１に
接続していた。
ところで、上述のとおりの組付け方法では、ラッパ状ブ
ラケット３の上部サッシュ１下端部への嵌合を容易にす
るために、上記ラッパ状ブラケット３の嵌合胴部3bの内
のりを上部サッシュ１の下端の外幅より若干広く（例え
ば１〜1.5mm広い）設定されている。したがって、組付
け後に上記ラッパ状ブラケット３と上記上部サッシュ１
との嵌合部にすき間が形成されてこれが自動車の走行時
におけるガタ音の発生原因となるという問題点がある。
ラケット３の上部サッシュ１下端部への嵌合を容易にす
るために、上記ラッパ状ブラケット３の嵌合胴部3bの内
のりを上部サッシュ１の下端の外幅より若干広く（例え
ば１〜1.5mm広い）設定されている。したがって、組付
け後に上記ラッパ状ブラケット３と上記上部サッシュ１
との嵌合部にすき間が形成されてこれが自動車の走行時
におけるガタ音の発生原因となるという問題点がある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、下部サッシュの上端部に同下部サッシュの中心線
に対して外方へ傾斜した中心線を有するようにラッパ状
ブラケットを固定し、同ラッパ状ブラケットを上部サッ
シュの下端部に嵌め込み、ついで上記下部サッシュの中
心線を上記上部サッシュの中心線へ整合させるように操
作して、上記上部サッシュ１と上記ラッパ状ブラケット
３との間にこじりを生じさせて、同こじり点で両部材が
互い圧接されてガタ音の発生を防止するようにした、ド
アサッシュ組付け方法を提供することを目的とする。
ので、下部サッシュの上端部に同下部サッシュの中心線
に対して外方へ傾斜した中心線を有するようにラッパ状
ブラケットを固定し、同ラッパ状ブラケットを上部サッ
シュの下端部に嵌め込み、ついで上記下部サッシュの中
心線を上記上部サッシュの中心線へ整合させるように操
作して、上記上部サッシュ１と上記ラッパ状ブラケット
３との間にこじりを生じさせて、同こじり点で両部材が
互い圧接されてガタ音の発生を防止するようにした、ド
アサッシュ組付け方法を提供することを目的とする。
上述の目的を達成するため、本発明のドアサッシュ組付
け方法は、ドア下半部の内部に、同ドア下半部の上方に
固定された上部サッシュと連結されてドアガラスの昇降
を案内する下部サッシュを装着するに際し、同下部サッ
シュの上端部に、同下部サッシュの中心線に対し外方へ
傾斜した中心線を有するように上方へ拡開したラッパ状
ブラケットを固定してから、同ブラケットの中心線を上
記上部サッシュの中心線に整合させるようにしながら同
ブラケットを下方から上記上部サッシュの下端部に嵌め
込み、ついで上記上部サッシュの中心線を上記上部サッ
シュの中心線へ整合させるように操作して、同下部サッ
シュを上記ドア下半部のインナパネルに取付ることを特
徴としている。
け方法は、ドア下半部の内部に、同ドア下半部の上方に
固定された上部サッシュと連結されてドアガラスの昇降
を案内する下部サッシュを装着するに際し、同下部サッ
シュの上端部に、同下部サッシュの中心線に対し外方へ
傾斜した中心線を有するように上方へ拡開したラッパ状
ブラケットを固定してから、同ブラケットの中心線を上
記上部サッシュの中心線に整合させるようにしながら同
ブラケットを下方から上記上部サッシュの下端部に嵌め
込み、ついで上記上部サッシュの中心線を上記上部サッ
シュの中心線へ整合させるように操作して、同下部サッ
シュを上記ドア下半部のインナパネルに取付ることを特
徴としている。
上述の本発明のドアサッシュ組付け方法では、上部サッ
シュとラッパ状ブラケットとの嵌合部に、ドアサッシュ
の組付け時にこじりを生じてこのこじりにより上部サッ
シュとラッパ状ブラケットとは互いに圧着状態で嵌合す
るので、ラッパ状ブラケットのガタつきを防止すること
ができる。
シュとラッパ状ブラケットとの嵌合部に、ドアサッシュ
の組付け時にこじりを生じてこのこじりにより上部サッ
シュとラッパ状ブラケットとは互いに圧着状態で嵌合す
るので、ラッパ状ブラケットのガタつきを防止すること
ができる。
また、ラッパ状ブラケットはその中心線が下部サッシュ
