JP2002302071A - 車両のフロアパネル - Google Patents

車両のフロアパネル

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Mitsuo Fujita
三男 藤田
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Honda Motor Co Ltd
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前後、左右の剛性を高効率に高めることがで
きるように構成された車両のフロアパネルを提供する。 【解決手段】 車幅方向中央部にて前後方向に延在する
フロアトンネルを有する車両のフロアパネルを、フロア
トンネルと交差して車幅方向に延在する膨出部をも有す
ることを特徴とするものとする。これにより、膨出部に
よって車幅方向についての剛性を増強し得るので、フロ
アパネルのより一層の薄肉化が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車幅方向中央部に
て前後方向に延在するフロアトンネルを有する車両のフ
ロアパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】セダンやワゴンなど乗用車のフロアパネ
ルは、比較的薄い鋼板をプレス成型することによって形
成されているが、車幅方向の中央部に、前後方向に沿う
凸部が設けられることが一般的である。
【０００３】この凸部、つまり所謂フロアトンネルは、
本来、ＦＲ車においてエンジンの駆動力を後車軸に伝え
るプロペラシャフトを通すために形成されたものであ
り、プロペラシャフトを要さないＦＦ車においては、専
ら剛性を高めることを目的として設けられている。
【０００４】さて、このフロアトンネルは、前後の車軸
間に加わる曲げモーメントを受けるには有効であるが、
車幅方向についての剛性増強には寄与しないので、一般
に、別部材からなるクロスメンバやシートレールマウン
トを溶接付けすることにより、フロアパネルの車幅方向
についての剛性が確保されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、別部材のク
ロスメンバなどをフロアパネルに溶接付けする従来構造
によると、製造工数の低減は困難である上、車体重量の
軽減も困難であった。
【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、前
後、左右の剛性を高効率に高めることができるように構
成された車両のフロアパネルを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、車幅方向中央部にて前後方
向に延在するフロアトンネルを有する車両のフロアパネ
ルを、フロアトンネルと交差して車幅方向に延在する膨
出部をも有することを特徴とするものとした。
【０００８】このようにすれば、膨出部によって車幅方
向についての剛性を増強し得るので、フロアパネルのよ
り一層の薄肉化が可能となる。
【０００９】特に、フロアトンネルと膨出部との交差す
る部分を他の部分よりもさらに大きく突出させるものと
すれば、剛性をさらに高めることができる。
【００１０】またこれらに加えて、前部座席の下方に膨
出部を設け、その頂面と後部座席の下方の床面との間を
緩やかな斜面でつなぐものとすれば、膨出部の下面に形
成された空間に燃料タンクなどを配置することができる
ので、スペース効率を向上し得る。しかも床面の出っ張
りを後席乗員用の簡易フットレストとして利用できるの
で、車室内への突出部が邪魔にならずに済む。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明について詳細に説明する。
【００１２】図１は、本発明に基づき構成されたフロア
パネルを示している。このフロアパネル１は、図１にお
ける右上側の端縁１Ｆがフロントダッシュボード（図示
せず）に結合され、図１における左下側の端縁１Ｒが荷
室の床に一体的に設けられたミッドクロスメンバ（図示
せず）に結合されるものである。
【００１３】フロアパネル１は、比較的薄い鋼板をプレ
ス成型してなり、互いに平行をなす複数のビード２が前
後方向に沿って延設されている。このビード２により、
使用する鋼板を薄肉化したことによる剛性低下を補って
いる。
【００１４】車体の左右方向（車幅方向）の中央部に
は、前後方向についての曲げ剛性を確保するために、断
面形状が台形をなすフロアトンネル３が前後方向に延設
されている。そしてフロアトンネル３の前寄りの位置、
つまり前部座席４（図２参照）が設置される部分には、
左右方向についての曲げ剛性を確保するために、フロア
トンネル３と直交して左右方向に延在する膨出部５が突
設されている。
【００１５】特に、フロアトンネル３と膨出部５との交
差部６は、他に比してより一層突出しており、交差部６
の剛性をより一層高めるようにしている。なお、この交
差部は、一枚の板材からプレス成型することが好ましい
が、場合によっては、別成型した部材を溶接付けするこ
とも可能である。
【００１６】このようにして、フロアトンネル３と膨出
部５とで十文字をなす凸部を一枚の鋼板にプレス成型で
形成することにより、フロアパネル１をより一層薄肉化
して車体の軽量化を企図すると共に、製造工数の低減を
企図している。
【００１７】膨出部５の頂面から後部座席７の下方の床
面８へかけて、緩やかな傾斜面９で接続されている。そ
して膨出部５の下面に形成された空間１０には、燃料タ
ンク１１が配設されている。このように、前部座席４の
下方に燃料タンク１１を設置することにより、荷室を狭
くせずに後部座席７をより一層後方へ設置することがで
きるので、居住空間を無理なく拡大し、後席の居住性を
向上することができる。しかも前部座席４の下方の床面
の出っ張りを後席乗員用のための簡易フットレストとし
て利用できるので、膨出部５が車室内へ突出しても邪魔
にならずに済む。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、フ
ロアトンネルと交差して車幅方向に延在する膨出部を車
両のフロアパネルに設けることにより、膨出部によって
車幅方向についての剛性を増強し得るので、フロアパネ
ルのより一層の薄肉化が可能となる。特に、フロアトン
ネルと膨出部との交差する部分を他の部分よりもさらに
大きく突出させるものとすれば、剛性をさらに高めるこ
とができる。またこれらに加えて、前部座席の下方に膨
出部を設け、その頂面と後部座席の下方の床面との間を
緩やかな斜面でつなぐものとすれば、膨出部の下面に形
成された空間に燃料タンクなどを配置することができる
ので、スペース効率を向上し得る。しかも床面の出っ張
りを後席乗員用の簡易フットレストとして利用できるの
で、車室内への突出部が邪魔にならずに済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるフロアパネルの全体斜視図
【図２】車体の前後方向中心線に沿う概略断面図
【符号の説明】
１ フロアパネル ３ フロアトンネル ４ 前部座席 ５ 膨出部 ６ 交差部 ７ 後部座席 ８ 傾斜面

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車幅方向中央部にて前後方向に延在する
    フロアトンネルを有する車両のフロアパネルであって、 前記フロアトンネルと交差して車幅方向に延在する膨出
    部をも有することを特徴とする車両のフロアパネル。
  2. 【請求項２】 前記フロアトンネルと前記膨出部との交
    差する部分を他の部分よりもさらに大きく突出させたこ
    とを特徴とする請求項１に記載の車両のフロアパネル。
  3. 【請求項３】 前記膨出部を前部座席の下方に設け、そ
    の頂面と後部座席の下方の床面との間を緩やかな斜面で
    つないだことを特徴とする請求項１若しくは２に記載の
    車両のフロアパネル。
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