JPH0139610Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、換気、採光等のため車体のルーフに
形成されたルーフ開口部を開閉するための自動車
のスライデイングルーフに関する。

（従来の技術） 第６図及び第７図に示すように、車体ａのルー
フ開口部ｂの両側縁部に断面略コ字状のスライド
レールｃを前後方向に略直線状に延設し、このス
ライドレールｃの内部にアウターウエザーストリ
ツプｄを装着して、ルーフ開口部ｂの開閉用のス
ライドパネルｅの両側の縁部ｆが上記アウターウ
エザーストリツプｄを摺動するようにしたものは
知られている（実開昭58−48528号公報参照）。こ
の場合、上記ルーフ開口部ｂの上方に曲げられた
端縁にインナーウエザーストリツプｇが上記スラ
イドレールｃと平行になるよう装着されている。

従つて、上記構造においては、降雨時、雨水は
アウターウエザーストリツプｄで遮断され、そこ
から溢れ出た雨水はインナーウエザーストリツプ
ｇでせき止められることになる。しかし、スライ
ドパネルｅとインナーウエザーストリツプｇとの
間に間隙ｈが形成されているため、降雨が激しく
なると雨水がインナーウエザーストリツプｇから
車室内に侵入するおそれがある。

これに対して、実開昭56−98719号公報に開示
されているように、上記インナーウエザーストリ
ツプｇの代わりに、スライドパネルｅの車室内側
面に当接するシール部材を設けたものも知られて
いる。これによれば、上述の車室内への雨水の侵
入を防ぐことができる。

（考案が解決しようとする課題） しかし、上述の如く、スライドパネルの車室内
側面に当接するシール部材を設けた場合、このシ
ール部材がスライドパネルの摺動抵抗となり、ス
ライドパネルの開閉操作に大きな力が必要になる
とともに、シール部材の摩耗やその摩耗粉による
スライドパネル内側面の汚損等の不具合を招く結
果となり易い。

これに対して、スライドレールをルーフ上の高
い位置で前後方向に延ばしてその前部を下降傾斜
部を設け、これにスライドパネルをローラを介し
て係合せしめることにより、スライドパネルをシ
ール部材に接触しないように高い位置で前後にス
ライドさせ、ルーフ開口部を閉じる位置で下降せ
しめてシール部材に当接するようにすることも考
えられている（例えば、実開昭55−9711号公報参
照）。

しかし、その場合、スライドパネルのスライド
のためにローラが必要となるとともに、スライド
パネルの荷重をローラの軸でスライドレールに支
えることになるため、その支持剛性を高くするの
が難しくなる。また、スライドレールをルーフか
ら立ち上げて設けることになるためスライドレー
ル自身の支持強度が低くなり易く、上記スライド
パネルの支持剛性の点で不利になる。また、スラ
イドパネルはスライドレールに対してその一部
（ローラ）でしか係合せず、この両者間に隙間が
できるため、ルーフ開口部をスライドレール部分
でシールすることはできない。

すなわち、本考案の課題は、スライドパネルの
支持剛性の低下や摺動抵抗の増大を招くことな
く、ルーフ開口部のシールを確実に行なうことが
できるようにすることにある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、このような課題に対して、スライド
レールとスライドパネルの両側縁部とを略直線状
に設け、シール部材をスライドレールに対して相
対的に前上がりに傾斜させて設けることにより、
スライドパネルがスライドレールの前側に位置す
るときにのみシール部材に当接し、それよりも後
方位置ではシール部材から離れるようにして、ス
ライドパネルの支持剛性の低下やルーフ開口部の
シール性の低下を招くことなく、シール部材によ
るスライドパネルの摺動抵抗の軽減を図るもので
ある。

すなわち、その具体的な手段は、 自動車のルーフに形成されたルーフ開口部の左
右両側縁部の上にそれぞれ前後方向に略直線状に
延びるスライドレールが設けられ、上記ルーフ開
口部を開閉するスライドパネルの両側の略直線状
に延びる縁部が上記両スライドレールを摺動し、
このスライドパネルが上記ルーフ開口部を開放し
た状態でこのルーフ開口部後方のルーフの上に保
持されるスライデイングルーフにおいて、 上記ルーフ開口部の両側縁部の上には上記スラ
イドレールよりも車体中央寄りの位置にシール部
材が設けられていて、このシール部材のシール面
は、スライドパネルがスライドレールの前側の所
定部位に位置するときにのみ、このスライドパネ
ルの車室内側面に当接するよう、スライドレール
に対して相対的に前上がりに傾斜した状態に設け
られ、スライドレールのスライド面とシール部材
のシール面との上下間隔が前方へ向かうにつれて
狭くなつていることを特徴とする自動車のスライ
デイングルーフである。