の中心線に対して外方へ傾斜して下部ブラケットに固着
されているので、上記ラッパ状ブラケットの上部サッシ
ュ下端部に対する嵌合を容易にする。
の中心線に対して外方へ傾斜して下部ブラケットに固着
されているので、上記ラッパ状ブラケットの上部サッシ
ュ下端部に対する嵌合を容易にする。
以下、図面により本発明の一実施例としてのドアサッシ
ュ組付け方法について、自動車フロントドアを例として
説明すると、第１図および第２図はともにドアサッシュ
組付け手順を示すサッシュ正面図である。なお、第1,2
図中第３〜５図と同じ符号はほぼ同一の部材を示してい
る。
ュ組付け方法について、自動車フロントドアを例として
説明すると、第１図および第２図はともにドアサッシュ
組付け手順を示すサッシュ正面図である。なお、第1,2
図中第３〜５図と同じ符号はほぼ同一の部材を示してい
る。
この実施例の場合も、自動車フロントドアのドアサッシ
ュは、ドアの下半部の上方に固定された上部サッシュ１
と同上部サッシュ１の下端部に連結される下部サッシュ
２と同下部サッシュ２の上端部に固着された上方への拡
開部3aをもつラッパ状ブラケット３とにより構成されて
おり、上記ラッパ状ブラケット３は、その中心線Ｂ−Ｂ
を記下部サッシュ２の中心線Ａ−Ａに対して外方へ傾斜
して同下部サッシュ２の上端部に固着されるとともも
に、その嵌合胴部3bの内のりを上部サッシュ１の下端の
外幅より若干広く設定されている。
ュは、ドアの下半部の上方に固定された上部サッシュ１
と同上部サッシュ１の下端部に連結される下部サッシュ
２と同下部サッシュ２の上端部に固着された上方への拡
開部3aをもつラッパ状ブラケット３とにより構成されて
おり、上記ラッパ状ブラケット３は、その中心線Ｂ−Ｂ
を記下部サッシュ２の中心線Ａ−Ａに対して外方へ傾斜
して同下部サッシュ２の上端部に固着されるとともも
に、その嵌合胴部3bの内のりを上部サッシュ１の下端の
外幅より若干広く設定されている。
そして、ドアサッシュの組付けは次の手順で行なわれ
る。
る。
ドアサッシュを構成する上部サッシュ１は、ドア下半部
の上方に予め固定されている。下部サッシュ２の下端部
にラッパ状ブラケット３を上述のとおりその中心線を傾
斜して固定する。ついで同ブラケット３の中心線を上記
上部サッシュ１の中心線Ａ−Ａに整合させるようにしな
がら（第１図の状態）同ブラケットを上部サッシュ１の
下方から同上部サッシュ１の下端部に嵌め込み、ついで
上記上部サッシュ２の中心線を上記上部サッシュ１の中
心線へ整合させるように、下部サッシュ２を操作して
（第２図の状態）、下部サッシュ２の下端部に設けた取
付け片４をドアインナパネル５にボルト６で取付けてド
アサッシュの組付けを完了する。なお、第２図における
線Ａ−Ａは組付られたドアサッシュの中心線を示すとと
もに窓ガラスの案内線を示すものである。
の上方に予め固定されている。下部サッシュ２の下端部
にラッパ状ブラケット３を上述のとおりその中心線を傾
斜して固定する。ついで同ブラケット３の中心線を上記
上部サッシュ１の中心線Ａ−Ａに整合させるようにしな
がら（第１図の状態）同ブラケットを上部サッシュ１の
下方から同上部サッシュ１の下端部に嵌め込み、ついで
上記上部サッシュ２の中心線を上記上部サッシュ１の中
心線へ整合させるように、下部サッシュ２を操作して
（第２図の状態）、下部サッシュ２の下端部に設けた取
付け片４をドアインナパネル５にボルト６で取付けてド
アサッシュの組付けを完了する。なお、第２図における
線Ａ−Ａは組付られたドアサッシュの中心線を示すとと
もに窓ガラスの案内線を示すものである。
上述の下部サッシュ２の中心線を上部サッシュ１の中心
線へ整合させる操作において、ラッパ状ブラケット３の
嵌合胴部3bは上部サッシュ１の下端部に対してこじられ
て、両部材の嵌合部における点Ｐで示した個所において
両部材は互いに圧接されることになる。
線へ整合させる操作において、ラッパ状ブラケット３の
嵌合胴部3bは上部サッシュ１の下端部に対してこじられ
て、両部材の嵌合部における点Ｐで示した個所において
両部材は互いに圧接されることになる。
上述の構成により、予めドアに固定された上部サッシュ
