JPH0313093Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両のボデイー構造に関し、特にセ
ンタピラーをフロアパネルとヘツダパネルの接続
部分に係るボデイー構造の改良に関する。

（従来の技術とその問題点） 第４図は、従来のワンボツクスカーのフロント
シート部分を車室内後方より見た斜視図を示す。
また、第５図は第４図Ａ部分の拡大斜視図、第６
図はその水平断面図、第７図はその要部拡大水平
断面図をそれぞれ示す。

これらの図に示すように、センタピラー１はピ
ラーアウタパネル２の裏面側上部と裏面側下部に
ピラーインナパネル３とフロアサイドパネル４を
それぞれ配設し、各パネル２，３，４のフランジ
２ａ，３ａ，４ａの重ね合せ部分をスポツト溶接
して形成される。この場合、フロアサイドパネル
４とピラーインナパネル３の接続部においては、
フロアサイドパネル４の上端部がピラーインナパ
ネル３の下端部上に重ね合わさるように配置され
る。

荷室５と運転室６との境界部分には、ヘツダパ
ネル７が略垂直姿勢で車両の幅方向沿つて配設さ
れ、ヘツダパネル７の側端部７ａが上記フロアサ
イドパネル４のピラー後端面構成片４ｂに重ね合
わされて固定される。このヘツダパネル７の上端
部には、前方へ向けて連結用フランジ７ｂが一体
的に突出形成されている。

運転室６側にはエンジンサービスホール８を有
するフロアパネル９が略水平姿勢で車両の前後方
向に沿つて配設され、フロアパネル９の側端部に
設けたフランジ９ａが上記フロアサイドパネル４
のピラー側面構成片４ｃに重ね合わされて固定さ
れるとともに、フロアパネル９のＣチヤンネル状
に形成された後端部９ｂが上記ヘツダパネル７の
フランジ７ｂに外嵌されて固定される。

そして、これらヘツダパネル７とフロアパネル
９とで構成されるコーナ部Ｃには、その入隅側に
補強用のリインホース１０が車両幅方向に沿つて
取付けられる。このリインホース１０は、側端部
１０ａを上記フロアサイドパネル４のピラー側面
構成片４ｃに対接するようにして取付けられる。

フロアパネル９には、第４図に示すよるにエン
ジンサービスホール８を被覆するためのエンジン
サービスホールカバー１１が丁番（図示省略）を
介して開閉自在に取付けられ、このエンジンサー
ビスホールカバー１１上にフロントシート１２が
着脱自在に取付けられる。また、エンジンサービ
スホールカバー１１にはシートベルトアンカ１３
がが取付けられて、ここにシートベルト１４，１
５の一端が連結される。これらシートベルト１
４，１５の他端は、センタピラー１に設えられた
シートベルト取付部１６，１７にそれぞれ連結さ
れる。

ところが、上記のような構成を有する車両で
は、前突事故等によりシートベルトアンカ１３に
前方へ向けて過大な荷重が加わると、エンジンサ
ービスホールカバー１１を介してフロアパネル９
が相対的に前方へ移動して、第８図に示すよう
に、ヘツダパネル７とフロアパネル９のコーナ部
分Ｃが、リインホース１０の側端部１０ａの付近
で前方へ折れ曲がるおそれがあつた。

（考案の目的） この考案は、上記問題を解決するためになされ
たもので、車両前突時におけるフロアパネルとヘ
ツダパネルのコーナ部の折れ曲がりを防止できる
車両のボデイー構造を提供することを目的とす
る。

（目的を達成するための手段） この考案は、略垂直姿勢で車両の幅方向に沿つ
て設けられたヘツダパネルの側端部をセンタピラ
ーの後端面に固定し、略水平姿勢で車両の前後方
向に沿つて設られたフロアパネルの側端部を前記
センタピラーの内側面に固定するとともに後端部
を前記ヘツダパネルの上端部と連接し、前記ヘツ
ダパネルと前記フロアパネルとで構成される入隅
部リインホースに車両幅方向に沿つて取付けた車
両に適用されたもので、上記目的を達成するため
に、前記センタピラー、前記ヘツダパネル、前記
フロアパネルおよび前記リインホースで囲まれる
空間部に、フロアパネル裏面側に固定される水平
片と、水平片の後端縁側より下方へ突出され、か
つヘツダパネル裏面側に固定される垂直片と、水
平片の一側端側より下方へ突出され、かつセンタ
ピラーの内側面側に対接状に配置されるフランジ
と、前記垂直片の一側端側より外側方へ延長形成
され、かつセンタピラーの後端面とヘツダパネル
の側端部間に介在されて重合状に固定される延長
片とを備えてなるコーナ補強部材を配設してい
る。

（実施例） 第１図はこの考案の一実施例である車両ボデイ
ー構造の斜視図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図は上記ボデイー構造に使用されるコー
ナ補強部材としてのコーナ補強金具の斜視図を示
す。

このボデイー構造においては、第３図に示すコ
ーナ補強金具２０を、第１図および第２図に示す
ように、センタピラー１と、フロアパネル９と、
ヘツダパネル７と、リインホース１０とで囲まれ
る空間部に配設している。

