JP2816484B2 - 車両のフロア部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のフロア部構造に関するものである。

（従来の技術） 従来から、例えば、実開平１−87972号に開示されて
いるように、車両、特に自動車のフロア部構造において
は、前部座席空間をできるだけ広く取った状態で、プロ
ペラシャフトや排気管をフロントフロア下方に前後方向
に通すため、フロントフロアと、このフロントフロアの
後方に配置された後方フロアとを段差を設けて配置する
とともに、該フロントフロアに、それと一体的に横断面
がハット状のトンネル部を形成して、該トンネル部に上
記プロペラシャフトや排気管を通すようにしたものが知
られている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記したような従来のフロア部構造に
おいては、フロントフロアと後方フロアの接合部である
段差部に、上記トンネル部を構成するトンネル部材の後
端を突き当てただけの構造であるので、この接合部にお
ける接合強度の向上が望まれていた。また、上記後方フ
ロアは、一般に、その側部に延びるフレームと、横方向
にのびるクロスメンバだけで補強されているので、この
後方フロア自体についても、その剛性の向上が望まれて
いた。

そこで、本発明は、フロントフロアと後方フロアの間
の接合強度を向上させることができるとともに、後方フ
ロア自体の剛性をも向上させることのできる車両のフロ
ア部構造を提供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的は、下記（１）〜（７）の本発明により達成
される。

（１）フロントフロア、およびこのフロントフロアの後
方に配置され、該フロントフロアより上方に段差を付け
られて設けられたリアフロアを備える車両のフロア構造
において、前記フロントフロアの部位に設けられた第１
トンネル部分と、前記リアフロアの部位に設けられた第
２トンネル部分を有するトンネル部を備え、前記第１ト
ンネル部分は、前記フロントフロアから上方に突出し、
前記第２トンネル部分は、前記リアフロアの下方に設け
られており、前記第１および第２トンネル部分は、共に
車両の前後方向に延びている車両のフロア構造。

（２）前記第１および第２トンネル部分は、一体的に形
成されて、前記トンネル部を構成する上記（１）の車両
のフロア構造。

（３）前記フロントフロアは、前記トンネル部、および
このトンネル部の左右に配置された２枚のパネルで構成
された上記（２）の車両のフロア構造。

（４）前記リアフロアは、前方リアフロアパネルと、こ
の前方リアフロアパネルの後方に配置された後方リアフ
ロアパネルとを備え、前記第２トンネル部分は、前記前
方リアフロアパネルと接合された上記（１）の車両のフ
ロア構造。

（５）前記第２トンネル部分は、その後方部分におい
て、後方リアフロアパネルに接合された上記（４）の車
両のフロア構造。

（６）前記前方リアフロアパネルの前端部分は、フロン
トフロアを構成するパネルの後端部分にオーバーラップ
し、これにより一対の閉断面構造を構成しており、これ
らの一対の閉断面構造の互いの内側端部は、前記トンネ
ル部の側部の形状に沿うように形成されている上記
（１）の車両のフロア構造。

（７）前記前方リアフロアパネルの前端は、下方に折り
曲げられて、フロントフロアの上面に接合されており、
そしてフロントフロアの後端は、上方に折り曲げられ
て、前記前方リアフロアパネルの下面に接合されてお
り、これにより、前記フロントフロアとリアフロアとで
閉断面構造を構成した上記（６）の車両のフロア構造。

なお、上記リアフロアとは、フロントフロアの後方に
配置されるフロアが、センタフロアとリアフロアとから
なる場合には、センタフロアとリアフロアとで、すなわ
ち前方リアフロアパネルと後方リアフロアパネルとで構
成され、該フロアがリアフロアのみの場合には、リアフ
ロアのみをそれぞれ示すものとする。

（発明の作用・効果） 本発明の車両のフロア部構造においては、フロントフ
ロアのトンネル部を構成するトンネル部材を後方フロア
の下面に沿って後方に延長するとともに、このトンネル
部材の延長部を該後方フロア下面に接合したので、フロ
ントフロアと後方フロアの間の接合強度が増大するとと
もに、後方フロア自体の剛性も向上する。