１の下端部に下部サッシュ２の上端に固着したラッパ状
ブラケット３を嵌合接続するに際して、上記下部サッシ
ュ２の中心線を上記上部サッシュ１の中心線に整合すべ
く上記下部サッシュ２はドアインナパネル５へむかって
傾動させられるので、この操作により上記上部サッシュ
の下端部と上記ラッパ状ブラケットの嵌合胴部3bとの間
にこじりが発生して両部材はそのこじれ点Ｐで互いに圧
接される。したがって、ラッパ状ブラケット３の嵌合胴
部3bの内のりを上部サッシュ１の下端の外幅より若干広
く設定されていても、組付けられたサッシュにガタつき
を生じるおそれはない。
１の下端部に下部サッシュ２の上端に固着したラッパ状
ブラケット３を嵌合接続するに際して、上記下部サッシ
ュ２の中心線を上記上部サッシュ１の中心線に整合すべ
く上記下部サッシュ２はドアインナパネル５へむかって
傾動させられるので、この操作により上記上部サッシュ
の下端部と上記ラッパ状ブラケットの嵌合胴部3bとの間
にこじりが発生して両部材はそのこじれ点Ｐで互いに圧
接される。したがって、ラッパ状ブラケット３の嵌合胴
部3bの内のりを上部サッシュ１の下端の外幅より若干広
く設定されていても、組付けられたサッシュにガタつき
を生じるおそれはない。
また、ラッパ状ブラケット３は下部サッシュ２に対して
その中心線を外方へ傾斜して固定されているので、ラッ
パ状ブラケット３を上部サッシュ１の下端部への嵌合時
にドアインナパネル５に対して外方から嵌合することが
できて作業性の改善をはかることができる。
その中心線を外方へ傾斜して固定されているので、ラッ
パ状ブラケット３を上部サッシュ１の下端部への嵌合時
にドアインナパネル５に対して外方から嵌合することが
できて作業性の改善をはかることができる。
以上詳述したように、本発明のドアサッシュ組付によれ
ば、次のような効果ないし利点が得られる。
ば、次のような効果ないし利点が得られる。
（１）予めドアに固定された上部サッシュ１の下端部に
下部サッシュ２の上端に固着したラッパ状ブラケット３
を嵌合接続するに際して、上記下部サッシュの中心線を
上上記上部サッシュの中心線に整合すべく上記下部部サ
ッシュはドアのインナパネルへむかって傾動させられる
ので、この操作により上記上部サッシュの下端部と上記
ラッパ状ブラケットの嵌合胴部との間にこじりが発生し
て両部材はそのこじれ点で互いに圧接される。したがっ
て、ラッパ状ブラケットの内の嵌合胴部のりを上部サッ
シュの下端の外幅より若干広く設定されていても下部サ
ッシュのガタつきを防止することができる。
下部サッシュ２の上端に固着したラッパ状ブラケット３
を嵌合接続するに際して、上記下部サッシュの中心線を
上上記上部サッシュの中心線に整合すべく上記下部部サ
ッシュはドアのインナパネルへむかって傾動させられる
ので、この操作により上記上部サッシュの下端部と上記
ラッパ状ブラケットの嵌合胴部との間にこじりが発生し
て両部材はそのこじれ点で互いに圧接される。したがっ
て、ラッパ状ブラケットの内の嵌合胴部のりを上部サッ
シュの下端の外幅より若干広く設定されていても下部サ
ッシュのガタつきを防止することができる。
（２）ラッパ状ブラケットは下部サッシュに対してその
中心線を外方へ傾斜して固定されているので、ラッパ状
ブラケットを上部サッシュ１の下端部への嵌合時に、ド
アインナパネルに対して外方から嵌合することができて
作業性の改善をはかることができる。
中心線を外方へ傾斜して固定されているので、ラッパ状
ブラケットを上部サッシュ１の下端部への嵌合時に、ド
アインナパネルに対して外方から嵌合することができて
作業性の改善をはかることができる。
第1,2図は本発明の一実施例としてのドアサッシュ組付
け方法を示すもので、第１図および第２図はともにドア
サッシュ組付け手順を示すドアサッシュの正面図であ
り、第３図は一般の自動車におけるフロントドア付近の
側面図であり、第4,5図は従来のドアサッシュ組付け方
法におけるドアサッシュ組付け手順を示し、第４図はド
アサッシュの斜視図、第５図は同正面図である。。 １……上部サッシュ、２……下部サッシュ、３……ラッ
