JPH0115527Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ワゴンやバン型等の自動車に装備さ
れるクオータウインド装置の改良に関するもので
ある。

従来より、この種自動車のクオータウインド装
置として、車体側面にクオータウインド開口部を
設け、該クオータウインド開口部に単にクオータ
ウインドガラスを装着固定したもの（例えば実開
昭57−45419号公報等参照）、あるいは上記クオー
タウインド開口部の前側側縁部にクオータウイン
ドガラスをヒンジ結合して該クオータウインドガ
ラスを後開きに若干開閉可能に取付けたものが一
般によく知られている。

しかしながら、上記従来のものでは、前者の場
合にはクオータウインド開口部を全く開けること
ができず、乗員に開放感を与えることができない
ものであり、また後者にあつては若干開けること
ができるものの、全開にすることができず、乗員
に快適な開放感を与えることができないものであ
つた。

このため、クオータウインド開口部を全開可能
にすべく、クオータウインドガラスをドアウイン
ドガラスと同様に下方に降すようにすることが考
えられるが、クオータウインド開口部下方に位置
するホイールハウス部等との干渉によつて実施困
難である。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、車
体ルーフをルーフ高さの比較的高いいわゆるハイ
ルーフとし、該ハイルーフ内の側方空間を利用し
てクオータウインドガラスを上方に移動させてル
ーフ内に収納するようにすることにより、クオー
タウインド開口部を全開可能とし、乗員に快適な
開放感を与え得るようにすることを目的とするも
のである。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図ないし第６図は本考案の一実施例である
ワゴン型自動車のクオータウインド装置を示し、
１はルーフ高さが比較的高いいわゆるハイルーフ
で構成された車体、２は車体１の側面後部に設け
られたクオータウインド開口部であり、該クオー
タウインド開口部２よりも上方の車体１側面は、
車体１上面を構成するルーフパネル３の側端部が
ルーフレールラインより上方に延長されて形成さ
れており、該ルーフパネル３の延長部３ａ内側に
は車体１前後方向に延びるキヤブサイドルーフ４
が配設されている。

上記キヤブサイドルーフ４は、インナパネル５
とアウタパネル６とが互いに接合されてルーフパ
ネル延長部３ａにほぼ沿いかつ後述のクオータウ
インドガラス１３を収納可能な扁平閉断面形状に
形成されている。該キヤブサイドルーフ４の下部
は上記クオータウインド開口部２の上縁部を形成
し、かつクオータウインド開口部２に対向して上
記インナパネル５とアウタパネル６との下端部同
士が互いに離隔されて開口している。また、該キ
ヤブサイドルーフ４の下端開口部４ａにおいて
は、インナパネル５およびアウタパネル６にそれ
ぞれ閉断面を形成するようにレインフオースメン
ト７ａ，７ｂが固着されて補強するようにしてい
るとともに、アウタパネル６の下端部にはシール
材８ａが装着されている。

また、上記クオータウインド開口部２の前側側
縁部は第２センタピラー９により、後側側縁部は
リヤピラー１０により、さらに下縁部はクオータ
インナパネル１１とリヤフエンダ１２との上部に
よりそれぞれ形成されている。上記第２センタピ
ラー９の後端部、リヤピラー１０の前端部および
クオータインナパネル１１とリヤフエンダ１２と
の上部接合部には上記キヤブサイドルーフ４のア
ウタパネル６下端部の場合と同様にそれぞれシー
ル材８ｂ，８ｃ，８ｄが装着されている。

