JPS624059Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は構成部品数を少なくし、製作容易性
を向上させた自動車の排水装置に関するものであ
る。

自動車のフロント部分の構造は、車体両側にあ
るフエンダの内部にパネルエプロンを立て、この
両側のパネルエプロンの間に水平にカウルアツパ
パネルを置き、両側を上方に屈折させて溶接代と
したこのカウルアツパパネルを、その溶接代の部
分でパネルエプロンの中間部分に溶接により接合
したものが普通である。そしてその前部には、別
のパネルが接合されて箱状に形成される。このよ
うに箱状に形成されると、雨水や洗車水が溜るこ
とになるおそれもあるので、なんらかの排水装置
が必要になる。

次に第１図ないし第３図について従来の排水装
置を説明すると、まず第１図において１はフエン
ダであつて車体の左側のものである。図示しない
が右側にも対称形状のものがあつて、左右の車輪
の上部を覆うようになつている。このフエンダ１
の内側には、上端を外側に屈折させて断面Ｌ字状
にしたパネルエプロン２が立てられており、この
パネルエプロン２は屈折部３でフエンダ１の屈折
部４に溶接５をされ、フエンダ１に接合されてい
る。このパネルエプロン２の下部には、両側部を
接合用の切起し部６にしたカウルアツパパネル７
の切起し部６が重ね合わされており、この部分で
溶接８をされて接合している。９はフロントパネ
ルであつて、下部の屈折部１０を溶接１１するこ
とにより、カウルアツパパネル７の前縁部に接合
されているものである。

このような構造の自動車においては、カウルア
ツパパネル７の上方をボンネットパネル（図示せ
ず）で覆つて使用することになるが、雨水や洗車
水が浸入するおそれがある。これらの水が浸入す
ると車内に溜つてしまうので、水抜きを設けなけ
ればならない。そこで従来は、カウルアツパパネ
ル７の切起し部６の近傍に上方から下方に向けた
バーリング孔１２を設け、その下部に、第２図に
示すよう形状のドレン１３を配設している。ドレ
ン１３の取り付けは、上部のフランジ１４を溶接
１５によつてカウルアツパパネル７に接合し、側
部のフランジ１６を溶接１７によつてパネルエプ
ロン２に接合して行なつている。この位置のパネ
ルエプロン２には第３図に示すように孔１８が設
けられている。

この構造の場合、第３図に示すように、パネル
エプロン２の孔１８の上縁部とカウルアツパパネ
ル７の側端との接合部、カウルアツパパネル７の
下面とドレン１３のフランジ１４との縁部、ドレ
ン１３のフランジ１６の下縁とパネルエプロン２
側部との間、パネルエプロン２の孔１８下縁部と
ドレン１３のフランジ１６の内側との間に、シー
ラ１９を塗布する必要があるので、複雑な構造と
なるうえシールが不完全となる問題があつた。ま
た、ドレン１３を必要とするので部品点数が多
く、かつ、このドレン１３の取付部のシールがし
にくいので、この部分から水洩れが生じ易い問題
もあつた。

この考案はこれらの問題を解決したもので、こ
の考案の一実施例を第４図ないし第９図について
説明すると、まず第４図において２０はパネルエ
プロンであつて、前述のパネルエプロン２に対応
するものであり、上部の屈折部２１で図示しない
第１図と同様のフエンダ１に接合されるものであ
る。このパネルエプロン２０の一部には外方（フ
エンダ側）に向けて打込み２２が設けられてお
り、その下部に、やはり外方に向けたバーリング
孔２３が設けられている。パネルエプロン２０に
はさらに、前後方向に沿つて内側に向けたビード
２４が設けてあつて、ビード２４の上面の一部は
バーリング孔２３の下部に接続されている（第５
図、第６図参照）。

第７図は、この考案に係るカウルアツパパネル
２５を示すもので、両側（図には一側のみを示
す）には上方に向けた切起し部２６が形成してあ
つて、切起し部２６の一部を外方へ向けて平らに
した切開き２７が設けられている。そして切開き
２７に臨むカウルアツパパネル２５の平面部に
は、切開き２７側を低くした斜面２８が設けられ
ている。このカウルアツパパネル２５は、第８図
に示すように切開き２７を、パネルエプロン２０
に設けてあるバーリング孔２３の下部に合致させ
て水抜きを形成することになる。

この場合、左右のパネルエプロン２０の間に上
方からカウルアツパパネル２５を吊り下して組付
けることになるが、パネルエプロン２０には打込
み２２が設けられているので、切開き２７があつ
ても、支障を生じないことになる。パネルエプロ
ン２０にはビード２４が設けられているので、カ
ウルアツパパネル２５はこの上にのることにな
り、上下方向と前後方向の位置決めがされること
になる。カウルアツパパネル２５をのせる前に、
ビード２４の上部に発泡性のシーラ（スポツトシ
ーラ）２９を塗布しておく。これによりこの部分
の水洩れ防止ができる。（第９図参照）。３０は溶
接個所である。

この考案は上述のように構成したものであるか
ら、次のような効果がある。

(1) 従来必要であつたドレンを設けなくてよいの
で、構造が簡単になり、しかも良好な排水効果
が得られる。

(2) パネルエプロンのビードにより、カウルアツ
パパネルの位置決めが良好になる。

(3) 従来カウルアツパパネルに設けられていたバ
ーリング孔が不要になるので、シーラ塗布個所
が減少し、作業が楽になる。

(4) ビード上部に発泡性のシーラを塗布すること
ができるので、溶接個所からの水洩れが防止で
きることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の排水装置を示す斜視図、第２図
は第１図のものに使用されるドレンの斜視図、第
３図は第１図の−線における断面図、第４図
はこの考案に係るパネルエプロンの斜視図、第５
図は第４図の−線における断面図、第６図は
第４図の−線における断面図、第７図はこの
考案に係るカウルアツパパネルの斜視図、第８図
はこの考案の一実施例の斜視図、第９図は第８図
の−線における断面図である。 １……フエンダ、２０……パネルエプロン、２
３……バーリング孔、２４……ビード、２５……
カウルアツパパネル、２６……切起し部、２７…
…切開き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体両側にあるフエンダの内側にパネルエプロ
   ンを立て、該両側のパネルエプロンの間にカウル
   アツパパネルを接合した自動車において、前記パ
   ネルエプロンに外方に向けたバーリング孔と該バ
   ーリング孔の下部に接続し前記パネルエプロンの
   前後方向に沿つて内側に向けたビードとを設け、
   前記カウルアツパパネルの両側に上方に向けて形
   成した切起し部の一部に外方へ向けて平らにした
   切開きを設け、前記カウルアツパパネルを前記ビ
   ード上にのせ、前記切開きを前記バーリング孔の
   下部に合致させたことを特徴とする自動車の排水
   装置。