（実施例） 以下、添付図面を参照しつつ、本発明の実施例による
車両のフロア構造について説明する。なお、本明細書に
おける方向の表示は車体全体からみたものをしめす。

第１図は、本発明の実施例による自動車のフロア構造
の斜視図であり、第２図は、この自動車のフロア構造の
分解斜視図である。

本発明の実施例による自動車のフロアは、前部座席部
に配置されるフロントフロア１、このフロントフロア１
の後方に、該フロントフロアに対して上方に段差を付け
られて配置されたセンサフロア２、およびこのセンタフ
ロア２の後方に、該センタフロアに対して上方に段差を
付けられて配置されたリアフロア３からなっている。な
お、センタフロアもリアフロアの一部を構成するものと
する。この意味で、センタフロア２は前方リアフロアパ
ネルと、リアフロア３は後方リアフロアパネルとそれぞ
れ称されることもある。

上記フロントフロア１は、第３図に示されているよう
に横断面形状がハット状であり、その中央位置におい
て、前後方向に延びるフロアトンネルメンバ４を備えて
いる。このフロアトンネルメンバ４は、センタフロア２
およびリアフロア３の途中まで延びている。上記フロン
トフロア１は、更に、上記フロアトンネルメンバ４の前
方部分の両側に分割されて配置されたフロントフロアレ
フト1aおよびフロントフロアライト1bの２枚のパネルを
備えている。このフロントフロア１のフロントフロアレ
フト1aおよびフロントフロアライト1bの内方側縁は、そ
れぞれフロアトンネルメンバ４の両側の水平側部にスポ
ット溶接等により接合されている。従って、このフロン
トフロア１においては、フロアトンネルメンバ４は従来
の構造と同様に露出した状態となっている。また、上記
フロントフロアレフト1aおよびフロントフロアライト1b
の下面には、それぞれ前後方向に延びるサイドフレーム
５、６が接合されている。これらのサイドフレーム５、
６は、その前方部分が、図示されていないが、エンジン
ルーム内を横方向に延びるフロントフレームに接合され
ており、そこから後方に延びている。

上記センタフロア２の前縁と上記フロントフロア１の
後縁とで、第４図に示されているように、フロアトンネ
ルメンバ４の両側に横方向に延びる一対の閉断面構造部
分７、８が形成されている。これらの閉断面構造部分
７、８は、その内側端部が上記フロアトンネルメンバ４
の側部の形状に沿った形状とされて、該フロアトンネル
メンバ４に接合され、該フロアトンネルメンバ４を補強
している。

上記センタフロア２は、上記フロアトンネルメンバ４
上に配置されており、その前後方向のほぼ中央部分の下
面には、上記フロアトンネルメンバ４の両側に横方向に
延びる一対の断面コの字状のクロスメンバ９、10が接合
されている。これらのクロスメンバ９、10は、第５図に
示されているように、その内側端部が上記フロアトンネ
ルメンバ４の側部に沿った形状とされて、該フロアトン
ネルメンバ４に接合されている。上記サイドフレーム
５、６は、その後端部が上記クロスメンバ９、10まで延
びて、そこで接合されている。

上記リアフロア３は、その前縁がセンタフロア２の後
縁に接合されており、そこから僅かに水平後方に延び、
続いて斜め後方に立ち上がる段部が形成されており、次
いで後方に水平に延びる形状となっている。リアフロア
３の上記段部の下側には、第６図に示されているよう
に、横方向に延びるクロスメンバ11が接合されて、閉断
面構造を形成している。上記フロアトンネルメンバ４
は、ほぼ水平に延びるフロアトンネルメンバフロント4a
と、このフロアトンネルメンバフロント4aの後端に接続
されたフロアトンネルメンバリア4bとからなっており、
このフロアトンネルメンバリア4bは、上記クロスメンバ
11の下面に沿って延びている。

上記リアフロア３の両側部の下面には、前後方向に延
びた横断面コの字状のリアサイドフレーム12、13が接合
されている。これらのリアサイドフレーム12、13の前端
は、第１図および第２図に示されているように、拡大さ
れた状態で側部側に対向して、フロアの両側に延びてい
る閉断面構造のサイドシル（図示せず）に接合されてい
る。上記クロスメンバ11の両側端は、上記リアサイドフ
レーム12、13にそれぞれ接合されている。リアフロア３
の前後方向のほぼ中央部分の下面にも、断面コの字状の
クロスメンバ14が横方向に延びており、このクロスメン
バ14の両側端も、上記リアサイドフレーム12、13にそれ
ぞれ接合されている。

