JPS6239372A - 自動車のル−フ構造 - Google Patents
自動車のル−フ構造Info
- Publication number
- JPS6239372A JPS6239372A JP60178664A JP17866485A JPS6239372A JP S6239372 A JPS6239372 A JP S6239372A JP 60178664 A JP60178664 A JP 60178664A JP 17866485 A JP17866485 A JP 17866485A JP S6239372 A JPS6239372 A JP S6239372A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- door
- drip
- bracket
- roof panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、ドア閉鎖時に、ドア上端部によって車体上
側部に配置されるドリップチャンネルを覆うとともに、
該ドリップチャンネルに取付けられたドリップシールに
よってドリップチャンネルとドア内面との間をシールす
るようにした自動車のルーフ構造に関する。
側部に配置されるドリップチャンネルを覆うとともに、
該ドリップチャンネルに取付けられたドリップシールに
よってドリップチャンネルとドア内面との間をシールす
るようにした自動車のルーフ構造に関する。
（従来の技術）
従来の自動車のルーフ構造について第２図および第３図
を参照して説明すると、第２図は自動車の斜視図で、第
３図は第２図１１線断面図である。第３図において、１
は車体の上側部に長手方向に配置されるボックス状閉断
面のルーフサイトレールで、このルーフサイトレール１
はサイトレールアウタ２とサイトレールインナ３とから
なり、該サイトレールアウタ２の外側面には断面略し字
状のドリップチャンネル４の基端部４ａがスポット溶接
等により固着され、このドリップチャンネル４の水平な
先端部４ｂには、ルーフサイトレールｌの上部外側に配
置されるルーフパネル５の側縁部のフランジ５ａが重ね
合せられて一体に固着されている。また、ルーフパネル
５のフランジ５ａとドリップチャンネル４との重合部に
はトリ・２プシール６が取付けられており、このドリッ
プシール６は、車体側面に開閉可能に設けられたドア７
の閉鎖時に、該ドア７上部のドアサツシュ８により覆わ
れるとともに、ドアサツシュ内面８ａとドリップチャン
ネル４との間の間隙を気密および水密にシールするよう
になっている（例えば実開昭５７−３５１７１号参照）
。
を参照して説明すると、第２図は自動車の斜視図で、第
３図は第２図１１線断面図である。第３図において、１
は車体の上側部に長手方向に配置されるボックス状閉断
面のルーフサイトレールで、このルーフサイトレール１
はサイトレールアウタ２とサイトレールインナ３とから
なり、該サイトレールアウタ２の外側面には断面略し字
状のドリップチャンネル４の基端部４ａがスポット溶接
等により固着され、このドリップチャンネル４の水平な
先端部４ｂには、ルーフサイトレールｌの上部外側に配
置されるルーフパネル５の側縁部のフランジ５ａが重ね
合せられて一体に固着されている。また、ルーフパネル
５のフランジ５ａとドリップチャンネル４との重合部に
はトリ・２プシール６が取付けられており、このドリッ
プシール６は、車体側面に開閉可能に設けられたドア７
の閉鎖時に、該ドア７上部のドアサツシュ８により覆わ
れるとともに、ドアサツシュ内面８ａとドリップチャン
ネル４との間の間隙を気密および水密にシールするよう
になっている（例えば実開昭５７−３５１７１号参照）
。
尚、第３閏中、９は、ドア７の閉鎖時にドアサツシュ内
面８ａとルーフサイドレールアウタ２との間をシールす
るためドア側に取付けられたドアシール、１０はドアガ
ラスである。
面８ａとルーフサイドレールアウタ２との間をシールす
るためドア側に取付けられたドアシール、１０はドアガ
ラスである。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、上記した自動車のルーフ構造にあっては、車
両のルーフパネル５にルーフランク１１等を取付ける場
合には、ルーフラック１１等の固定用ブラケット１２を
ドリップシール６に引掛けて固定していたので、咳ブラ
ケット１２の取付部において、ドリップシール６の先端
部６ａが、第３図に点線で示すように、ブラケット１２
によって内側へ折曲げられて、ドリップシール先端部６
ａとドアサツシュ内面８ａ間には隙間１３が生じてドリ
