JPS584624A - サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 - Google Patents
サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造Info
- Publication number
- JPS584624A JPS584624A JP56103523A JP10352381A JPS584624A JP S584624 A JPS584624 A JP S584624A JP 56103523 A JP56103523 A JP 56103523A JP 10352381 A JP10352381 A JP 10352381A JP S584624 A JPS584624 A JP S584624A
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- JP
- Japan
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- door glass
- center seal
- front door
- edge
- seal rubber
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/40—Sealing arrangements characterised by contact between two or more cooperating sealing arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/77—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body
- B60J10/777—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ル禍造に関する。
夛ツシユレスドア型車の場合、２ドア卓ではりャサイド
ガラスの＠ｌｌｌｉ縁に、また４ドア車ではリヤドアガ
ラスの前端縁にそｉぞれセンターレールラバーを取付（
す、このセンターシールラバーをフロントドアガラスの
後端縁に密接させてＪ［室内。
ガラスの＠ｌｌｌｉ縁に、また４ドア車ではリヤドアガ
ラスの前端縁にそｉぞれセンターレールラバーを取付（
す、このセンターシールラバーをフロントドアガラスの
後端縁に密接させてＪ［室内。
外なり一ルＴるようにしている。
８１１図は４ドアタイプのサッシュレスドア濯隼の一例
を示すもので、リヤドアガラス１の！！′ＩＩ；Ｉｓ縁
にはセンターシールフ／４−２をリテーナ４を介してｉ
ｎｌすてあり、フロントドアガラス３およびリヤドアガ
ラス１の閉時にＣ；、この七ンターν−ルクパ−２がフ
ロントドアガラス３の後１１１縁に＠接して、このフロ
ントドアガラス３とリヤドアガラス１ごの一目部分をシ
ールするようにしている。
を示すもので、リヤドアガラス１の！！′ＩＩ；Ｉｓ縁
にはセンターシールフ／４−２をリテーナ４を介してｉ
ｎｌすてあり、フロントドアガラス３およびリヤドアガ
ラス１の閉時にＣ；、この七ンターν−ルクパ−２がフ
ロントドアガラス３の後１１１縁に＠接して、このフロ
ントドアガラス３とリヤドアガラス１ごの一目部分をシ
ールするようにしている。
この２ンターシールラノ４−２４１４２図−ζ示すよう
に、リヤドアがラス１の前肩縁にリテーナ４を介して固
層してあり、先端にｃｊ車外側に向くシールリップ２ａ
を一体成りして断面＃＠Ｊ了状に形成してあり、このシ
ールリップ２ａがフロントドアガラス３の通４縁部内面
に密淡して車室Ｒ側ξ卓外Ｏ側ｄをシールするようにし
である。
に、リヤドアがラス１の前肩縁にリテーナ４を介して固
層してあり、先端にｃｊ車外側に向くシールリップ２ａ
を一体成りして断面＃＠Ｊ了状に形成してあり、このシ
ールリップ２ａがフロントドアガラス３の通４縁部内面
に密淡して車室Ｒ側ξ卓外Ｏ側ｄをシールするようにし
である。
ところが、このようにシールリップ２ａを車外側に向け
て形成して、フロントドアガラス３の後端縁部内面に密
接させるため、該フロントドアガラス３後端縁とセンタ
ーシールラバーＢ１．ＭＩＥ＠；ｔｂとの間に樋秋の隙
間５が生じ、この隙間５に雨水や洗車水等が入り込んで
シールリップ２ａとフロントドアガラス３との密Ｎ部を
滲透して車室内に侵入してしまうおそれがある。
