JPS598910Y2 - 車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来のハードトップ型自動車等の窓枠のない窓を有する
ドアを装着した自動車におけるドアと車体との間のシー
ルを第１図および第２図を用いて説明すると、ウエザス
トリップ０１はドア０２のドアガラス０３の収納口０４
より車体長手方向のドア端面０５に装着され、上記ドア
端面０５に対向する車体０６にはドア０２の閉或時に上
記ウエザストリップ０１に当接する当接部０７を形或し
ている。

そしてドア０２を閉じ、ドアガラス０３を最高位置まで
上昇させてリャクオータウインドウを閉じると、上記ド
アガラス０３とリャクオータガラス０８との間はシール
部材０９により密閉され、またドア０２と車体０６との
間はウエザストリップ０１が上記車体側の当接部０７に
当接されることにより閉じられる。

したがって、雨水等が上記シール部材０９とウエザスト
リップ０１により車室内に侵入することは防止されるが
、車外の騒音はドア０２と車体０６との隙間を通りシー
ル部材０９の下端とウエザストリップ０１の上端との間
に形或された間隙から車室内に侵入して、乗員に不快感
を与えていた。

なお０１０はドアアウタパネル、０１１は車体アウタパ
ネルである。

本考案は上記車室内に侵入する音を遮断して上記不快感
を解消しようとするもので、前方が車体に枢支されて開
閉されると共に上方にドアガラスを出入させる収納口を
開口したハードトップ型のドア、同ドアの後方端面に上
下に沿って配設されたウエザストリップ、上記ドア閉時
ドア後方端面に対向するように形或した前方端面と上方
に形或したりャクオータガラス出入用の収納口とを有す
る車体クオータ部、同車体クオータ部の上記前方端面の
上下に沿って形或されると共にドア閉時の上記ウエザス
トリップに当接可能な段部、および上記リャクオータガ
ラスの車体クオータ部前方端面側の周縁部に嵌着したシ
ール部材を具えたものにおいて、上記ウエザストリップ
上方端に連続すると共に上記ドアガラスよりも車室側に
偏位するように上記ドア後方端面の上下方向に延在、し
て第１リップを配設し、上記段部上方端に連続すると共
に上記リャクオータガラスよりも車室側に偏位するよう
に上記車体クオータ部前方端面の上下方向に延在して第
１当接部を形或し、また、上記第１ ’Ｊツプから車外
側に一体的に接続分岐しその上端を上記ドアガラス出入
用収納口に形戊した収納口段部の後方端面に一体的に接
続すべく延在させて第２リップを形威し且つ同第２リッ
プ突出端縁の上記接続分岐部から上記上端に亘る後方へ
の突出位置を上記第１リップのそれよりも後方に位置す
るように設定し、さらに下端を上記段部上方端近傍に存
在せしめ上端を上記シール部材直下の上記リャクオータ
ガラス出入用収納口の上記前方端面に延在させて第２当
接部を形或し、上記ドア、ドアガラスおよびリャクオー
タガラスを閉じたとき上記第１リップは上記第１当接部
および上記段部上方端近傍に、第２リップは上記第２当
接部に、また上記ドアガラスは上記シール部材にそれぞ
れ当接するように構或したことを特徴とする車体構造を
要旨とし、上記構或を有するため、ドアガラスを頂点ま
で上昇させドアの窓を全閑にしてドアを閉じると、上記
ドアガラスの周囲は車体または全閉された他のウインド
ウのウインドウガラスに固着されたウエザストリップに
当接し、またドア端面に固着された第１リップは車体に
形或された段部および第１当接部に当接し、上記ドア端
面に固着された第１リップの上端に分岐形威した第２リ
ップの延長先端はドアガラス収納口に形或した収納口段
部の後方端面に連続している。

したがって、上記車体または全閉された他のウインドウ
のウインドウガラスに固着されたウェザストリッフ゜の
下端と当接するため、ドア端面と車体との隙間を通った
車外音は上記ウエザストリップと第２リップとが実質的
に連続しているので車室内に侵入することができず、車
室内の騒音を低減できるものである。

次に、本考案の一実施例について具体的に説明する。

第３図〜第１０図において、ハードトップ型の自動車１
のドア２は上端面にドアガラス２１を出入させる収納口
２２を開口し、車体に枢支されている。

上記ドア２の車体長手方向の後方端面２３の上部にはゴ
ム製の第１カバー３が固着され、同第１カバー３はウエ
ザストリップ４上方端に連結すると共にドアガラス２１
よりも車室側に偏位するようにドア後方端面２３の上下
方向に延びた第１リツプ３１と、上記収納口２２を形戒
する収納口段部３３と、上記第１リップから車外側に分
岐して収納口段部３３に一体的に延在する第２リツプ３
２とを有し、第１リツプ３１は上端を収納口２２とドア
インナパネル２４との間に位置するように設け、下方に
延びた下端はドア２の後方端面２３に固着された上記ウ
エザストリップ４に連続している。

一方第２リツプ３２は上端を収納口２２のドア２の後方
端面２３側すなわちドアガラス２１を含む面内に存する
ように設けられ、その下端を第１リップ３１に接続され
ている。

又ゴム製の第２カバー５は、ドア全閉時に、車体１１の
上記ドア２の後方端面２３に対向する端面１２の上部に
固着され、第１カバー３の第１リツプ３１の上部に当接
すべくリャクオータガラス８よりも車室側に偏位する位
置に設けた第１当接部５１および第２リップ３２と当接
する第２当接部５２を有し、第１当接部５１は第１リツ
プ３１およびウエザストリップ４と当接すべき車体１１
側のりャクオータの前方端面１２に形或された段部１３
に連続している。