（作用） 上記スライドレール及びこれに係合するスライ
ドパネルの両側の縁部は前後方向に略直線状に延
びているから、スライドパネルはその両側縁部の
全長がスライドレールに係合した状態で摺動す
る。一方、シール部材のシール面はスライドレー
ルに対して相対的に前上がりに傾斜し、スライド
レールのスライド面との上下間隔が前方へ向かう
につれて狭くなつているから、スライドパネルは
スライドレールの前側の所定位置でのみシール部
材のシール面に当接し、スライドレールの後側に
いくに従つて、上記シール面から離れ、このシー
ル面による摺動抵抗がなくなつていく。

そうして、上述の如く、スライドレールとスラ
イドパネルの両側の縁部とが前後方向に略直線状
に延びているということは、スライドパネルがそ
の両側縁部の全長にわたる部分でスライドレール
に常時支持されることを意味する。そして、この
ようにスライドパネルの両側縁部の全長がスライ
ドレールに係合するから、ルーフ開口部は、スラ
イドパネルで閉じられた状態では、このスライド
パネルの両側縁部とスライドレールとの係合によ
りシールされるとともに、スライドパネルとシー
ル部材との当接によつてシールされることにな
る。また、スライドレールは略直線状に延び特に
高位置に設ける必要がないため、このスライドレ
ール自身の左右へのぐらつきを防止することが容
易であり、スライドパネルの支持剛性の点から有
利になる。

（考案の効果） 従つて、本考案によれば、スライドレールとス
ライドパネルの両側縁部とを各々前後方向に略直
線状に延ばすとともに、シール部材のシール面を
スライドレールに対して相対的に前上がりに傾斜
させたから、シール部材によりスライドパネルの
摺動低抗の増大を招くことなく、ルーフ開口部を
確実にシールすることができるようになるととも
に、スライドレール部とシール部材とでルーフ開
口部を二重にシールすることも可能になり、ま
た、スライドレールを特に高位置に設ける必要が
なく且つスライドパネルの両側縁部の全長をスラ
イドレールに常時係合した状態にすることができ
るため、スライドレールによるスライドパネルの
支持剛性を高くすることが可能になる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示す自動車において、１はスライデイ
ングルーフであり、車体２のルーフ３にルーフ開
口部４が形成されていて、このルーフ開口部４を
開閉するスライドパネル６がルーフ開口部４の左
右両側縁部に設けられたスライドレール５を摺動
可能に設けられている。

ルーフ開口部４は、略四角形であつて、その周
縁部には第２図乃至第４図に示すようにシール部
材７が設けられていて、このシール部材７の上に
上記スライドパネル６の車室内側面が当接してル
ーフ開口部４をシールするようになつている。こ
のシール部材７は、軟質プラスチツク、ゴム等の
可撓性素材からなり、左右のスライドレール５よ
りも車体中央寄りに位置していて、インナーウエ
ザーストリツプを構成するものである。

スライドレール５は、開口をルーフ開口部４側
に向けた断面略コ字状のものであつて、上記ルー
フ開口部４の左右両側縁部の上を前後方向に略直
線状に延びている。この左右のスライドレール５
の前端は、ルーフ開口部４の前縁部において開口
をルーフ開口部４側へ向けた断面略コ字状の嵌合
部材の両端に一体になつて連なつている。この嵌
合部材はスライドパネル６によりルーフ開口部４
が閉じた際に、このスライドパネル６の前縁部が
嵌合するものである。また、スライドレール５の
後端はルーフ３の上をルーフ開口部４の後方まで
延び、スライドパネル６をルーフ開口部４の後方
においてルーフ３の上に適宜の手段で保持できる
ようになつている。スライドレール５及び嵌合部
材はルーフ３にボルト８にて結合されている。

そして、スライドレール５及び嵌合部材の内壁
には、軟質プラスチツク、ゴム等の可撓性素材よ
りなる断面略コ字状のアウターウエザーストリツ
プ９が装着されている。このスライドレール５に
装着したアウターウエザーストリツプ９はスライ
ドパネル６のスライド（摺動）面を構成するもの
である。

また、ルーフ３を構成するパネルは、上記スラ
イドレール５とシール部材７との間の部分が溝形
状のレインレール１１を構成している。

スライドパネル６は、アウターパネル１２とイ
ンナーパネル１３とからなる上下二重壁構造であ
つて、この両パネル１２，１３の左右の縁部は互
いに重ね合わされて前後方向に略直線状に延びる
スライド部１４を構成している。そして、このス
ライド部１４が上記アウターウエザーストリツプ
９に摺動自在に嵌められている。また、上記シー
ル部材７に当接するスライドパネル６の車室内側
面１５にはトリム部材１６が装着されている。

