JPS6315093Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6315093Y2 JPS6315093Y2 JP1983080695U JP8069583U JPS6315093Y2 JP S6315093 Y2 JPS6315093 Y2 JP S6315093Y2 JP 1983080695 U JP1983080695 U JP 1983080695U JP 8069583 U JP8069583 U JP 8069583U JP S6315093 Y2 JPS6315093 Y2 JP S6315093Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding door
- opening
- vehicle body
- drip rail
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は大形スライドドアを備える自動車構
造に関するものである。
造に関するものである。
スライドドアを取付ける車体開口部の内にドリ
ツプレールを設けるものは、たとえば実開昭57−
20317号公報に示されているが、本考案はこのよ
うなドリツプレールをスライドドアの周縁部の内
側に内蔵させるとともに、スライドドアとその開
口部高さとを、キヤブドアを取付ける車体開口部
およびリヤクオータ部の後部窓の上部に設けたド
リツプレールより上方に高く形成し、車体開口部
を大きく開いて積極的に活用できるようにしたも
のである。
ツプレールを設けるものは、たとえば実開昭57−
20317号公報に示されているが、本考案はこのよ
うなドリツプレールをスライドドアの周縁部の内
側に内蔵させるとともに、スライドドアとその開
口部高さとを、キヤブドアを取付ける車体開口部
およびリヤクオータ部の後部窓の上部に設けたド
リツプレールより上方に高く形成し、車体開口部
を大きく開いて積極的に活用できるようにしたも
のである。
次に本考案の詳細を図面に示す実施例によつて
説明する。
説明する。
この自動車は車体１の側方中央部にスライドド
ア２を有し、その前部にキヤブドア３を配置し、
また後部のリヤクオータ部４に後部窓５を配置し
てある。そしてスライドドア２とこれを取付ける
車体開口部７の高さとを、ルーフ８に食い込むよ
うに、上方に高く形成してある。
ア２を有し、その前部にキヤブドア３を配置し、
また後部のリヤクオータ部４に後部窓５を配置し
てある。そしてスライドドア２とこれを取付ける
車体開口部７の高さとを、ルーフ８に食い込むよ
うに、上方に高く形成してある。
すなわちスライドドア２の上縁部２ａと車体開
口部７の上縁部７ａとは、キヤブドア３を取付け
る車体開口部の上部に設けたドリツプレール１
０、およびリヤクオータ部４の後部窓５の上部に
設けたドリツプレール１２より高く位置するよう
に形成してある。
口部７の上縁部７ａとは、キヤブドア３を取付け
る車体開口部の上部に設けたドリツプレール１
０、およびリヤクオータ部４の後部窓５の上部に
設けたドリツプレール１２より高く位置するよう
に形成してある。
第２図は車体開口部７の前方上部の要部構造を
示し、開口部７の内に、その上縁部から側縁部に
かけてドリツプレール１４が固設してある。開口
部７の前方にはセンタピラー１６が位置してい
て、その構造は第３図に示すようにセンタピラー
アウタ１７、センタピラーインナ１８、サイドレ
ールインナ１９を結合してなり、センタピラーア
ウタ１７にドリツプレール１０が固設してある。
ルーフ８は一般部８ａと開口部７に対応して上方
へ切り開かれた開設部８ｂとを有していて、一般
部８ａの端縁はドリツプレール１０に固着してあ
る。
示し、開口部７の内に、その上縁部から側縁部に
かけてドリツプレール１４が固設してある。開口
部７の前方にはセンタピラー１６が位置してい
て、その構造は第３図に示すようにセンタピラー
アウタ１７、センタピラーインナ１８、サイドレ
ールインナ１９を結合してなり、センタピラーア
ウタ１７にドリツプレール１０が固設してある。
ルーフ８は一般部８ａと開口部７に対応して上方
へ切り開かれた開設部８ｂとを有していて、一般
部８ａの端縁はドリツプレール１０に固着してあ
る。
車体開口部７の後方上部の構造は、第２図と対
称形をなす同様な形状に構成してある。
称形をなす同様な形状に構成してある。
第４図は車体開口部７の上部の要部構造を示
し、スライドレールアツパ２３とサイドレールイ
ンナ１９とを結合し、またスライドレールアツパ
２３にドリツプレール１４を結合してあり、ドリ
ツプレール１４にルーフ８の開設部８ｂが固着し
てある。スライドドア２はスライドドアアウタ２
５とスライドドアインナ２６とを結合してなり、
スライドドア２を閉じたとき、スライドドアイン
ナ２６はスライドレールアツパ２３とドリツプレ
ール１４との結合フランジに嵌装したウエザスト
リツプ２８に当接するようになつている。そして
スライドドア２の上縁部２ａの内側にドリツプレ
ール１４が内蔵されるようになる。
し、スライドレールアツパ２３とサイドレールイ
ンナ１９とを結合し、またスライドレールアツパ
２３にドリツプレール１４を結合してあり、ドリ
ツプレール１４にルーフ８の開設部８ｂが固着し
てある。スライドドア２はスライドドアアウタ２
５とスライドドアインナ２６とを結合してなり、
スライドドア２を閉じたとき、スライドドアイン
ナ２６はスライドレールアツパ２３とドリツプレ
ール１４との結合フランジに嵌装したウエザスト
リツプ２８に当接するようになつている。そして
スライドドア２の上縁部２ａの内側にドリツプレ
ール１４が内蔵されるようになる。
第５図はドリツプレール１０の上方に位置する
リーフ８とセンタピラー１６との要部構造を示
し、センタピラーアウタ１７とサイドレールイン
ナ１９とを結合し、センタピラーアウタ１７にド
リツプレール１４が固設してある。そしてドリツ
プレール１４にルーフの開設部８ｂが固着してあ
る。スライドドア２を閉じたとき、スライドドア
インナ２６はセンタピラーアウタ１７とサイドレ
ールインナ１９との結合フランジに嵌装したウエ
ザストリツプ２８に当接するようになつている。
そしてスライドドア２の側縁部２ｂの内側にドリ
ツプレール１４が内蔵されるようになる。
リーフ８とセンタピラー１６との要部構造を示
し、センタピラーアウタ１７とサイドレールイン
ナ１９とを結合し、センタピラーアウタ１７にド
リツプレール１４が固設してある。そしてドリツ
プレール１４にルーフの開設部８ｂが固着してあ
る。スライドドア２を閉じたとき、スライドドア
インナ２６はセンタピラーアウタ１７とサイドレ
ールインナ１９との結合フランジに嵌装したウエ
ザストリツプ２８に当接するようになつている。
そしてスライドドア２の側縁部２ｂの内側にドリ
ツプレール１４が内蔵されるようになる。
第６図はセンタピラー１６の一般部の要部構造
を示し、第５図の構造に比しルーフ８が形成され
ていないという違いがある。この構造においても
スライドドア２を閉じたとき、スライドドア２の
側縁部２ｂの内にドリツプレール１４が内蔵され
るようになる。
を示し、第５図の構造に比しルーフ８が形成され
ていないという違いがある。この構造においても
スライドドア２を閉じたとき、スライドドア２の
側縁部２ｂの内にドリツプレール１４が内蔵され
るようになる。
前述のように本考案は、スライドドアとその車
体開口部高さとを上方に高く形成して、車体開口
部を大きく開くようにしてあるから、乗員の乗降
がきわめて容易になりまた荷物の出し入れが便利
になる。さらに室内の開放感が向上するとともに
斬新なデザインの外観形状になるという特長があ
る。そしてドリツプレールをスライドドアの内側
に内蔵させてあるから、外観を損うことなく、雨
水等の排水が支障なく行われるという利点があ
る。
体開口部高さとを上方に高く形成して、車体開口
部を大きく開くようにしてあるから、乗員の乗降
がきわめて容易になりまた荷物の出し入れが便利
になる。さらに室内の開放感が向上するとともに
斬新なデザインの外観形状になるという特長があ
る。そしてドリツプレールをスライドドアの内側
に内蔵させてあるから、外観を損うことなく、雨
水等の排水が支障なく行われるという利点があ
る。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は車体の
外観斜視図、第２図は第１図Ａ部の要部構造を分
解して示す斜視図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ線の断
面図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線の断面図、第５図
は第１図Ｄ−Ｄ線の断面図、第６図は第１図Ｅ−
Ｅ線の断面図である。 ２……スライドドア、３……キヤブドア、４…
…リヤクオータ部、５……後部窓、７……車体開
口部、１０，１２，１４……ドリツプレール。
外観斜視図、第２図は第１図Ａ部の要部構造を分
解して示す斜視図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ線の断
面図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線の断面図、第５図
は第１図Ｄ−Ｄ線の断面図、第６図は第１図Ｅ−
Ｅ線の断面図である。 ２……スライドドア、３……キヤブドア、４…
…リヤクオータ部、５……後部窓、７……車体開
口部、１０，１２，１４……ドリツプレール。
Claims (1)
- スライドドアを取付ける車体開口部の内にドリ
ツプレールを設けてスライドドアの周縁部の内側
に内蔵させ、スライドドアとその開口部高さと
を、キヤブドアを取付ける車体開口部およびリヤ
クオータ部の後部窓の上部に設けたドリツプレー
ルより上方に高く形成したことを特徴とする大形
スライドドアを備える自動車構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8069583U JPS59185164U (ja) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | 大形スライドドアを備える自動車構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8069583U JPS59185164U (ja) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | 大形スライドドアを備える自動車構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59185164U JPS59185164U (ja) | 1984-12-08 |
| JPS6315093Y2 true JPS6315093Y2 (ja) | 1988-04-27 |
Family
ID=30210682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8069583U Granted JPS59185164U (ja) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | 大形スライドドアを備える自動車構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59185164U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5720317B2 (ja) * | 1975-10-13 | 1982-04-27 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6111055Y2 (ja) * | 1980-07-10 | 1986-04-08 |
-
1983
- 1983-05-27 JP JP8069583U patent/JPS59185164U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5720317B2 (ja) * | 1975-10-13 | 1982-04-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59185164U (ja) | 1984-12-08 |