て形成して、フロントドアガラス３の後端縁部内面に密
接させるため、該フロントドアガラス３後端縁とセンタ
ーシールラバーＢ１．ＭＩＥ＠；ｔｂとの間に樋秋の隙
間５が生じ、この隙間５に雨水や洗車水等が入り込んで
シールリップ２ａとフロントドアガラス３との密Ｎ部を
滲透して車室内に侵入してしまうおそれがある。
特に洗車時に前記隙間に＠接放水した場合には、水圧に
より前記シー・ルリツブ２ａが浮上って水が車室内に侵
入してしまう。
より前記シー・ルリツブ２ａが浮上って水が車室内に侵
入してしまう。
そこで、センターシールラバーをフロントドアガラス３
の後端縁に取付けて、リヤドアがラスＪ（又はリヤサイ
ドガラス）前端縁の車外側面に密接させることも考えら
れるが、この場合前述のような隙間が生じない反面、セ
ンターシールラＡ鰺上端と図外のルーフサイトレールに
取付けた車体側ウェザ−ストリップとが不連続となって
シールが不完全となってしまう。まｍ、＄２図示のよう
に基部２ｂのフロントドアガラス３後端面と対向Ｔ６ｒ
Ｍにリップ２ａｆ突役して、該リップ２ｃをフロントド
アガラス３後端面に密接させて隙間５を閉塞することも
考えらｊるが、これでも洗車時の直接放水に対しては有
効でなく、水圧によりリップ２Ｃが浮上ってしまう。ま
た、このリップ２０はフロントドアの開閉の度にフロン
トドアガラス３後端碌によって捧らｎ、早期に耐久性が
横なわハてしｔ５゜ 不発＃４はかかる従来の実状に鑑み、七ンターシ〜ルラ
パー上端ト事体側ウェザ−ストリップとが小遣ａξなる
ことかなく、フロントドアガラスとツヤドアガラス又は
リヤサイドガラスとの継目部分の隙間を閉塞して該隙間
への雨水の流入をなくし、かつ洗車時の直接放水にも十
分に対抗し得るセンターν・−ル構造を提供するもので
ある。
の後端縁に取付けて、リヤドアがラスＪ（又はリヤサイ
ドガラス）前端縁の車外側面に密接させることも考えら
れるが、この場合前述のような隙間が生じない反面、セ
ンターシールラＡ鰺上端と図外のルーフサイトレールに
取付けた車体側ウェザ−ストリップとが不連続となって
シールが不完全となってしまう。まｍ、＄２図示のよう
に基部２ｂのフロントドアガラス３後端面と対向Ｔ６ｒ
Ｍにリップ２ａｆ突役して、該リップ２ｃをフロントド
アガラス３後端面に密接させて隙間５を閉塞することも
考えらｊるが、これでも洗車時の直接放水に対しては有
効でなく、水圧によりリップ２Ｃが浮上ってしまう。ま
た、このリップ２０はフロントドアの開閉の度にフロン
トドアガラス３後端碌によって捧らｎ、早期に耐久性が
横なわハてしｔ５゜ 不発＃４はかかる従来の実状に鑑み、七ンターシ〜ルラ
パー上端ト事体側ウェザ−ストリップとが小遣ａξなる
ことかなく、フロントドアガラスとツヤドアガラス又は
リヤサイドガラスとの継目部分の隙間を閉塞して該隙間
への雨水の流入をなくし、かつ洗車時の直接放水にも十
分に対抗し得るセンターν・−ル構造を提供するもので
ある。
前記目的を達成するため、本発明にあって１才りヤドア
ガラス又はリヤサイドガラスの前端縁にセンターシール
ラバーな取付けて、その先端のシールリップをフロント
ドアガラスの後端縁部内面にｔＩＲ接させる構造にあっ
て、フロントドアガラスの後端縁にセンターシールラバ
ーの取付基部の外面に重なり合うガード部材を取付けて
、フロントドアガラス後端縁とセンターシールラバー取
付基部との間の間隙を覆うようにしである。
ガラス又はリヤサイドガラスの前端縁にセンターシール
ラバーな取付けて、その先端のシールリップをフロント
ドアガラスの後端縁部内面にｔＩＲ接させる構造にあっ
て、フロントドアガラスの後端縁にセンターシールラバ
ーの取付基部の外面に重なり合うガード部材を取付けて
、フロントドアガラス後端縁とセンターシールラバー取
付基部との間の間隙を覆うようにしである。
以下１本発明の実施例を図面ξ共に４ドアタイプのサツ
シュレスドア鳳卓を例に採って前記従来の構成と同一部
分に同一符号を付して詳述Ｔる。
シュレスドア鳳卓を例に採って前記従来の構成と同一部
分に同一符号を付して詳述Ｔる。
即ち、本発明にあってはＭ３図に例示する゛ように、先
端に車外側に向くシールリップ２ａな一体に有し、リヤ
ドアガラス１の！！ｉ］；４縁にリテーナ４を介して取
付けられ、リヤドアがラスｌおよびフロントドアガラス
３閉１、Ｈこ前記シールリップ２ａがフロントドアガラ
ス３の後端縁部内面に密接して、１室内、外をシールす
る断面３字状のセンターシールラバー２を備えた自動車