詳説すれば、次のとおりである。コーナ補強金
具２０は、水平片２０ａと、水平片２０ａの一側
端部より下方へ突出したフランジ２０ｂと、水平
片２０ａの後端縁に連続形成された横断面Ｌ字形
状のコーナ逃げ部２０ｃと、コーナ逃げ部２０ｃ
の後端縁より下方へ突出した垂直片２０ｂと、垂
直片２０ｄの一側端側に外側方へ向けて延長形成
された延長片２０ｅとを有する。

このコーナ補強金具２０は、水平片２０ａがヘ
ツダパネル７のフランジ７ｂを介しフロアパネル
９のコーナ部裏面側に配置されてスポツト溶接に
より固定され、垂直片２０ｄがヘツダパネル７の
上端部裏面側に配置されてスポツト溶接により固
定され、延長片２０ｅがヘツダパネル７の側端部
７ａとフロアサイドパネル４のピラー後端面構成
片４ｂ間に介在されてスポツト溶接により重合状
に固定される。また、コーナ補強金具２０のフラ
ンジ２０ｂが、フロアサイドパネル４のピラー側
面構成片片４ｃに対接配置され、コーナ逃げ部２
０ｃにヘツダパネル７の上端コーナ部が収容配置
される。

なお、リインホース１０は、コーナ補強金具２
０の下面側に、従来と同様の方法でスポツト溶接
により取付けられる。その他の構成は従来例と同
様であるので、同一部分に同一符号を付してその
説明を省略する。

つぎに、上記ボデイー構造の作用につき説明す
る。いま、車両の前突事故により、フロアパネル
９に前方向の引張荷重が作用すると、フロアパネ
ル９とヘツダパネル７とで構成されるコーナ部Ｃ
が、センタピラー１の近傍位置において前方へ折
れ曲がる力を受けるが、コーナ部Ｃのセンタピラ
ー１側にはコーナ補強金具２０が取付けられてい
るため、上記コーナ折れ曲げ力がコーナ補強金具
２０により保持されて、コーナ部Ｃの折れ曲げが
防止される。特に、コーナ補強金具２０は、その
延長片２０ｅをヘツダパネル７の側端部７ａとフ
ロアサイドパネル４のピラー後端面構成片４ｂ間
に介在されるとともに、フランジ２０ｂをフロア
サイドパネル４のピラー側面構成片４ｃに対接さ
せて、前方への折れ曲げ力に対する強度を高めて
いるため、、追突事故によるコーナ部Ｃの折れ曲
げは確実に防止される。

（考案の効果） 以上のように、この考案の車両のボデイー構造
によれば、センタピラー、ヘツダパネル、フロア
パネルおよびリインホースで囲まれる空間部に、
フロアパネル裏面側に固定される水平片と、水平
片の後端縁側より下方へ突出され、かつヘツダパ
ネル裏面側に固定される垂直片と、水平片の一側
端側より下方へ突出され、かつセンタピラーの内
側面側に対接状に配置されるフランジと、前記垂
直片の一側端側より外側方へ延長形成され、かつ
センタピラーの後端面とヘツダパネルの側端部間
に介在されて重合状に固定される延長片とを備え
てなるコーナ補強部材を配設したため、車両前突
時におけるフロアパネルとヘツダパネルのコーナ
部の折れ曲がり防止できるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例である車両ボデイ
ー構造を示す斜視図、第２図は第１図−線断
面図、第３図は上記ボデイー構造に使用されるコ
ーナ補強金具２０の斜視図、第４図は従来のワン
ボツクスカーのフロントシート部分を車室内後方
より見た斜視図、第５図は第４図Ａ部分の拡大斜
視図、第６図はその水平断面図、第７図はその要
部拡大水平断面図、第８図は従来例の欠点説明図
である。 １……センタピラー、７……ヘツダパネル、９
……フロアパネル、１０……リインホース、２０
……コーナ補強金具、２０ａ……水平片、２０ｂ
……フランジ、２０ｄ……垂直片、２０ｅ……延
長片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 略垂直姿勢で車両の幅方向に沿つて設けられた
   ヘツダパネルの側端部をセンタピラーの後端面に
   固定し、略水平姿勢で車両の前後方向に沿つて設
   けられたフロアパネルの側端部を前記センタピラ
   ーの内側面に固定するとともに後端部を前記ヘツ
   ダパネルの上端部と連接し、前記ヘツダパネルと
   前記フロアパネルとで構成される入隅部にリイン
   ホースを車両幅方向に沿つて取付けた車両におい
   て、前記センタピラー、前記ヘツダパネル前記フ
   ロアパネルおよび前記リインホースで囲まれる空
   間部に、フロアパネル裏面側に固定される水平片
   と、水平片の後端縁側より下方へ突出され、かつ
   ヘツダパネル裏面側に固定される垂直片と、水平
   片の一側端側より下方へ突出され、かつセンタピ
   ラーの内側面側に対接状に配置されるフランジ
   と、前記垂直片の一側端側より外側方へ延長形成
   され、かつセンタピラーの後端面とヘツダパネル
   の側端部間に介在されて重合状に固定される延長
   片とを備えているコーナ補強部材を配設したこと
   を特徴とする車両のボデイー構造。