JPS5851098Y2 - 自動車用リヤフロア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はセダン型とパン型とに共用する自動車のリヤ
フロア構造に関するものである。

一般にパン型自動車のリヤシートは、法規上の理由と荷
室確保の都合からセダン型自動車のリヤシートに比して
前方位置に配置されている。

ところが車体部材を共用にしてセダン型のりガフ０アを
もってパン型の後部荷室を形成する場合、パン型のりャ
シートと、セダン型のりャフロアの段部すなわちシート
設置の下床部とその後方の上床部とを連続する段部との
間に、間隙ができるようになる。

これを第１図について説明すると、セダン型のリヤフロ
ア１は段部１ａを介して、後方に上床部１ｂ、前方に下
床部１Ｃが形成されている。

そしてセダン型のりャシート２のクッション部２ａ。

バックレスト部２ｂは段部１ａに接するようにして配置
される。

これに対してパン型のリヤシート３のクッション部３ａ
、バ、ツクレスト部３ｂをセダン型のりャフロア１に配
置するときは、段部１ａとリヤシート３との間に間隙４
ができる。

リヤフロア１の上床部１ｂは荷室の床部になるので、パ
ン型においてリヤシート３との間に間隙４が存在すると
、荷物の積載が有効に行われないという不具合が発生す
る。

そこでパン型においては、第２図、第３図に示すように
、段部１ａにエクステンションパネル５を固着し、間隙
４を塞ぐようにしている。

すなわちリヤフロア１の両側縁にホイールエプロン８を
固着し、リヤフロア１の下面とホイールエプロン８との
間にフレーム９を掛は渡し、パン型においては、リヤフ
ロア１の段部１ａとリヤシート３との間隙４を塞ぐため
にＬ形断面形のエクステンションパネル５をリヤフロア
１の上床部１ｂと下床部１ｃとに固着して閉断面部１０
を形成し、エクステンションパネル５の上面５ａと上床
部１ｂとを同一平面になるようにしている。

そしてリヤクォータパネルインナ７とリヤクォータパネ
ルアウタ６とをリヤ７０ア１およびホイールエプロン８
に固着して車体後部を構成している。

この構成において、リヤフロア１はその側縁に設けたフ
ランジ部１ｄをもってホイールエプロン８に溶接固着し
１、エクステンションパネル５はその側縁に設けたフラ
ンジ部５ｂをもってホイールエプロン８に溶接固着する
ようになっている。

そして車外からの雨水の侵入を防ぐために、前記のフラ
ンジ部に沿ってシール剤を塗布する○このときエクステ
ンションパネル５の７ランジ部５ｂにはシール剤１１を
塗布できるが、リヤフロア１のフランジ部１ｄは閉断面
部１０の内部に位置しているためシール剤１１′を塗布
することができない。

そしてシール剤１１′を塗布しないと７ランジ部１ｄか
ら閉断面部１０の内に雨水が侵入し腐食を起すようにな
る。

これに対して第４図、第５図は、前記とは別のエクステ
ンションパネル１２を形成してリヤ７０ア１に固着した
ものである。

すなわち側縁１２ａとホイールエプロン８との間に間隙
１３を設けるようにしたものである○この構成によれば
、リヤフロア１の７ランジ部１ｄには間隙１３を通して
シール剤１１を塗布することができ、雨水の侵入を防ぐ
ことができるが、間隙１３を設けであるために、荷物の
積載が充分に行われないという不具合がある。

本考案はこのような不具合を解消するために案出したも
のであって、リヤフロアの段部の側縁を延設して、その
側縁に設けた７ランジ部をエクステンションパネルの側
縁に設けた７ランジ部に重ねてホイールエプロンに溶接
するようにしたものである。

第６図、第７図は本考案の実施例を示すもので、リヤフ
ロア１０段部１ａの側縁は次のようになっている。

すなわち段部１ａと下床部１Ｃとの屈曲線１ｅを車体側
方へ近づくに従って車体前方へせり出すようにし、段部
１ａと上床部１ｂとの車体側方に位置する屈曲点１ｆと
前記の屈曲線１ｅとを結んで側縁面１ｇを形成し、この
側縁面１ｇを延設して７ランジ部１ｈを形成する。