において、前記フロントドアガラス３の後端縁にセンタ
ーシールラバー２の取付基部２ｂ外面に重なり合って、
フロントドアガラス３の後端縁と該取付基部２ｂとの間
の間隙５を機うガード部材８を装着しである。
端に車外側に向くシールリップ２ａな一体に有し、リヤ
ドアガラス１の！！ｉ］；４縁にリテーナ４を介して取
付けられ、リヤドアがラスｌおよびフロントドアガラス
３閉１、Ｈこ前記シールリップ２ａがフロントドアガラ
ス３の後端縁部内面に密接して、１室内、外をシールす
る断面３字状のセンターシールラバー２を備えた自動車
において、前記フロントドアガラス３の後端縁にセンタ
ーシールラバー２の取付基部２ｂ外面に重なり合って、
フロントドアガラス３の後端縁と該取付基部２ｂとの間
の間隙５を機うガード部材８を装着しである。
このガード部材８は本＊施例ではフロントドアガラス３
の後端縁に嵌着してｉｌＪ剤により固定しているが、セ
ンターシールラバー２と同様にリテーす４を介して固定
するようにしてもよい。
の後端縁に嵌着してｉｌＪ剤により固定しているが、セ
ンターシールラバー２と同様にリテーす４を介して固定
するようにしてもよい。
ｔｙＳ：、ガード部材８の先端は実施例では若干離間し
て重なり合うようにしているがｍ３図仮ＭＪ＠で示すよ
うにセンターシールラバー２の取付基部２ｂ外面と接触
するよう化構成すれば完全な２重シール構造となり好ま
しい。
て重なり合うようにしているがｍ３図仮ＭＪ＠で示すよ
うにセンターシールラバー２の取付基部２ｂ外面と接触
するよう化構成すれば完全な２重シール構造となり好ま
しい。
以上の構成により、フロントドアガラス３とリヤドアガ
ラス１との継目部分の実質的なシールはセンターシール
ラバー２で行うが、該継目部分の隙間５への雨水、洗車
水等の流入をガード部材８で殆んど阻止できるため、前
記センターシールラバー２のシールリップ２ａとフロン
トドアガラス３との密接部分に水が入り込むようなこと
はなく。
ラス１との継目部分の実質的なシールはセンターシール
ラバー２で行うが、該継目部分の隙間５への雨水、洗車
水等の流入をガード部材８で殆んど阻止できるため、前
記センターシールラバー２のシールリップ２ａとフロン
トドアガラス３との密接部分に水が入り込むようなこと
はなく。
咳゛部分から車室内への水侵入を確実に阻止できる。
しかも、センターシールラバー２はりャドアガラス１の
前端縁に取付けて、フロントドア３の閉扉によりフロン
トドアガラス３後端縁部で押されて車室側に撓み５薯す
る従来と同様の構造心しであるため、該センターシーシ
フパー２上端と図外のルー７チイドレールに取付いた車
体側ウェザ−ストリップとが密接してシールフィンが不
連続となることはない。
前端縁に取付けて、フロントドア３の閉扉によりフロン
トドアガラス３後端縁部で押されて車室側に撓み５薯す
る従来と同様の構造心しであるため、該センターシーシ
フパー２上端と図外のルー７チイドレールに取付いた車
体側ウェザ−ストリップとが密接してシールフィンが不
連続となることはない。
そして、へに前述のガード部材８はその先端部がセンタ
ーシールラバ−２の取付基＠２ｂ外面番こ重なり合って
いるため、洗車の際、該部分に直接放水があっても、水
圧によりガード部材８の先端ｍは藺配基部２ｂ外面に密
接Ｔる傾向となるので、［１１放水に附しても十分にそ
の効力を発揮できる。
ーシールラバ−２の取付基＠２ｂ外面番こ重なり合って
いるため、洗車の際、該部分に直接放水があっても、水
圧によりガード部材８の先端ｍは藺配基部２ｂ外面に密
接Ｔる傾向となるので、［１１放水に附しても十分にそ
の効力を発揮できる。
ここで、前記ガード部材８の先端を１３図示のように車
外側１こ湾曲してリヤドアガラス１の進入ガイド部９と
しておけば、リヤドア６の閉時にツヤドアガラス１前縁
、具体的には前記取付基部２ｂで該ガード部材８の先端
部を巻き込むのを回避でき、従って、ガード部材８を前
記基部２ｂに接触させた場合にも有効となる。、こｉは
、２ドアタイプのものにも同様のことが云え、２ドアタ
イプのサツシュレスドア盤卓にあってはりャサイドガラ
スの全閉時、該リヤサイドガラスの前縁がフロントドア
ガラス後端部１こ向けて直進するため、ガード部材８先
＋１１１１ζこガイド部９があｉばそのガイド作用によ
りガード部材８の巻き込みを防止できる。
外側１こ湾曲してリヤドアガラス１の進入ガイド部９と
しておけば、リヤドア６の閉時にツヤドアガラス１前縁
