JPH0230331Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0230331Y2 JPH0230331Y2 JP19900084U JP19900084U JPH0230331Y2 JP H0230331 Y2 JPH0230331 Y2 JP H0230331Y2 JP 19900084 U JP19900084 U JP 19900084U JP 19900084 U JP19900084 U JP 19900084U JP H0230331 Y2 JPH0230331 Y2 JP H0230331Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tailgate
- harness
- hole
- washer
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 16
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 2
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車用テールゲート構造に関す
る。
る。
一般に、第２図に示すような自動車用テールゲ
ート１が、ワンボツクスタイプの自動車の後部開
口に設けられており、このテールゲート１の上部
の裏面のインナパネル１ｂにハーネス穴３が形成
されている。
ート１が、ワンボツクスタイプの自動車の後部開
口に設けられており、このテールゲート１の上部
の裏面のインナパネル１ｂにハーネス穴３が形成
されている。
このハーネス穴３にはテールゲート１における
電動モータ（電気機器）４に接続されるハーネス
５が貫通しており、ハーネス５はハーネス穴３に
装着されるハーネスグロメツト６によつて係止さ
れている（第３図参照）。
電動モータ（電気機器）４に接続されるハーネス
５が貫通しており、ハーネス５はハーネス穴３に
装着されるハーネスグロメツト６によつて係止さ
れている（第３図参照）。
そして、このハーネス穴３を貫通して、ハーネ
スグロメツト６に係止されるビニール製ウオツシ
ヤチユーブ７が設けられていて、このウオツシヤ
チユーブ７は、テールゲート１の表面のアウタパ
ネル１ａに装着されたウオツシヤ噴射部（ウオツ
シヤ）８に接続している。
スグロメツト６に係止されるビニール製ウオツシ
ヤチユーブ７が設けられていて、このウオツシヤ
チユーブ７は、テールゲート１の表面のアウタパ
ネル１ａに装着されたウオツシヤ噴射部（ウオツ
シヤ）８に接続している。
なお、第２図中の符号９はワイパブレードを示
している。
している。
そして、従来の自動車用テールゲート構造で
は、第３図に示すように、ウオツシヤチユーブ７
の先端をウオツシヤ噴射部８へ接続するための作
業穴１０が、テールゲート１の裏面のインナパネ
ル１ｂに形成されており、組み付け後には、作業
穴１０は作業穴用グロメツト１１によつて閉鎖さ
れるようになつている。
は、第３図に示すように、ウオツシヤチユーブ７
の先端をウオツシヤ噴射部８へ接続するための作
業穴１０が、テールゲート１の裏面のインナパネ
ル１ｂに形成されており、組み付け後には、作業
穴１０は作業穴用グロメツト１１によつて閉鎖さ
れるようになつている。
しかしながら、このような従来の自動車用テー
ルゲート構造では、ハーネス穴３とは別に作業穴
１０を開口しているので、そのための作業が必要
であるという問題点があり、さらに、作業穴１０
を閉鎖するための作業穴用グロメツト１１を備え
なければならず、作業の手間が増加し、外観が悪
く、強度が低下するという問題点がある。
ルゲート構造では、ハーネス穴３とは別に作業穴
１０を開口しているので、そのための作業が必要
であるという問題点があり、さらに、作業穴１０
を閉鎖するための作業穴用グロメツト１１を備え
なければならず、作業の手間が増加し、外観が悪
く、強度が低下するという問題点がある。
本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、作業穴および作業穴用グロメツトを廃
止できるようにした、自動車用テールゲート構造
を提供することを目的とする。
るもので、作業穴および作業穴用グロメツトを廃
止できるようにした、自動車用テールゲート構造
を提供することを目的とする。
このため本考案の自動車用テールゲート構造
は、自動車用テールゲートの上部ヒンジ部の近傍
において、同テールゲートの裏面に形成されたハ
ーネス穴と、上記テールゲートにおける電気機器
に接続されるハーネスを係止して上記ハーネス穴
に装着されるグロメツトとをそなえるとともに、
上記グロメツトに係止されたウオツシヤチユーブ
と、上記テールゲートの表面に装着されたウオツ
シヤ噴射部とをそなえ、上記ウオツシヤチユーブ
