JPH018465Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、荷物等を積載する荷台を車体後部に
備えた自動車の荷台構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来より、自動車の荷台構造として、例えば、
実開昭56−168484号公報に示されるように、荷台
前端のクロスメンバーを上段と下段とを有する断
面二段状に形成し、上段に荷台の前壁下端を溶着
し、下段に荷台の床板前端を溶着することによ
り、荷台の床板をクロスメンバーに取付けられた
ものは知られている。

（本考案が解決しようとする問題点） ところで、自動車の荷台の床板には、通常、補
強のために車体前後方向に延びるビードが形成さ
れている。そのため、上記床板構造のように、荷
台の床板を単にクロスメンバーに溶着した場合に
は、床板に形成されたビードと車体幅方向に延び
るクロスメンバーとが交錯する位置にビード形状
に帰因する隙間ができてしまい、例えば、自動車
が水溜りを通過する時等に跳上げられた水が上記
隙間から荷台上へ侵入して、該荷台に載置された
荷物が濡れる恐れがあつた。

本考案は、上記の点に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、上記の如き自動車の荷台の床板
の前後部の下面に接合されるクロスメンバーを利
用して、その接合のためのフランジ部の形状を、
床板に形成されたビードとほぼ同じような形状に
することにより、床板前後端部とクロスメンバー
との接合部における隙間をなくして、荷台への水
の侵入を防止するようにすることにある。

（上記問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の解決手段
は、自動車の荷台構造として、荷台の前後部下部
に車幅方向に延びて配設されるクロスメンバー
と、車体前後方向に延びるビードが形成された荷
台の床板とを備え、該床板の前後部の各下面には
上記クロスメンバーのフランジ部が接合され、該
フランジ部に上記床板に形成されたビードとほぼ
一致する凹凸部を形成した構成としたものであ
る。

（作用） このことにより、本考案では、車体前後方向に
延びるビードが形成された荷台の床板の前後部下
面に接合されるクロスメンバーのフランジ部に、
上記ビードとほぼ一致する凹凸部が形成されてい
るため、床板とクロスメンバーとの間の隙間がほ
とんどなくなり、跳上げられた水等が、床板やフ
ランジ部等の下面に当つても、そのまま地面に落
下するだけで荷台の床板上に侵入し難くなる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図は本考案の実施例に係る自動車１の全体
構成を示し、２は自動車１の車体後部に備えられ
た荷台であり、該荷台２は、車体前後方向に延び
る補強用のビード３，３，…が形成された床板４
と、外側方に傾倒可能に取付けられた両側壁２
ａ，２ｂと、床板４の後部に同じく後方に傾倒可
能に設けられた後壁２ｃと、床板４の前方に起立
状態に配置された前壁２ｄとからなる。

上記荷台２の前後部下部には、第２図および第
４図に示すように、夫々車幅方向に延びる前側お
よび後側のクロスメンバー５，６が配設されてお
り、該両クロスメンバー５，６間に、上記車体前
後方向に延びるビード３が形成された荷台２の床
板４が架設されている。

そして、上記前側クロスメンバー５は前側部材
５ａと後側部材５ｂとの一体接合によつて上方に
開放された断面略Ｕ字形状に形成され、その上端
に水平方向に延びる前側フランジ部７ａおよび後
側フランジ部７ｂを備えており、該後側フランジ
部７ｂに床板４の前部下面が溶接により接合され
ている。また、上記前側フランジ部７ａの前端は
下方に垂直に折り曲げられていて、その折曲部分
には上記荷台２の前壁２ｄが一体に接合されてい
る。

一方、上記後側クロスメンバー６は、断面鈎状
のクロスメンバー本体６ａと、該クロスメンバー
本体６ａの前縁部下面に一体に接合されたフラン
ジ部６ｂとからなり、上記クロスメンバー本体６
ａの前縁部上面に床板４の後部下面が当接し、該
床板４とクロスメンバー本体６ａとフランジ部６
ｂとが溶接により一体に接合されている。また、
フランジ部６ｂの前縁部は、床板４の下面との当
接部の数ケ所が溶接により床面４と接合されてい
る。

