JPH1159490A - 自動車のルーフ構造 - Google Patents
自動車のルーフ構造Info
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- JPH1159490A JPH1159490A JP22839097A JP22839097A JPH1159490A JP H1159490 A JPH1159490 A JP H1159490A JP 22839097 A JP22839097 A JP 22839097A JP 22839097 A JP22839097 A JP 22839097A JP H1159490 A JPH1159490 A JP H1159490A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ルーフパネルのフランジ周辺に成形歪が発生
せず、切除する立上げ部が短くて済む自動車のルーフ構
造を提供する。 【解決手段】 サイドパネル２の接合フランジ１０に、
ルーフレールの各脚部に対応して前後方向に並んだ複数
個づつの取付孔１３を形成すると共に、ルーフパネル１
のフランジ１１に、取付孔１３の間に中間フランジ１５
を残した状態で、該各取付孔１３を露出させる切欠部１
４を、立上げ部１２ごと切欠いて形成したものである。
せず、切除する立上げ部が短くて済む自動車のルーフ構
造を提供する。 【解決手段】 サイドパネル２の接合フランジ１０に、
ルーフレールの各脚部に対応して前後方向に並んだ複数
個づつの取付孔１３を形成すると共に、ルーフパネル１
のフランジ１１に、取付孔１３の間に中間フランジ１５
を残した状態で、該各取付孔１３を露出させる切欠部１
４を、立上げ部１２ごと切欠いて形成したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車のルーフ構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のルーフ構造として、ルーフパネ
ルの左右両側に前後方向に沿う溝部を形成し、その溝部
内にルーフモールだけを取付けたものや、そのルーフモ
ールに追加してルーフレールを取付けた構造のものが知
られている（類似技術として、特開平８−２２５０４５
号公報参照）。
ルの左右両側に前後方向に沿う溝部を形成し、その溝部
内にルーフモールだけを取付けたものや、そのルーフモ
ールに追加してルーフレールを取付けた構造のものが知
られている（類似技術として、特開平８−２２５０４５
号公報参照）。
【０００３】ルーフモールはルーフパネルの上面と略同
じ高さで、装飾用として取付けられるものである。ルー
フレールはルーフパネルの上面よりも上方に突出するも
ので、単なる装飾用のファンションレールと、荷物を載
せる機能を有するルーフラックの２種類がある。このル
ーフレールは前後方向に複数の脚部を有し、その脚部を
前記ルーフモールの途中部分に設けられた切除部に取付
けている。
じ高さで、装飾用として取付けられるものである。ルー
フレールはルーフパネルの上面よりも上方に突出するも
ので、単なる装飾用のファンションレールと、荷物を載
せる機能を有するルーフラックの２種類がある。このル
ーフレールは前後方向に複数の脚部を有し、その脚部を
前記ルーフモールの途中部分に設けられた切除部に取付
けている。
【０００４】ルーフパネルの溝部は、ルーフパネルの左
右両側にあるサイドパネルの接合フランジ、すなわちサ
イドパネルを構成するサイドパネルアウタとサイドパネ
ルインナとの各フランジを接合した接合フランジ上に、
ルーフパネルのフランジを接合して形成される。フラン
ジの縁部には、溝部内で立設した状態となる立上げ部が
上向きに形成されており、該立上げ部に溝部内のルーフ
モールが係合される。
右両側にあるサイドパネルの接合フランジ、すなわちサ
イドパネルを構成するサイドパネルアウタとサイドパネ
ルインナとの各フランジを接合した接合フランジ上に、
ルーフパネルのフランジを接合して形成される。フラン
ジの縁部には、溝部内で立設した状態となる立上げ部が
上向きに形成されており、該立上げ部に溝部内のルーフ
モールが係合される。
【０００５】そして、この溝部の底面には、希望によ
り、ルーフレールの脚部が取付けられるように、予め全
ての車体に取付孔が形成されている。ルーフモールだけ
を取付ける場合は、この取付孔は塞がれて使用され、ル
ーフレールを取付ける場合は、この取付孔にルーフレー
ルの脚部を取付けるためのボルトが挿通される。
り、ルーフレールの脚部が取付けられるように、予め全
ての車体に取付孔が形成されている。ルーフモールだけ
を取付ける場合は、この取付孔は塞がれて使用され、ル
ーフレールを取付ける場合は、この取付孔にルーフレー
ルの脚部を取付けるためのボルトが挿通される。
【０００６】ルーフパネルのフランジのうち、取付孔を
形成する部分は、他の部分よりもサイドパネル側へ部分
的に延設されている。これは、ルーフレールの脚部を取
付けるための取付孔を確実に開けるためである。つま
り、ルーフパネルのフランジは、溝部の全幅よりも狭
く、フランジの縁部が溝部の途中に位置しているため、
その部分をサイドパネル側へ延設しないと、フランジに
完全な取付孔を形成することができないからである。従
