JPS6136456Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のサイドスカートに関する。

車体のサイドシルは、閉断面を形成するように
互いに連結されたインナパネルとアウタパネルと
からなつている。ところが、従来のサイドシルに
おいては、アウタパネルの外面がむき出しになつ
ているため、自動車走行時に石はねによつてアウ
タパネル底側面が変形したり、塗装が剥れて該部
分に錆が発生するという事態が生ずる場合があつ
た。

そこで、例えば実開昭50−102008号において
は、車体シルの底側面を弾性材からなるプロテク
タで覆つてこれを保護することが提案されてい
る。ところが、このプロテクタは、ゴムや樹脂等
の弾性材の中実体で形成されているため、材料を
多く必要とし、不経済であるとともに、重量がか
なり重くなつてしまうという欠点があつた。ま
た、上記公開実用新案においては、フエンダのホ
イールアーチ部をプロテクタで覆つていないが、
このアーチ部の下方部分も上記走行時の石はねに
よる変形等が生ずる場合がある。

そこで本考案は、軽量構造でサイドシルおよび
フエンダのホイールアーチ部の底外側面を保護す
ることができるとともに、外観および空気抵抗の
面からも優れた自動車のサイドスカートを提供す
ることを目的とするものである。

本考案による自動車のサイドスカートは、車体
のサイドシルの底外側面に、横断面がほぼＬ字形
のメインスカート部材を、ブラケツトを介して装
着し、上記メインスカート部材の前端と後端から
それぞれフロントフエンダおよびリヤフエンダの
ホイールアーチ部の途中まで延びる前部および後
部サブスカート部材を配し、上記メインスカート
部材とサブスカート部材の一方の端部に段下げ面
を設け、この段下げ面に凹部を形成し、この凹部
において車体に固定し、他方の端部に上記凹部に
嵌合する凸部を設け、この凸部と凹部の嵌合によ
つてメインスカート部材とサブスカート部材を接
続したことを特徴とするものである。

上記構造の本考案のサイドスカートの主部分
は、単にほぼＬ字形のメインスカート部材からな
るものであり、従つて構造が軽量であり、また底
面がフラツト化できるので外観がよりスポーテイ
なものとなるとともに空気抵抗が減少する。更に
は、フエンダのホイールアーチ部にもサブスカー
ト部材を覆せたので、この部分の石はねによる変
形等も防止でき、また上記凸部と凹部の構造によ
り、メインスカート部材とサブスカート部材の相
互接続及び車体への取り付けを、容易にかつ外観
も良好な状態で行なうことができる。

以下、添付図面を参照しつつ本考案の好ましい
実施例による自動車のサイドスカートについて説
明する。

第１図は、本考案の第１の実施例によるサイド
スカートを装着した自動車の全体を示す概略図で
ある。

この図において符号１は、自動車の車体を示
す、この車体１のドア２の下方にはサイドシル３
（第１図には示されていない）が設けられてい
る。このサイドシル３は、第１図の線Ａ−Ａに沿
う断面図である第２図に明瞭に示されているよう
に、閉断面を形成するように互いに連結されたイ
ンナパネル３ａとアウタパネル３ｂからなつてい
る。

このアウタパネル３ｂの斜め下方内側に延びる
底外側面には、ブラケツト４が取り付けられてい
る。このブラケツト４は、横断面がＬ字形の本体
部分４ａを有しており、この本体部分４ａの上下
には、アクタパネル３ｂの外面に沿う溶接部４
ｂ，４ｃが設けられている。ブラケツト４は、こ
の溶接部４ｂ，４ｃにおいてアウタパネル３ｂに
スポツト溶接によつて固着されている。ブラケツ
ト４は、上方の溶接部４ｂから更に上方に延びる
延長部４ｄを有しており、この延長部４ｄの上端
部は、アウタパネル３ｂからわずかに間隔をおか
れて配されている。本体部分４ａの垂直部分に
は、後に説明する目的のため開口４ｅが形成され
ている。

アウタパネル３ｂの底外側面には、上記ブラケ
ツト４を介して横断面がほぼＬ字形のメインスカ
ート部材５が装着されている。このメインスカー
ト部材５の上縁５ａは、フツク状となつており、
この上縁５ａにおいて上記ブラケツト４の上方延
長部４ｄの上端に引き掛けられている。メインス
カート部材５の垂直部分５ｂの上下方向のほぼ中
間部には、開口５ｃが設けられている。この開口
５ｃの背部には、皿状あるいはカツプ状の取り付
け部５ｄが、その底部５ｅをブラケツト４の本体
部分４ａの垂直部分に密着させた状態で設けられ
ている。この底部５ｅには、ブラケツト４の本体
部分４ａに形成された開口４ｅと同軸に開口５ｆ
が形成されている。ブラケツト４の開口４ｅの後
部には、ナツト６が溶接等によつて固着されてお
り、スカート部材５の垂直部分５ｂに形成された
開口５ｃを介して、開口５ｆと開口４ｅにボルト
７を通して上記ナツト６に螺合させて締め付け
る。以上によつて、メインスカート部材５をブラ
ケツト４を介してサイドシル３に装着する。この
装着の後、開口５ｃには、キヤツプ８を嵌合して
外観を整える。

