JPH0621830Y2 - 自動車のサイドシル構造 - Google Patents

自動車のサイドシル構造

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JPH0621830Y2
JPH0621830Y2 JP1988031664U JP3166488U JPH0621830Y2 JP H0621830 Y2 JPH0621830 Y2 JP H0621830Y2 JP 1988031664 U JP1988031664 U JP 1988031664U JP 3166488 U JP3166488 U JP 3166488U JP H0621830 Y2 JPH0621830 Y2 JP H0621830Y2
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sill
panel
side sill
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joint portion
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斉 芳賀
秀仁 松本
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のサイドパネルの下部に設けるサイド
シルの構造に関する。
（従来の技術） 従来は、シルアウタパネルとシルインナパネルとを接合
して密閉断面形状に形成したサイドシルをサイドパネル
の下部に溶着するようにしている。この場合、シルアウ
タパネルとシルインナパネルとの接合部は、一般にサイ
ドシルの上面と下面に設けられるが、実開昭56-35473号
公報により、両パネルの接合部をサイドシルの上面と外
側面とに設けるようにしたものも知られている。
（考案が解決しようとする課題） 上記公報の従来技術は、サイドシルの下面にパネル接合
部が存在しないため、接合部への泥跳ねによる錆の発生
を防止できる利点がある。
ところで、部品点数の削減によるコストダウンを図るた
め、シルアウタパネルをサイドパネルと一体に形成する
ことが望まれているが、かくするときはシルアウタパネ
ルとサイドパネルとの板厚が等しくなり、ここでサイド
パネルの板厚は車体重量の軽減のため比較的薄くせざる
を得ず、シルアウタパネルの板厚不足によるサイドシル
の剛性低下を如何に補償するかが課題となっている。
本考案は、パネル接合部をサイドシルの上面と外側面に
設けるものでは、サイドシルの断面に占めるシルアウタ
パネルの割合が小さくなることに着目し、サイドパネル
にシルアウタパネルを一体に形成して且つ剛性も確保し
得るようにしたサイドシルの構造を提供することをその
目的としている。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成すべく、本考案では、シルアウタパネル
とシルインナパネルとを接合して密閉断面形状に形成す
るサイドシルであって、該両パネルの接合部をサイドシ
ルの上面と外側面とに設けるものにおいて、サイドシル
の上面の前記両パネルの接合部をサイドシルの幅方向略
中央部に設け、シルアウタパネルを自動車のサイドパネ
ルと一体に形成すると共に、シルインナパネルをシルア
ウタパネルより肉厚に形成した。
この場合、サイドシルをその外側面の前記両パネルの接
合部から下面に亘って覆うカバーを設けると共に、サイ
ドシルの下面を覆う該カバーの下側縁部をサイドシルの
内側面より車幅方向内方に延出して、この延出部により
サイドシルの内側面のフロアパネルとの接合部を下方か
ら覆うようにしても良い。
（作用） シルインナパネルは、サイドシルの上面中央部の接合部
から一旦内方にのびてサイドシルの内側面と下面とを経
てサイドシルの外側面の接合部に達する断面形状に形成
されるもので、サイドシルの断面に占めるシルインナパ
ネルの割合はシルアウタパネルに比し遥かに大きくな
り、シルアウタパネルをサイドパネルと一体に形成する
ことでその板厚が薄くなっても、シルインナパネルを肉
厚にすることで、サイドシルの剛性を高められる。
又、上記カバーを設けると、泥跳ねによるサイドシルの
傷付きや錆の発生が防止され、且つカバーの下側の延出
部によりサイドシルの内側面のフロアパネルとの接合部
が泥跳ねから保護されて、該接合部の錆の発生が防止さ
れる。
（実施例） 第１図を参照して、(1)はサイドパネル、(2)はその下部
に前後方向に長手に延設されるサイドシルを示し、該サ
イドシル(2)は、第２図に示す如く、シルアウタパネル
(3)とシルインナパネル(4)とをサイドシル(2)の上面の
幅方向略中央部に位置する接合部(2a)と外側面に位置す
る接合部(2b)とにおいてスポット溶接で接合することに
より密閉断面形状に形成される。
前記シルアウタパネル(3)は、上面の接合部(2a)を構成
するフランジから外側方に向ってのびる上板部(3a)の外
側縁部に下方にのびる段付形状の側板部(3b)を形成し
て、その下端に外側面の接合部(2b)を構成するフランジ