って、ルーフパネルのフランジにおけるルーフレールの
脚部を取付ける部分は、いったん立上げ部ごとサイドパ
ネル側へ延設した状態で成形し、その後、立上げ部のみ
を切除して部分的に延設されたフランジを残し、そこに
取付孔を形成している。
形成する部分は、他の部分よりもサイドパネル側へ部分
的に延設されている。これは、ルーフレールの脚部を取
付けるための取付孔を確実に開けるためである。つま
り、ルーフパネルのフランジは、溝部の全幅よりも狭
く、フランジの縁部が溝部の途中に位置しているため、
その部分をサイドパネル側へ延設しないと、フランジに
完全な取付孔を形成することができないからである。従
って、ルーフパネルのフランジにおけるルーフレールの
脚部を取付ける部分は、いったん立上げ部ごとサイドパ
ネル側へ延設した状態で成形し、その後、立上げ部のみ
を切除して部分的に延設されたフランジを残し、そこに
取付孔を形成している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ルーフパネルのフランジに
おけるルーフレールの取付部分を、いったん立上げ部ご
とサイドパネル側へ延設した状態で成形するため、その
延設部分の周辺に成形歪が生じ易くなっている。また、
このような成形歪の発生を抑制するために、延設部分を
ゆるやかな曲線で徐々に形成するため、延設部分が長く
なり、切除される立上げ部も長くなる。そのため、ルー
フモールの立上げ部と係合しない部分が長くなり、ルー
フモールが部分的に浮き上がるおそれがある。
うな従来の技術にあっては、ルーフパネルのフランジに
おけるルーフレールの取付部分を、いったん立上げ部ご
とサイドパネル側へ延設した状態で成形するため、その
延設部分の周辺に成形歪が生じ易くなっている。また、
このような成形歪の発生を抑制するために、延設部分を
ゆるやかな曲線で徐々に形成するため、延設部分が長く
なり、切除される立上げ部も長くなる。そのため、ルー
フモールの立上げ部と係合しない部分が長くなり、ルー
フモールが部分的に浮き上がるおそれがある。
【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ルーフパネルのフランジ周辺に
成形歪が発生せず、切除する立上げ部が短くて済む自動
車のルーフ構造を提供するものである。
てなされたものであり、ルーフパネルのフランジ周辺に
成形歪が発生せず、切除する立上げ部が短くて済む自動
車のルーフ構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
サイドパネルの端部に一段低く形成された接合フランジ
上に、ルーフパネルの端部に一段低く形成されたフラン
ジを接合して前後方向に沿う溝部を形成すると共に、フ
ランジの縁部から溝部内で立設した状態となる立上げ部
を形成し、該溝部内にルーフパネルの上面に略相応する
高さのルーフモールだけを立上げ部に係合させた状態で
取付けるか、又は溝部内に取付けたルーフモールの途中
部分に形成した切除部にルーフモールよりも上方へ突出
するルーフレールの脚部を取付ける自動車のルーフ構造
において、前記サイドパネルの接合フランジに、ルーフ
レールの各脚部に対応して前後方向に並んだ複数個づつ
の取付孔を形成すると共に、ルーフパネルのフランジ
に、取付孔の間に中間フランジを残した状態で、該各取
付孔を露出させる切欠部を、立上げ部ごと切欠いて形成
したものである。
サイドパネルの端部に一段低く形成された接合フランジ
上に、ルーフパネルの端部に一段低く形成されたフラン
ジを接合して前後方向に沿う溝部を形成すると共に、フ
ランジの縁部から溝部内で立設した状態となる立上げ部
を形成し、該溝部内にルーフパネルの上面に略相応する
高さのルーフモールだけを立上げ部に係合させた状態で
取付けるか、又は溝部内に取付けたルーフモールの途中
部分に形成した切除部にルーフモールよりも上方へ突出
するルーフレールの脚部を取付ける自動車のルーフ構造
において、前記サイドパネルの接合フランジに、ルーフ
レールの各脚部に対応して前後方向に並んだ複数個づつ
の取付孔を形成すると共に、ルーフパネルのフランジ
に、取付孔の間に中間フランジを残した状態で、該各取
付孔を露出させる切欠部を、立上げ部ごと切欠いて形成
したものである。
【００１０】請求項１記載の発明によれば、取付孔をサ
イドパネルの接合フランジだけに形成し、ルーフパネル
のフランジには、その取付孔を露出させるための切欠部
を形成した。つまり、従来のようにルーフパネルのフラ
ンジを部分的に延設するのではなく、逆にフランジを切
欠いて、接合フランジの取付孔だけを利用するようにし
たものである。従って、ルーフパネルのフランジを立上
げ部ごと部分的に延設する必要がなくなるため、フラン
ジの周辺に成形歪が生じることがない。また、切除され
る立上げ部の長さも最小限で済み、ルーフモールの部分
的な浮き上がりを防止することができる。更に、フラン
ジに切欠部を形成したものでありながら、中間フランジ
が残されるため、その中間フランジに接合点を設定する
ことができ、フランジにおける接合点の間隔が開き過ぎ
るのを防ぐことができる。
イドパネルの接合フランジだけに形成し、ルーフパネル
のフランジには、その取付孔を露出させるための切欠部
