JPS6056644B2 - サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 - Google Patents
サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造Info
- Publication number
- JPS6056644B2 JPS6056644B2 JP56103523A JP10352381A JPS6056644B2 JP S6056644 B2 JPS6056644 B2 JP S6056644B2 JP 56103523 A JP56103523 A JP 56103523A JP 10352381 A JP10352381 A JP 10352381A JP S6056644 B2 JPS6056644 B2 JP S6056644B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- center seal
- glass
- seal rubber
- front door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/40—Sealing arrangements characterised by contact between two or more cooperating sealing arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/77—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body
- B60J10/777—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はサツシユレスドア型車のセンターシール構造
に関する。
に関する。
サツシユレスドア型車の場合、２ドア車ではリヤサイ
ドガラスの前端縁に、また４ドア車ではリヤドアガラス
の前端縁にそれぞれセンターシールラバーを取付け、こ
のセンターシールラバーをフロントドアガラスの後端縁
に密接させて車室内、外をシールするようにしている（
実開昭５３一 ９０３２１号公報参照）。
ドガラスの前端縁に、また４ドア車ではリヤドアガラス
の前端縁にそれぞれセンターシールラバーを取付け、こ
のセンターシールラバーをフロントドアガラスの後端縁
に密接させて車室内、外をシールするようにしている（
実開昭５３一 ９０３２１号公報参照）。
第１図は４ドアタイプのサツシユレスドア型車の一例
を示すもので、リヤドアガラス１の前端縁にはセンター
シールラバー２をリテーナ４を介して取付けてあり、フ
ロントドアガラス３およびリヤドアガラス１の閉時には
、このセンターシールラバー２がフロントドアガラス３
の後端縁に密接して、このフロントドアガラス３とリヤ
ドアガラス１との継目部分をシールするようにしている
。
を示すもので、リヤドアガラス１の前端縁にはセンター
シールラバー２をリテーナ４を介して取付けてあり、フ
ロントドアガラス３およびリヤドアガラス１の閉時には
、このセンターシールラバー２がフロントドアガラス３
の後端縁に密接して、このフロントドアガラス３とリヤ
ドアガラス１との継目部分をシールするようにしている
。
このセンターシールラバー２は第２図に示すように、
リヤドアガラス１の前端縁にリテーナ４を介して固着し
てあり、先端には車外側に向くシールリップ２ａを一体
成形して断面略Ｊ字状に形成してあり、このシールリッ
プ２ａがフロントドアガラス３の後端縁部内面に密接し
て車室Ｒ側と車外Ｏ側とをシールするようにしてある。
ところが、このようにシールリップ２ａを車外側に向
けて形成して、フロントドアガラス３の後端縁部内面に
密接させるため、該フロントドアガ・ラス３後端縁とセ
ンターシールラバー取付基部２をとの間に樋状の隙間５
が生じ、この隙間５に雨水や洗車水等が入り込んでシー
ルリップ２ａとフロントドアガラス３との密接部を滲透
して車室内に侵入してしまうおそれがある。
リヤドアガラス１の前端縁にリテーナ４を介して固着し
てあり、先端には車外側に向くシールリップ２ａを一体
成形して断面略Ｊ字状に形成してあり、このシールリッ
プ２ａがフロントドアガラス３の後端縁部内面に密接し
て車室Ｒ側と車外Ｏ側とをシールするようにしてある。
ところが、このようにシールリップ２ａを車外側に向
けて形成して、フロントドアガラス３の後端縁部内面に
密接させるため、該フロントドアガ・ラス３後端縁とセ
ンターシールラバー取付基部２をとの間に樋状の隙間５
が生じ、この隙間５に雨水や洗車水等が入り込んでシー
ルリップ２ａとフロントドアガラス３との密接部を滲透
して車室内に侵入してしまうおそれがある。
特に洗車時に前記隙間に直接放水した場合には、水圧に
より前記シールリップ２ａが浮上つて水が車室内に侵入
してしまう。
より前記シールリップ２ａが浮上つて水が車室内に侵入
してしまう。
そこで、センターシールラバーをフロントドアガラス３
の後端縁に取付けて、リヤドアガラス１（又はリヤサイ