の先端を上記ウオツシヤ噴射部へ接続するための
作業穴として上記ハーネス穴を兼用すべく、同ハ
ーネス穴が上記ウオツシヤ噴射部の装着位置と対
向するように配設されたことを特徴としている。
は、自動車用テールゲートの上部ヒンジ部の近傍
において、同テールゲートの裏面に形成されたハ
ーネス穴と、上記テールゲートにおける電気機器
に接続されるハーネスを係止して上記ハーネス穴
に装着されるグロメツトとをそなえるとともに、
上記グロメツトに係止されたウオツシヤチユーブ
と、上記テールゲートの表面に装着されたウオツ
シヤ噴射部とをそなえ、上記ウオツシヤチユーブ
の先端を上記ウオツシヤ噴射部へ接続するための
作業穴として上記ハーネス穴を兼用すべく、同ハ
ーネス穴が上記ウオツシヤ噴射部の装着位置と対
向するように配設されたことを特徴としている。
上述の本考案の自動車用テールゲート構造で
は、ハーネス穴がウオツシヤ噴射部の装着位置と
対向する位置に配設されているので、ハーネス穴
へのグロメツトの装着前に、ハーネス穴を作業穴
として用いて、ウオツシヤチユーブの先端をウオ
ツシヤ噴射部に組み付けることができる。
は、ハーネス穴がウオツシヤ噴射部の装着位置と
対向する位置に配設されているので、ハーネス穴
へのグロメツトの装着前に、ハーネス穴を作業穴
として用いて、ウオツシヤチユーブの先端をウオ
ツシヤ噴射部に組み付けることができる。
以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第１図は本考案の一実施例としての自動
車用テールゲート構造の要部を破断して示す斜視
図であり、第１図中、第２，３図と同じ符号はほ
ぼ同様のものを示す。
すると、第１図は本考案の一実施例としての自動
車用テールゲート構造の要部を破断して示す斜視
図であり、第１図中、第２，３図と同じ符号はほ
ぼ同様のものを示す。
本実施例においても、自動車用テールゲート１
が、ワンボツクスタイプの自動車の後部開口に設
けられており、このテールゲート１の上部の裏面
のインナパネル１ｂにハーネス穴３が形成されて
いる（第２図参照）。
が、ワンボツクスタイプの自動車の後部開口に設
けられており、このテールゲート１の上部の裏面
のインナパネル１ｂにハーネス穴３が形成されて
いる（第２図参照）。
このハーネス穴３にはテールゲート１における
電動モータ（電気機器）４に接続されるハーネス
５が貫通しており、ハーネス５はハーネス穴３に
装着されるハーネスグロメツト６によつて係止さ
れている（第１図参照）。
電動モータ（電気機器）４に接続されるハーネス
５が貫通しており、ハーネス５はハーネス穴３に
装着されるハーネスグロメツト６によつて係止さ
れている（第１図参照）。
そして、このハーネス穴３を貫通して、ハーネ
スグロメツトに係止されるビニール製ウオツシヤ
チユーブ７が設けられていて、このウオツシヤチ
ユーブ７はテールゲート１の表面のアウタパネル
１ａに装着されたウオツシヤ噴射部（ウオツシ
ヤ）８に接続している。
スグロメツトに係止されるビニール製ウオツシヤ
チユーブ７が設けられていて、このウオツシヤチ
ユーブ７はテールゲート１の表面のアウタパネル
１ａに装着されたウオツシヤ噴射部（ウオツシ
ヤ）８に接続している。
なお、第２図中の符号９はワイパブレードを示
している。
している。
そして、第１図に示すように、ハーネス穴３
は、ウオツシヤ噴射部８の装着位置と対向するよ
うに、ウオツシヤ噴射部８の極く近傍に開口して
いる。
は、ウオツシヤ噴射部８の装着位置と対向するよ
うに、ウオツシヤ噴射部８の極く近傍に開口して
いる。
本考案の実施例としての自動車用テールゲート
構造は上述のごとく構成されているので、ウオツ
シヤチユーブ７の先端をウオツシヤ噴射部８へ接
続するには、ハーネス穴３へのハーネスグロメツ
ト６の装着前に、ハーネス穴３を作業穴として用
いて、ウオツシヤチユーブ７の先端をウオツシヤ
噴射部８に組み付けることができる。
構造は上述のごとく構成されているので、ウオツ
シヤチユーブ７の先端をウオツシヤ噴射部８へ接
続するには、ハーネス穴３へのハーネスグロメツ
ト６の装着前に、ハーネス穴３を作業穴として用
いて、ウオツシヤチユーブ７の先端をウオツシヤ
噴射部８に組み付けることができる。
すなわち、ハーネス穴３が、ウオツシヤ噴射部
８の装着位置と対向するように開口しているの
で、作業穴として兼用できるのである。
８の装着位置と対向するように開口しているの
で、作業穴として兼用できるのである。
そして、この組み付けの終了後に、ハーネス穴
３にハーネスグロメツト６が装着されて、作業が
終了する。
３にハーネスグロメツト６が装着されて、作業が
終了する。
以上詳述したように、本考案の自動車用テール
ゲート構造によれば、自動車用テールゲートの上
部において、同テールゲートの裏面に形成された
ハーネス穴と、上記テールゲートにおける電気機
