JPH0324461Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用樹脂フエンダの車体への取付
構造に関するものである。

（従来の技術） 近年自動車の軽量化、防錆性、コスト低減等の
目的から樹脂フエンダが着目されている。このよ
うな樹脂フエンダの取付構造としては第４図に示
すようなものが知られている。

第４図は自動車全体を示した第３図のＡ−Ａ線
断面を示している。１は樹脂フロントフエンダ、
２はフードリツジ、３はフードリツジレインフオ
ースである。フードリツジレインフオース３はそ
の端部をフードリツジ２にスポツト溶接して閉断
面部を形成し、車体骨格の一部を構成している。
フエンダ１の上縁部の取付はフードリツジ２に溶
接されたナツト４へボルト５を締め込むことによ
り行なわれる。６はプロテクタであり、フエンダ
１のホイールアーチフランジ部とフードリツジレ
インフオース３へクリツプ７を用いて取付けてい
る。なおプロテクタ６の設置の目的は防錆のため
であり走行時にタイヤによる泥はねやチツピング
によりフエンダ１の内面やフードリツジ２、フー
ドリツジレインフオース３の上端末フランジ部が
腐食するのを防止している。８はフードである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながらこのような従来の樹脂フエンダの
取付構造にあつてはフエンダ１の上縁フランジ部
をフードリツジ２の上面に取付ける構造としてい
たため、フエンダの樹脂化でそれ自身の防錆は向
上するが、タイヤが跳ね上がる泥や石がフードリ
ツジの上部にかかるため防錆の見地からやはりプ
ロテクタの設置が必要でありコスト、重量、取付
工数がかさむという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案の目的はこのような従来の取付構造にお
ける問題点を解決し特別なプロテクタを設けるこ
となくフードリツジ上部の防錆を確保し得る自動
車用樹脂フエンダの取付構造を得ることであり、
この目的を達成するため本考案の自動車用樹脂フ
エンダの取付構造は、車体のフードリツジに取付
けて用いる自動車用樹脂フエンダにおいて、前記
樹脂フードリツジの上部縦フランジに全長に亘つ
て車両外方より密着する縦フランジを、樹脂フエ
ンダの上端部に下方へ垂下させて一体成形し、樹
脂フエンダには更に、フードリツジの上部縦フラ
ンジの少なくとも上端縁にかぶさつてこの上端縁
を車両内方からシールする部分を一体成形し、樹
脂フエンダの前記縦フランジがフードリツジの上
部縦フランジに車両外方より密着した状態で樹脂
フエンダをフードリツジに取付ける取着手段を設
けたことを特徴とするものである。

（作用） この構造によれば樹脂フエンダに設けた縦フラ
ンジがフードリツジ上部の縦フランジに密着する
ことによりフエンダ内側よりフードリツジ内方へ
泥や石が侵入することが防止され、また特に錆や
すい縦フランジ上端縁は包囲する部分により車内
方向からも密閉されるため防錆効果が高い。

（実施例） 以下に図面を参照して本考案の自動車用樹脂フ
エンダ取付構造を詳述する。

第１図は本考案の一実施例を示す図である。９
は樹脂フロントフエンダであり、その上縁部には
縦フランジ１２を形成する。１０はフードリツ
ジ、１１はフードリツジレインフオースである。
フエンダ９の上縁部の取付けは縦フランジ１２を
フードリツジ１０の上端の縦フランジ１３へ車両
外側から密着させ、この部分にてリテーナ１４に
溶接したボルト１５にナツト１６を締付けること
により行なう。１７はフードである。

次にこの構造の取付方法及び作用を説明する。
フロントフエンダ９の取付けはフエンダ９を位置
決め後、リテーナ１４に溶接された複数個のボル
ト１５を所定の取付穴へ車両外方より挿入する。
そしてナツト１６をボルト１５へ螺合する。この
際ボルト１５は複数個が同一のリテーナに溶接さ
れているため回り止めがなされており、ナツト１
６の取付けを容易なものとしている。この取付け
の際フードリツジ１０の縦フランジ１３の先端が
フロントフエンダ９の上部下面に当接し覆われる
ようにする。このような構成によればフードリツ
ジ１０の上端の縦フランジ１３は車両外方から完
全にシールされることになり、また縦フランジ１
３の先端がフロツトフエンダ９の上部下面に当接
し覆われているため、縦フランジ１３の先端の最
も錆やすい部分が車両内方に対してもシールされ
ることになり防錆効果が高く、また防錆のための
プロテクタが不要になるのでコスト低減および重
量の軽減が可能になる。

第２図は本考案の他の実施例を示す図である。
第２図にいて樹脂フロントフエンダ１９は第４図
に示した従来例のフロントフエンダの形状に縦フ
ランジ２０を追加した形状となつている。２１は
フードリツジであり、２２はフードリツジレイン
フオースである。フロントフエンダ１９はボルト
２３およびフードリツジ２１に溶着したナツト２
４によりフードリツジ２１に取付けており、この
際フロントフエンダ１９の縦フランジ２０が車外
方向からフードリツジ２１の上部の縦フランジ２
５に密着するようになる。

