JPH0322064Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は車両のフエンダライナ取付構造に関す
る。

従来技術 車両の走行時にタイヤによつてはね上げられた
泥水がフエンダパネルに付着して発錆を招く恐れ
をなくすため、フエンダパネルの内側にフエンダ
ライナを取付けることは従来より周知である。

第６図および第７図はその一例を示し、車体の
一部を構成するフエンダパネル１の内側にフエン
ダライナ２が設けられ、該ライナ２がタイヤ３０
の位置するタイヤハウス３１を区画している。こ
のフエンダライナ２はたとえば合成樹脂により構
成されたパネルから成り、フエンダパネル１とフ
エンダエプロン１２に固定されている。かかるフ
エンダライナ２はフエンダパネル１に対して次の
ように取付けられている。

第８図および第９図に示すようにフエンダパネ
ル１の車外側の縁部４がフランジ状に形成され、
この縁部４にクリツプ５ａの第１板ばね部６ａと
第２板ばね部７ａが嵌着されている。またクリツ
プ５ａの第２板ばね部７ａと第３板ばね部８ａの
間にフエンダライナ２の車外側外縁部９が差し込
まれ、ねじ１０が第３板ばね部８ａに一体に設け
られたナツト１４ａに螺着され、フエンダパネル
１とフエンダライナ２の両縁部４，９とクリツプ
５ａが共締めされて、ライナ２がフエンダパネル
１に固定されている。クリツプ５ａによる取付個
所は普通３乃至４個所である。

フエンダライナ２は上述の如くフエンダパネル
１に取付けられるが、この取付構造ではねじ１０
を用いるため、部品点数が増大するだけでなく、
ねじの螺着作業に手間をとる欠点を免れなかつ
た。また、クリツプ５ａの第２板ばね部７ａをフ
エンダパネル１とフエンダライナ２の両縁部４，
９に嵌着するので、このばね部７ａの厚さに相当
する深さの凹入部１３をフエンダライナ２の縁部
９に形成する必要があるが、この凹入部１３によ
つて第１０図に示す如くクリツプ５ａの近傍のフ
エンダライナ２と縁部４との間に隙間Ｇができ
る。このような隙間ができれば、ここから泥水等
が浸入してフエンダパネル１の内面、たとえば第
８図に符号１１を付した部分に錆を生ぜしめる恐
れがある。

また、フエンダライナの縁部に一対のクリツプ
片を該ライナと一体に形成し、その一方の外側ク
リツプ片を薄肉部によつて開閉可能とし、両クリ
ツプ片の間にフエンダパネルの縁部を位置させ、
外側クリツプ片を閉じることにより、このクリツ
プ片と内側のクリツプ片を係合させ、フエンダラ
イナをフエンダパネルに取付けるフエンダライナ
取付構造も提案されている（実開昭58−147875号
公報）。この構成によると、ねじが不要であるた
め、部品点数を減少できるなどの利点が得られる
が、外側のクリツプ片と内側のクリツプ片を係合
させるとき、外側クリツプ片を薄肉部を中心とし
て回動させる必要があるため、操作性が多少劣る
点に問題がある。また薄肉部を形成し、ここを中
心として外側クリツプを回動できるように構成す
る必要があるため、薄肉部を形成できる材料、例
えばプラスチツク材料によつてフエンダライナを
構成しなければならず、フエンダライナの材質を
選択する際の自由度が狭められる。

目 的 本考案の目的は上記従来の欠点を全て除去した
フエンダライナ取付構造を提供することである。

構 成 本考案は上記目的を達成するため、フエンダラ
イナとフエンダパネルの車外側縁部を互いに重ね
合せて密着し、基部と該基部に対してほぼ平行に
突出する舌部とを有するクリツプの舌部をフエン
ダライナに形成された挿入孔に挿入してフエンダ
ライナとフエンダパネルの前記縁部を基部と舌部
の間に挟み付け、両縁部に穿設された貫通孔を通
して舌部と基部を互いに係止せしめると共に、前
記基部の幅を、前記舌部の幅、挿入孔の幅及び貫
通孔の幅よりも大きく形成した構成を提案する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図乃至第５図は本考案に係るフエンダライ
ナ取付構造の一例を示し、ここに示したフエンダ
ライナ２も第７図と同じくフエンダパネル１の内
側に位置し、その車内側縁部はフエンダエプロン
に固定されている。

フエンダパネル１とフエンダライナ２の車外側
の縁部４，９は重ね合されて互いに密着し、これ
ら縁部４，９はクリツプ５によつて固定される。

クリツプ５は特に第４図から明らかな如く、基
部６とこれに一体に形成された舌部７を有し、舌
部７は基部６に対してほぼ平行に突出している。
クリツプ５は合成樹脂またはばね鋼等のばね性を
有する材料から構成されている。