さらに上記クオータウインド開口部２にはクオ
ータウインドガラス１３が、上記シール材８ａ〜
８ｄによつて上下方向に摺動自在にシールされて
設けられており、閉じ位置にあるクオータウイン
ドガラス１３に対して、キヤブサイドルーフ４の
アウタパネル６下端部（クオータウインド開口部
２の上縁部）のシール材８ａは外方よりシール当
接し、第２センタピラー９後端部およびリヤピラ
ー１０前端部（クオータウインド開口部２の両側
縁部）のシール材８ｂ，８ｃは内方よりシール当
接し、さらにクオータインナパネル１１とリヤフ
エンダ１２との上部接合部（クオータウインド開
口部２の下縁部）のシール材８ｄは内方および外
方よりシール当接するようになつている。上記ク
オータウインドガラス１３の上部は、キヤブサイ
ドルーフ４の下端開口部４ａより該キヤブサイド
ルーフ４内に挿入されており、またその上端部内
側には、第６図にも示すように左右２つのレバー
１４，１４が突設されている。

一方、上記キヤブサイドルーフ４のインナパネ
ル５には、レインフオースメント７ａ固着位置よ
り上方に延びる２つのガイド溝１５，１５が上記
クオータウインドガラス１３のレバー１４，１４
に対応して形成されていて、該各ガイド溝１５に
より上記レバー１４を、その先端部を車室内側に
突出せしめた状態においてガイドするようになつ
ている。よつて、上記クオータウインドガラス１
３は、そのレバー１４，１４がガイド溝１５，１
５にガイドされて上方に移動されキヤブサイドル
ーフ４内に収納されるように構成されている。

尚、１６は車体１側面のフロントピラー１７と
第１センタピラー１８との間に開閉自在に前部が
ヒンジ結合されたフロントドア、１９は車体１側
面の第１センタピラー１８と第２センタピラー９
との間に前後方向にスライド可能に取付けられた
リヤドア、２０は車体１背面に開閉自在に上部が
ヒンジ結合されたバツクドア、２１はルーフパネ
ル３の内側に該ルーフパネル３およびキヤブサイ
ドルーフ４を覆うように設けられたトツプシーリ
ングであつて、該トツプシーリング２１は、キヤ
ブサイドルーフ４のインナパネル５のガイド溝１
５に対応して該インナパネル５に当接するように
凹陥されていて、該凹陥部２１ａの底部には上記
ガイド溝１５より車室内側に突出するクオータウ
インドガラス１３のレバー１４が挿通可能な挿通
溝孔２２が設けられている（第５図参照）。また、
２４はクオータウインドガラス１３がキヤブサイ
ドルーフ４内に収納されたとき該クオータウイン
ドガラス１３をレバー１４との係合よりロツクす
るロツク装置である。

したがつて、上記実施例においては、クオータ
ウインド開口部２を開ける場合には、クオータウ
インドガラス１３のレバー１４，１４を上方に引
き上げると、該レバー１４，１４がキヤブサイド
ルーフ４のインナパネル５のガイド溝１５，１５
にガイドされながらクオータウインドガラス１３
が上方に上げられてキヤブサイドルーフ４内にス
ムーズに収納される。この収納時にはクオータウ
インド開口部２は全開状態に開放されるので、走
行中に上記クオータウインド開口部２より走行風
を車室内に十分に採り入れることができるなど快
適なドライブ感や開放感を乗員に与えることがで
きる。

一方、クオータウインドガラス１３によりクオ
ータウインド開口部２を閉じた場合には、上記ク
オータウインドガラス１３がクオータウインド開
口部２の周縁部に設けたシール材８ａ〜８ｄによ
つて液密的かつ気密的にシールされるため、該ク
オータウインドガラス１３とクオータウインド開
口部２周縁部との間から雨水や塵埃等が車室内に
浸入することはない。

