JPH0730469Y2 - チッピングプロテクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、小石等による自動車のボディ下部の塗膜損傷
を防ぐためのチッピングプロテクタに関するものであ
る。

［従来の技術］ 一般に、自動車に於いては、走行中タイヤによってはね
飛ばされた小石等がボディ下部に当たりその塗膜を傷付
けること（チッピング）があり、これは錆の発生原因と
なるため、第５図に示されるように、後部ホィールアー
チ１前縁部に、ボディ２下部を保護するためのポリプロ
ピレン等の合成樹脂から成るチッピングプロテクタ３を
取付けてある。

一方、前記ホィールアーチ１周縁部には、車両の仕様に
よりホィールアーチモール４を前記チッピングプロテク
タ３と一部ラップさせて取付ける場合と、取付けない場
合とがあり、ホィールアーチモール４を取付ける車両の
チッピングプロテクタ３にはホィールアーチモール４取
付用の孔が予め穿設されているものが使用され、又、ホ
ィールアーチモール４を取付けない車両のチッピングプ
ロテクタ３には前記孔のないものが使用されていた。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、前述の如く孔の有無によって２種類のチ
ッピングプロテクタ３を用意するのでは、部品管理上不
利となりコストアップにつながっていた。このため、全
車共通としてホィールアーチモール４取付用の孔が穿設
されているチッピングプロテクタ３を使用することも考
えられるが、この場合、ホィールアーチモール４を取付
けない車両については、前記孔よりボディ２とチッピン
グプロテクタ３との間の空間部に水が侵入しボディ２に
錆が生じやすくなるという不具合があり、結局はチッピ
ングプロテクタ３を２種類用意せざるを得なかった。

本考案は、斯かる実情に鑑み、ホィールアーチモールの
取付け有無にかかわらずチッピングプロテクタの全車共
通化を図り得るチッピングプロテクタを提供しようとす
るものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案はボディから一体に延びる後部ホィールアーチ前
縁部のフランジ部と一部重合するフランジ部と、該フラ
ンジ部から前記ボディ下部を覆うように延び且つ該ボデ
ィとの間に空間を形成する被覆部とから成るチッピング
プロテクタの前記フランジ部表面所要位置に、ホィール
アーチモール取付用の穴を、該穴の底部に前記ホィール
アーチモール取付用のタッピングスクリュにて貫通可能
な薄肉部が形成されるよう設けると共に、前記チッピン
グプロテクタのフランジ部裏面に補強リブを、前記穴を
挟んでその間隔がタッピングスクリュと螺着し得る寸法
となるよう、対向配置せしめたことを特徴とするもので
ある。

［作用］ 従って、ホィールアーチモールを取付けない場合でもボ
ディとチッピングプロテクタ間に水が侵入することがな
く、又、ホィールアーチモールを取付ける場合には、ホ
ィールアーチモールの固定孔をチッピングプロテクタの
フランジ部表面に設けた穴に合わせた状態で該孔にタッ
ピングスクリュ先端をセットしてからねじ込んで貫通さ
せ、補強リブと螺着するよう締め付ければよい。

［実施例］ 以下図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

第１図乃至第４図は本考案の一実施例であり、ホィール
アーチ１のボディ２から一体に延びるフランジ部1aと一
部重合するフランジ部3aと、該フランジ部3aから前記ボ
ディ２下部を覆うように延び且つ該ボディ２との間に水
密な空間５を形成する被覆部3bとからチッピングプロテ
クタ３を形成し、該チッピングプロテクタ３のフランジ
部3a表面下部の前記フランジ部1aと重合しない所要位置
に、ホィールアーチモール４取付け用の穴６を、該穴６
の底部に前記ホィールアーチモール４取付け用のタッピ
ングスクリュ７にて貫通可能な厚さ約0.2mm程度の薄肉
部８が形成されるよう設けると共に、前記フランジ部3a
裏面に、前記薄肉部８を貫通するタッピングスクリュ７
の螺着強度の低下を補うための補強リブ９を、前記穴６
を挟んでその間隔がタッピングスクリュ７と螺着し得る
寸法となるよう、対向配置せしめる。尚、図中10は前記
チッピングプロテクタ３取付け用のタッピングスクリ
ュ、11は前記ホィールアーチモール４のフランジ部4a下
部に穿設された固定孔を示している。