この７ランジ部１ｈはさきに述べたエクステンションパ
ネル５の７ランジ部５ｂと重なるように形成しである。

そして７ランジ部１ｈと７ランジ部５ｂとを重ね合わせ
て、ホイールエプロン８にスポット溶接により固着する
。

このように構成しであるからフランジ部１ｈおよび７ラ
ンジ部５ｂに沿ってシール剤１１を塗布することができ
る。

従って雨水が車内、ならびにエクステンションパネル５
によって形成される閉断面部１０の内に、侵入するよう
なことがない０なお側縁面１ｇの形状は、段部１ａと一
体形状にプレス成形作業がしやすいように、適宜の形状
に形成されていればよい０ 第８図、第９図はエクステンションパネル５に作業孔５
ｃを設けであるものを示し、必要に応じてこの作業孔５
ｃから溶接機の電極を挿入して側縁面１ｇの延設面１１
とホイールエプロン８とをスポット溶接１４し、両者を
確実に固着するようにしであるものである。

前述のように、セダン型のリヤフロアの段部の前方にエ
クステンションパネルを固着して、パン型のリヤシート
との間隙を塞いで後部荷室を形成するものであるが、リ
ヤフロアとエクステンションパネルとで閉断面部ができ
るから、この構成をもって車体の強度部材とすることが
できる。

このような強度部材はたとえば実開昭５５−９４２８０
号公報に示されているクロスメンバに相当するものであ
る。

そして本考案においては、リヤフロアの段部の側縁に設
けた７ランジ部をエクステンションパネルの側縁に設け
た７ランジ部に重ねてホイールエプロンに溶接し、これ
らの７ランジに沿ってシール剤を塗布するようにしであ
るから、溶接の作業性が向上するとともに、雨水侵入に
対するシール性が確実に保持されるという特長がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はリヤフロアに対するセダン型のりャシートとパ
ン型のリヤシートとの関係位置を示す説明図、第２図は
エクステンションパネルを固着してパン型に形成したリ
ヤ７０アまわりの斜視図、第３図は第２図Ａ−Ａ線の断
面図、第４図は第２図の構成に対し別のエクステンショ
ンパネルを固着したものの斜視図、第５図は第４図Ｂ−
Ｂ線の断面図、第６図は本考案の実施例を示すものでパ
ン型に形成したリヤフロアまわりの斜視図、第７図は第
６図Ｃ−Ｃ線の断面図、第８図は本考案の別の実施例に
よるものでエクステンションパネルに作業孔を設けたも
のの斜視図、第９図は第８図Ｄ−Ｄ線の断面図である。 １・・・・・・リヤフロア、１ａ・・・・・・段部、１
ｂ・・・・・・上床部、１Ｃ・・・−下床部、１ｄ・・
・・・・７ランジ部、１ｅ・・・・・・屈曲線、１ｆ・
・・・・・屈曲点、１ｇ・・・・・・側縁面、１ｈ・・
・・・・７ランジ部、１１・・・・・・延設面、２・・
・・・・リヤシート、２ａ・・・・・・クッションｍ、
２ｂ−・−・−バックレスト部、３・・・・・・リヤシ
ート、３ａ・・・・・・クッション部、３ｂ・・・・・
・バックレスト部、４・・・・・・間隙、５・・・・・
・エクステンションパネル、５ａ・・・・・・上面、５
ｂ・・・・・・７ランジ部、５Ｃ・・・・・・作業孔、
６・・・・・・リヤクォータパネルアウタ、７・・・・
・・リャクオータハネルインナ、８・・・・・・ホイー
ルエプロン、９・・・・・・フレーム、１０・・・・・
・閉断面部、１１，１１’−・・・・・シール剤、１２
・・・・・・エクステンションパネル、１２ａ・・・・
・・側縁、１３・・・・・・間隙、１４・・・・・・ス
ポット溶接。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤフロアをセダン型とパン型とに共用する自動車にお
   いて、リヤシートがセダン型自動車より前方に位置する
   パン型自動車の後部荷室を形成するにあたり、セダン型
   自動車のりャフロアの、リヤノート設置の下床部とその
   後方の上床部とを連続する段部の前方に、Ｌ形断面形の
   エクステンションパネルを固着してリヤシートとの間隙
   を塞ぐとともに、該リアフロアの段部の側縁を延設して
   、この側縁に設けたフランジ部を該エクステンションパ
   ネルの側縁に設けたフランジ部に重ねてホイールエプロ
   ンに溶接するようにしたことを特徴とする自動車用リヤ
   フロア構造○