JPH0352230Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はキヤブオーバ型車の車体構造、特に車
体前面を形成するフロントパネル下部の補強構造
に関する。

（従来技術） 例えば実開昭60−9771号公報に示されているよ
うに、キヤブオーバ型車においては車体前面にフ
ロントパネルが配設されるが、この種のキヤブオ
ーバ型車においては、外観におけるデザイン上の
要請のため、或はキヤビン前方における足元のス
ペースを拡大して居住性を向上させる等のため、
上記フロントパネルの下部を前方に膨出させる場
合がある。その場合、該パネルは、車体前部の剛
性を確保する部材としてフロアパネル下方に設け
られたクロスメンバーからオーバーハングするこ
とになり、これに伴つて下向きの大きなオーバー
ハング荷重が該フロントパネルに作用することに
なる。そのため、該フロントパネルは剛性が不十
分であると上記オーバーハング荷重によつて変形
することになるが、これを防止するため、どのよ
うにして剛性を確保すればよいかが問題となる。

（考案の目的） 本考案はキヤブオーバ型車の車体構造における
上記のような問題に対処するもので、特にフロン
トパネルが前方に膨出されているキヤブオーバ型
車の車体前部において、上記フロントパネルの支
持剛性を極めて簡素な構成で効果的に向上させ、
もつて構造の著しい複雑化を招くことなく、フロ
ントパネルの変形を防止することを目的とする。

（考案の構成） 本考案に係るキヤブオーバ型車の車体構造は上
記目的達成のため、次のように構成したことを特
徴とする。

即ち、キヤブオーバ型車における車体前面を形
成するフロントパネルがキヤビン底面を形成する
フロアパネルの前部下方に配設されたクロスメン
バーより前方に配置された構成において、上記フ
ロアパネルの下面に左右両側面部と底面部とによ
り上開きのコ字状とされたフロントフレームを車
体前後方向に配設して、その前端部を上記クロス
メンバーの後面に接合すると共に、上記フロント
パネルの下端部と上記クロスメンバーとの間にフ
ロントパネルを後方に延長するロアフロントパネ
ルを配設する。そして、該ロアフロントパネルの
下方における上記フロントフレームの配設位置と
車幅方向の略同一位置に、車体前後方向の縦壁面
で構成されて該クロスメンバーを介してフロント
フレームと車体前後方向に連続する補強ガセツト
を配設し、該補強ガセツトの上辺部を上記ロアフ
ロントパネルの下面に、また後辺部を上記クロス
メンバーの前面に夫々結合する。

（考案の効果） 上記の構成によれば、フロントパネルないし該
フロントパネルを後方に延長するロアフロントパ
ネルが補強ガセツトにより下方から支えられると
共に、該補強ガセツトが車体前部の剛性を確保す
るためのクロスメンバーに結合され、且つ該クロ
スメンバーの後方には補強ガセツトと車体前後方
向に連続するように剛性の高いフロントフレーム
が配設されているので、上記フロントパネルない
しロアフロントパネルが補強ガセツトを介してク
ロスメンバー及びフロントフレームに支持される
ことになつて、その支持剛性が向上することにな
る。これにより、上記フロントパネルが前方に膨
出され、これに伴つて該パネル及び該パネルを後
方に延長する上記ロアフロントパネルに大きなオ
ーバーハング荷重が作用しても、これらのパネル
の変形が防止されることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について説明する。

第１図に示すように、キヤブオーバ型車におけ
る車体１の前面はフロントパネル２により形成さ
れ、該パネル２の上方にはフロントガラス３が、
下方にはバンパー４が夫々配設されていると共
に、下部両側方にはヘツドランプ５が配設されて
いる。

一方、第２，３図に示すように、上記車体１の
前部内側にはキヤビンの底面を形成するフロント
フロアパネル６が配設されていると共に、該フロ
ントフロアパネル６の前端部下面には車幅方向に
延びて車体１の前部下方の剛性を確保する第１ク
ロスメンバー７が配設され、また該クロスメンバ
ー７の後方には上記フロントフロアパネル６の下
面に沿つて後方に延びてキヤビン下方の剛性を確
保する左右のフロントフレーム８，８が配設され
ている。このフロントフレーム８は、左右両側面
部と底面部とにより上開きのコ字状とされ、両側
面部の上縁のフランジ部がフロントフロアパネル
６の下面に、前端のフランジ部が上記クロスメン
バー７の後面に夫々結合されている。尚、図示し
ないが、上記フロントフロアパネル６の下面には
上記第１クロスメンバー７の後方に夫々車幅方向
に延びる第２，第３のクロスメンバーが配設され
ている。また、車体１の前部上方の剛性を確保す
るためのものとして、上記フロントパネル２の上
部内面にも車幅方向に延びるフロントクロスメン
バー９が配設され、該メンバー９の上端に形成さ
れたフランジ部９ａと上記フロントパネル２の上
端に形成されたフランジ部２ａとが接合されてい
ると共に、この接合部によりフロントガラス３の
下縁部が支持されるようになつている。

ところで、上記フロントパネル２は下部が前方
に大きく膨出され、車体前部下方の剛性部材であ
る上記第１クロスメンバー７から該パネル２の前
端までのオーバーハング量Ｈ（第３図参照）が大
きく設定されている。そして、これに伴つて該フ
ロントパネル２の下端と上記第１クロスメンバー
７ないしフロントフロアパネル６の前端部との間
にロアフロントパネル１０が配設されていると共
に、該ロアフロントパネル１０の上面にロアフロ
ントクロスメンバー１１が閉断面を形成した状態
で配設されている。