を形成した。つまり、従来のようにルーフパネルのフラ
ンジを部分的に延設するのではなく、逆にフランジを切
欠いて、接合フランジの取付孔だけを利用するようにし
たものである。従って、ルーフパネルのフランジを立上
げ部ごと部分的に延設する必要がなくなるため、フラン
ジの周辺に成形歪が生じることがない。また、切除され
る立上げ部の長さも最小限で済み、ルーフモールの部分
的な浮き上がりを防止することができる。更に、フラン
ジに切欠部を形成したものでありながら、中間フランジ
が残されるため、その中間フランジに接合点を設定する
ことができ、フランジにおける接合点の間隔が開き過ぎ
るのを防ぐことができる。
【００１１】請求項２記載の発明は、各切欠部の縁部
が、中間フランジも含めて、連続した湾曲線で形成され
ている。
が、中間フランジも含めて、連続した湾曲線で形成され
ている。
【００１２】請求項２記載の発明によれば、切欠部の縁
部が、中間フランジも含めて、連続した湾曲線で形成さ
れているため、切欠部の縁部に防水用のシール材を塗布
する作業が容易である。
部が、中間フランジも含めて、連続した湾曲線で形成さ
れているため、切欠部の縁部に防水用のシール材を塗布
する作業が容易である。
【００１３】請求項３記載の発明は、ルーフモールとル
ーフパネルとの間にドリップ溝が形成されている。
ーフパネルとの間にドリップ溝が形成されている。
【００１４】請求項３記載の発明によれば、ルーフモー
ルとルーフパネルとの間にドリップ溝が形成されている
ため、ルーフパネル上の雨水等を排水し易い。
ルとルーフパネルとの間にドリップ溝が形成されている
ため、ルーフパネル上の雨水等を排水し易い。
【００１５】請求項４記載の発明は、ルーフパネルのフ
ランジに、取付孔に対応する挿通孔を有し且つ下面に切
欠部に合致する形状の段部が形成されたスペーサを接合
すると共に、該スペーサの周縁に防水用のシール材を塗
布し、該スペーサに対してルーフレールの脚部を挿通孔
及び取付孔を貫通するボルトにより取付けたものであ
る。
ランジに、取付孔に対応する挿通孔を有し且つ下面に切
欠部に合致する形状の段部が形成されたスペーサを接合
すると共に、該スペーサの周縁に防水用のシール材を塗
布し、該スペーサに対してルーフレールの脚部を挿通孔
及び取付孔を貫通するボルトにより取付けたものであ
る。
【００１６】請求項４記載の発明によれば、ルーフレー
ルの脚部を取付ける場合に使用されるスペーサの下面
に、切欠部に合致する形状の段部が形成されているた
め、切欠部の縁部と段部との当接により、該スペーサの
位置決めを行うことができる。また、スペーサの下面が
取付孔に密着するため、スペーサの周縁に施される防水
用のシール材が取付孔に達することはない。
ルの脚部を取付ける場合に使用されるスペーサの下面
に、切欠部に合致する形状の段部が形成されているた
め、切欠部の縁部と段部との当接により、該スペーサの
位置決めを行うことができる。また、スペーサの下面が
取付孔に密着するため、スペーサの周縁に施される防水
用のシール材が取付孔に達することはない。
【００１７】請求項５記載の発明は、スペーサが複数個
づつの取付孔を覆えるサイズで、周縁が湾曲状に形成さ
れている。
づつの取付孔を覆えるサイズで、周縁が湾曲状に形成さ
れている。
【００１８】請求項５記載の発明によれば、スペーサが
複数個づつの取付孔を覆えるサイズで、周縁が湾曲状に
形成されているため、ルーフレールの各脚部に１つのス
ペーサを設置するだけで済み、且つスペーサの周縁にシ
ール材を塗布する作業が容易である。
複数個づつの取付孔を覆えるサイズで、周縁が湾曲状に
形成されているため、ルーフレールの各脚部に１つのス
ペーサを設置するだけで済み、且つスペーサの周縁にシ
ール材を塗布する作業が容易である。
【００１９】請求項６記載の発明は、スペーサがルーフ
パネルのフランジに対して予め接合されている。
パネルのフランジに対して予め接合されている。
【００２０】請求項６記載の発明によれば、スペーサが
ルーフパネルのフランジに対して予め接合されているた
め、ルーフパネルのフランジをサイドパネルの接合フラ
ンジに接合した後にスペーサを接合するよりも、該スペ
ーサの接合作業が容易である。
ルーフパネルのフランジに対して予め接合されているた
め、ルーフパネルのフランジをサイドパネルの接合フラ
ンジに接合した後にスペーサを接合するよりも、該スペ
ーサの接合作業が容易である。
【００２１】請求項７記載の発明は、スペーサとルーフ
レールの脚部との間に水密用のワッシャが介装されてい
る。
レールの脚部との間に水密用のワッシャが介装されてい
る。
【００２２】請求項７記載の発明によれば、スペーサと
ルーフレールの脚部との間に水密用のワッシャが介装さ
れているため、スペーサの挿通孔を若干大きめに形成し
ても防水性は確保される。
ルーフレールの脚部との間に水密用のワッシャが介装さ
れているため、スペーサの挿通孔を若干大きめに形成し
ても防水性は確保される。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図１〜図８に基づいて説明する。
態を図１〜図８に基づいて説明する。
【００２４】図１中、１はルーフパネルで、その左右両
