JPH057067Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH057067Y2 JPH057067Y2 JP1985026168U JP2616885U JPH057067Y2 JP H057067 Y2 JPH057067 Y2 JP H057067Y2 JP 1985026168 U JP1985026168 U JP 1985026168U JP 2616885 U JP2616885 U JP 2616885U JP H057067 Y2 JPH057067 Y2 JP H057067Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- corner
- extension
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 13
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は自動車のシール構造、特にフロントド
アの上部後端のコーナ部と、リヤドアの上部前端
のコーナ部とが対向するセンタピラー上部のシー
ル構造に関するものである。
アの上部後端のコーナ部と、リヤドアの上部前端
のコーナ部とが対向するセンタピラー上部のシー
ル構造に関するものである。
［従来技術］
第４図に示すような、ドアサツシ２ａを有する
フロントドア１ａと、ドアサツシ２ｂを有するリ
ヤドア１ｂを備えた自動車においては、両ドアサ
ツシ２ａ，２ｂには第３図に示すようにそれぞれ
ドアまわりをシールするウエザストリツプ３ａ，
３ｂが装着されている。
フロントドア１ａと、ドアサツシ２ｂを有するリ
ヤドア１ｂを備えた自動車においては、両ドアサ
ツシ２ａ，２ｂには第３図に示すようにそれぞれ
ドアまわりをシールするウエザストリツプ３ａ，
３ｂが装着されている。
ウエザストリツプ３ａ，３ｂの構造は同一であ
つて、ウエザストリツプ３ａについて説明すれ
ば、第３図に示すようにドアサツシ２ａの外周に
形成したリテーナにより保持される基部３１と、
基部３１の車内側から突出し、側面がボデー開口
のパネル４に圧接する中空状のメインシール部３
２と、基部３１の車外側から突出し、先端がルー
フサイド部５の下面に接触するリツプ状のサブシ
ール部３３とよりなる。このウエザストリツプ３
ａはその直線部は押出成形部であるが、コーナ部
は型成形され直線部の端末を接続している。
つて、ウエザストリツプ３ａについて説明すれ
ば、第３図に示すようにドアサツシ２ａの外周に
形成したリテーナにより保持される基部３１と、
基部３１の車内側から突出し、側面がボデー開口
のパネル４に圧接する中空状のメインシール部３
２と、基部３１の車外側から突出し、先端がルー
フサイド部５の下面に接触するリツプ状のサブシ
ール部３３とよりなる。このウエザストリツプ３
ａはその直線部は押出成形部であるが、コーナ部
は型成形され直線部の端末を接続している。
ところが、型成形のコーナ部にて接続される水
平直線部の中空状のメインシール部３２と垂直直
線部の中空状のメインシール部とは断面形状が異
るため、コーナ部の断面形状は水平側から垂直側
へと徐変している。このため、コーナ部では直線
状の一般部に比べてシール性が低い。特にフロン
トドアのウエザストリツプ３ａの上部後端コーナ
部と、リヤドアのウエザストリツプ３ｂの上部前
端コーナ部では、ホース等での洗車時にフロント
ピラー６の上部に強く水がかけられると、コーナ
部で水もれが生じることがある。
平直線部の中空状のメインシール部３２と垂直直
線部の中空状のメインシール部とは断面形状が異
るため、コーナ部の断面形状は水平側から垂直側
へと徐変している。このため、コーナ部では直線
状の一般部に比べてシール性が低い。特にフロン
トドアのウエザストリツプ３ａの上部後端コーナ
部と、リヤドアのウエザストリツプ３ｂの上部前
端コーナ部では、ホース等での洗車時にフロント
ピラー６の上部に強く水がかけられると、コーナ
部で水もれが生じることがある。
［本考案が解決しようとする問題点］
本考案は上記の実情に鑑み、センタピラーの上
部にあるウエザストリツプのコーナ部のシール性
を向上せしめ、もつて従来の問題点を解決するこ
とを目的とするものである。
部にあるウエザストリツプのコーナ部のシール性
を向上せしめ、もつて従来の問題点を解決するこ
とを目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］
フロントドアのウエザストリツプの上部後端の
コーナ部には、サブシール部に後方へ伸びる延長
部を形成し、上記コーナ部と対向するリヤドアの
ウエザストリツプの上部前端のコーナ部には、サ