さらに、上記前側クロスメンバー５の後側フラ
ンジ部７ｂおよび後側クロスメンバー６のフラン
ジ部６ｂには、上記床板４に形成されたビード３
とほぼ一致する凹凸部８，８，…が形成されてお
り、この凹凸部８，８，…を床板４のビード３に
嵌合させた状態で床板４とクロスメンバー５，６
とが接合されている。

また、第６図に示すように、上記後側クロスメ
ンバー６のフランジ部６ｂにおける凹凸部８と床
板４のビード３との接合隙は、ブチルゴム等から
なるシール材９でシールされている。

したがつて、上記実施例においては、荷台２の
床板４の前後端部に接合される前側、後側クロス
メンバー５，６のフランジ部７ｂ，６ｂには、床
板４に形成されたビード３とほぼ同じ形状をした
凹凸部８が形成され、該凹凸部８をビード３に嵌
合させた状態で床板４とクロスメンバー５，６と
が接合されているので、クロスメンバー５，６と
床板４との隙間はほとんどなくなつて、接合部分
における防水性能が高まり、自動車１の跳上げた
水が床板４と前側、後側クロスメンバー５，６と
の接合部分の隙間から荷台２上に侵入するのを防
止することができ、該荷台２の荷物を漏らすこと
はない。

しかも、自動車の走行中、跳上げられた水等が
侵入し易い後側クロスメンバー６のフランジ部６
ｂにおける凹凸部８と床板４のビード３との接合
部分には、ブチルゴム等からなるシール材９でシ
ールされているので、防水性能が一層向上し、跳
上げられた水等の上記接合部分からの侵入をより
一層確実に防止することができる。

尚、上記実施例では、後側クロスメンバー６を
床板４に接合する場合に、床板４に形成されたビ
ード３とほぼ同じ形状の凹凸部８を有するフラン
ジ部６ｂをクロスメンバー本体６ａとは別体に製
作したが、予め後側クロスメンバー６に上記ビー
ド３とほぼ同一の形状の凹凸部を有するフランジ
部を一体に形成しておいて、該後側クロスメンバ
ー６を直接床板５に接合するようにしてもよく、
上記実施例と同様の効果を奏し得るのはもとより
である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案に係る自動車の荷台構造に
よると、荷台の床板と、該床板の前後部下部を車
幅方向に延びるクロスメンバーとが、クロスメン
バーのフランジ部に床板のビードとほぼ一致する
ように形成した凹凸部を上記ビードに嵌合させた
状態で接合されているので、床板とクロスメンバ
ーとの接合部分に大きな隙間が生じることがなく
なつて、防水性が高まり、自動車の走行時に、水
溜り等から跳上げられた水が荷台上に侵入するの
を確実に防止でき、よつて自動車の積荷に対する
保護の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は車体
後部に荷台を備えた自動車の全体概略斜視図、第
２図は荷台前部を下方から眺めた斜視図、第３図
は第２図の−線断面図、第４図は荷台後部を
下方から眺めた斜視図、第５図および第６図は
夫々第４図の−線および−線断面図であ
る。 １……自動車、２……荷台、３……ビード、４
……床板、５……前側クロスメンバー、６……後
側クロスメンバー、６ａ……クロスメンバー本
体、６ｂ……フランジ部、７ａ……前側フランジ
部、７ｂ……後側フランジ部、８……凹凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車荷台の前後部下部に車幅方向に延びて配
   設されるクロスメンバーと、車体前後方向に延び
   るビードが形成された床板とを備え、該床板の前
   後部の各下面には上記クロスメンバーのフランジ
   部が接合されており、該フランジ部には上記床板
   に形成されたビードとほぼ一致する凹凸部が形成
   されていることを特徴とする自動車の荷台構造。