、具体的には前記取付基部２ｂで該ガード部材８の先端
部を巻き込むのを回避でき、従って、ガード部材８を前
記基部２ｂに接触させた場合にも有効となる。、こｉは
、２ドアタイプのものにも同様のことが云え、２ドアタ
イプのサツシュレスドア盤卓にあってはりャサイドガラ
スの全閉時、該リヤサイドガラスの前縁がフロントドア
ガラス後端部１こ向けて直進するため、ガード部材８先
＋１１１１ζこガイド部９があｉばそのガイド作用によ
りガード部材８の巻き込みを防止できる。
以上のように本発明によれば、フロントドアガラス後端
とリヤドアガラス又はリヤサイドガラスの前端縁に取付
けたセンターシールラバーの取付基部との間に生じる隙
間への雨水や洗車水の流入を５１１Ｉ出し、特に洗車時
の直接、放水にも十分−こ対抗できるため庫室内への水
浸入物上を完一番こすることができるさいう実用上多大
な効果を有Ｔる〇またセンターシールラバーとガード部
材とが重なっているため防音効果もあり、しかも、フロ
ント。
とリヤドアガラス又はリヤサイドガラスの前端縁に取付
けたセンターシールラバーの取付基部との間に生じる隙
間への雨水や洗車水の流入を５１１Ｉ出し、特に洗車時
の直接、放水にも十分−こ対抗できるため庫室内への水
浸入物上を完一番こすることができるさいう実用上多大
な効果を有Ｔる〇またセンターシールラバーとガード部
材とが重なっているため防音効果もあり、しかも、フロ
ント。
ツヤの各ガラスの面差、平行ＩＩ停の建付不具合が目立
ちにく（なるため嬉付Ｗ整も容具、である。
ちにく（なるため嬉付Ｗ整も容具、である。
鵬１図はチツシュレスドア型車の一例を示す側面図、１
１２＠は従来の構造を示ず襦１図ムーム線に沿う断面図
、＃４３図４２本発明の構造を示す第２図と同権の断［
ｆｉ図である。 １・・・リヤドアガラス （リヤドアガラス）、２・・
・センターシールラバー、２ａ・・・シールリップ、２
ｂ・・・取付基部、３・・・フロントドアガラス、６・
・・隙間、８・・・ガード部材、９・・・ガイド部。
１２＠は従来の構造を示ず襦１図ムーム線に沿う断面図
、＃４３図４２本発明の構造を示す第２図と同権の断［
ｆｉ図である。 １・・・リヤドアガラス （リヤドアガラス）、２・・
・センターシールラバー、２ａ・・・シールリップ、２
ｂ・・・取付基部、３・・・フロントドアガラス、６・
・・隙間、８・・・ガード部材、９・・・ガイド部。
Claims (2)
- （１） リヤドアガラス又はリヤサイドカラ、スの前
端縁に同定ざハ、先趨に車外側に向いてフロントドアガ
ラスの倣癩縁姉内面に密接して車室内。 外なり一ルするシールリップを一体成形したセンターシ
ールラバーを備えた自動車において、前記フロントドア
ガラスの後端縁にセンターシールラバーの取付基部の９
４＃面に重なり合って、＃７０ントドアガラスの後層縁
こセンター＆−・ ルラパーの取付基部との間の間隙な
・うガード細材を装着してなるチンシュレスドア型車の
センターシール礪造。 - （２） ガード部材の先端が車外側に湾曲してリヤド
アガラス又はリヤサイドガラスの過大ガイド部を構成し
てなる特許請求の範＠第１項記載のチンシュレスドア型
車のセンターシール横進。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56103523A JPS6056644B2 (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56103523A JPS6056644B2 (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584624A true JPS584624A (ja) | 1983-01-11 |
| JPS6056644B2 JPS6056644B2 (ja) | 1985-12-11 |
Family
ID=14356279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56103523A Expired JPS6056644B2 (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6056644B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6164531A (ja) * | 1984-09-05 | 1986-04-02 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のセンタシ−ル |