また、メインスカート部材５の内側縁５ｇの垂
れ下りを防止するため、複数個所において第４図
に示すようにこの内側縁５ｇとアウタパネル３ｂ
を貫通する開口９ａ，９ｂを設け、この開口にク
リツプ１０を挿入して、上記内側縁５ｇをクリツ
プ止めしている。

上記メインスカート部材５の前端と後端から
は、第１図に示されているように前部および後部
サブスカート部材１１および１２が、それぞれフ
ロントフエンダ１３およびリアフエンダ１４のホ
イールアーチ部１３ａ，１４ａの途中まで延びて
いる。前部サブスカート部材１１の後端には、第
３図に示したように上記メインスカート部材５の
厚さと同じだけ段差が付けられた段下げ面１１ａ
が形成されている。この段下げ面１１ａには、凹
部１１ｂが設けられており、この凹部１１ｂの底
部には取付け用開口１１ｃが形成されている。

第１図の線Ｂ−Ｂに沿う断面図である第４図に
示されているように、サイドシル３のアウタパネ
ル３ｂのメインスカート部材５の前端部近傍に位
置する部分にも、上記ブラケツト４が上記と同様
にしてスポツト溶接によつて取り付けられてい
る。このブラケツト４には、今度は前部サブスカ
ート部材１１の後端が、凹部１１ｂに形成された
取付け用開口１１ｂに通されたボルト７およびナ
ツト６によつて固定されている。この前部サブス
カート部材１１の後端のブラケツト４への取り付
け方は、前に第２図を参照して説明したメインス
カート部材５のブラケツト４への取り付け方と同
一であつてよいので、これ以上の説明は省略す
る。

メインスカート部材５の先端には、第３図に示
されているように、凸部５ｈが形成されており、
この凸部５ｈは、前部サブスカート部材１１の後
端に設けられた凹部１１ｂにぴつたりと嵌合し
て、メインスカート部材５と前部サブスカート部
材１１を互いに一部を重ね合せた状態で連結す
る。前部サブスカート部材１１の後端部は、上記
したように段下げ面１１ａとなつているので、前
部サブスカート部材１１とメインスカート部材５
の表面は面一となり、優れた外観となつている。

前部サブスカート部材１１の上方部分は、第１
図の線Ｃ−Ｃに沿う断面図である第５図に示され
た第１の取付部１１ｄ、および同図の線Ｄ−Ｄに
沿う断面図である第６図に示された第２の取付部
１１ｅにおいて、更にクリツプ１５，１６によつ
てフロントフエンダ１３にクリツプ止めされてい
る。第１の取付部１１ｄにおいては、前部サブス
カート部材１１の裏面に沿つてその後方縁から前
方に延びるタブ状部材１１ｆにその前端部から後
方に延びるように長溝１１ｇを形成し、フロント
フエンダ１３にこの長溝１１ｇに整列して配され
た孔１３ｂを形成して、長溝１１ｇ及び孔１３ｂ
に上記クリツプ１５を通して、前記サブスカート
部材１１をフロントフエンダ１３にクリツプ止め
している。

また、第２の取付部１１ｅにおいては、前部サ
ブスカート部材１１の前縁１１ｈが、フロントフ
エンダ１３の内方に折り曲げられた前縁１３ｃに
沿うように成形されており、このように重ね合わ
された前縁１１ｈおよび１３ｃにはこれらを貫通
する孔１７ａ，１７ｂが形成されており、この孔
１６ａ，１６ｂに上記クリツプ１６を通すことに
よつて、前部サブスカート部材１１をフロントフ
エンダ１３にクリツプ止めしている。

以上のようにして、前部サブスカート部材１１
を取り付けているが、この取付方法は、後部サブ
スカート部材１２についても同様であるので、後
部サブスカート部材１２の取り付けについては説
明を省略する。