前述の如く構成したので、チッピングプロテクタ３は、
そのフランジ部3aをフランジ部1aと一部重合させ図示し
ないクリップ等を嵌合せしめた状態でタッピングスクリ
ュ10を締付けることにより全車共通に取付けられ、ホィ
ールアーチモール４を装着しない場合、前記チッピング
プロテクタ３に設けられている穴６はその底部に薄肉部
８を残して貫通していないため、ボディ２とチッピング
プロテクタ３との間の空間５に水が入り込まず、ボディ
２に錆が生じることを予防できる。

一方、ホィールアーチモール４を装着する場合には、該
ホィールアーチモール４のフランジ部4aに穿設されてい
る固定孔11を前記チッピングプロテクタ３の穴６に合致
させた状態で、前記固定孔11から穴６に対しタッピング
スクリュ７先端をセットしてからねじ込むと、該タッピ
ングスクリュ７は薄肉部８を容易に突き破り、前記穴６
を挟んで対向配置されている補強リブ９と螺着し、更
に、図示しないが前記ホィールアーチモール４のフラン
ジ部4aに穿設されているその他の固定孔とホィールアー
チ１のフランジ部1aに穿設されている孔とを夫々合致さ
せタッピングスクリュをねじ込めばよい。

こうして、ホィールアーチモール４の装着有無に関係な
く、チッピングプロテクタ３を全車共通に使用可能とな
り、部品管理上有利となってコストダウンにつながる。

尚、本考案のチッピングプロテクタは、上述の実施例に
のみ限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案のチッピングプロテクタに
よれば、ホィールアーチモール装着車、ホィールアーチ
モール非装着車の区別なく同一のチッピングプロテクタ
を使用でき、部品管理が楽になりコストダウンを図れる
と共に、ホィールアーチモールの装着時には、チッピン
グプロテクタのフランジ部表面に設けた穴を目印として
ホィールアーチモールの位置決めを行うことができ、且
つ該ホィールアーチモールの位置決め完了後にタッピン
グスクリュ先端を前記穴に確実にセットしてねじ込むこ
とができ、作業性向上にも役立つという優れた効果を奏
し得る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２図は第１
図のII−II断面図、第３図は第２図のIII−III断面図、
第４図はホィールアーチモール装着状態を示す断面図、
第５図はチッピングプロテクタ及びホィールアーチモー
ルの取付位置を示す全体側面図である。 １はホィールアーチ、1aはフランジ部、２はボディ、３
はチッピングプロテクタ、3aはフランジ部、3bは被覆
部、４はホィールアーチモール、4aはフランジ部、５は
空間、６は穴、７はタッピングスクリュ、８は薄肉部、
９は補強リブ、11は固定孔を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボディから一体に延びる後部ホィールアー
   チ前縁部のフランジ部と一部重合するフランジ部と、該
   フランジ部から前記ボディ下部を覆うように延び且つ該
   ボディとの間に空間を形成する被覆部とから成るチッピ
   ングプロテクタの前記フランジ部表面所要位置に、ホィ
   ールアーチモール取付用の穴を、該穴の底部に前記ホィ
   ールアーチモール取付用のタッピングスクリュにて貫通
   可能な薄肉部が形成されるよう設けると共に、前記チッ
   ピングプロテクタのフランジ部裏面に補強リブを、前記
   穴を挟んでその間隔がタッピングスクリュと螺着し得る
   寸法となるよう、対向配置せしめたことを特徴とするチ
   ッピングプロテクタ。