JP2757182B2 - サンルーフ型自動車 - Google Patents
サンルーフ型自動車Info
- Publication number
- JP2757182B2 JP2757182B2 JP62270929A JP27092987A JP2757182B2 JP 2757182 B2 JP2757182 B2 JP 2757182B2 JP 62270929 A JP62270929 A JP 62270929A JP 27092987 A JP27092987 A JP 27092987A JP 2757182 B2 JP2757182 B2 JP 2757182B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sunroof
- roof panel
- guide rail
- groove
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
a.発明の利用分野
本発明は、サンルーフ型自動車に関する。
b.従来技術
自動車の室内に明りを取り入れるため、第５図
（ａ），（ｂ）に示すようにルーフパネルにサンルーフ
を取り付けた乗用車あるいはワゴン車が次第に増加する
傾向にある。このようなサンルーフ型自動車では、明り
と共に外気を室内に取り入れるため、サンルーフをチル
ト式あるいはスライド式にしたものもある。 しかし、従来のものは明りと外気の取入れについて十
分に満足できるものではなかった。また、スライド式サ
ンルーフにおいて、開閉のスムースさや外観等において
必ずしも満足できるものがなかった。 c.本発明が解決する問題 本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、十分な
明りと外気の取入れができ、かつ開閉のスムースさや外
観等において満足できる特性を備えたサンルーフ型自動
車を提供することを目的とする。 d.問題を解決するための手段 上記目的を達成するため、本発明は、自動車のルーフ
パネルにサンルーフを設けたサンルーフ型自動車におい
て、上記サンルーフが、上記ルーフパネルの前方に設け
られたチルト式のガラス製サンルーフとルーフパネルの
中央に設けられたガラス製の電動式サンルーフとからな
り、フロントガイドレールが、前後の枠部材の間に配置
され、ルーフパネルより下方で、枠部材とほぼ同じ高さ
に設けられ、上記サンルーフのリヤガイドレールを敷設
するルーフパネルの表面に、ガイドレールの敷設個所に
沿って凹溝を形成し、該凹溝がルーフパネルの表面より
車室側に凹んで設けられ、かつ該凹溝の深さがリヤガイ
ドレールがルーフパネルより突出しないように形成さ
れ、上記電動式サンルーフは、前後四箇所に設けた支持
部材によって支持され、各々の支持部材の下端には、ス
ライダー・ガイドシューが設けられ、前側スライダー・
ガイドシューは、フロントガイドレール内を走り、後側
スライダー・ガイドシューはリヤガイドレール内を走
り、各々のガイドレールは前方に向かって傾斜するよう
にしたことを特徴とする。 e.実施例 以下に添付図面に示した実施例を参照しながら本発明
を説明する。第１図、第２図は本発明に係るサンルーフ
型自動車の実施例を示し、第１図は斜視図、第２図は側
面図である。 このサンルーフ型自動車は、車体１のルーフ２前方に
チルト式のガラス製サンルーフ３を設け、かつルーフパ
ネル中央部に電動式のガラス製サンルーフ４を設けてい
る。該サンルーフ４はルーフパネル２上にリヤガイドレ
ール５及びフロントガイドレール（図示せず。）により
前後に摺動自在に装着されている。 この装着のしかたを示したのが、第３図である。スラ
イデイングルーフ４は、前後四箇所に設けた支持部材６
によって支持され、各々の支持部材６の下端には、スラ
イダー・ガイドシュー７が設けられている。前側スライ
ダー・ガイドシュー7aはフロントガイドレール８内を走
り、後側スライダー・ガイドシュー7bはリヤガイドレー
ル５内を走る。各々のガイドレールは前方に向かって傾
斜している。 上記ルーフパネル２の表面には上記リヤガイドレール
５の敷設個所に沿って凹溝９が形成されており、この凹
溝９内にリヤガイドレール５が位置することとなり、こ
れによって、リヤガイドレール５がルーフパネル２から
突出しない（第４図）。 フロントガイドレール８はリヤドア10の上方に沿って
設けられている。すなわち、第３図に示すように、フロ
ントガイドレール８は、枠部材11,12の間に配置され、
ルーフパネル２より下方で、枠部材11,12とほぼ同じ高
さに設けられている。 f.作用 上記構成の本実施例に係るサンルーフ型自動車では、
サンルーフを、上記ルーフパネル２の前方に設けられた
チルト式のガラス製サンルーフ３とルーフパネル２の中
央に設けられたガラス製の電動式サンルーフ４とで構成