また第２当接部５２はその下端を段部１３上方端近傍に
存在せしめられ上端をリャクオータガラス８出入用の収
納口１４の前方端面１２側に延在するように形或されて
いる。

また第１リツプ３１から接続分岐した第２リツプ３２の
同接続分岐部から上記上端に亘る突出端縁の後方への突
出位置を第１リツプ３１のそれよりも後方に位置するよ
うに設定されるもので、これによりドア２の開閉時にお
ける開閉操作に支障を生じないようにしている。

一方、リャクオータガラス８は車体１１のリャクオー夕
の上面に形或された収納口１４に出入自在に配設され、
前方端面１２側の端部にはりャクオータガラス８の窓枠
の一部を形戊するシール部材８１が固着されている。

上記収納口１４は前方端面１２側にも開口１４１されて
いるが、第２カバー５に設けたリブ５３により上記収納
口１４の前方端面１２側の開口１４１内に第２当接部５
２と対向して開口１４１内部が外部から見えないように
している。

上記構造により、ドア２を閉じると第１カバー３の第１
リツプ３１および第２リツプ３２はそれぞれ第２カバー
５の第１当接部５１および第２当接部５２と段部１３と
に当接密着する。

また、第１リツプ３１に連続するウエザストリップ４は
車体１１の段部１３に密着する。

次にドアガラス２１およびリャクオータガラス８を上昇
させて、ドアウインドウおよびリャクオータウインドウ
を全閉すると、リャクオータガラス８のシール部材８１
は第６図に示される位置においてはドアガラス２１の端
部および同じように第７図においては第１カバー３の収
納口２２の側面に形威された段部３３および第２リツプ
３２の上端に密着している。

したがって、第７図によく示されるようにシール部材８
１の下部が第ｌカバー３の収納口段部３３および第２リ
ツプ３２の上端に密着しているので、シール部材８１と
第２リップ３２と第１リップ３１とウエザストリップ４
とが実質的に連続して、車体１１の前方端面１２とドア
２の後方端面２３との間の隙間を密封するため、車外音
が上記隙間を通って車室内に侵入するのを防止し、車室
内が静かになるもので゛ある。

また第２カバー５にリフ゛５３が設けられているので、
ドア２を開けたときに開口１４１から車体１１の内部が
見えないようにして美観をよくしている。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアの開閉端面を示す斜視図、第２図は
従来のドア開閉端面に対向する車体端面を示す斜視図、
第３図は本考案の一実施例を示す平面図、第４図は第３
図矢印Ａ方向がらの要部拡大図、第５図は第３図矢印Ｂ
方向がらの要部拡大図、第６図はドア閉或時における第
４図および第５図のＶＩ−ＶＩ断面図、第７図はドア閉
或時における第４図および第５図のＶＩＩ−Ｖｌｌ断面
図、第８図はドア閉或時における第４図および第５図の
■一■断面図、第９図はドア閉戒時における第４図およ
び第５図のＩＸ−ＩＸ断面図、第１０図はドア閉或時に
おける第４図および第５図のＸ−Ｘ断面図である。 ２・・・・・・ドア、３・・・・・・第１カバー、４・
・・・・・ウエザストリップ、５・・・・・・第２カバ
ー、１２・・・・・・前方端明面、１３・・・・・・段
部、２３・・・・・・後方端面、３１・・・・・・第１
’Ｊツプ、３２・・・・・・第２リップ、３３・・・
・・・収納口段部、５１・・・・・・第１当接部、５２
・・・・・・第２当接部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前方が車体に枢支されて開閉されると共に上方にドアガ
   ラスを出入させる収納口を開口したハードトップ型のド
   ア、同ドアの後方端面に上下に沿って配設されたウエザ
   ストリップ、上記ドア閉時ドア後方端面に対向するよう
   に形或した前方端面と上方に形戊したりャクオータガラ
   ス出入用の収納口とを有する車体クオータ部、同車体ク
   オータ部の上記前方端面の上下に沿って形威されると共
   にドア閉時の上記ウエザストリップに当接可能な段部、
   および上記リャクオータガラスの車体クオータ部前方端
   面側の周縁部に嵌着したシール部材を具えたものにおい
   て、上記ウエザストリップ上方端に連続すると共に上記
   ドアガラスよりも車室側に偏位するように上記ドア後方
   端面の上下方向に延在して第１リップを配設し、上記段
   部上方端に連続すると共に上記リャクオータガラスより
   も車室側に偏位するように上記車体クオータ部前方端面
   の上下方向に延在して第１当接部を形戊し、また、上記
   第１リップから車外側に一体的に接続分岐しその上端を
   上記ドアガラス出入用収納口に形或した収納口段部の後
   方端面に一体的に接続すべく延在させて第２リップを形
   威し且つ同第２リップ突出端縁の上記接続分岐部から上
   記上端に亘る後方への突出位置を上記第１リップのそれ
   よりも後方に位置するように設定し、さらに下端を上記
   段部上方端近傍に存在せしめ上端を上記シール部材直下
   の上記リャクオータガラス出入用収納口の上記前方端面
   に延在させて第２当接部を形或し、上記ドア、ドアガラ
   スおよびリャクオータガラスを閉じたとき上記第１リッ
   プは上記第ｌ当接部および上記段部上方端近傍に、第２
   リップは上記第２当接部に、また上記ドアガラスは上記
   シール部材にそれぞれ当接するように構威したことを特
   徴とする車体構造。