ドガラス）前端縁の車外側面に密接させることも考えら
れるが、この場合前述のような隙間が生じない反面、セ
ンターシールラバー上端と図外のルーフサイドレールに
取付けた車体側ウエザーストリツプとが不連続となつて
シールが不完全となつてしまう。
の後端縁に取付けて、リヤドアガラス１（又はリヤサイ
ドガラス）前端縁の車外側面に密接させることも考えら
れるが、この場合前述のような隙間が生じない反面、セ
ンターシールラバー上端と図外のルーフサイドレールに
取付けた車体側ウエザーストリツプとが不連続となつて
シールが不完全となつてしまう。
また、第２図示のように基部２ｂのフロントドアガラス
３後端面と対向する面にリップ２ｃを突設して、該リッ
プ２ｃをフロントドアガラス３後端面に密接させて隙間
５を閉塞することも考えられるが、これでも洗車時の直
接放水に対しては有効でなく、水圧によりリップ２ｃが
浮上つてしまう。また、このリップ２ｃはフロントドア
の開閉の度にフロントドアガラス３後端縁によつて擦ら
れ、早期に耐久性が損なわれてしまう。本発明はかかる
従来の実状に鑑み、センターシールラバー上端と車体側
ウエザーストリツプとが不連続となることがなく、フロ
ントドアガラスとリヤドアガラス又はリヤサイドガラス
との継目部分の隙間を閉塞して該隙間への雨水の流入を
なくし、かつ洗車時の直接放水にも十分に対抗し得るセ
ンターシール構造を提供するものである。
３後端面と対向する面にリップ２ｃを突設して、該リッ
プ２ｃをフロントドアガラス３後端面に密接させて隙間
５を閉塞することも考えられるが、これでも洗車時の直
接放水に対しては有効でなく、水圧によりリップ２ｃが
浮上つてしまう。また、このリップ２ｃはフロントドア
の開閉の度にフロントドアガラス３後端縁によつて擦ら
れ、早期に耐久性が損なわれてしまう。本発明はかかる
従来の実状に鑑み、センターシールラバー上端と車体側
ウエザーストリツプとが不連続となることがなく、フロ
ントドアガラスとリヤドアガラス又はリヤサイドガラス
との継目部分の隙間を閉塞して該隙間への雨水の流入を
なくし、かつ洗車時の直接放水にも十分に対抗し得るセ
ンターシール構造を提供するものである。
前記目的を達成するため、本発明にあつてはリヤドアガ
ラス又はリヤサイドガラスの前端縁にセンターシールラ
バーを取付けて、その先端のシー．ルリツプをフロント
ドアガラスの後端縁部内面に密接させる構造にあつて、
フロントドアガラスの後端縁にセンターシールラバーの
取付基部の外面に重なり合うガード部材を取付けて、フ
ロントドアガラス後端縁とセンターシールラバー取付基
部．との間の間隙を覆うようにしてある。以下、本発明
の実施例を図面と共に４ドアタイプのサツシユレスドア
型車を例に採つて前記従来の構成と同一部分に同一符号
を付して詳述する。
ラス又はリヤサイドガラスの前端縁にセンターシールラ
バーを取付けて、その先端のシー．ルリツプをフロント
ドアガラスの後端縁部内面に密接させる構造にあつて、
フロントドアガラスの後端縁にセンターシールラバーの
取付基部の外面に重なり合うガード部材を取付けて、フ
ロントドアガラス後端縁とセンターシールラバー取付基
部．との間の間隙を覆うようにしてある。以下、本発明
の実施例を図面と共に４ドアタイプのサツシユレスドア
型車を例に採つて前記従来の構成と同一部分に同一符号
を付して詳述する。
即ち、本発明にあつては第３図に例示するよう・に、先
端に車外側に向くシールリップ２ａを一体に有し、リヤ
ドアガラス１の前端縁にリテーナ４を介して取付けられ
、リヤドアガラス１およびフロントドアガラス３閉時に
前記シールリップ２ａがフロントドアガラス３の後端縁
部内面に密接して車室内、外をシールする断面Ｊ字状の
センターシールラバー２を備えた自動車において、前記
フロントドアガラス３の後端縁にセンターシールラバー
２の取付基部２ｂ外面に重なり合つて、フロントドアガ
ラス３の後端縁と該取付基部２ｂとの間の間隙５を覆う
ガード部材８を装着してある。このガード部材８は本実
施例てはフロントドアガラス３の後端縁に嵌着して接着
剤により固定しノているが、センターシールラバー２と
同様にリテーナ４を介して固定するようにしてもよい。
また、ガード部材８の先端は実施例ては若干離間して重
なり合うようにしているが第３図仮想線で示すようにセ
ンターシールラバー２の取付基部２ｂ外面と接触するよ
うに構成すれは完全な２重シール構造となり好ましい。
以上の構成により、フロントドアガラス３とリヤドアガ
ラス１との継目部分の実質的なシールはセンターシール
ラバー２で行うが、該継目部分の″隙間５への雨水、洗
車水等の流入をガード部材８で殆んど阻止できるため、
前記センターシールラバー２のシールリップ２ａとフロ
ントドアガラス３との密接部分に水が入り込むようなこ
とはなく、該部分から車室内への水侵入を確実に阻止て
きる。
端に車外側に向くシールリップ２ａを一体に有し、リヤ
ドアガラス１の前端縁にリテーナ４を介して取付けられ
、リヤドアガラス１およびフロントドアガラス３閉時に
前記シールリップ２ａがフロントドアガラス３の後端縁
部内面に密接して車室内、外をシールする断面Ｊ字状の