器に接続されるハーネスを係止して上記ハーネス
穴に装着されるグロメツトとをそなえるととも
に、上記グロメツトに係止されたウオツシヤチユ
ーブと、上記テールゲートの表面に装着されたウ
オツシヤ噴射部とをそなえ、上記ウオツシヤチユ
ーブの先端を上記ウオツシヤ噴射部へ接続するた
めの作業穴として上記ハーネス穴を兼用すべく、
同ハーネス穴が上記ウオツシヤ噴射部の装着位置
と対向するように配設されるという簡素な構造
で、作業穴および作業穴用グロメツトを廃止する
ことができ、作業効率を大幅に向上させることが
できる利点があり、外観を改善し、強度を向上さ
せることができる利点がある。
ゲート構造によれば、自動車用テールゲートの上
部において、同テールゲートの裏面に形成された
ハーネス穴と、上記テールゲートにおける電気機
器に接続されるハーネスを係止して上記ハーネス
穴に装着されるグロメツトとをそなえるととも
に、上記グロメツトに係止されたウオツシヤチユ
ーブと、上記テールゲートの表面に装着されたウ
オツシヤ噴射部とをそなえ、上記ウオツシヤチユ
ーブの先端を上記ウオツシヤ噴射部へ接続するた
めの作業穴として上記ハーネス穴を兼用すべく、
同ハーネス穴が上記ウオツシヤ噴射部の装着位置
と対向するように配設されるという簡素な構造
で、作業穴および作業穴用グロメツトを廃止する
ことができ、作業効率を大幅に向上させることが
できる利点があり、外観を改善し、強度を向上さ
せることができる利点がある。
第１図は本考案の一実施例としての自動車用テ
ールゲート構造の要部を破断して示す斜視図であ
り、第２図は自動車用テールゲートを示す斜視図
であり、第３図は従来の自動車用テールゲート構
造の要部を破断して示す斜視図である。 １……自動車用テールゲート、１ａ……アウタ
パネル、１ｂ……インナパネル、２……上部ヒン
ジ部、３……ハーネス穴、４……電動モータ（電
気機器）、５……ハーネス、６……ハーネスグロ
メツト、７……ウオツシヤチユーブ、８……ウオ
ツシヤ噴射部（ウオツシヤ）、９……ワイパブレ
ード、１０……作業穴、１１……作業穴用グロメ
ツト。
ールゲート構造の要部を破断して示す斜視図であ
り、第２図は自動車用テールゲートを示す斜視図
であり、第３図は従来の自動車用テールゲート構
造の要部を破断して示す斜視図である。 １……自動車用テールゲート、１ａ……アウタ
パネル、１ｂ……インナパネル、２……上部ヒン
ジ部、３……ハーネス穴、４……電動モータ（電
気機器）、５……ハーネス、６……ハーネスグロ
メツト、７……ウオツシヤチユーブ、８……ウオ
ツシヤ噴射部（ウオツシヤ）、９……ワイパブレ
ード、１０……作業穴、１１……作業穴用グロメ
ツト。
Claims (1)
- 自動車用テールゲートの上部において、同テー
ルゲートの裏面に形成されたハーネス穴と、上記
テールゲートにおける電気機器に接続されるハー
ネスを係止して上記ハーネス穴に装着されるグロ
メツトとをそなえるとともに、上記グロメツトに
係止されたウオツシヤチユーブと、上記テールゲ
ートの表面に装着されたウオツシヤ噴射部とをそ
なえ、上記ウオツシヤチユーブの先端を上記ウオ
ツシヤ噴射部へ接続するための作業穴として上記
ハーネス穴を兼用すべく、同ハーネス穴が上記ウ
オツシヤ噴射部の装着位置と対向するように配設
されたことを特徴とする、自動車用テールゲート
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19900084U JPH0230331Y2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19900084U JPH0230331Y2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61115723U JPS61115723U (ja) | 1986-07-22 |
| JPH0230331Y2 true JPH0230331Y2 (ja) | 1990-08-15 |
Family
ID=30758514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19900084U Expired JPH0230331Y2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0230331Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-12-29 JP JP19900084U patent/JPH0230331Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61115723U (ja) | 1986-07-22 |
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