パ状ブラケット、3a……嵌合胴部、４……取付け部、５
……ドアインナパネル、６……ボルト。
け方法を示すもので、第１図および第２図はともにドア
サッシュ組付け手順を示すドアサッシュの正面図であ
り、第３図は一般の自動車におけるフロントドア付近の
側面図であり、第4,5図は従来のドアサッシュ組付け方
法におけるドアサッシュ組付け手順を示し、第４図はド
アサッシュの斜視図、第５図は同正面図である。。 １……上部サッシュ、２……下部サッシュ、３……ラッ
パ状ブラケット、3a……嵌合胴部、４……取付け部、５
……ドアインナパネル、６……ボルト。
Claims (1)
- 【請求項１】ドア下半部の内部に、同ドア半部の上方に
固定された上部サッシュと連結されてドアガラスの昇降
を案内する下部サッシュを装着するに際し、同下部サッ
シュの上端部に、同下部サッシュの中心線に対し外方へ
傾斜した中心線を有するように上方へ拡開したラッパ状
ブラケットを固定してから、同ブラケットの中心線を上
記上部サッシュの中心線に整合させるようにしながら同
ブラケットを下方から上記上部サッシュの下端部に嵌め
込み、ついで上記下部サッシュの中心線を上記上部サッ
シュの中心線へ整合させるように操作して、同下部サッ
シュを上記ドア下半部のインナパネルに取付けることを
特徴とする、ドアサッシュ組付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31539288A JPH0714695B2 (ja) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | ドアサッシュ組付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31539288A JPH0714695B2 (ja) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | ドアサッシュ組付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02162120A JPH02162120A (ja) | 1990-06-21 |
| JPH0714695B2 true JPH0714695B2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=18064843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31539288A Expired - Fee Related JPH0714695B2 (ja) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | ドアサッシュ組付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0714695B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100472651B1 (ko) * | 2002-03-18 | 2005-03-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어 글래스 승강용 채널 |
| KR100520202B1 (ko) * | 2003-09-02 | 2005-10-12 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 도어글래스 가이드 |
| JP6861532B2 (ja) * | 2017-02-16 | 2021-04-21 | シロキ工業株式会社 | 車両用ドアの外装構造 |
-
1988
- 1988-12-14 JP JP31539288A patent/JPH0714695B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02162120A (ja) | 1990-06-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |