JPH0211230Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、可倒式フロントウインドのシール構
造、とくに、可倒式フロントウインドの下面と、
カウルパネルとの間のシール構造の改良に関す
る。

第１図に示すように、オフロードを走行するた
めの機能を高めた自動車の中には、フロンドウイ
ンドを可倒式に構成するとともに、車室を着脱可
能な幌により構成し、フロントウインドを前倒し
するとともに幌を取払つて、大自然の空気に直に
触れながらの爽快な自動車走行を楽しめるように
したものがある。

ところで、このような型式の自動車において
は、前記可倒式ウインドを立てて通常の走行をす
る際、このウインドの下面とカウルパネルとの間
から雨水や外気が入り込まないようにするための
シールを施す必要がある。この部位は走行中ボン
ネツト上を高速で流れた空気が衝突する部位でも
あり、その動圧によつてたとえば雨水まじりの空
気がウインドとカウルパネルのすきまに押し込ま
れることになるため、とくにそのシール構造を完
全なものとしてインストルメントパネル等に装着
された補機類を水濡から保護する必要がある。

従来における可倒式フロントウインドとカウル
パネルとの間のシール構造としては、たとえば実
公昭54−43456号公報に示されたものがある。こ
のものは、ウインドの下面にシール用ゴムパツキ
ンを貼設し、ウインドを立てたときこのゴムパツ
キンがカウルパネル上面に密着するようにすると
ともに、ウインドの内側に、カウルパネルとイン
ストルメントパネルとを互いの立鍔を溶接する際
に形成される防水壁にゴム等のエツジプロテクタ
ーを取付けて構成されている。この構成により、
前記ゴムパツキンがカウルパネルに密着すること
によつて一応のシール作用を為すとともに、仮に
ゴムパツキンとカウルパネルとのすきまから水が
室内に侵入してもこの水が前記防水壁を乗り越え
てさらに侵入することはないと説明されている。
しかしながら、この構造において、ウインドの下
面にゴムパツキンを貼着しているのにさらに前記
防水壁を必要とする点が上記従来構造が有する本
質的な欠点である。すなわち、このことは、従来
におけるゴムパツキンの構成だけでは雨水が室内
に侵入するということを意味する。室内に一旦雨
水が侵入すると、たとえ防水壁があろうともその
水がどのような形でさらに室内奥へ侵入しないと
も限らない。また、ゴムパツキンの一部は常にウ
インドの外側にさらされているため、太陽光によ
る熱等による短期間での劣化を避けられない。さ
らに、ウインドを立てる際、平坦状のカウルパネ
ルにウインドの下面のゴムパツキンが押し付けら
れるので、たとえばカウルパネルに水滴が付着し
た状態でウインドを立てるとその水滴はゴムパツ
キンの下面に押しやられて車室内へと侵入する。
さらに、ゴムパツキンとエツジプロテクターとを
別々に異なる部位に取付ける必要があるため、作
業性、および経済性が悪い。

本考案は上記従来の可倒式ウインドのシール構
造の欠点を是正し、フロントウインドとカウルパ
ネルとの間に介在させるべきシール部材のみで十
分なシール作用をなし得、防水壁のようなシール
補完手段を必要としないように、ウインド、シー
ル部材およびカウルパネルの形状に改良を加えた
可倒式フロントウイドのシール構造を提供するこ
とを目的とする。

かかる目的を達成するため、本考案では次の技
術的手段を講じている。すなわち、カウルパネル
上にヒンジ結合された可倒式フロントウインドを
備え、カウルアウタパネルとカウルインナパネル
との溶接フランジ部にゴム等の弾性体からなるエ
ツジプロテクターを取付ける自動車において、 前記溶接フランジ部におけるカウルアウタパネ
ルに、水平部と、この水平部の前端から折れ曲が
つて下方に延びる立壁部と、水平部の後端から折
れ曲がつて上方に延びる立鍔とを形成している一
方、前記フロントウインドのウインドフレームの
下端部を、前記溶接フランジ部におけるカウルア
ウタパネルと対応した断面形状に形成して、前記
ウインドフレーム下端部が上記立壁部、水平部お
よび立鍔に対して所定間隔をあけて対向するよう
にしているとともに、 前記エツジプロテクターに、前記ウインドフレ
ームとカウルアウタパネルとの間のすきまに延在
させるウエザーストリツプを一体的に設け、か
つ、 前記エツジプロテクターないしウエザーストリ
ツプに、前記立壁部、水平部および立鍔に対する
ウインドフレームの各対向面に密着してウインド
フレームとカウルアウタパネルとの間の水の通過
を阻止する複数のシール部を膨出状に設けてい
る、ことである。

これにより、次の作用効果がある。フロントウ
インドとカウルアウタパネルとの間に延在すする
ウエザーストリツプ、および、カウルアウタパネ
ルとカウルインナパネルの溶接フランジ部に取付
けたエツジプロテクターの双方がウインドとカウ
ルアウタパネルとの間のすきまをシールするため
の奥に長い連続したシール部を形成する。しか
も、溶接フランジ部におけるカウルアウタパネル
を、水平部、この水平部の前端から下方に延びる
立壁部、および水平部の後端から上方に延びる立
鍔をもつ、後方（車室側）に向かうにつれて高位
となる階段状の断面形状に形成し、ウインドフレ
ームの下端部も、カウルアウタパネルと対応した
断面形状に形成している。したがつて、雨水がウ
インドフレームとカウルアウタパネルとの間から
車室内に侵入するためには、雨水はウインドフレ
ームとカウルアウタパネルとの間の階段状のすき
まを上方に移動しなければならない。さらに、エ
ツジプロテクターないしウエザーストリツプに、
カウルアウタパネルの前記立壁部、水平部および
立鍔に対するウインドフレームの各対向面に密着
する複数の膨出状のシール部を設けて、ウインド
フレームとカウルアウタパネルとの間のすきまを
多重的にシールする。したがつて、雨水がウイン
ドフレームとカウルアウタパネルとの間のすきま
を通つて車室内に侵入することは極めて因難であ
り、この部におけるシールはほぼ完壁なものにな
る。また、ウインドとカウルアウタパネルとの間
に延在するウエザーストリツプと、カウルアウタ
パネルとカウルインナパネルの溶接フランジ部に
取付けるべきエツジプロテクターとを一体的に形
成したので、ゴムパツキンとエツジプロテクター
とを別体に形成してこれらを別異の部位に取付け
る従来例に比して取付作業性および経済性が向上
する。

このように、本考案に係る可倒式フロントウイ
ンドのシール構造によれば、簡単な構成により、
ウインドとカウルパネルとの間のシールを完全な
ものとすることができるとともに、シール部材の
寿命を延長することができ、この結果高度なシー
ル性能が長期間維持される。

以下、本考案の好ましい実施例を図面を参照し
つつ具体的に説明する。

第２図は可倒式フロントウインド１を通常の状
態に立て、ウインド１のフレーム２とカウルパネ
ル３との間をシールした状態を示し、第３図は、
前記ウイド１を若干前倒れ状にした状態を示す。

可倒式ウインド１は、そのフレーム２をカウル
アウタパネル３の上面に対してヒンジ４を用いて
結合することにより、前倒れ回動可能となつてい
る。ウインド１のフレーム２は通常鈑金形成され
たアウタパネル５とインナパネル６とを溶接接合
して閉断面構造に構成されている。ウインドガラ
ス７は、前記フレーム２にウインドシールドウエ
ザーストリツプ８を介して嵌め込まれている。