しかして、第４図に示すＸ−Ｘ線は、スライド
レール５に設けられたアウターウエザーストリツ
プ９のスライド（摺動）面のセンターライン、つ
まり、アウターウエザーストリツプ９の盛り上が
り面の稜線である。一方、同図に示すＹ−Ｙ線
は、シール部材７のシール面１７のセンターライ
ン、つまり、シール面１７の稜線である。

上記センターラインＸ−Ｘ線とＹ−Ｙ線とは、
第５図にも示すように、その上下間隔が前方へ向
かうにつれて狭くなつている。すなわち、シール
部材７のシール面１７は、スライドパネル６がス
ライドレール５の前側の所定部位（スライドパネ
ル６がルーフ開口部４を閉じる少し手前の位置か
ら閉じた状態の位置までの間）に位置するときに
のみ、このスライドパネル６の車室内側面１５に
当接するよう、スライドレール５に対して相対的
に前上がりに傾斜した状態に設けられていて、ス
ライドレール５のスライド面とシール部材７のシ
ール面１７とはその前側における上下間隔をＡ、
後側における上下間隔をＢとするとき、Ａ＜Ｂに
設定されている。

従つて、上記スライデイングルーフ１において
は、スライドレール５及びスライドパネル６のス
ライド部１４が前後方向に略直線状に延びている
から、スライドパネル６はそのスライド部１４の
全長がスライドレール５に係合した状態でこのス
ライドレール５を摺動する。

そして、この摺動において、スライドパネル６
は、ルーフ開口部４の後方のルーフ３の上の位置
からルーフ開口部４を全閉する手前までの間は、
シール部材７のシール面１７がスライドレール５
に対して相対的に前上がりに傾斜し、スライドレ
ール５のスライド面との上下間隔が前方へ向かう
につれて狭くなつているから、シール面１７に当
接しない。よつて、この間ではシール部材７はス
ライドパネル６の摺動に抵抗を与えず、スライド
パネル６を比較的軽い力で開閉動させることがで
きる。

そうして、スライドパネル６は、これを前方へ
移動させルーフ開口部４を全閉する位置にもつて
くると、この全閉位置の手前からシール部材７の
シール面１７に当接し始め、全閉状態ではこのシ
ール面に強く当接することになる。この場合、ル
ーフ開口部４は、スライドパネル６の両側縁部と
スライドレール６のアウターウエザーストリツプ
９との当接によりシールされるとともに、スライ
ドパネル６とシール部材との当接によつてシール
されることになる。よつて、降雨が激しい場合
に、雨水がアウターウエザーストリツプ９から溢
れ出ても、シール部材７にてルーフ開口部４が完
全にシールされているため、このルーフ開口部４
から車室内への侵入はなく、レインレール１１を
流れて排出される。

そうして、上述の如く、スライドレール５とス
ライドパネル６のスライド部１４とが前後方向に
略直線状に延びているから、スライドパネル６は
その両側縁部の全長にわたる部分でスライドレー
ル５に常時支持されることになり、スライドレー
ル５によるスライドパネル６の支持剛性が高くな
る。また、スライドレール５はルーフ３の上述の
如くボル８にて直付けでき、高位置に設ける必要
がないため、このスライドレール５の取付部のぐ
らつきはなく、スライドパネル６の支持剛性を高
くする上で有利になる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の実施例を示すもの
であつて、第１図は自動車のスライデイングルー
フを示す斜視図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図は第１図の−線断面図、第４図は
スライドレールとシール部材の位置関係を示す一
部断面にした斜視図、第５図は同位置関係を示す
説明図、第６図は従来のスライデイングルーフを
示す斜視図、第７図は従来のスライデイングルー
フの構造を示す一部断面にした斜視図である。 １……スライデイングルーフ、２……車体、３
……ルーフ、４……ルーフ開口部、５……スライ
ドレール、６……スライドパネル、７……シール
部材、１５……車室内側面、１７……シール面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のルーフに形成されたルーフ開口部の左
   右両側縁部の上にそれぞれ前後方向に略直線状に
   延びるスライドレールが設けられ、上記ルーフ開
   口部を開閉するスライドパネルの両側に略直線状
   に延びる縁部が上記両スライドレールを摺動し、
   このスライドパネルが上記ルーフ開口部を開放し
   た状態でこのルーフ開口部後方のルーフの上に保
   持されるスライデイングルーフにおいて、 上記ルーフ開口部の両側縁部の上には上記スラ
   イドレールよりも車体中央寄りの位置にシール部
   材が設けられていて、このシール部材のシール面
   は、スライドパネルがスライドレールの前側の所
   定部位に位置するときにのみ、このスライドパネ
   ルの車室内側面に当接するよう、スライドレール
   に対して相対的に前上がりに傾斜した状態に設け
   られ、スライドレールのスライド面とシール部材
   のシール面との上下間隔が前方へ向かうにつれて
   狭くなつていることを特徴とする自動車のスライ
   デイングルーフ。