尚、本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、その他種々の変形例を包合するものであ
る。例えば、上記実施例では、クオータウインド
開口部２の周縁部に直接装着されたシール材８ａ
〜８ｂは、クオータウインドガラス１３にシール
当接してシール機能を発揮するだけであるが、第
７図および第８図に示すように、クオータウイン
ド開口部２の周縁部（上縁部を除く）に断面コ字
状のサツシユ部材２５を介してシール材８b′〜８
d′を装着し、該シール材８b′〜８d′がサツシユ部
材２５の中心部でクオータウインドガラス１４の
周縁部をシール挟持するようにすることにより、
上記シール材８b′〜８d′にシール機能と共にクオ
ータウインドガラス１３周縁部を保持する保持機
能を発揮させるようにしてもよい。また、この場
合、クオータウインド開口部２の上縁部において
は、キヤブサイドルーフ４のインナパネル５およ
びアウタパネル６の各下端部にそれぞれシール材
８a′，８a′を装着して、該両シール材８a′，８
a′でクオータウインドガラス１３上縁部をシール
挟持するようにすれば、上記保持機能をより一層
有効に発揮されることができる。

なお、２６はクオータウインドガラス１３全開
時のストツパラバーである。

また、上記実施例では、手動によりクオータウ
インドガラス１３を上方に移動させてキヤブサイ
ドルーフ４内に収納させるように構成したが、本
考案は、電動モータ等を用いてクオータウインド
ガラス１３を自動的に上方に移動させてキヤブサ
イドルーフ４内に収納させるように構成してもよ
いのは勿論である。

さらに、上記実施例では、クオータウインド開
口部２の上方を、車体２全長に亘つてハイルーフ
構造にしたが、クオータウインド開口部２に対応
する部分だけをハイルーフ構造にし、該ルーフ内
にクオータウインドガラスを収納させるようにし
てもよい。

さらにまた、ワゴン型自動車のクオータウイン
ド装置に限らず、バン型等各種自動車のクオータ
ウインド装置にも同様に適用できるのは言うまで
もない。

以上説明したように、本考案によれば、クオー
タウインド開口部の上方をハイルーフ構造にする
とともに、クオータウインド開口部にクオータウ
インドガラスを上下方向に摺動自在にかつシール
状態に設けて、該クオータウインドガラスを上方
に移動させて上記ルーフ内に収納可能にしたもの
であるので、クオータウインド開口部を閉じたと
きにおける該クオータウインド開口部の密閉性を
保持しながら、上記クオータウインド開口部を全
開にできて乗員に快適な開放感を与えることがで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
ワゴン型自動車の側面図、第２図はクオータウイ
ンド開口部分を上下方向に切断して斜め後方より
見た斜視図、第３図は第１図の−線における
拡大断面図、第４図は第１図の−線における
拡大断面図、第５図は第３図の−線における
断面図、第６図はクオータウインドガラスの平面
図であり、第７図および第８図は変形例を示し、
第７図は第３図相当図、第８図は第４図相当図で
ある。 １…車体、２…クオータウインド開口部、３…
ルーフパネル、３ａ…延長部、４…キヤブサイド
ルーフ、５…インナパネル、６…アウタパネル、
８ａ〜８ｄ，８a′〜８d′…シール材、１３…クオ
ータウインドガラス、１４…レバー、１５…ガイ
ド溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側面にクオータウインド開口部が設けられ
   ていて、該開口部よりも上方の車体側面はルーフ
   パネル側端部がルーフレールラインより上方に延
   長されて形成されており、該ルーフパネル延長部
   の内側には、インナパネルとアウタパネルとから
   なる車体前後方向に延びる扁平閉断面形状のキヤ
   ブサイドルーフが設けられていて、該キヤブサイ
   ドルーフの下部は上記クオータウインド開口部の
   上縁部を形成し、かつクオータウインド開口部に
   対向して開口しており、上記クオータウインド開
   口部には、クオータウインドガラスがシール材に
   よつて上下方向に摺動自在にシールされて設けら
   れ、上記キヤブサイドルーフのインナパネルには
   上記クオータウインドガラスをガイドする上下方
   向に延びるガイドが形成されていて、上記クオー
   タウインドガラスは、ガイドにガイドされて上方
   に移動されキヤブサイドルーフ内に収納されるこ
   とを特徴とする自動車のクオータウインド装置。