JPS6015697Y2 - 自動車用ドアウエザ−ストリツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ドアウェザ−ストリップの改良に関す
る。

一般に自動車用ドアでは、その周縁部にドアウェザ−ス
トリップを装着して、ドア閉時に該ドアウェザ−ストリ
ップを車体開口縁に密接させて車室内、外をシールする
ようにしている。

このドアウェザ−ストリップは第１，２図に例示するよ
うにドア１の上半部においてはドアサツシュ２外周に嵌
着固定してあり、ドア１の下半部においてはドアパネル
にクリップ止めしたり接着固定して取付けている。

ところで、かかるドアウェザ−ストリップ３にあっては
ドア１を閉じてドアウェザ−ストリップ３のリップ（メ
インリップ）４を車体開口縁６に密接させた状態では、
ドア上半部っまリドアサッシュ２に取付いた部分のウェ
ザ−ストリップ３のメインリップ４と、ドリップチャン
ネル１０との間に空洞部１１が形成される。

このように空洞部１１が形成されると、走行時に該空洞
部１１で不快なウィンドノイズを発生してしまう。

このウィンドノイズの発生は特にフロントドアＩＡでは
フロントピラー８、ルーフサイドレールア部分で顕著と
なり、またリヤドアＩＢではルーフサイドレールア部分
で顕著となる。

そこで、通常、このフロントドア１Ａのフロントピラー
８、ルーフサイドレールアに対応するドアサツシュ２前
側および上側に位置するウェザ−ストリップ３およびリ
ヤドアＩＢのルーフサイドレールアに対応するドアサツ
シュ２上側に位置するウェザ−ストリップ３には、第２
図に示すようにメインリップ４の外側でドリップチャン
ネル１０に係止したドリップモールディング１０′に密
接するサブリップ５を一体威形して前記空洞部１１を閉
塞し、ウィンドノイズの発生を防止すると共に車室内外
を２重にシールするようにしている。

ところが、このサブリップ５は前述のようにウィンドノ
イズが発生し易い部位のみに一体威形する関係上、ドア
サツシュ２の上側後部においては第３図示のように該サ
ブリップ５が途切れており、該部分では前述の空洞部１
１が開口した状態となる。

この結果、走行時に前記開口より空洞部１１内に第３図
矢印で示すように気流の侵入現象が生じて該部分でウィ
ンドノイズを発生してしまい、所期の目的を十分に達せ
られなくなってしまうおそれがある。

また、このようなウィンドノイズの発生と共に、洗車時
や降雨時に前記開口より空洞部１１内に水が侵入、滞留
してしまい、ドア開時にメインリップ４とサブリップ５
との間に形成された溝部１２に溜った水がこぼれて乗員
を濡らし、あるいはシート、フロアを濡らしてしまうと
いう弊害を起こしてしまう恐れがある。

本考案はかかる従来の実状に鑑み、サブリップをドアの
上側端部で途切らせることにより、メインリップとサブ
リップとでルーフサイトレールに沿ってＵ字状に形成さ
れる溝部を終了させ、この溝部の終端開口を溝部の長手
方向を交差する方向に閉塞することにより、ウィンドノ
イズの発生防止と溝部への水侵入防止を行えるようにし
たものである。

即ち、本考案にあっては第４，５図に例示するように、
ドアサツシュ２の上側後部コーナ一部においてサブリッ
プ５が途切れており、これによって、メインリップ４と
サブリップ５とでルーフサイトレールに沿ってＵ字状に
形成される溝部１２が終了されている。

この溝部１２を終了させるサブリップ５の成形止端部に
、溝部１２の終端開口を該終端開口と略同−形状を有し
て溝部１２の長手方向と交差する方向に閉塞する端壁１
３を一体成形しである。

この端壁１３はウェザ−ストリップ３を金型成形する場
合には同時成形によって得られ、また、ウェザ−ストリ
ップ３を押出成形する場合には、前記端壁１３が形成さ
れるコーナ一部３ａのみを別ピースとして金型成形し、
このコーナ一部を後工程で接着（接着剤による他、加硫
接着による）することによって容易に得ることができる
。

以上のように本考案によればドア上側端部におけるサブ
リップとメインリップとの間に形成された溝部の終端開
口を溝部の長手方向と交差する方向に閉塞しであるため
、従来のように走行時にウェザ−ストリップとドリップ
チャンネルの間に形成される空洞部に気流が侵入して不
快なウィンドノイズを生ずることがなく、また、該空洞
部に水が侵入、滞留してドアを開けた際にこの水がこぼ
れ落ちて乗員に不快な思いをさせることがなく、構造は
簡単であるがその実用上の効果は多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の側面外観図、第２図は従来の構造を示
す第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第３図は第１図のＢ範
囲部における従来のウェザ−ストリップを車外側からみ
た斜視図、第４図は本考案ウェザ−ストリップの取付は
状態を示す第２図と同様の図、第５図は本考案の要部を
示す第３図と同様の図である。 １・・・・・・ドア、２・・・・・・ドアサツシュ、３
・・・・・・ドアウェザ−ストリップ、４・・・・・・
メインリップ、５・・・・・・サブリップ、６・・・・
・・車体開口縁、７・・・・・・ルーフサイトレール、
８・・・・・・フロントピラー、９・・・・・・リヤピ
ラー、１０・・・・・・ドリップチャンネル、１２・・
・・・・溝部、１３・・・・・・端壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア周縁部に装着され、ドア閉時に車体開口縁に密接し
   て車室内外をシールするメインリップと、該メインリッ
   プの外側でドリップチャンネル或いはドリップモールデ
   ィングに密接するサブリップとを備え前記メインリップ
   とサブリップとでＵ字状溝部を形成するようにしたドア
   ウェザ−ストリップにおいて、前記サブリップをドアの
   上側端部で途切らせることにより前記溝部を終了させ、
   この溝部を終了させるサブリップの成形止端部に、該溝
   部の終端開口を該終端開口と略同−形状を有して溝部の
   長手方向と交差する方向に閉塞する端壁を一体成形した
   ことを特徴とする自動車用ドアウェザ−ストリップ。