ップシール６のシール機能が低下していた。
両のルーフパネル５にルーフランク１１等を取付ける場
合には、ルーフラック１１等の固定用ブラケット１２を
ドリップシール６に引掛けて固定していたので、咳ブラ
ケット１２の取付部において、ドリップシール６の先端
部６ａが、第３図に点線で示すように、ブラケット１２
によって内側へ折曲げられて、ドリップシール先端部６
ａとドアサツシュ内面８ａ間には隙間１３が生じてドリ
ップシール６のシール機能が低下していた。
このため、雨水等力ｑ亥隙間１３を通ってドアシール９
とドリップシール６間の空間１４に侵入して溜まってし
まい、ドア７を開いた際に貯溜水が雨だれとなって落下
したり、上記空間１４が隙間１３を介して外気に連通ず
るため、車両の走行時に風切音が発生し易くなったり、
あるいはドア７の閉鎖時にブラケット１２がドアサツシ
ュ内面８ａに干渉し易くなってドア７を閉じるのに大き
な力を必要とする等の問題点があった。
とドリップシール６間の空間１４に侵入して溜まってし
まい、ドア７を開いた際に貯溜水が雨だれとなって落下
したり、上記空間１４が隙間１３を介して外気に連通ず
るため、車両の走行時に風切音が発生し易くなったり、
あるいはドア７の閉鎖時にブラケット１２がドアサツシ
ュ内面８ａに干渉し易くなってドア７を閉じるのに大き
な力を必要とする等の問題点があった。
この発明は上記従来の問題点に着目してなされたもので
、その目的とするところは、ル−フラック等の固定用ブ
ラケットを取付けた際に、ドリップシールのシール機能
の低下を招くようなことがないようにして、ドア開放時
の雨だれや、車両走行時の風切音の発生や、上記ブラケ
ットとドア内面との干渉等を確実に防止しうるようにし
た自動車のルーフ構造を提供することにある。
、その目的とするところは、ル−フラック等の固定用ブ
ラケットを取付けた際に、ドリップシールのシール機能
の低下を招くようなことがないようにして、ドア開放時
の雨だれや、車両走行時の風切音の発生や、上記ブラケ
ットとドア内面との干渉等を確実に防止しうるようにし
た自動車のルーフ構造を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明にあっては、ルーフパ
ネルの側縁部をルーフサイドレールアウタの外方へ突出
させて内側へ開放する横断面略コ字状のブラケット固定
用エンボス部を形成し、該ルーフパネルの端末部を上記
ブラケット固定用エンボス部の下方においてドリップチ
ャンネルに重ね合せて一体に結合した。
ネルの側縁部をルーフサイドレールアウタの外方へ突出
させて内側へ開放する横断面略コ字状のブラケット固定
用エンボス部を形成し、該ルーフパネルの端末部を上記
ブラケット固定用エンボス部の下方においてドリップチ
ャンネルに重ね合せて一体に結合した。
（実施例）
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施例について詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図には本発明に係る自動車のルーフ構造が示されて
おり、この図において前述の第３図と同一の部材には同
一の符号を付して説明すると、本発明にあっては、ルー
フパネル５の側縁部をルーフサイドレールアウタ２の外
方へ突出させて内側へ開放する横断面略コ字状のブラケ
ット固定用エンボス部５ｂを車体前後方向に形成したも
のである。
おり、この図において前述の第３図と同一の部材には同
一の符号を付して説明すると、本発明にあっては、ルー
フパネル５の側縁部をルーフサイドレールアウタ２の外
方へ突出させて内側へ開放する横断面略コ字状のブラケ
ット固定用エンボス部５ｂを車体前後方向に形成したも
のである。
また、ルーフパネル５の端末部はブラケット固定用エン
ボス部５ｂの下方において内側へ窪ませてから外側へ突
出されてフランジ５ａが一体に形成され、このフランジ
５ａは、基端部４ａにおいてルーフサイドレールアウタ
２に固着されたドリップチャンネル４の略水平な先端部
４ｂに重ね合されてスポット溶接等により一体に結合さ
れている。
ボス部５ｂの下方において内側へ窪ませてから外側へ突
出されてフランジ５ａが一体に形成され、このフランジ
５ａは、基端部４ａにおいてルーフサイドレールアウタ
２に固着されたドリップチャンネル４の略水平な先端部
４ｂに重ね合されてスポット溶接等により一体に結合さ
れている。
ルーフパネル５とドリップチャンネル４との重合部には
、車両の前後方向に延びるドリップシール６′が該重合
部を挟持するように取付けられ、そのドリップシール６
