JPH057852Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案はドアコーナ部のウエザーストリツプ
構造に関するものである。

［従来の技術］ 従来、サツシユレスのドアコーナ部には略三角
形のコーナピースが設けられコーナピースには、
例えば、特開昭59−184015号公報に見られる如く
コーナピースグラスランが装着されている。

コーナピースグラスラン１０１は例えば、第７
図から第８図に示すように車体側に装着されたボ
デイサイドウエザーストリツプ１０３と弾接し合
う領域においてシールを確保するドアウエザース
トリツプ１０５と一体的に突合せ接合された形状
となつている。なお、１０７はウインドウガラ
ス、１０９はコーナピースグラスラン１０１が装
着されたコーナピースをそれぞれ示している。

［考案が解決しようとする問題点］ 前記した如くコーナピースグラスラン１０１と
ドアウエザーストリツプ１０５とはボデイサイド
ウエザーストリツプ１０３と弾接し合う領域にお
いて一体接合されるがウエザーストリツプ１０５
とコーナピースグラスラン１０１とは形状が異な
るため接合部１１１において追従性を良くしてシ
ール性を確保するために軟らかいスポンジゴム１
１３で形成されている。また、コーナピースグラ
スラン１０１は、ウインドウガラス１０７と常に
接触しこすられるために耐久性を有するソリツド
ゴムで形成され、前記接合部１１１のスポンジゴ
ム１１３に対して弾性変形の小さいものとなつて
いる。

したがつて、ボデイサイドウエーザーストリツ
プ１０３との弾接時にコーナピースグラスラン１
０１と接合部１１１のスポンジゴム１１３との接
合面に沿つてわずかな隙間Ｐが発生する。

この隙間Ｐは第６図に示す如く組付け時におい
てコーナピースグラスラン１０１がガラス曲率Ｒ
に合うように湾曲するため室外側Ｘから室内側Ｙ
へ向かう形状となる。したがつて、ウインドウガ
ラス１０７を伝つて流れ落ちる雨水等が前記隙間
Ｐを介して室内Ｙへ侵入する恐れがあつた。

そこで、この考案は、接合部において、前記隙
間が発生しても室内に雨水等が簡単に侵入しない
ようにしたドアコーナ部のウエザーストリツプ構
造を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案は、ドア
側に取付けられた硬質ゴム製のコーナピースグラ
スランと、このコーナピースグラスランの下端面
に一体的に突合せ接合した軟質ゴム製のドアウエ
ザーストリツプと、これらが弾接し合う車体側に
取付けられたボデイサイドウエザーストリツプ
と、を有するドアコーナ部のウエザーストリツプ
構造において、前記ドアウエザーストリツプとコ
ーナピースグラスランの接合部の突合せ接合面
を、室内側から室外側へ下降傾斜する形状として
ある。

［作用］ かかるウエザーストリツプ構造にあつては、ウ
エザーストリツプの接合部の突合せ接合面が室内
側から室外側へ下降傾斜する形状となるため、隙
間が発生しても、雨水等は室外へ流れ落ちる結
果、車室内への水侵入は起きなくなる。

［実施例］ 以下、第１図乃至第５図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はインナパネル３とアウタパネル５とか
ら成るサツシユレスのドアを示しており、ドア１
には図示していないウインドレギユレータによつ
て上下動可能なウインドウガラス７が装着支持さ
れている。ウインドウカラス７は最上昇時、即ち
全閉時において車体側に装着されたボデイサイド
ウエザーストリツプ９と弾接し合うことでシール
が確保されるようになる。なお、ボデイサイドウ
エザーストリツプ９はルーフレール１１から前方
のフロントピラー１３及び後方のリヤピラー１５
にかかる領域に設けられている。

ドア１のウエスト部前方コーナ部には略三角形
のコーナピース１７がブラケツト１９に固定支持
されている。

コーナピース１７の前方の第１辺部１７ａはフ
ロントピラー１３に沿つて傾斜すると共に第１辺
部１７ａからウエスト部２１へ続くほぼ垂直な第
２辺部１７ｂにかけてコーナピースグラスラン２
３が装着されている。コーナピースグラス２３は
耐久性を有するソリツドゴム等の材質で形成さ
れ、第２辺部１７ｂ側のコーナピースグラスラン
２３に前方ウインドウガラス７が弾接している。

また、第１辺部１７ａ側のコーナピースグラス
ラン２３にはドアウエザーストリツプ２５が一体
に接合されている。この接合部２７は追従性を確
保するために軟らかいスポンジゴム等の材質で形
成され、コーナピースグラスラン２３のとの突合
せ接合面２９は室内Ｙ側から室外Ｘ側へ下降傾斜
する形状となつている。

コーナピースグラスラン２３の接合面２３ａは
第１図に示す如くウインドウガラス７のガラス曲
率Ｒに沿つてコーナピースグラスラン２３を組付
ける時にコーナピースグラスラン２３の湾曲を吸
収し、なおかつ、室内Ｙ側から室外Ｘ側へ下降傾
斜する形状が得られるよう設定されている。

このように構成されたウエザーストリツプ構造
において、接合部２７の突合せ接合面２９は室内
Ｙ側から室外Ｘ側へ下降傾斜する形状となるた
め、ボデイサイドウエザーストリツプ９との弾接
時に接合面２９に隙間Ｐが発生しても隙間Ｐは接
合面２９に沿つて室内Ｙ側から室外Ｘ側への下降
傾斜となる。

したがつて、ウインドウガラス７を伝つて流れ
落ちる雨水等は隙間Ｐから室内Ｙ側へ侵入するこ
とはない。

［考案の効果］ 以上、説明したようにこの考案のドアコーナ部
のウエザーストリツプ構造によれば、接合面に隙
間が発生しても隙間は室内側から室外側へ下降傾
斜する形状となるため室内への水侵入は起きなく
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のウエザーストリツプ構造を
示したもので第３図ロ方向から見た要部の説明
図、第２図はドアコーナ部の側面図、第３図は第
２図Ｂ部の拡大図、第４図は第２図−線断面
図、第５図はこの考案を実施した自動車の側面
図、第６図は従来例を示した第１図と同様の説明
図、第７図は従来例を示した第２図と同様の側面
図、第８図は第７図Ａ部の拡大図である。 主要な図面符号の説明、９……ボデイサイドウ
エザーストリツプ、２３……コーナピースグラス
ラン、２５……ドアウエザーストリツプ、２７…
…接合部、２９……接合面、Ｙ……室内側、Ｘ…
…室外側。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドア側に取付けられた硬質ゴム製のコーナピー
   スグラスランと、このコーナピースグラスランの
   下端面に一体的に突合せ接合した軟質ゴム製のド
   アウエザーストリツプと、これらが弾接し合う車
   体側に取付けられたボデイサイドウエザーストリ
   ツプと、を有するドアコーナ部のウエザーストリ
   ツプ構造において、 前記ドアウエザーストリツプとコーナピースグ
   ラスランの接合部の突合せ接合面を、室内側から
   室外側へ下降傾斜する形状としたことを特徴とす
   るドアコーナ部のウエザーストリツプ構造。