センターシールラバー２を備えた自動車において、前記
フロントドアガラス３の後端縁にセンターシールラバー
２の取付基部２ｂ外面に重なり合つて、フロントドアガ
ラス３の後端縁と該取付基部２ｂとの間の間隙５を覆う
ガード部材８を装着してある。このガード部材８は本実
施例てはフロントドアガラス３の後端縁に嵌着して接着
剤により固定しノているが、センターシールラバー２と
同様にリテーナ４を介して固定するようにしてもよい。
また、ガード部材８の先端は実施例ては若干離間して重
なり合うようにしているが第３図仮想線で示すようにセ
ンターシールラバー２の取付基部２ｂ外面と接触するよ
うに構成すれは完全な２重シール構造となり好ましい。
以上の構成により、フロントドアガラス３とリヤドアガ
ラス１との継目部分の実質的なシールはセンターシール
ラバー２で行うが、該継目部分の″隙間５への雨水、洗
車水等の流入をガード部材８で殆んど阻止できるため、
前記センターシールラバー２のシールリップ２ａとフロ
ントドアガラス３との密接部分に水が入り込むようなこ
とはなく、該部分から車室内への水侵入を確実に阻止て
きる。
しかも、センターシールラバー２はリヤドアガラス１の
前端縁に取付けて、フロントドア３の閉扉によりフロン
トドアガラス３後端縁部で押されて車室側に撓み変形す
る従来と同様の構造としてあるため、該センターシール
ラバー２上端と図外のルーフサイドレールに取付いた車
体側ウエザーストリツプとが密接してシールラインが不
連続となることはない。そして、特に前述のガード部材
８はその先端部がセンターシールラバー２の取付基部２
ｂ外面に重なり合つているため、洗車の際、該部分に直
接放水があつても、水圧によりガード部材８の先端部は
前記基部２ｂ外面に密接する傾向となるので、直接放水
に対しても十分にその効力を発揮できる。
前端縁に取付けて、フロントドア３の閉扉によりフロン
トドアガラス３後端縁部で押されて車室側に撓み変形す
る従来と同様の構造としてあるため、該センターシール
ラバー２上端と図外のルーフサイドレールに取付いた車
体側ウエザーストリツプとが密接してシールラインが不
連続となることはない。そして、特に前述のガード部材
８はその先端部がセンターシールラバー２の取付基部２
ｂ外面に重なり合つているため、洗車の際、該部分に直
接放水があつても、水圧によりガード部材８の先端部は
前記基部２ｂ外面に密接する傾向となるので、直接放水
に対しても十分にその効力を発揮できる。
ここで、前記ガード部材８の先端を第３図示のように車
外側に湾曲してリヤドアガラス１の進入ガイド部９とし
ておけば、リヤドア６の閉時にリヤドアガラス１前縁、
具体的には前記取付基部２ｂで該ガード部材８の先端部
を巻き込むのを回避でき、従つて、ガード部材８を前記
基部２ｂに接触させた場合にも有効となる。
外側に湾曲してリヤドアガラス１の進入ガイド部９とし
ておけば、リヤドア６の閉時にリヤドアガラス１前縁、
具体的には前記取付基部２ｂで該ガード部材８の先端部
を巻き込むのを回避でき、従つて、ガード部材８を前記
基部２ｂに接触させた場合にも有効となる。
これは、２ドアタイプのものにも同様のことが云え、２
ドアタイプのサツシユレスドア型車にあつてはリヤサイ
ドガラスの全閉時、該リヤサイドガラスの前縁がフロン
トドアガラス後端部に向けて直進するため、ガード部材
８先端にガイド部９があればそのガイド作用によりガー
ド部材８の巻き込みを防止できる。以上のように本発明
によれば、フロントドアガラス後端とリヤドアガラス又
はリヤサイドガラスの前端縁に取付けたセンターシール
ラバーの取付基部との間に生じる隙間への雨水や洗車水
の流入を阻止し、特に洗車時の直接放水にも十分対抗で
きるため車室内への水侵入防止を完壁にすることができ
るという実用上多大な効果を有する。
ドアタイプのサツシユレスドア型車にあつてはリヤサイ
ドガラスの全閉時、該リヤサイドガラスの前縁がフロン
トドアガラス後端部に向けて直進するため、ガード部材
８先端にガイド部９があればそのガイド作用によりガー
ド部材８の巻き込みを防止できる。以上のように本発明
によれば、フロントドアガラス後端とリヤドアガラス又
はリヤサイドガラスの前端縁に取付けたセンターシール
ラバーの取付基部との間に生じる隙間への雨水や洗車水
の流入を阻止し、特に洗車時の直接放水にも十分対抗で
きるため車室内への水侵入防止を完壁にすることができ
るという実用上多大な効果を有する。
またセンターシールラバーとガード部材とが重なつてい
るため防音効果もあり、しかも、フロントリヤの各ガラ
スの面差、平行度等の建付不具合が目立ちにくくなるた
め建付調整も容易である。
るため防音効果もあり、しかも、フロントリヤの各ガラ
スの面差、平行度等の建付不具合が目立ちにくくなるた
め建付調整も容易である。
【図面の簡単な説明】
第１図はサツシユレスドア型車の一例を示す側面図、第
２図は従来の構造を示す第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、
第３図は本発明の構造を示す第２図と同様の断面図てあ
る。 １・・・・・・リヤドアガラス（リヤサイドガラス）、
２１０００センタこシ―ルラバ―、２ａＩＩ１シニルリ