′の横断面環状の先端部６３′は、ドア７の閉鎖時にド
アサツシュ内面８ａに弾力的に密着して、ドリップチャ
ンネル４とドアサツシュ内面８ａとの間を気密および水
密にシールするようになっている。また、ドリップシー
ル６′の上面両側から一対の突起６ｂ’、６ｂ’がその
長手方向に沿って一体に形成されて、横断面略Ｕ字状の
排水１＄ ６ ｃ’が形成されている。
、車両の前後方向に延びるドリップシール６′が該重合
部を挟持するように取付けられ、そのドリップシール６
′の横断面環状の先端部６３′は、ドア７の閉鎖時にド
アサツシュ内面８ａに弾力的に密着して、ドリップチャ
ンネル４とドアサツシュ内面８ａとの間を気密および水
密にシールするようになっている。また、ドリップシー
ル６′の上面両側から一対の突起６ｂ’、６ｂ’がその
長手方向に沿って一体に形成されて、横断面略Ｕ字状の
排水１＄ ６ ｃ’が形成されている。
以上の構成において、車両のルーフパネル５にルーフラ
ック１１等を取付ける場合には、該ルーフパネル５の側
縁部に形成したブラケット固定用エンボス部５ｂに横断
面略コ字状のルーフランク固定用ブラケット１２′を嵌
合して固定する。従って、ブラケｙ ト１２’の取付け
に際して、前記した第３図の従来例のように、ドリップ
シール６′の先端部５ ａ’が内側へ折曲げられてドア
サツシュ内面８ａとの間に隙間が形成されるようなこと
は一切なく、ドア７の閉鎖時には、ルーフラック固定用
ブラケット１２′の取付は如何に拘わらず、常にドリッ
プシール６′の先端部６ ａ’をドアサツシュ内面８ａ
に密着させて確実なシール機能を得ることができる。
ック１１等を取付ける場合には、該ルーフパネル５の側
縁部に形成したブラケット固定用エンボス部５ｂに横断
面略コ字状のルーフランク固定用ブラケット１２′を嵌
合して固定する。従って、ブラケｙ ト１２’の取付け
に際して、前記した第３図の従来例のように、ドリップ
シール６′の先端部５ ａ’が内側へ折曲げられてドア
サツシュ内面８ａとの間に隙間が形成されるようなこと
は一切なく、ドア７の閉鎖時には、ルーフラック固定用
ブラケット１２′の取付は如何に拘わらず、常にドリッ
プシール６′の先端部６ ａ’をドアサツシュ内面８ａ
に密着させて確実なシール機能を得ることができる。
この実施例の上記以外の構成および作用は前記第３図の
従来例と略同様であるからその詳細な説明は省略する。
従来例と略同様であるからその詳細な説明は省略する。
（発明の効果）
本発明は以上の構成および作用からなるもので、ルーフ
ラック等の固定用ブラケットを、ルーフパネル側縁部に
形成したブラケット固定用エンボス部に取付けるように
したので、ドア閉鎖時には、ドリップシールの先端部を
ドア内面に密着させて常に確実にシールを行なうことが
でき、従ってドリップシールのシール機能の低下を招く
ようなことがないため、ドアを開ける際の雨だれや、車
両走行時の風切音の発生を効果的に防止しうるとともに
、ドア閉鎖時のブラケットとドア内面との干渉を確実に
防止することができるものである。
ラック等の固定用ブラケットを、ルーフパネル側縁部に
形成したブラケット固定用エンボス部に取付けるように
したので、ドア閉鎖時には、ドリップシールの先端部を
ドア内面に密着させて常に確実にシールを行なうことが
でき、従ってドリップシールのシール機能の低下を招く
ようなことがないため、ドアを開ける際の雨だれや、車
両走行時の風切音の発生を効果的に防止しうるとともに
、ドア閉鎖時のブラケットとドア内面との干渉を確実に
防止することができるものである。
第１図は本発明に係る自動車のルーフ構造を示す断面図
、第２図および第３図は従来の自動車のルーフ構造を示
すもので、第２図はその斜視図、第３図は第２図ｍ−ｍ
線断面図である。 符 号 の 説 明 ２・・・ルーフサイドレールアラフ ４・・・ドリップチャンネル ５・・・ルーフパネル５
ｂ・・・エンボス部 ６′・・・ドリップシール
５ ａ’・・・ドリップシールの先端 ７・・・ドア
、第２図および第３図は従来の自動車のルーフ構造を示
すもので、第２図はその斜視図、第３図は第２図ｍ−ｍ
線断面図である。 符 号 の 説 明 ２・・・ルーフサイドレールアラフ ４・・・ドリップチャンネル ５・・・ルーフパネル５
ｂ・・・エンボス部 ６′・・・ドリップシール
５ ａ’・・・ドリップシールの先端 ７・・・ドア
Claims (1)
- ドア閉鎖時に、ドア上端部によって車体上側部に配置さ
れるドリップチャンネルを覆うとともに、該ドリップチ
ャンネルに取付けられたドリップシールによってドリッ
プチャンネルとドア内面との間をシールするようにした
自動車のルーフ構造において、ルーフパネルの側縁部を