| JPS62177514U (ja) * | 1986-04-30 | 1987-11-11 | ||
| JPH0281216U (ja) * | 1988-12-13 | 1990-06-22 | ||
| US20130187404A1 (en) * | 2011-07-22 | 2013-07-25 | Nissan North America, Inc. | Vehicle body structure |
| DE102017214420A1 (de) * | 2017-08-18 | 2019-02-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Dichtungsanordnung für zwei relativ von einer Schließstellung in eine Offenstellung zueinander verlagerbare Scheiben eines Kraftfahrzeuges |
| WO2019149441A1 (de) * | 2018-02-02 | 2019-08-08 | Psa Automobiles Sa | Fahrzeugtür mit höhenverstellbarer fensterscheibe |
| CN112440690A (zh) * | 2019-08-27 | 2021-03-05 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种获取车门玻璃与密封结构重叠量的方法及系统 |
-
1981
- 1981-07-01 JP JP56103523A patent/JPS6056644B2/ja not_active Expired
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6164531A (ja) * | 1984-09-05 | 1986-04-02 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のセンタシ−ル |
| JPS62177514U (ja) * | 1986-04-30 | 1987-11-11 | ||
| JPH0281216U (ja) * | 1988-12-13 | 1990-06-22 | ||
| US20130187404A1 (en) * | 2011-07-22 | 2013-07-25 | Nissan North America, Inc. | Vehicle body structure |
| US8950797B2 (en) * | 2011-07-22 | 2015-02-10 | Nissan North America, Inc. | Vehicle seal structure having two sealing lines |
| DE102017214420A1 (de) * | 2017-08-18 | 2019-02-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Dichtungsanordnung für zwei relativ von einer Schließstellung in eine Offenstellung zueinander verlagerbare Scheiben eines Kraftfahrzeuges |
| WO2019149441A1 (de) * | 2018-02-02 | 2019-08-08 | Psa Automobiles Sa | Fahrzeugtür mit höhenverstellbarer fensterscheibe |
| CN112440690A (zh) * | 2019-08-27 | 2021-03-05 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种获取车门玻璃与密封结构重叠量的方法及系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6056644B2 (ja) | 1985-12-11 |
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