ップ、２ｂ・・・・・・取付基部、３・・・・・・フロ
ントドアガラス、５・・・・・隙間、８・・・・・・ガ
ード部材、９・・・・・・ガイド部。
２図は従来の構造を示す第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、
第３図は本発明の構造を示す第２図と同様の断面図てあ
る。 １・・・・・・リヤドアガラス（リヤサイドガラス）、
２１０００センタこシ―ルラバ―、２ａＩＩ１シニルリ
ップ、２ｂ・・・・・・取付基部、３・・・・・・フロ
ントドアガラス、５・・・・・隙間、８・・・・・・ガ
ード部材、９・・・・・・ガイド部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リヤドアガラス又はリヤサイドガラスの前端縁に固
定され、先端に車外側に向いてフロントドアガラスの後
端縁部内面に密接して車室内外をシールするシールリッ
プを一体成形したセンターシールラバーを備えた自動車
において、前記フロントドアガラスの後端縁にセンター
シールラバーの取付基部の外面に重なり合つて、該フロ
ントドアガラスの後端縁とセンターシールラバーの取付
基部との間の間隙を覆うガード部材を装着してなるサツ
シユレスドア型車のセンターシール構造。 ２ ガード部材の先端が車外側に湾曲してリヤドアガラ
ス又はリヤサイドガラスの進入ガイド部を構成してなる
特許請求の範囲第１項記載のサツシユレスドア型車のセ
ンターシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56103523A JPS6056644B2 (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56103523A JPS6056644B2 (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584624A JPS584624A (ja) | 1983-01-11 |
| JPS6056644B2 true JPS6056644B2 (ja) | 1985-12-11 |
Family
ID=14356279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56103523A Expired JPS6056644B2 (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | サツシユレスドア型車のセンタ−シ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6056644B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2544324B2 (ja) * | 1984-09-05 | 1996-10-16 | 日産自動車株式会社 | 自動車のセンタシ−ル |
| JPH0612980Y2 (ja) * | 1986-04-30 | 1994-04-06 | 豊田合成株式会社 | ウエザ−ストリツプ |
| JP2529244Y2 (ja) * | 1988-12-13 | 1997-03-19 | 西川ゴム工業株式会社 | サツシユレスドアの窓ガラス用シール構造 |
| US8414063B2 (en) * | 2011-07-22 | 2013-04-09 | Nissan North America, Inc. | Vehicle body structure |
| DE102017214420A1 (de) * | 2017-08-18 | 2019-02-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Dichtungsanordnung für zwei relativ von einer Schließstellung in eine Offenstellung zueinander verlagerbare Scheiben eines Kraftfahrzeuges |
| DE102018000868A1 (de) * | 2018-02-02 | 2019-08-08 | Psa Automobiles Sa | Fahrzeugtür mit höhenverstellbarer Fensterscheibe |
| CN112440690B (zh) * | 2019-08-27 | 2022-05-06 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种获取车门玻璃与密封结构重叠量的方法及系统 |
-
1981
- 1981-07-01 JP JP56103523A patent/JPS6056644B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS584624A (ja) | 1983-01-11 |
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