ルーフサイドレールアウタの外方へ突出させて内側へ開
放する横断面略コ字状のブラケット固定用エンボス部を
形成し、該ルーフパネルの端末部を上記ブラケット固定
用エンボス部の下方においてドリップチャンネルに重ね
合せて一体に結合したことを特徴とする自動車のルーフ
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60178664A JPH08518B2 (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 自動車のルーフ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60178664A JPH08518B2 (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 自動車のルーフ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6239372A true JPS6239372A (ja) | 1987-02-20 |
| JPH08518B2 JPH08518B2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=16052409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60178664A Expired - Lifetime JPH08518B2 (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 自動車のルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08518B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7815246B2 (en) * | 2006-10-10 | 2010-10-19 | Kubota Corporation | Sealing structure for cabin |
| CN110562326A (zh) * | 2018-06-06 | 2019-12-13 | 本田技研工业株式会社 | 车身上部构造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835472U (ja) * | 1981-09-03 | 1983-03-08 | 日産自動車株式会社 | 車体構造 |
| JPS6012354A (ja) * | 1983-06-20 | 1985-01-22 | サ−ベ・スカニア・アクチボラグ | 乗物用ル−フラツクセクシヨン |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3003216A1 (de) | 1980-01-30 | 1981-08-06 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Kraftfahrzeugkarosserie mit verdeckter regenrinnenanordnung |
-
1985
- 1985-08-15 JP JP60178664A patent/JPH08518B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835472U (ja) * | 1981-09-03 | 1983-03-08 | 日産自動車株式会社 | 車体構造 |
| JPS6012354A (ja) * | 1983-06-20 | 1985-01-22 | サ−ベ・スカニア・アクチボラグ | 乗物用ル−フラツクセクシヨン |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7815246B2 (en) * | 2006-10-10 | 2010-10-19 | Kubota Corporation | Sealing structure for cabin |
| CN110562326A (zh) * | 2018-06-06 | 2019-12-13 | 本田技研工业株式会社 | 车身上部构造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08518B2 (ja) | 1996-01-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |