JP5272877B2 - 車両の下部構造 - Google Patents
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Description
=1.9(E/σy)1/2・t ・・・(1)
ただし、E:ヤング率
K:定数
ν:ポアソン比
σy:材料の降伏強度
ただし、k=(mbm/a+a/mbm)2
σe=π2D/tbm 2=〔π2E/12(1−ν)2〕(t/bm)2
Claims (11)
- 車両前部からフロア部に向けて延在する主骨格に対して、前記車両の下面部に設けられたフロアパネルが結合された結合構造を備える車両の下部構造であって、
前記主骨格に対して、前後方向に延びるビードが形成されており、
前記ビードの上面が、前記車両の後方に向かうほど前記フロアパネルが配設された側に近接させられていることを特徴とする車両の下部構造。 - 前記フロアパネルにおける前記主骨格との接合部が平面状とされている請求項1に記載の車両の下部構造。
- 車両前部からフロア部に向けて延在する主骨格に対して、前記車両の下面部に設けられたフロアパネルが結合された結合構造を備える車両の下部構造であって、
前記主骨格における前記車両前部と前記フロア部との間にキック部が形成されており、
前記主骨格は、前記キック部に形成された曲げモーメント耐久部と、前記キック部から後方への軸方向荷重の流れを整流化する軸方向荷重整流化部と、前記軸方向荷重を前記フロアパネルへ分散する軸方向荷重分散部と、を備え、
前記主骨格に対して、前後方向に延びる第1ビードが形成されており、前記第1ビードの上面が、前記車両の後方に向かうほど前記フロアパネルが配設された側に近接させられていることを特徴とする車両の下部構造。 - 前記主骨格部における前記キック部は、主骨格上側部材と主骨格下側部材とを備えており、
前記曲げモーメント耐久部は、前記主骨格上側部材および前記主骨格下側部材のそれぞれに形成された前後方向に延在する第2ビードおよび第3ビードと、前記主骨格上側部材および前記主骨格下側部材によって挟持された前記フロアパネルとを備える請求項3に記載の車両の下部構造。 - 前記主骨格における前記フロアパネルが結合された位置に、前記車両の左右方向に延在する第1フロアクロスメンバおよび第2フロアクロスメンバが、前記車両の前後方向に互いに離間して配設されており、
前記第1フロアクロスメンバと前記第2フロアクロスメンバとの間における前記主骨格は、前記車両の後方に向かうほど徐変する請求項3に記載の車両の下部構造。 - 前記主骨格の前記軸方向荷重整流化部における前記第1フロアクロスメンバと前記第2フロアクロスメンバとの間に、前記車両の前後方向に延在する前記第1ビードが形成されており、
前記第1ビードのビード深さが、前記車両の後方に向かうほど深くされているとともに、
前記主骨格における前記軸方向荷重整流化部の縦寸法が低くなる方向に徐変させられている請求項5に記載の車両の下部構造。 - 前記軸方向荷重整流化部における前記フロアパネルに、前記第1ビードから該ビードの幅方向においてずれた位置に補強ビードが形成されている請求項6に記載の車両の下部構造。
- 前記主骨格における前記フロアパネルが結合された位置に、前記車両の左右方向に延在する第1フロアクロスメンバおよび第2フロアクロスメンバが、前記車両の前後方向に互いに離間し、かつ前記第1フロアクロスメンバが前記第2フロアクロスメンバよりも前方になるように配設されており、
前記軸方向荷重分散部は、前記第2フロアクロスメンバの後方に設けられており、
前記軸方向荷重分散部における前記主骨格と前記フロアパネルとの単位面積あたりの結合数は、前記軸方向荷重整流化部における前記主骨格と前記フロアパネルとの単位面積あたりの結合数よりも多くされている請求項3に記載の下部構造。 - 前記軸方向荷重分散部は、前記車両の前後方向に延在する前記第1ビードを有しており、
前記第1ビードの上面が前記フロアパネルと接合されていることにより、前記軸方向荷重分散部における前記主骨格と前記フロアパネルとの単位面積あたりの結合数が、前記軸方向荷重整流化部における前記主骨格と前記フロアパネルとの単位面積あたりの結合数よりも多くされている請求項8に記載の車両の下部構造。 - 前記第1ビードは、前記主骨格の高さとビード深さを変化させて加工されて構成されている請求項3〜請求項9のうちのいずれか1項に記載の車両の下部構造。
- 前記車両主骨格と前記フロアパネルの接合領域は、前記主骨格の前方から後方まで略同一幅に形成されている請求項1〜請求項10のうちのいずれか1項に記載の車両の下部構造。
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