上記閉断面構造部分７、８が設けられた位置と、上記
クロスメンバ９、10が設けられた位置の上記フロアトン
ネルメンバ４の下部には、該フロアトンネルメンバの幅
方向にマウントメンバ15、16が延びている。このマウン
トメンバ15、16は、該マウントメンバと上記フロアトン
ネルメンバ４で囲まれた空間に配置されるプロペラシャ
フトＰおよび排気管Ｅを取り付け固定するものである。
このマウントメンバ15の両側部は、第３図および第７図
に示されているように、フロアトンネルメンバ４および
フロントフロア１にブラケット17を介してボルト・ナッ
ト18によって取り付けられている。また、マウントメン
バ16の両側部は、第５図および第８図に示されているよ
うに、フロアトンネルメンバ４およびクロスメンバ９、
10にブラケット19を介してボルト・ナット20によって取
り付けられている。本発明のフロア部構造は、上記した
構造であるので、フロントフロアと後方フロア（センタ
フロア）の間の接合強度を向上させることができるとと
もに、後方フロア自体の剛性をも向上させることのでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例による自動車のフロア構造の
斜視図、 第２図は、この自動車のフロア構造の分解斜視図、 第３図は、第１図の線Ａ−Ａに沿う断面図、 第４図は、第１図の線Ｂ−Ｂに沿う断面図、 第５図は、第１図の線Ｃ−Ｃに沿う断面図、 第６図は、第１図の線Ｄ−Ｄに沿う断面図、 第７図は、第３図の線Ｅ−Ｅに沿う断面図、 第８図は、第５図の線Ｆ−Ｆに沿う断面図である。 １……フロントフロア、２……センタフロア、４……フ
ロアトンネルメンバ、７、８……閉断面構造部分。

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】フロントフロア、およびこのフロントフロ
   アの後方に配置され、該フロントフロアより上方に段差
   を付けられて設けられたリアフロアを備える車両のフロ
   ア構造において、前記フロントフロアの部位に設けられ
   た第１トンネル部分と、前記リアフロアの部位に設けら
   れた第２トンネル部分を有するトンネル部を備え、前記
   第１トンネル部分は、前記フロントフロアから上方に突
   出し、前記第２トンネル部分は、前記リアフロアの下方
   に設けられており、前記第１および第２トンネル部分
   は、共に車両の前後方向に延びている車両のフロア構
   造。
2. 【請求項２】前記第１および第２トンネル部分は、一体
   的に形成されて、前記トンネル部を構成する請求項１の
   車両のフロア構造。
3. 【請求項３】前記フロントフロアは、前記トンネル部、
   およびこのトンネル部の左右に配置された２枚のパネル
   で構成された請求項２の車両のフロア構造。
4. 【請求項４】前記リアフロアは、前方リアフロアパネル
   と、この前方リアフロアパネルの後方に配置された後方
   リアフロアパネルとを備え、前記第２トンネル部分は、
   前記前方リアフロアパネルと接合された請求項１の車両
   のフロア構造。
5. 【請求項５】前記第２トンネル部分は、その後方部分に
   おいて、後方リアフロアパネルに接合された請求項４の
   車両のフロア構造。
6. 【請求項６】前記前方リアフロアパネルの前端部分は、
   フロントフロアを構成するパネルの後端部分にオーバー
   ラップし、これにより一対の閉断面構造を構成してお
   り、これらの一対の閉断面構造の互いの内側端部は、前
   記トンネル部の側部の形状に沿うように形成されている
   請求項１の車両のフロア構造。
7. 【請求項７】前記前方リアフロアパネルの前端は、下方
   に折り曲げられて、フロントフロアの上面に接合されて
   おり、そしてフロントフロアの後端は、上方に折り曲げ
   られて、前記前方リアフロアパネルの下面に接合されて
   おり、これにより、前記フロントフロアとリアフロアと
   で閉断面構造を構成した請求項６の車両のフロア構造。