を折曲形成して成るもので、該シルアウタパネル(3)を
サイドパネル(1)と一体に形成して、その板厚をサイド
パネル(1)と同等の0.75mm程度とした。
前記シルインナパネル(4)は、上面の接合部(2a)を構成
するフランジから内側方にのびる上板部(4a)を存して下
方に屈曲する側板部(4b)を形成し、該側板部(4b)の下端
に外側方にのびる下板部(4c)を折曲形成して、該下板部
(4c)の外側縁に立上り部を存して外側面の接合部(2b)を
構成するフランジを折曲形成して成るものとし、該シル
インナパネル(4)の板厚を前記シルアウタパネル(3)の２
倍弱の約1.4mmにして、サイドシル(2)の剛性アップを図
るようにした。
図中(5)はサイドシル(2)の内側面に接合したフロアパネ
ル、(6)はサイドシル(2)をその外側面から下面に亘って
覆うように設けたカバーを示し、サイドシル(2)の下面
を覆う該カバー(6)の下側縁部を内方に延出して、この
延出部(6a)によりサイドシル(2)の内側面のフロアパネ
ル、(5)との接合部(5a)を下方から覆うようにした。
該カバー(6)は、その上端に筒状断面部を有する射出成
形品で構成されるものとし、上端の内向きの筒壁型にク
リップ(7)を取付けて、これをシルインナパネル(3)の側
板部(3b)に係止すると共に、該カバー(6)の下側縁部に
ピン(8a)により拡開されるクリップ(8)を取付けて、こ
れをシルアウタパネル(4)の下板部(4c)に係止するよう
にし、又該カバー(6)のサイドシル(2)の前端近傍の下側
縁部に、第３図に示す如く切欠き(6b)を形成し、シルア
ウタパネル(4)の下板部(4c)に該切欠き(6b)に合致する
ようにジャッキアップ用の受座部材(9)を取付けた。
尚、サイドパネル(1)と一体にシルアウタパネル(3)を形
成すると、シルアウタパネル(3)からセンタピラ(10)が
一体に立上ることになり、サイドシル(2)がセンタピラ
(10)との交差部において上方に開放されたた開放断面形
状となる。
そこで、本実施例では、第４図に示す如く、センタピラ
(10)の裾部の前後両端間に跨る仕切板(11)をシルアウタ
パネル(3)の内面に溶接し、サイドシル(2)をセンタピラ
(10)との交差部においても他部と同様の密閉断面形状に
形成して、剛性アップを図れるようにし、又シルインナ
パネル(4)の内面にセンタピラインナ(10a)の下端を接合
する継手部(12a)を有するスティフナ(12)を溶接した。
（考案の効果） 以上の如く、請求項１の考案によれば、シルアウタパネ
ルをサイドパネルと一体に形成して、部品点数の削減に
よるコストダウンを図れると共に、シルアウタパネルと
シルインナパネルとの接合部をサイドシルの上面略中央
部と外側面とに設けることで、サイドシルの断面に占め
るシルアウタパネルの割合を小さくでき、断面に占める
割合の大きなシルインナパネルを肉厚に形成することに
より、サイドシルの剛性も充分に確保できる効果を有す
る。
更に、請求項２の考案によれば、カバーによりサイドシ
ルの外側面の接合部が覆われて、体裁が良好になると共
に、カバーの下側の延出部によりサイドシルの内側面の
フロアパネルの接合部が泥跳ねから保護されて、該接合
部の錆の発生が防止され、車体の耐久性が向上する効果
を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係るサイドシルを有するサイドパネル
の１例の側面図、第２図は第１図のII−II線拡大截断面
図、第３図はサイドシルを下方から見た斜視図、第４図
はサイドシルとセンタピラとの交差部の斜視図である。 (1)…サイドパネル、(2)…サイドシル (2a)(2b)…接合部、(3)…シルアウタパネル (4)…シルインナパネル (5)…フロアパネル、(6)…カバー (6a)…延出部

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】シルアウタパネルとシルインナパネルとを
    接合して密閉断面形状に形成するサイドシルであって、
    該両パネルの接合部をサイドシルの上面と外側面とに設
    けるものにおいて、サイドシルの上面の前記両パネルの
    接合部をサイドシルの幅方向略中央部に設け、シルアウ
    タパネルを自動車のサイドパネルと一体に形成すると共
    に、シルインナパネルをシルアウタパネルより肉厚に形
    成したことを特徴とする自動車のサイドシル構造。
  2. 【請求項２】サイドシルをその外側面の前記両パネルの
    接合部から下面に亘って覆うカバーを設けると共に、サ
    イドシルの下面を覆う該カバーの下側縁部をサイドシル
    の内側面より車幅方向内方に延出して、この延出部によ
    りサイドシルの内側面のフロアパネルとの接合部を下方
    から覆うようにしたことを特徴とする請求項１記載の自
    動車のサイドシル構造。
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