次に、第７図以降を参照して本考案の第２の実
施例によるサイドスカートを説明する。

上記第１の実施例においては、ボルト・ナツト
６，７を用いてメインスカート部材５をブラケツ
ト４に装着していたが、本実施例においては、メ
インスカート部材５の垂直部分５ｂの内面にスナ
ツプ部材２０を設け、このスナツプ部材２０を開
口４ｅに挿入して、メインスカート部材５をブラ
ケツト４に挿着する。また、第１の実施例におい
ては、メインスカート部材５の内縁部５ｇの垂れ
下りを防止するため、この内縁部５ｇをサイドシ
ル３のアウタパネル３ｂにクリツプ止めしていた
が、本実施例においては、ブラケツト４に内縁部
５ｇをクリツプ止めする型式をとつている。この
ため、下方の溶接部４ｃから更に下方に延びる延
長部４ｆを設け、この延長部４ｆの内側端を水平
に延ばし、この部分に開口９ａと整列する開口４
ｇを形成する。この開口９ａ，４ｇにクリツプ１
０を挿入して、メインスカート部材５の内縁部５
ｆを固定し、これによつてこの内縁部の垂れ下り
を防止することができる。以上、本実施例におけ
るメインスカート部材５の取付構造においては、
他の部品、部材は、第１の実施例のものと同一で
あるので、同一の符号を付して説明を省略する。

この実施例においては、メインスカート部材５
の装着をスナツプ部材２０を用いて行なつている
ので、その装着をワンタツチで行なうことができ
る。また、メインスカート部材５にボルト挿入用
の開口５ｃや取付け部５ｄを設ける必要がなくな
るとともに、キヤツプ８が不要となるため、構造
が簡単なものとなるとともに、外観もすぐれたも
のとなる。

更に、上記第１の実施例においては、メインス
カート部材５とサブスカート部材１１，１２の連
結を凸部５ｈと凹部１１ｂの嵌合のみによつて行
なつたが、より連結を強固なものをするととも
に、メインスカート部材５の浮き上がりを防止し
かつ２つのスカート部材の水平度を確保するた
め、第８および９図に示したように、メインスカ
ート部材５の端部の凸部の近傍にスナツプ部材３
０を設けるとともに、サブスカート部材１１の段
下げ面１１ａに、上記スナツプ部材３０が挿入さ
れる開口３１を形成し、このスナツプ部材３０と
開口３１を嵌め合せて、メインスカート部材５と
サブスカート部材１１を連結するようにしてもよ
い。本実施例におけるメインスカート部材５とサ
ブスカート部材１１，１２の連結構造において
は、他の部品、部材は、第１の実施例のものを同
一であるので、同一の符号を付して説明を省略す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例によるサイド
スカートを装着した自動車の全体を示す概略図、
第２図は、第１図の線Ａ−Ａに沿う断面図、第３
図は、メインスカート部材とサブスカート部の接
続部の構造を示す分解斜視図、第４図は、第１図
の線Ｂ−Ｂに沿う断面図、第５図は、第１図の線
Ｃ−Ｃに沿う断面図、第６図は、第１図の線Ｄ−
Ｄに沿う断面図、第７図は、本考案の第２の実施
例によるサイドスカートの第２図と同様の図、第
８図は、本考案の第３の実施例によるサイドスカ
ートの第３図と同様の図である。第９図は、本考
案の第３の実施例によるサイドスカートの第４図
と同様の図である。 ３……サイドシル、３ａ……インナパネル、３
ｂ……アウタパネル、４……ブラケツト、４ｄ…
…ブラケツト４の上端部、５……メインスカート
部材、５ｈ……凹部、１１，１２……サブスカー
ト部材、１１ａ……段下げ面、１１ｂ……凹部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 横断面がほぼＬ字形のメインスカート部材
   を、車体のサイドシルの底外側面に装着し、前
   記メインスカート部材の前端と後端からそれぞ
   れフロントフエンダおよびリヤフエンダのホイ
   ールアーチ部の途中まで延びる前部および後部
   サブスカート部材を配し、前記メインスカート
   部材とサブスカート部材の一方の端部に段下げ
   面を設け、この段下げ面に凹部を形成し、この
   凹部において車体に固定し、他方の端部に前記
   凹部に嵌合する凸部を設け、この凸部と凹部の
   嵌合によつてメインスカート部材とサブスカー
   ト部材を接続した自動車のサイドスカート。 (2) 上記メインスカートは、その上縁を、サイド
   シルの底外側面に上端をサイドシルとの間にわ
   ずかに間隔をあけた状態で取り付けたブラケツ
   トの上端に引つ掛けて係止し、他の少なくとも
   一部分を、該ブラケツトに固定することによつ
   て車体に取り付けた実用新案登録請求の範囲第
   (1)項記載の自動車のサイドスカート。