ブシール部に前方へ伸びる延長部を形成して、こ
れ等延長部をフロントドア側の延長部を車外側と
して重ね合せ、この重ね合せた延長部でセンタピ
ラーの上部前面を覆う構造とする。
コーナ部には、サブシール部に後方へ伸びる延長
部を形成し、上記コーナ部と対向するリヤドアの
ウエザストリツプの上部前端のコーナ部には、サ
ブシール部に前方へ伸びる延長部を形成して、こ
れ等延長部をフロントドア側の延長部を車外側と
して重ね合せ、この重ね合せた延長部でセンタピ
ラーの上部前面を覆う構造とする。
［効果］
重ねられた延長部によつて吹付けられた水が受
け止められるので、延長部の背面に侵入する水は
少量で水圧も低く、ウエザストリツプのコーナ部
とボデーとの圧接部から更に水が車内に侵入する
ことはない。
け止められるので、延長部の背面に侵入する水は
少量で水圧も低く、ウエザストリツプのコーナ部
とボデーとの圧接部から更に水が車内に侵入する
ことはない。
［実施例］
本考案の実施例を、第１図および第２図によ
り、従来例との相違点を中心に説明する。第１図
は第４図のＡ部の拡大図、第２図は第１図のウエ
ザストリツプのみを示す図である。
り、従来例との相違点を中心に説明する。第１図
は第４図のＡ部の拡大図、第２図は第１図のウエ
ザストリツプのみを示す図である。
フロントドアのドアサツシ２ａまわりに装着した
ウエザストリツプ３ａの型成形された上部後端コ
ーナ部では、サブシール部３３に後方へ伸びるヒ
レ状の延長部３３ａが形成してある。一方、リヤ
ドアのドアサツシ２ｂまわりに装着したウエザス
トリツプ３ｂの型成形された上部前端のコーナ部
では、サブシール部３３に前方へ伸びるヒレ状の
延長部３３ｂが形成してある。そして、延長部３
３ａが車外側に、延長部３３ｂは車内側にして両
延長部３３ａ，３３ｂが重ね合されるようにし、
これ等がセンタピラー６の上部前面を、該前面と
若干の間隔をおいて、覆つている。他の構造は第
３図に示す従来例と同じであり、同一部分は同一
符号で示す。
ウエザストリツプ３ａの型成形された上部後端コ
ーナ部では、サブシール部３３に後方へ伸びるヒ
レ状の延長部３３ａが形成してある。一方、リヤ
ドアのドアサツシ２ｂまわりに装着したウエザス
トリツプ３ｂの型成形された上部前端のコーナ部
では、サブシール部３３に前方へ伸びるヒレ状の
延長部３３ｂが形成してある。そして、延長部３
３ａが車外側に、延長部３３ｂは車内側にして両
延長部３３ａ，３３ｂが重ね合されるようにし、
これ等がセンタピラー６の上部前面を、該前面と
若干の間隔をおいて、覆つている。他の構造は第
３図に示す従来例と同じであり、同一部分は同一
符号で示す。
以上のように構成したことにより、ホース等で
洗車を行なつた場合、センタピラー上部にかかる
水は延長部３３ａ，３３ｂで受け止められる。従
つてウエザストリツプのメインシール部のコーナ
部とボデー開口との圧接部に至る水は少量であ
り、かつ直接に水が強く吹き付けられることがな
いので水圧は低く、上記シール部から水もれが発
生することは全くない。
洗車を行なつた場合、センタピラー上部にかかる
水は延長部３３ａ，３３ｂで受け止められる。従
つてウエザストリツプのメインシール部のコーナ
部とボデー開口との圧接部に至る水は少量であ
り、かつ直接に水が強く吹き付けられることがな
いので水圧は低く、上記シール部から水もれが発
生することは全くない。
また上記実施例のようにフロントドア側の延長
部３３ａを車外側に、リヤドア側の延長部３３ｂ
を車内側にして重ね合せれば、ドア開閉部に延長
部３３ａ，３３ｂがひつかかることがなく、また
ドア閉力が大きくなることもない。
部３３ａを車外側に、リヤドア側の延長部３３ｂ
を車内側にして重ね合せれば、ドア開閉部に延長
部３３ａ，３３ｂがひつかかることがなく、また
ドア閉力が大きくなることもない。
なお、延長部３３ａ，３３ｂはリツプ状の前後
のサブシール部３３の端部を延長することで容易
に形成することができる。また、重ね合された延
長部３３ａ，３３ｂとセンタピラー６との間には
間隙が存在するが、延長部３３ａ，３３ｂのメイ
ンシール部に至る水量、水圧減少作用によりメイ
ンシール部のシール性が確保されるのである。
のサブシール部３３の端部を延長することで容易
に形成することができる。また、重ね合された延
長部３３ａ，３３ｂとセンタピラー６との間には
間隙が存在するが、延長部３３ａ，３３ｂのメイ
ンシール部に至る水量、水圧減少作用によりメイ
ンシール部のシール性が確保されるのである。
第１図および第２図は本考案の実施例を示すも
ので、第１図はフロントドアとリヤドアのドアサ
ツシのコーナ部が対向するセンタピラー上部（第
４図のＡ部）を示す図、第２図は第１図のウエザ