したことにより、チルト式のガラス製サンルーフ３と電
動式のガラス製サンルーフ４とにより、自動車の室内に
十分明りを取り入れることができ、室内が明るく視界が
良くなり、また両サンルーフにより外気を室内に取り入
れることができ、室内の換気ができ、居住性が良くな
る。 また、上記構成の本実施例に係るサンルーフ型自動車
では、スライデイングルーフ４は、前後四箇所に設けた
支持部材６によって支持され、各々の支持部材６の下端
には、スライダー・ガイドシュー７が設けられ、前側ス
ライダー・ガイドシュー7aはフロントガイドレール８内
を走り、後側スライダー・ガイドシュー7bはリヤガイド
レール５内を走り、各々のガイドレールは前方に向かっ
て傾斜している。この構成により、支持部材６により、
サンルーフ４が確実に定位置に保持することができ、サ
ンルーフ４がガタつくこともない。また、支持部材の下
端に設けられているスライダー・ガイドシュー７によ
り、サンルーフ４は、スムースに前後に摺動することが
できる。さらに、前後のガイドレールは前方に向かって
傾斜しているので、サンルーフ４が閉じる時は、この傾
斜するガイドレールに沿ってサンルーフ４が沈み込み、
ルーフパネル２とサンルーフ４の上面が同一面上に位置
する（第３図）。また、サンルーフ４が後退する時は、
両ガイドレール5,8に沿って支持部材６が動き、これに
よってサンルーフ４が持ち上げられ、支障なく上部窓が
開放される（第3,4図仮想線）。 窓が閉じられたときは、枠部材11,12のシーリング部
材13とスライデイングサンルーフ４とが密接し、雨水等
の浸入が防止される。 また、前後の枠部材11,12は、ルーフパネルよりも下
方に位置する。したがって、第３図から了解されるよう
に、前の枠部材11そのものは、サンルーフ３、４を閉成
状態において、外部に表れない。比較的細いシーリング
部材13が外観に表れるのみとなる。したがって、サンル
ーフ３、４を閉成状態において、いわゆる「良い連続の
法則」というデザイン工学上の効果から、これらのサン
ルーフ３、４が連続して把握され、外観上著しい改善と
なる。 g.効果 上記したところから明らかなように、本発明によれ
ば、十分な明りと外気の取入れができ、かつ開閉のスム
ースさや外観等において満足できる特性を備えたサンル
ーフ型自動車が提供される。
（ａ），（ｂ）に示すようにルーフパネルにサンルーフ
を取り付けた乗用車あるいはワゴン車が次第に増加する
傾向にある。このようなサンルーフ型自動車では、明り
と共に外気を室内に取り入れるため、サンルーフをチル
ト式あるいはスライド式にしたものもある。 しかし、従来のものは明りと外気の取入れについて十
分に満足できるものではなかった。また、スライド式サ
ンルーフにおいて、開閉のスムースさや外観等において
必ずしも満足できるものがなかった。 c.本発明が解決する問題 本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、十分な
明りと外気の取入れができ、かつ開閉のスムースさや外
観等において満足できる特性を備えたサンルーフ型自動
車を提供することを目的とする。 d.問題を解決するための手段 上記目的を達成するため、本発明は、自動車のルーフ
パネルにサンルーフを設けたサンルーフ型自動車におい
て、上記サンルーフが、上記ルーフパネルの前方に設け
られたチルト式のガラス製サンルーフとルーフパネルの
中央に設けられたガラス製の電動式サンルーフとからな
り、フロントガイドレールが、前後の枠部材の間に配置
され、ルーフパネルより下方で、枠部材とほぼ同じ高さ
に設けられ、上記サンルーフのリヤガイドレールを敷設
するルーフパネルの表面に、ガイドレールの敷設個所に
沿って凹溝を形成し、該凹溝がルーフパネルの表面より
車室側に凹んで設けられ、かつ該凹溝の深さがリヤガイ
ドレールがルーフパネルより突出しないように形成さ
れ、上記電動式サンルーフは、前後四箇所に設けた支持
部材によって支持され、各々の支持部材の下端には、ス
ライダー・ガイドシューが設けられ、前側スライダー・
ガイドシューは、フロントガイドレール内を走り、後側
スライダー・ガイドシューはリヤガイドレール内を走
り、各々のガイドレールは前方に向かって傾斜するよう
にしたことを特徴とする。 e.実施例 以下に添付図面に示した実施例を参照しながら本発明
を説明する。第１図、第２図は本発明に係るサンルーフ
型自動車の実施例を示し、第１図は斜視図、第２図は側
面図である。 このサンルーフ型自動車は、車体１のルーフ２前方に
チルト式のガラス製サンルーフ３を設け、かつルーフパ
ネル中央部に電動式のガラス製サンルーフ４を設けてい
る。該サンルーフ４はルーフパネル２上にリヤガイドレ
ール５及びフロントガイドレール（図示せず。）により