尚、上記フロントパネル２の下部両側方の車内
側には上記ヘツドランプ５を収納するためのラン
プハウジング１２が配設されていると共に、該フ
ロントパネル２の側端部は車体側方に配設された
フロントサイドパネル１３に接合されており、ま
たこの実施例においては、フロントパネル２の内
面に上下方向の略中央において横方向に延びる第
１補強部材１４と、幅方向の略中央において上下
方向に延びる第２補強部材１５とが十字状に配設
されている。

然して、本考案の車体構造においては、以上の
構成に加えて、上記ロアフロントパネル１０の下
方左右に補強ガセツト１６，１６が配設されてい
る。この補強ガセツト１６は、第３〜５図に示す
ように車体前後方向に延びる略三角形状の縦壁面
で構成され、その上辺部と後辺部に夫々フランジ
１６ａ，１６ｂが形成されていると共に、上辺部
のフランジ１６ａには前後２個のボルト挿通孔１
６a′，１６a′が、また後辺部のフランジ１６ｂに
は上下２個のボルト挿通孔１６b′，１６b′が夫々
設けられている。そして、該補強ガセツト１６に
おける上辺部のフランジ１６ａが上記ボルト挿通
孔１６a′，１６a′に挿通されたボルト１７，１７
によつてロアフロントパネル１０の下面に結合固
着されていると共に、後辺部のフランジ１６ｂが
ボルト挿通孔１６b′，１６b′に挿通されたボルト
１８，１８によつて上記第１クロスメンバー７の
前面に結合固着されている。ここで、上記ロアフ
ロントパネル１０の上面にはナツト１９，１９が
固着された補強板２０が配設されており、この補
強板２０のナツト１９，１９に上記補強ガセツト
１６の上辺のフランジ１６ａを固定するボルト１
７，１７が螺合されるようになつている。また、
上記第１クロスメンバー７の後面には上記フロン
トフレーム８の一方の側面部の前端におけるフラ
ンジ部８ａが対接されていると共に、このフラン
ジ部８ａに固着されたナツト２１，２１に上記補
強ガセツト１６の後辺のフランジ１６ｂを固定す
るボルト１８，１８が螺合されるようになつてお
り、従つて、第４図に示すように、該補強ガセツ
ト１６とフロントフレーム８の一方の側面部とが
車体幅方向の略同一位置で第１クロスメンバー７
を介して前後方向に連続した状態となつている。
尚、補強ガセツト１６の斜辺部１６ｃは折曲され
ていると共に、中央にはリブ１６ｄ，１６ｄが設
けられ、該補強ガセツト自体の剛性が高められて
いる。

上記の構成によれば、フロントパネル２を後方
に延長するロアフロントパネル１０の下方には補
強ガセツト１６が配設されて、補強ガセツト１６
を介してロアフロントパネル１０が第１クロスメ
ンバー７に結合されていると共に、該第１クロス
メンバー７の後方のフロントフロアパネル６の下
面にはフロントフレーム８が補強ガセツト１６と
前後方向に連続するように配設されているので、
上記ロアフロントパネル１０及びフロントパネル
２が補強ガセツト１６により下方から支えられる
と同時に、これらのパネル１０，２に作用するオ
ーバーハング荷重が該ガセツト１６を介していず
れも剛性の高い第１クロスメンバー７及びフロン
トフレーム８に受けられることになり、該ロアフ
ロントパネル１０ないしフロントパネル２の支持
剛性が向上することになる。従つて、フロントパ
ネル２が前方に大きくオーバーハングし、これに
伴つて大きな下向きのオーバーハング荷重がフロ
ントパネル２の下部及びロアフロントパネル１０
に作用するにも拘らず、フロントパネル２及びロ
アフロントパネル１０の変形や下方への変位が防
止されることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
該実施例が適用されたキヤブオーバ型車の前部斜
視図、第２図は車体前部を車内側から見た斜視
図、第３図は第２図−線で切断した要部縦断
拡大側面図、第４，５図は補強ガセツトの拡大平
面図及び拡大背面図である。 ２……フロントパネル、６……フロアパネル、
７……クロスメンバー、８……フロントフレー
ム、１０……ロアフロントパネル、１６……補強
ガセツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブオーバ型車におけるキヤビン前方の車体
   構造であつて、車体前面を形成するフロントパネ
   ルがフロアパネルの前部下方に配設されたクロス
   メンバーより前方に配置され、且つ上記フロアパ
   ネルの下面に左右両側面部と底面部とにより上開
   きのコ字状とされたフロントフレームが車体前後
   方向に配設されて、その前端部が上記クロスメン
   バーの後面に接合されていると共に、上記フロン
   トパネルの下端部と上記クロスメンバーとの間に
   ロアフロントパネルが配設され、且つ該ロアフロ
   ントパネルの下方における上記フロントフレーム
   の配設位置と車幅方向の略同一位置に、車体前後
   方向の縦壁面で構成され、その上辺部が上記ロア
   フロントパネルの下面に、後辺部が上記クロスメ
   ンバーの前面に夫々結合されて、該クロスメンバ
   ーを介して上記フロントフレームと車体前後方向
   に連続する補強ガセツトが配設されていることを
   特徴とするキヤブオーバ型車の車体構造。