ストリツプの配置を示す図、第３図は従来の構造
を示す図、第４図は自動車の部分斜視図である。 １ａ……フロントドア、１ｂ……リヤドア、２
ａ，２ｂ……ドアサツシ、３ａ，３ｂ……ウエザ
ストリツプ、３１……基部、３２……メインシー
ル部、３３……サブシール部、３３ａ，３３ｂ…
…延長部、６……センタピラー。
ので、第１図はフロントドアとリヤドアのドアサ
ツシのコーナ部が対向するセンタピラー上部（第
４図のＡ部）を示す図、第２図は第１図のウエザ
ストリツプの配置を示す図、第３図は従来の構造
を示す図、第４図は自動車の部分斜視図である。 １ａ……フロントドア、１ｂ……リヤドア、２
ａ，２ｂ……ドアサツシ、３ａ，３ｂ……ウエザ
ストリツプ、３１……基部、３２……メインシー
ル部、３３……サブシール部、３３ａ，３３ｂ…
…延長部、６……センタピラー。
Claims (1)
- フロントドアおよびリヤドアのドアサツシまわ
りに、車内側に側面がボデー開口に圧接する中空
状のメインシール部が、車外側に先端がルーフサ
イド部に接触するリツプ状のサブシール部がそれ
ぞれ基部から突出するウエザストリツプを装着し
た自動車において、フロントドアのドアサツシに
装着したウエザストリツプの上部後端のコーナ部
からはサブシール部を後方へ延長し、リヤドアの
ドアサツシに装着したウエザストリツプの上部前
端のコーナ部からはサブシール部を前方へ延長し
てこれ等延長部をフロントドア側の延長部を車外
側として重ね合せ、重ね合せた延長部でセンタピ
ラーの上部前面を覆うようになした自動車のセン
タピラー上部のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985026168U JPH057067Y2 (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985026168U JPH057067Y2 (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61141124U JPS61141124U (ja) | 1986-09-01 |
| JPH057067Y2 true JPH057067Y2 (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=30521925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985026168U Expired - Lifetime JPH057067Y2 (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH057067Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS594312B2 (ja) * | 1978-11-08 | 1984-01-28 | インターナシヨナル ビジネス マシーンズ コーポレーシヨン | インク噴射ヘツド |
| JPS5915048B2 (ja) * | 1980-10-25 | 1984-04-07 | 貞重特殊合板工業株式会社 | 高硬度層を有する木質板材の製造方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55114716U (ja) * | 1979-02-08 | 1980-08-13 | ||
| JPS594312U (ja) * | 1982-06-30 | 1984-01-12 | 日産車体株式会社 | ヒンジドアとスライドドアの当接部の上部シ−リング構造 |
| JPS5915048U (ja) * | 1982-07-19 | 1984-01-30 | アルプス電気株式会社 | フイルムカセツト |
-
1985
- 1985-02-25 JP JP1985026168U patent/JPH057067Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS594312B2 (ja) * | 1978-11-08 | 1984-01-28 | インターナシヨナル ビジネス マシーンズ コーポレーシヨン | インク噴射ヘツド |
| JPS5915048B2 (ja) * | 1980-10-25 | 1984-04-07 | 貞重特殊合板工業株式会社 | 高硬度層を有する木質板材の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61141124U (ja) | 1986-09-01 |
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