一方、フエンダライナ２には挿入孔１５が形成
され、この孔１５を通してクリツプ５の舌部７が
挿入され、これによつて舌部７と基部６が、フエ
ンダパネル１とフエンダライナ２の両縁部４，９
を挟み付けるように位置する。またこのとき、両
縁部４，９に穿設された貫通孔１６，１７が互い
に整合して位置し、第２図に明示する如くこれら
の貫通孔１６，１７に基部６が突設されたストツ
パ１８，１９と、舌部７に突設された爪２０が突
入し、この爪２０が両ストツパ１８，１９の間に
入り込んでストツパ１８に係合する。このため基
部６と舌部７が両貫通孔１６，１７を通して互い
に係止され、クリツプ５の抜け出しが阻止される
と共に、フエンダパネル１とフエンダライナ２の
両縁部４，９がクリツプ５を介して互いに固定さ
れる。

クリツプ５の取付操作は、フエンダパネル１と
フエンダライナ２の両縁部４，９を重ね合せた
後、クリツプ５の舌部７を矢印Ａで示す方向から
フエンダライナ２の挿入孔１５に嵌め込み、該ク
リツプを矢印Ａ方向に押し込むだけでよい。この
操作だけでストツパ１８と爪２０を互いに係止さ
せ、フエンダライナ２をフエンダパネル１に取付
けることができる。ねじ等を螺着する必要は全く
ないだけでなく、クリツプを回動させるような操
作も不要であつて、極めて簡単に作業を遂行でき
る。

またクリツプ５の取付後、両縁部４，９の間に
クリツプの一部が差し込まれることはないため、
両縁部４，９は互いに密着した状態を維持する。
換言すればフエンダライナ２にクリツプ差し込み
のための凹入部１３（第１０図）を形成する必要
はなく、第５図に明示するようにフエンダパネル
１とフエンダライナ２を共に平坦に形成し、これ
らを互いに密着させることができる。よつて第１
０図に示したような隙間Ｇはできず、泥水等がフ
エンダパネル１とフエンダライナ２の内部に侵入
し、パネル内面に錆を生ぜしめる欠点を防止でき
る。

また第４図に示したように、クリツプ５の舌部
７の幅ｄ１、挿入孔１５の幅ｄ２および貫通孔１
６，１７の幅ｄ３よりも、基部６の幅ｗが大きく
形成されており、これによつてクリツプ５を取付
けたとき基部６が挿入孔１５および貫通孔１６，
１７を外側から覆うことができるため、これらの
孔を通しての泥水の侵入をより確実に防止するこ
とができる。

またフエンダライナとクリツプが別部材である
ため、フエンダライナの一部をクリツプ片とし、
これを薄肉部にて回動可能に構成したときのよう
に、フエンダライナの材質の選択の余地が狭めら
れることはなく、フエンダライナの材質を自由に
選定できる。

第１図乃至第５図には１つのクリツプ５だけを
示したが、通常はホイールアーチに沿つて、たと
えば３乃至４個所程にクリツプ５を取付け、フエ
ンダライナ２を固定することは従来と同様であ
る。

効 果 本考案によれば、ねじを用いずに、しかもクリ
ツプを回動させるような操作を行うことなくフエ
ンダライナをフエンダパネルに取付けることがで
きるため、その作業性を著しく高めることができ
る。また、クリツプの舌部の幅、挿入孔の幅及び
貫通孔の幅よりも基部の幅の方を大きく形成した
ため、挿入孔や貫通孔を通して水が浸入すること
を阻止でき、しかもフエンダパネルとフエンダラ
イナとの間の隙間をなくすことができるので、泥
水等がフエンダパネルの内側に侵入すること、し
たがつてその発錆を抑制することができる。また
フエンダライナの材質を自由に選択することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフエンダライナ取付構造
をタイヤハウス側から見た部分破断斜視図、第２
図は第１図の−線断面図、第３図は車外側か
らフエンダパネルの一部を破断した状態で見たと
きの斜視図、第４図はフエンダパネルとフエンダ
ライナおよびクリツプを分解して示し、かつクリ
ツプの舌部を破断して示した分解斜視図、第５図
は第１図の矢印方向に見た図、第６図は車両の
全体斜視図、第７図は第６図の矢印で示した部
分の破断斜視図、第８図は従来の取付構造の一例
を示す、第２図と同様な断面図、第９図は第８図
に示した取付構造の、第１図と同様な斜視図、第
１０図はねじ取付後に第９図の矢印方向に見た
ときの図である。 １……フエンダパネル、２……フエンダライ
ナ、４，９……縁部、５……クリツプ、６……基
部、７……舌部、１５……挿入孔、１６，１７…
…貫通孔、ｄ１，ｄ２，ｄ３，ｗ……幅。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フエンダライナ２とフエンダパネル１の車外側
   縁部９，４を互いに重ね合せて密着し、基部６と
   該基部６に対してほぼ平行に突出する舌部７とを
   有するクリツプ５の舌部７をフエンダライナ２に
   形成された挿入孔１５に挿入してフエンダライナ
   ２とフエンダパネル１の前記縁部９，４を基部６
   と舌部７の間に挟み付け、両縁部４，９に穿設さ
   れた貫通孔１６，１７を通して舌部７と基部６を
   互いに係止せしめると共に、前記基部６の幅ｗ
   を、前記舌部７の幅ｄ１、挿入孔１５の幅ｄ２及
   び貫通孔１６，１７の幅ｄ３よりも大きく形成し
   たことを特徴とする車両のフエンダライナ取付構
   造。