この構成によりフードリツジ２１の縦フランジ
２５全体が車外方向、車内方向のいずれの方向に
おいても密封されることになり、前述の実施例の
効果に加えさらに高い防錆効果を得ることができ
る。

第５，６，７図は、この考案の第３実施例を示
す図である。

まず構成を説明すると、３０は樹脂フロントフ
エンダであり、その上縁部には縦フランジ３１及
び縦フランジを車両外方より密着させ、フードリ
ツジの上部縦フランジを包囲する手段たる接合フ
ランジ３２が形成されている。３３はヒンジ溝部
であり、これにより接合フランジ３２を屈曲可能
としている。縦フランジ３１及び接合フランジ３
２にはおのおの嵌合突起３２ａ及び嵌合孔３１ａ
を有する。嵌合突起３２ａの先にはツバ部３２ｂ
がある。樹脂フロントフエンダ３０の上縁部の取
付けは、縦フランジ３１をフードリツジレインフ
オース３９の上端フランジ３７へ車両外側から密
着させ、接合フランジ３２を屈曲させ、上端フラ
ンジ３７をはさみ込むようにして、フエンダ上縁
部のフランジ部３１，３２の嵌合孔３１ａと嵌合
突起３２ａを嵌合させることにより行なわれる。
本実施例では嵌合突起３２ａは接合フランジ３２
上に、嵌合孔３１ａは縦フランジ３１上に有るが
これは逆であつても良い。

３５は補強リブである。

以上のような構成によればフードリツジ上部の
密閉を確実に行なうことができるとともに、その
取付をフエンダ３０の位置決め後、接合フランジ
３２とヒンジ溝３３を中心に屈曲させ、嵌合突起
３２ａをフードリツジ部の上端フランジ３７の所
定の取付穴と、縦フランジ３１の嵌合孔３１ａに
挿入し嵌合させることにより行なうことができ、
ワンタツチの取り付けを可能としている。又、補
強リブ３５は、縦フランジ３１の嵌合時の逃げ防
止の作用とすると、同時に取り付け部の剛性補強
作用を有し、前述の実施例のいずれのものよりも
剛性が大きくなつている。

（効果） 以上詳述したように本考案の自動車用樹脂フエ
ンダの取付構造は樹脂フエンダを取付ける車体の
フードリツジの上部縦フランジに樹脂フエンダに
設けた縦フランジを車両外方より密着させ、かつ
フードリツジの上部縦フランジの上端縁を包囲す
る部分を樹脂フエンダに設けたため、樹脂フエン
ダに設けた縦フランジがフードリツジ上部の縦フ
ランジに密着することによりフードリツジの縦フ
ランジが車両外方から完全にシールされ、フエン
ダ内側よりフードリツジ内方へ泥や石が侵入する
ことが防止され、また特に錆やすい縦フランジ上
端縁は包囲する部分により車内方向からも密閉さ
れるためのプロテクタ等が不要となるためコス
ト、重量、取付工数が削減できるという利点が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車用樹脂フエンダの取付
構造の一実施例を示す断面図、第２図は本考案の
他の実施例を示す断面図、第３図は自動車の車体
全体を示す斜視図、第４図は第３図のＡ−Ａ線上
で断面として示す従来のフエンダ取付構造の断面
図、第５図から第７図は本考案の更に他の実施例
を示す図である。 １，９，１９……樹脂フロントフエンダ、２，
１０，２１……フードリツジ、３，１１，２２…
…フードリツジレインフオース、４，１６，２４
……ナツト、５，１５，２３……ボルト、１４…
…リテーナ、６……プロテクタ、７……クリツ
プ、８，１７……フード、１２，１３，２０，２
５……縦リブ、３０，４９……樹脂フロントフエ
ンダ、３１……縦フランジ、３１ａ……嵌合孔、
３２……接合フランジ、３２ａ……嵌合突起、３
３……ヒンジ溝部、３５……補強リブ、３７……
上端フランジ、３９……フードリツジレインフオ
ース、４０……フードリツジ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体のフードリツジに取付けて用いる自動車用
   樹脂フエンダにおいて、 前記フードリツジの上部縦フランジに全長に亘
   つて車両外方より密着する縦フランジを、樹脂フ
   エンダの上端部に下方へ垂下させて一体成形し、 樹脂フエンダには更に、フードリツジの上部縦
   フランジの少なくとも上端縁にかぶさつてこの上
   端縁を車両内方からシールする部分を一体成形
   し、 樹脂フエンダの前記縦フランジがフードリツジ
   の上部縦フランジに車両外方より密着した状態で
   樹脂フエンダをフードリツジに取付ける取着手段
   を設けたことを特徴とする自動車用樹脂フエンダ
   の取付構造。