側にはサイドパネル２が設けられており、ルーフパネル
１と左右両側のサイドパネル２との間には、前後方向に
沿う溝部３が形成されている（尚、図１では左側の構造
だけを代表して示している）。この溝部３内には、ルー
フモール４だけが取付けられる場合（図１参照）と、ル
ーフモール４に形成した３カ所の切除部５に、ルーフレ
ール６の脚部７がそれぞれ取付けられる場合（図２参
照）がある。
側にはサイドパネル２が設けられており、ルーフパネル
１と左右両側のサイドパネル２との間には、前後方向に
沿う溝部３が形成されている（尚、図１では左側の構造
だけを代表して示している）。この溝部３内には、ルー
フモール４だけが取付けられる場合（図１参照）と、ル
ーフモール４に形成した３カ所の切除部５に、ルーフレ
ール６の脚部７がそれぞれ取付けられる場合（図２参
照）がある。
【００２５】サイドパネル２は、ルーフパネル１の上面
に相当する高さを有するサイドパネルアウタ８と、その
下側に接合されるサイドパネルインナ９とから成り、そ
のルーフパネル１側には互いのフランジを接合した一段
低い接合フランジ１０が形成されている。ルーフパネル
１のフランジ１１も一段低く形成されており、該フラン
ジ１１を前記接合フランジ１０上に接合することによ
り、溝部３が形成されている。
に相当する高さを有するサイドパネルアウタ８と、その
下側に接合されるサイドパネルインナ９とから成り、そ
のルーフパネル１側には互いのフランジを接合した一段
低い接合フランジ１０が形成されている。ルーフパネル
１のフランジ１１も一段低く形成されており、該フラン
ジ１１を前記接合フランジ１０上に接合することによ
り、溝部３が形成されている。
【００２６】溝部３のサイドパネル２寄りの途中位置に
あるフランジ１１の縁部からは、上向きの立上げ部１２
が形成されており、該立上げ部１２の上端１２ａはサイ
ドパネル２側に折れ曲がった状態になっている。
あるフランジ１１の縁部からは、上向きの立上げ部１２
が形成されており、該立上げ部１２の上端１２ａはサイ
ドパネル２側に折れ曲がった状態になっている。
【００２７】サイドパネル２の接合フランジ１０には、
ルーフレール６の脚部７に対応して、２個づつの取付孔
１３が前後方向に並んで形成されている。また、この取
付孔１３に対応する部分のフランジ１１には、それぞれ
切欠部１４が形成されている。この切欠部１４は、立上
げ部１２ごと切欠いて形成したものであり、各切欠部１
４の間に中間フランジ１５が残された状態になってい
る。この切欠部１４の縁部は、この中間フランジ１５も
含めて、連続した湾曲線で形成されている。
ルーフレール６の脚部７に対応して、２個づつの取付孔
１３が前後方向に並んで形成されている。また、この取
付孔１３に対応する部分のフランジ１１には、それぞれ
切欠部１４が形成されている。この切欠部１４は、立上
げ部１２ごと切欠いて形成したものであり、各切欠部１
４の間に中間フランジ１５が残された状態になってい
る。この切欠部１４の縁部は、この中間フランジ１５も
含めて、連続した湾曲線で形成されている。
【００２８】このように、取付孔１３をサイドパネル２
の接合フランジ１０だけに形成し、ルーフパネル１のフ
ランジ１１には、その取付孔１３を露出させるための切
欠部１４を形成するようにした。つまり、従来のように
ルーフパネル１のフランジ１１を部分的に延設するので
はなく、逆にフランジ１１を切欠いて、接合フランジ１
０の取付孔１３だけを利用するようにしたものである。
従って、ルーフパネル１のフランジ１１を立上げ部１２
ごと部分的に延設する必要がなくなるため、フランジ１
１の周辺に成形歪が生じることがない。また、切除され
る立上げ部１２の長さＬも最小限で済む。
の接合フランジ１０だけに形成し、ルーフパネル１のフ
ランジ１１には、その取付孔１３を露出させるための切
欠部１４を形成するようにした。つまり、従来のように
ルーフパネル１のフランジ１１を部分的に延設するので
はなく、逆にフランジ１１を切欠いて、接合フランジ１
０の取付孔１３だけを利用するようにしたものである。
従って、ルーフパネル１のフランジ１１を立上げ部１２
ごと部分的に延設する必要がなくなるため、フランジ１
１の周辺に成形歪が生じることがない。また、切除され
る立上げ部１２の長さＬも最小限で済む。
【００２９】次に、ルーフモール４だけを取付ける場合
の構造と、ルーフレール６も取付ける場合の構造を説明
する。
の構造と、ルーフレール６も取付ける場合の構造を説明
する。
【００３０】ルーフモール４だけを取付ける場合（図３
〜図５参照） ルーフモール４だけを取付ける場合は、中間フランジ１
５と接合フランジ１０とがスポット点Ｓ1 で溶接され
る。切欠部１４の前後にも、スポット点Ｓ2 、Ｓ 3 が設
けられている。従って、各取付孔１３に対応して切欠部
１４を形成したものでありながら、各スポット点Ｓ1 、
Ｓ2 、Ｓ3 の間隔が開き過ぎるのを防止することができ
る。
〜図５参照） ルーフモール４だけを取付ける場合は、中間フランジ１
５と接合フランジ１０とがスポット点Ｓ1 で溶接され
る。切欠部１４の前後にも、スポット点Ｓ2 、Ｓ 3 が設
けられている。従って、各取付孔１３に対応して切欠部
１４を形成したものでありながら、各スポット点Ｓ1 、