前後に摺動自在に装着されている。 この装着のしかたを示したのが、第３図である。スラ
イデイングルーフ４は、前後四箇所に設けた支持部材６
によって支持され、各々の支持部材６の下端には、スラ
イダー・ガイドシュー７が設けられている。前側スライ
ダー・ガイドシュー7aはフロントガイドレール８内を走
り、後側スライダー・ガイドシュー7bはリヤガイドレー
ル５内を走る。各々のガイドレールは前方に向かって傾
斜している。 上記ルーフパネル２の表面には上記リヤガイドレール
５の敷設個所に沿って凹溝９が形成されており、この凹
溝９内にリヤガイドレール５が位置することとなり、こ
れによって、リヤガイドレール５がルーフパネル２から
突出しない（第４図）。 フロントガイドレール８はリヤドア10の上方に沿って
設けられている。すなわち、第３図に示すように、フロ
ントガイドレール８は、枠部材11,12の間に配置され、
ルーフパネル２より下方で、枠部材11,12とほぼ同じ高
さに設けられている。 f.作用 上記構成の本実施例に係るサンルーフ型自動車では、
サンルーフを、上記ルーフパネル２の前方に設けられた
チルト式のガラス製サンルーフ３とルーフパネル２の中
央に設けられたガラス製の電動式サンルーフ４とで構成
したことにより、チルト式のガラス製サンルーフ３と電
動式のガラス製サンルーフ４とにより、自動車の室内に
十分明りを取り入れることができ、室内が明るく視界が
良くなり、また両サンルーフにより外気を室内に取り入
れることができ、室内の換気ができ、居住性が良くな
る。 また、上記構成の本実施例に係るサンルーフ型自動車
では、スライデイングルーフ４は、前後四箇所に設けた
支持部材６によって支持され、各々の支持部材６の下端
には、スライダー・ガイドシュー７が設けられ、前側ス
ライダー・ガイドシュー7aはフロントガイドレール８内
を走り、後側スライダー・ガイドシュー7bはリヤガイド
レール５内を走り、各々のガイドレールは前方に向かっ
て傾斜している。この構成により、支持部材６により、
サンルーフ４が確実に定位置に保持することができ、サ
ンルーフ４がガタつくこともない。また、支持部材の下
端に設けられているスライダー・ガイドシュー７によ
り、サンルーフ４は、スムースに前後に摺動することが
できる。さらに、前後のガイドレールは前方に向かって
傾斜しているので、サンルーフ４が閉じる時は、この傾
斜するガイドレールに沿ってサンルーフ４が沈み込み、
ルーフパネル２とサンルーフ４の上面が同一面上に位置
する（第３図）。また、サンルーフ４が後退する時は、
両ガイドレール5,8に沿って支持部材６が動き、これに
よってサンルーフ４が持ち上げられ、支障なく上部窓が
開放される（第3,4図仮想線）。 窓が閉じられたときは、枠部材11,12のシーリング部
材13とスライデイングサンルーフ４とが密接し、雨水等
の浸入が防止される。 また、前後の枠部材11,12は、ルーフパネルよりも下
方に位置する。したがって、第３図から了解されるよう
に、前の枠部材11そのものは、サンルーフ３、４を閉成
状態において、外部に表れない。比較的細いシーリング
部材13が外観に表れるのみとなる。したがって、サンル
ーフ３、４を閉成状態において、いわゆる「良い連続の
法則」というデザイン工学上の効果から、これらのサン
ルーフ３、４が連続して把握され、外観上著しい改善と
なる。 g.効果 上記したところから明らかなように、本発明によれ
ば、十分な明りと外気の取入れができ、かつ開閉のスム
ースさや外観等において満足できる特性を備えたサンル
ーフ型自動車が提供される。
【図面の簡単な説明】
第１図、第２図は本発明に係るサンルーフ型自動車の各
々斜視図、側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線による断
面図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線による断面図、第５図
（ａ）は従来のサンルーフ型自動車の斜視図、第５図
（ｂ）は第５図（ａ）のＣ−Ｃ線による断面図である。 １……車体、 2,53……ルーフパネル、 ３……チルト式サンルーフ ４……スライデイングサンルーフ、 ５……リヤガイドレール ７……スライダー・ガイドシュー、 ８……フロントガイドレール ９……凹溝。
々斜視図、側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線による断
面図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線による断面図、第５図
（ａ）は従来のサンルーフ型自動車の斜視図、第５図
（ｂ）は第５図（ａ）のＣ−Ｃ線による断面図である。 １……車体、 2,53……ルーフパネル、 ３……チルト式サンルーフ ４……スライデイングサンルーフ、 ５……リヤガイドレール ７……スライダー・ガイドシュー、 ８……フロントガイドレール ９……凹溝。