前記ウインドフレーム２とカウルアウタパネル
３とのすきま９が内奥部に向かうにつれて高位と
なるように、ウインドフレーム２のインナパネル
６およびカウルアウタパネル３が折曲形成されて
いる。すなわち、カウルアウタパネル３は、室内
側端部においてカウルインナパネル１０の上端部
が溶接され、溶接フランジ部１１が形成される
が、この溶接フランジ部１１におけるカウルアウ
タパネル３には、水平部１２と、この水平部１２
の前端から折れ曲がつて下方に延びる立壁部１８
と、水平部１２の後端に続く立鍔１３とが形成さ
れており、一方、ウインドフレーム２のインナパ
ネル６は、カウルアウタパネル３の前記立壁部１
８、水平部１２および立鍔１３に対してほぼ一定
の間隔をあけて対向するように折曲形成されてい
る。したがつて、雨水は、ウインドフレーム２と
カウルアウタパネル３との間を通つて車室内に侵
入するためには、ウインドフレーム２とカウルア
ウタパネル３との間の階段状のすきまを上方に移
動しなければならいので、雨水がウインドフレー
ム２とカウルアウタパネル３との間を通過して車
室内に到達することは非常に因難である。

本考案においては、前記溶接フランジ部１１に
ゴム等の弾性体より成るエツジプロテクター１４
を取付けるのであるが、本実施例においてはこれ
を前記立鍔１３に取付けてある。このエツジプロ
テクター１４は、前記立鍔１３全体を包み込むよ
うにして取付けられており、かつ、その一部にシ
ール部として機能させるリツプ部１５を形成して
これをウインドフレーム２のインナパネル６に密
着させてある。また、このエツジプロテクター１
４には、前記すきま９に延在するウエザーストリ
ツプ１６が一体的に形成されており、かつ、この
ウエザーストリツプ１６には、前記ウインドフレ
ーム２のインナパネルに密着する複数箇所のシー
ル部１７，１７…が形成されている。このように
すると、複数箇所のシール部１７，１７…および
リツプ１５が段階的に雨水の強制的な侵入を緩衝
するラビリンス効果が期待できるとともに各シー
ル部１７，１７ないしリツプ１５のウインドフレ
ームに対する密着力を高めることができ、これに
より、かかるシール構造のシール性がさらに完全
なものとなるので好都合である。

以上のように、本考案にかかる可倒式ウインド
のシール構造においては、きわめて簡単な構成に
より、そのシール性能を飛躍的に高めることがで
きるという特有の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用すべき可倒式フロントウ
インドを有する自動車の一例を示す斜視図、第２
図および第３図は本考案の実施例の断面図であ
る。 １……フロントウインド、２……ウインドフレ
ーム、３……カウルアウタパネル、１０……カウ
ルインナパネル、１１……溶接フランジ部、１２
……水平部、１３……立鍔、１４……エツジプロ
テクター、１５……シール部（リツプ部）、１６
……ウエザーストリツプ、１７……シール部、１
８……立壁部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 カウルパネル上にヒンジ結合された可倒式フロ
   ントウインドを備え、カウルアウタパネルとカウ
   ルインナパネルとの溶接フランジ部にゴム等の弾
   性体からなるエツジプロテクターを取付ける自動
   車において、 前記溶接フランジ部におけるカウルアウタパネ
   ルに、水平部と、この水平部の前端から折れ曲が
   つて下方に延びる立壁部と、水平部の後端から折
   れ曲がつて上方に延びる立鍔とを形成している一
   方、前記フロントウインドのウインドフレームの
   下端部を、前記溶接フランジ部におけるカウルア
   ウタパネルと対応した断面形状に形成して、前記
   ウインドフレーム下端部が前記立壁部、水平部お
   よび立鍔に対して所定間隔をあけて対向するよう
   にしているとともに、 前記エツジプロテクターに、前記ウインドフレ
   ームとカウルアウタパネルとの間のすきまに延在
   させるウエザーストリツプを一体的に設け、か
   つ、 前記エツジプロテクターないしウエザーストリ
   ツプに、前記立壁部、水平部および立鍔に対する
   ウインドフレームの各対向面に密着してウインド
   フレームとカウルアウタパネルとの間の水の通過
   を阻止する複数のシール部を膨出状に設けている
   ことを特徴とする、可倒式フロントウインドのシ
   ール構造。