Ｓ2 、Ｓ3 の間隔が開き過ぎるのを防止することができ
る。
【００３１】そして、ルーフモール４だけを取付ける場
合は、切欠部１４の縁部に「防水用シール材」としての
ペイントシールＰを塗布し、フランジ１１と接合フラン
ジ１０との間に隙間に水が侵入しないようにする。この
ペイントシールＰを塗布する作業は、切欠部１４の縁部
が、中間フランジ１５も含めて、連続した湾曲線で形成
されているため作業性が良い。尚、切欠部１４以外の部
分におけるフランジ１１と接合フランジ１０との間にも
ペイントシールＰが施される（図４参照）。
合は、切欠部１４の縁部に「防水用シール材」としての
ペイントシールＰを塗布し、フランジ１１と接合フラン
ジ１０との間に隙間に水が侵入しないようにする。この
ペイントシールＰを塗布する作業は、切欠部１４の縁部
が、中間フランジ１５も含めて、連続した湾曲線で形成
されているため作業性が良い。尚、切欠部１４以外の部
分におけるフランジ１１と接合フランジ１０との間にも
ペイントシールＰが施される（図４参照）。
【００３２】取付孔１３はキャップ１６で塞いだ状態に
して、溝部３内にルーフモール４を押し込む。押し込ま
れたルーフモール４は立上げ部１２の上端１２ａに係合
し、溝部３内で保持された状態となる。ルーフモール４
を溝部３内に設けた状態では、切除される立上げ部１２
の長さＬが最小限で短いため、ルーフモール４が部分的
に浮き上がったりすることはない。
して、溝部３内にルーフモール４を押し込む。押し込ま
れたルーフモール４は立上げ部１２の上端１２ａに係合
し、溝部３内で保持された状態となる。ルーフモール４
を溝部３内に設けた状態では、切除される立上げ部１２
の長さＬが最小限で短いため、ルーフモール４が部分的
に浮き上がったりすることはない。
【００３３】更に、ルーフモール４とルーフパネル１と
の間にドリップ溝Ｄが形成されるため、ルーフパネル１
上の雨水等を排水し易くなる。
の間にドリップ溝Ｄが形成されるため、ルーフパネル１
上の雨水等を排水し易くなる。
【００３４】ルーフレール６も取付ける場合（図６〜図
８参照） ルーフレール６を取付ける場合は、スペーサ１７が使用
される。このスペーサ１７は、２つの取付孔１３を覆う
サイズの概略楕円形状をしている。従って、ルーフレー
ル６の各脚部７に対して、２つの切欠部１４を形成した
ものでありながら、１つのスペーサ１７を用意するだけ
で良い。このスペーサ１７には取付孔１３に対応する挿
通孔１８が形成されている。また、このスペーサ１７の
下面には、切欠部１４に合致する形状の段部１９が形成
されている。
８参照） ルーフレール６を取付ける場合は、スペーサ１７が使用
される。このスペーサ１７は、２つの取付孔１３を覆う
サイズの概略楕円形状をしている。従って、ルーフレー
ル６の各脚部７に対して、２つの切欠部１４を形成した
ものでありながら、１つのスペーサ１７を用意するだけ
で良い。このスペーサ１７には取付孔１３に対応する挿
通孔１８が形成されている。また、このスペーサ１７の
下面には、切欠部１４に合致する形状の段部１９が形成
されている。
【００３５】このスペーサ１７は、ルーフパネル１のフ
ランジ１１における中間フランジ１５に対して、スポッ
ト点Ｓ4 により予め接合されている。このスペーサ１７
の接合は、スペーサ１７の下面に形成した段部１９を、
切欠部１４の縁部に当接させることにより、フランジ１
１に対する位置決めを行うことができる。スペーサ１７
を、接合フランジ１０に接合される前のフランジ１１に
接合するため、該スペーサ１７の接合作業が容易であ
る。
ランジ１１における中間フランジ１５に対して、スポッ
ト点Ｓ4 により予め接合されている。このスペーサ１７
の接合は、スペーサ１７の下面に形成した段部１９を、
切欠部１４の縁部に当接させることにより、フランジ１
１に対する位置決めを行うことができる。スペーサ１７
を、接合フランジ１０に接合される前のフランジ１１に
接合するため、該スペーサ１７の接合作業が容易であ
る。
【００３６】次に、スペーサ１７を接合した状態のフラ
ンジ１１を、サイドパネル２の接合フランジ１０に対し
て、その他のスポット点Ｓ2 、Ｓ3 で接合する。フラン
ジ１１に対するスペーサ１７の位置決めがなされている
ため、該フランジ１１を接合フランジ１０上に正確に接
合するだけで、スペーサ１７の挿通孔１８と、接合フラ
ンジ１０の取付孔１３とが一致する。
ンジ１１を、サイドパネル２の接合フランジ１０に対し
て、その他のスポット点Ｓ2 、Ｓ3 で接合する。フラン
ジ１１に対するスペーサ１７の位置決めがなされている
ため、該フランジ１１を接合フランジ１０上に正確に接
合するだけで、スペーサ１７の挿通孔１８と、接合フラ
ンジ１０の取付孔１３とが一致する。
【００３７】次に、スペーサ１７の周縁にペイントシー
ルＰを塗布する。スペーサ１７の周縁が湾曲状に形成さ
れているため、ペイントシールＰを塗布する作業が容易
である。また、スペーサ１７の下面が取付孔１３に密着
するため、前記ペイントシールＰが取付孔１３まで達し
ない。
ルＰを塗布する。スペーサ１７の周縁が湾曲状に形成さ
れているため、ペイントシールＰを塗布する作業が容易
である。また、スペーサ１７の下面が取付孔１３に密着
するため、前記ペイントシールＰが取付孔１３まで達し
ない。
【００３８】溝部３内には、ルーフモール４が取付けら
れており、該ルーフモール４のスペーサ１７に対応する
箇所のみ部分的に切除された切除部５となっている。そ
して、このスペーサ１７の上に水密用のワッシャ２１を
介して、ルーフレール６の脚部７が載置される。脚部７
の底面には、だるま形状の係合孔２２が形成されてお
り、該係合孔２２にボルト２３の頭部が固定されてい
る。このボルト２３は、スペーサ１７の挿通孔１８と、
接合フランジ１０の取付孔１３を貫通して下方へ突出
し、下側からナット２４により固定される。
れており、該ルーフモール４のスペーサ１７に対応する
箇所のみ部分的に切除された切除部５となっている。そ
して、このスペーサ１７の上に水密用のワッシャ２１を
介して、ルーフレール６の脚部７が載置される。脚部７
の底面には、だるま形状の係合孔２２が形成されてお
り、該係合孔２２にボルト２３の頭部が固定されてい
る。このボルト２３は、スペーサ１７の挿通孔１８と、
接合フランジ１０の取付孔１３を貫通して下方へ突出
し、下側からナット２４により固定される。
【００３９】このようにして、溝部３には、ルーフパネ
ル１の上面よりも上方に突出するルーフレール６が取付
けられると共に、ルーフレール６の脚部７以外の部分に
は、ルーフモール４が取付けられた状態となる。スペー
サ１７の周縁にペイントシールＰが塗布されていると共
に、スペーサ１７とルーフレール６の脚部７との間に水
密用のワッシャ２１が介装されているため、スペーサ１
７の挿通孔１８が若干大きめでも、脚部７とスペーサ１
７との間から水が侵入することはない。
ル１の上面よりも上方に突出するルーフレール６が取付
けられると共に、ルーフレール６の脚部７以外の部分に
は、ルーフモール４が取付けられた状態となる。スペー
サ１７の周縁にペイントシールＰが塗布されていると共
に、スペーサ１７とルーフレール６の脚部７との間に水
密用のワッシャ２１が介装されているため、スペーサ１
７の挿通孔１８が若干大きめでも、脚部７とスペーサ１
７との間から水が侵入することはない。
【００４０】尚、以上の実施形態では、ルーフレール６
の脚部７に対応して２個づつの取付孔１３を形成した
が、３個以上の取付孔１３を前後方向に並べて形成して
も良い。
の脚部７に対応して２個づつの取付孔１３を形成した
が、３個以上の取付孔１３を前後方向に並べて形成して
も良い。
【００４１】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、取付孔を
サイドパネルの接合フランジだけに形成し、ルーフパネ
ルのフランジには、その取付孔を露出させるための切欠
部を形成した。つまり、従来のようにルーフパネルのフ
ランジを部分的に延設するのではなく、逆にフランジを
切欠いて、接合フランジの取付孔だけを利用するように
したものである。従って、ルーフパネルのフランジを立
上げ部ごと部分的に延設する必要がなくなるため、フラ
ンジの周辺に成形歪が生じることがない。また、切除さ
れる立上げ部の長さも最小限で済み、ルーフモールの部
分的な浮き上がりを防止することができる。更に、フラ
ンジに切欠部を形成したものでありながら、中間フラン
ジが残されるため、その中間フランジに接合点を設定す
ることができ、フランジにおける接合点の間隔が開き過
ぎるのを防ぐことができる。
サイドパネルの接合フランジだけに形成し、ルーフパネ
ルのフランジには、その取付孔を露出させるための切欠
部を形成した。つまり、従来のようにルーフパネルのフ
ランジを部分的に延設するのではなく、逆にフランジを
切欠いて、接合フランジの取付孔だけを利用するように
したものである。従って、ルーフパネルのフランジを立
上げ部ごと部分的に延設する必要がなくなるため、フラ
ンジの周辺に成形歪が生じることがない。また、切除さ
れる立上げ部の長さも最小限で済み、ルーフモールの部
分的な浮き上がりを防止することができる。更に、フラ
ンジに切欠部を形成したものでありながら、中間フラン
ジが残されるため、その中間フランジに接合点を設定す
ることができ、フランジにおける接合点の間隔が開き過
ぎるのを防ぐことができる。
【００４２】請求項２記載の発明によれば、切欠部の縁
部が、中間フランジも含めて、連続した湾曲線で形成さ
れているため、切欠部の縁部に防水用のシール材を塗布
する作業が容易である。
部が、中間フランジも含めて、連続した湾曲線で形成さ
れているため、切欠部の縁部に防水用のシール材を塗布
する作業が容易である。
【００４３】請求項３記載の発明によれば、ルーフモー
ルとルーフパネルとの間にドリップ溝が形成されている
ため、ルーフパネル上の雨水等を排水し易い。
ルとルーフパネルとの間にドリップ溝が形成されている
ため、ルーフパネル上の雨水等を排水し易い。
【００４４】請求項４記載の発明によれば、ルーフレー
ルの脚部を取付ける場合に使用されるスペーサの下面
に、切欠部に合致する形状の段部が形成されているた
め、切欠部の縁部と段部との当接により、該スペーサの
位置決めを行うことができる。また、スペーサの下面が
取付孔に密着するため、スペーサの周縁に施される防水
用のシール材が取付孔に達することはない。
ルの脚部を取付ける場合に使用されるスペーサの下面
に、切欠部に合致する形状の段部が形成されているた
め、切欠部の縁部と段部との当接により、該スペーサの
位置決めを行うことができる。また、スペーサの下面が
取付孔に密着するため、スペーサの周縁に施される防水
用のシール材が取付孔に達することはない。
【００４５】請求項５記載の発明によれば、スペーサが
複数個づつの取付孔を覆えるサイズで、周縁が湾曲状に
形成されているため、ルーフレールの各脚部に１つのス
ペーサを設置するだけで済み、且つスペーサの周縁にシ
ール材を塗布する作業が容易である。
複数個づつの取付孔を覆えるサイズで、周縁が湾曲状に
形成されているため、ルーフレールの各脚部に１つのス
ペーサを設置するだけで済み、且つスペーサの周縁にシ
ール材を塗布する作業が容易である。
【００４６】請求項６記載の発明によれば、スペーサが
ルーフパネルのフランジに対して予め接合されているた
め、ルーフパネルのフランジをサイドパネルの接合フラ
ンジに接合した後にスペーサを接合するよりも、該スペ
ーサの接合作業が容易である。
ルーフパネルのフランジに対して予め接合されているた
め、ルーフパネルのフランジをサイドパネルの接合フラ
ンジに接合した後にスペーサを接合するよりも、該スペ
ーサの接合作業が容易である。
【００４７】請求項７記載の発明によれば、スペーサと
ルーフレールの脚部との間に水密用のワッシャが介装さ
れているため、スペーサの挿通孔を若干大きめに形成し
ても防水性は確保される。
ルーフレールの脚部との間に水密用のワッシャが介装さ
れているため、スペーサの挿通孔を若干大きめに形成し
ても防水性は確保される。
【図１】この発明の一実施形態に係るルーフモールだけ
を取付けたルーフ構造を示す斜視図。
を取付けたルーフ構造を示す斜視図。
【図２】ルーフレールも取付けたルーフ構造を示す斜視
図。
図。
【図３】ルーフモールだけを取付ける場合のスペーサ周
辺の構造を示す斜視図。
辺の構造を示す斜視図。
【図４】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿うルーフモールを
取付けた状態における断面図。
取付けた状態における断面図。
【図５】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿うルーフモールを
取付けた状態における断面図。
取付けた状態における断面図。
【図６】ルーフレールも取付ける場合のスペーサ周辺の
構造を示す斜視図。
構造を示す斜視図。
【図７】図６中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿うルーフレールを
取付けた状態における断面図。
取付けた状態における断面図。
【図８】図６中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿うルーフレールを
取付けた状態における断面図。
取付けた状態における断面図。
１ ルーフパネル ２ サイドパネル ３ 溝部 ４ ルーフモール ６ ルーフレール ７ 脚部 １０ 接合フランジ １１ フランジ １２ 立上げ部 １３ 取付孔 １４ 切欠部 １５ 中間フランジ １７ スペーサ １８ 挿通孔 １９ 段部 ２１ ワッシャ ２３ ボルト Ｄ ドリップ溝 Ｐ ペイントシール（シール材）
Claims (7)
- 【請求項１】 サイドパネルの端部に一段低く形成され
た接合フランジ上に、ルーフパネルの端部に一段低く形
成されたフランジを接合して前後方向に沿う溝部を形成
すると共に、フランジの縁部から溝部内で立設した状態
となる立上げ部を形成し、 該溝部内にルーフパネルの上面に略相応する高さのルー
フモールだけを立上げ部に係合させた状態で取付ける
か、又は溝部内に取付けたルーフモールの途中部分に形
成した切除部にルーフモールよりも上方へ突出するルー
フレールの脚部を取付ける自動車のルーフ構造におい
て、 前記サイドパネルの接合フランジに、ルーフレールの各
脚部に対応して前後方向に並んだ複数個づつの取付孔を
形成すると共に、ルーフパネルのフランジに、取付孔の
間に中間フランジを残した状態で、該各取付孔を露出さ
せる切欠部を、立上げ部ごと切欠いて形成したことを特
徴とする自動車のルーフ構造。 - 【請求項２】 各切欠部の縁部が、中間フランジも含め
て、連続した湾曲線で形成されている請求項１記載の自
動車のルーフ構造。 - 【請求項３】 ルーフモールとルーフパネルとの間にド
リップ溝が形成されている請求項１又は請求項２記載の
自動車のルーフ構造。 - 【請求項４】 ルーフパネルのフランジに、取付孔に対
応する挿通孔を有し且つ下面に切欠部に合致する形状の
段部が形成されたスペーサを接合すると共に、該スペー
サの周縁に防水用のシール材を塗布し、該スペーサに対
してルーフレールの脚部を挿通孔及び取付孔を貫通する
ボルトにより取付けた請求項１〜３のいずれか１項に記
載の自動車のルーフ構造。 - 【請求項５】 スペーサが複数個づつの取付孔を覆える
サイズで、周縁が湾曲状に形成されている請求項４記載
の自動車のルーフ構造。 - 【請求項６】 スペーサがルーフパネルのフランジに対
して予め接合されている請求項４又は請求項５記載の自
動車のルーフ構造。 - 【請求項７】 スペーサとルーフレールの脚部との間に
水密用のワッシャが介装されている請求項４〜６のいず
れか１項に記載の自動車のルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22839097A JP3449188B2 (ja) | 1997-08-25 | 1997-08-25 | 自動車のルーフ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22839097A JP3449188B2 (ja) | 1997-08-25 | 1997-08-25 | 自動車のルーフ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159490A true JPH1159490A (ja) | 1999-03-02 |
| JP3449188B2 JP3449188B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=16875725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22839097A Expired - Fee Related JP3449188B2 (ja) | 1997-08-25 | 1997-08-25 | 自動車のルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3449188B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2915723A1 (fr) * | 2007-05-03 | 2008-11-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Structure de support d'un toit de vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle structure de support |
| JP2011073567A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Mazda Motor Corp | 車両の上部車体構造 |
| JP2011073569A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Mazda Motor Corp | 車両の上部車体構造 |
| US10040484B1 (en) * | 2017-03-14 | 2018-08-07 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle roof panel attachment assembly |
| CN115303366A (zh) * | 2022-09-25 | 2022-11-08 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种下沉式可敞开的电动汽车顶盖总成 |
-
1997
- 1997-08-25 JP JP22839097A patent/JP3449188B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2915723A1 (fr) * | 2007-05-03 | 2008-11-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Structure de support d'un toit de vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle structure de support |
| JP2011073567A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Mazda Motor Corp | 車両の上部車体構造 |
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| US10040484B1 (en) * | 2017-03-14 | 2018-08-07 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle roof panel attachment assembly |
| CN115303366A (zh) * | 2022-09-25 | 2022-11-08 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种下沉式可敞开的电动汽车顶盖总成 |
| CN115303366B (zh) * | 2022-09-25 | 2023-11-17 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种下沉式可敞开的电动汽车顶盖总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3449188B2 (ja) | 2003-09-22 |
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