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 １．自動車のルーフパネルにサンルーフを設けたサンル
ーフ型自動車において、上記サンルーフが、上記ルーフ
パネルの前方に設けられたチルト式のガラス製サンルー
フとルーフパネルの中央に設けられたガラス製の電動式
サンルーフとからなり、フロントガイドレールが、前後
の枠部材の間に配置され、ルーフパネルより下方で、枠
部材とほぼ同じ高さに設けられ、上記サンルーフのリヤ
ガイドレールを敷設するルーフパネルの表面に、ガイド
レールの敷設個所に沿って凹溝を形成し、該凹溝がルー
フパネルの表面より車室側に凹んで設けられ、かつ該凹
溝の深さがリヤガイドレールがルーフパネルより突出し
ないように形成され、上記電動式サンルーフは、前後四
箇所に設けた支持部材によって支持され、各々の支持部
材の下端には、スライダー・ガイドシューが設けられ、
前側スライダー・ガイドシューは、フロントガイドレー
ル内を走り、後側スライダー・ガイドシューはリヤガイ
ドレール内を走り、各々のガイドレールは前方に向かっ
て傾斜するようにしたことを特徴とするサンルーフ型自
動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270929A JP2757182B2 (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | サンルーフ型自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270929A JP2757182B2 (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | サンルーフ型自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01114517A JPH01114517A (ja) | 1989-05-08 |
| JP2757182B2 true JP2757182B2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=17492961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62270929A Expired - Fee Related JP2757182B2 (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | サンルーフ型自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2757182B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2897193B2 (ja) * | 1989-06-09 | 1999-05-31 | 愛知機械工業株式会社 | 車両のサンルーフ構造 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS604813Y2 (ja) * | 1979-12-25 | 1985-02-13 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車のスライド屋根 |
| JPS59143719A (ja) * | 1983-02-07 | 1984-08-17 | Mazda Motor Corp | 自動車のスライドル−フ装置 |
| JPS60110011U (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-26 | マツダ株式会社 | 自動車のスライデイングル−フ |
| JPS60137620U (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-12 | ダイハツ工業株式会社 | 開閉屋根を備えた車輌の排水装置 |
| JPH0356102Y2 (ja) * | 1986-03-26 | 1991-12-16 |
-
1987
- 1987-10-27 JP JP62270929A patent/JP2757182B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01114517A (ja) | 1989-05-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees | ||
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |