JPH0342216B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0342216B2 JPH0342216B2 JP57145840A JP14584082A JPH0342216B2 JP H0342216 B2 JPH0342216 B2 JP H0342216B2 JP 57145840 A JP57145840 A JP 57145840A JP 14584082 A JP14584082 A JP 14584082A JP H0342216 B2 JPH0342216 B2 JP H0342216B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- finisher
- pillar
- weather strip
- retainer
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/50—Sealing arrangements characterised by means for prevention or reduction of noise, e.g. of rattling or vibration of windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はピラーフイニツシヤの端末処理構造に
関する。
関する。
例えば４ドアハードトツプ車を例にとつて説明
すると、第１，２図に示すようにリヤピラー１の
前縁にウインドウエザーストリツプ２をリテーナ
３を介して装着し、このウインドウエザーストリ
ツプ２にリヤドアガラスＧを密接させて車室内外
をシールするようにしてあるため、該リヤピラー
１に装着した装飾用のフイニツシヤ４の前側縁
を、ウエザーストリツプ２側に張り出させて、該
ドアウエザーストリツプ２の取付基部をも隠蔽し
て外観を向上させるようにしている。
すると、第１，２図に示すようにリヤピラー１の
前縁にウインドウエザーストリツプ２をリテーナ
３を介して装着し、このウインドウエザーストリ
ツプ２にリヤドアガラスＧを密接させて車室内外
をシールするようにしてあるため、該リヤピラー
１に装着した装飾用のフイニツシヤ４の前側縁
を、ウエザーストリツプ２側に張り出させて、該
ドアウエザーストリツプ２の取付基部をも隠蔽し
て外観を向上させるようにしている。
フイニツシヤ４の前側部を第２図鎖線で示すよ
うに緩かな斜状に形成した場合。走行時にリヤド
アガラスＧに沿う空気流がスムースに流れるため
空力特性上有利となるのであるが、フイニツシヤ
前端末４ａが大きく目立つてエンジ感を生じ、外
観を損なつてしまう。そこで一般には第２図実線
で示すようにフイニツシヤ４の前側部を直角に近
い状態に曲折成形し端末にエンドラバーを介装し
てフイニツシヤ前端末４ａのエツジ感をなくすよ
うにしている。また、このフイニツシヤ前端末４
ａは、フイニツシヤ４自体やウインドウエザース
トリツプ２の取付誤差およびそれ等の成形誤差等
があつても、該端末４ａが対応するウインドウエ
ザーストリツプ２のリテーナ３とかじりを生じな
いように所要の隙間δを確保するようにしてあ
る。このため、隙間δからフイニツシヤ４内を走
行風が吹き抜けるため風切り音が発生し易いとい
う問題があつた。また、雨天走行時には図外のド
リツプチヤンネルから車体後方へ排水ガイドされ
た水はリヤピラー１に沿つて流下するのである
が、特にリヤピラーへフイニツシヤ４を装備した
車種にあつてはこのフイニツシヤ４とリヤピラー
１との間の空間部を排水用の樋として利用するこ
とが多い。ところが、前述のようにフイニツシヤ
前端末４ａと車体側部材との間に隙間δがある
と、フイニツシヤ４はリヤピラー１の前側部に沿
つて第１図示のように前傾状態で取付けてあるた
め、前記隙間δからリヤドアガラスＧ面に水が流
れ落ち、側方視界を悪化させるばかりでなく、品
質感を落してしまう不具合があつた。なお、第２
図中５はリテーナ３とリヤピラー１前縁との間に
介装したシール材、６は取付けビスを示す。
うに緩かな斜状に形成した場合。走行時にリヤド
アガラスＧに沿う空気流がスムースに流れるため
空力特性上有利となるのであるが、フイニツシヤ
前端末４ａが大きく目立つてエンジ感を生じ、外
観を損なつてしまう。そこで一般には第２図実線
で示すようにフイニツシヤ４の前側部を直角に近
い状態に曲折成形し端末にエンドラバーを介装し
てフイニツシヤ前端末４ａのエツジ感をなくすよ
うにしている。また、このフイニツシヤ前端末４
ａは、フイニツシヤ４自体やウインドウエザース
トリツプ２の取付誤差およびそれ等の成形誤差等
があつても、該端末４ａが対応するウインドウエ
ザーストリツプ２のリテーナ３とかじりを生じな
いように所要の隙間δを確保するようにしてあ
る。このため、隙間δからフイニツシヤ４内を走
行風が吹き抜けるため風切り音が発生し易いとい
う問題があつた。また、雨天走行時には図外のド
リツプチヤンネルから車体後方へ排水ガイドされ
た水はリヤピラー１に沿つて流下するのである
が、特にリヤピラーへフイニツシヤ４を装備した
車種にあつてはこのフイニツシヤ４とリヤピラー
１との間の空間部を排水用の樋として利用するこ
とが多い。ところが、前述のようにフイニツシヤ
前端末４ａと車体側部材との間に隙間δがある
と、フイニツシヤ４はリヤピラー１の前側部に沿
つて第１図示のように前傾状態で取付けてあるた
め、前記隙間δからリヤドアガラスＧ面に水が流
れ落ち、側方視界を悪化させるばかりでなく、品
質感を落してしまう不具合があつた。なお、第２
図中５はリテーナ３とリヤピラー１前縁との間に
介装したシール材、６は取付けビスを示す。
本発明はかかる従来の問題点に鑑み、走行時の
風切り音の発生を回避することができ、しかも雨
水等がガラス側に洩れ出すことのないピラーフイ
ニツシヤの端末処理構造に関する。
風切り音の発生を回避することができ、しかも雨
水等がガラス側に洩れ出すことのないピラーフイ
ニツシヤの端末処理構造に関する。
前記目的を達成するため、本発明にあつてはフ
イニツシヤの前側縁部をウインドウエザーストリ
ツプ側に指向させる一方、ピラー前縁に装着した
ウインドウエザーストリツプのフイニツシヤ前側
端末に対応する部位に端末受容部を形成し、この
受容部にフイニツシヤ前側端末を嵌合、保持し、
かつ、フイニツシヤ前側部裏面の前記リテーナの
外側縁に対応する位置にシート部を突設すると共
に、リテーナとピラー前縁との間に介装したシー
ル材をこのリテーナ外側縁まで延設し、該延設部
を前記シート部とリテーナ外側縁との間で圧締，
保持してある。
イニツシヤの前側縁部をウインドウエザーストリ
ツプ側に指向させる一方、ピラー前縁に装着した
ウインドウエザーストリツプのフイニツシヤ前側
端末に対応する部位に端末受容部を形成し、この
受容部にフイニツシヤ前側端末を嵌合、保持し、
かつ、フイニツシヤ前側部裏面の前記リテーナの
外側縁に対応する位置にシート部を突設すると共
に、リテーナとピラー前縁との間に介装したシー
ル材をこのリテーナ外側縁まで延設し、該延設部
を前記シート部とリテーナ外側縁との間で圧締，
保持してある。
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、本実施例においては第３図に示すように
リヤピラー側を例として説明したものであつて、
リヤピラー１の前側部に沿つて配設したフイニツ
シヤ４の前側縁を、該リヤピラーの前縁にリテー
ナ３を介して取付けたウインドウエザーストリツ
プ２側に張り出し成形して、該ウインドウエザー
ストリツプの取付基部を隠蔽した構成にあつて、
前記フイニツシヤ４の前側縁部をウインドウエザ
ーストリツプ側に指向させる一方、ウインドウエ
ザーストリツプ２のフイニツシヤ前側端末４ａに
対応する部位に端末受容部、例えば端末嵌着溝７
を形成し、この溝７にフイニツシヤ前側端末４ａ
を弾性嵌合して保持してある。また、前記フイニ
ツシヤ４の前側部裏面のリテーナ３側縁に対応す
る部位にシート部４ｃを一体成形してある一方、
リテーナ３とリヤピラー１前縁との間に介装した
シール材５を車外側のリテーナ３側縁即ちリテー
ナ３外側縁まで延設し、この延設部５ａを前記シ
ート部４ｃとリテーナ３外側縁との間で圧締、保
持して、該リテーナ３外側縁とフイニツシヤ４前
側部との間をシールしている。
リヤピラー側を例として説明したものであつて、
リヤピラー１の前側部に沿つて配設したフイニツ
シヤ４の前側縁を、該リヤピラーの前縁にリテー
ナ３を介して取付けたウインドウエザーストリツ
プ２側に張り出し成形して、該ウインドウエザー
ストリツプの取付基部を隠蔽した構成にあつて、
前記フイニツシヤ４の前側縁部をウインドウエザ
ーストリツプ側に指向させる一方、ウインドウエ
ザーストリツプ２のフイニツシヤ前側端末４ａに
対応する部位に端末受容部、例えば端末嵌着溝７
を形成し、この溝７にフイニツシヤ前側端末４ａ
を弾性嵌合して保持してある。また、前記フイニ
ツシヤ４の前側部裏面のリテーナ３側縁に対応す
る部位にシート部４ｃを一体成形してある一方、
リテーナ３とリヤピラー１前縁との間に介装した
シール材５を車外側のリテーナ３側縁即ちリテー
ナ３外側縁まで延設し、この延設部５ａを前記シ
ート部４ｃとリテーナ３外側縁との間で圧締、保
持して、該リテーナ３外側縁とフイニツシヤ４前
側部との間をシールしている。
以上の実施例構造によれば、フイニツシヤ４の
前側縁に緩かな傾斜面４ｂを形成してウインドウ
エザーストリツプ２側に指向させてあるため、走
行時にリヤドアガラスＧ面に沿つて流れる空気流
は、この傾斜面４ｂに沿つてフイニツシヤ４一般
面にスムースに流れて空気流に剥離現象が生じる
ことがなく、従つて空気抵抗が少なく空力特性を
一段と向上でき、不快な風切り音の発生を回避す
ることもできる。また、フイニツシヤ前端末４ａ
は前述のようにウインドウエザーストリツプ２の
受容部７に嵌着してウインドウエザーストリツプ
２とフイニツシヤ前端末４ａとの間に間隙がない
ため、フイニツシヤ４内を走行風が吹き抜けるこ
ともなく、従つて、この走行風吹き抜けに起因す
る風切り音の発生を防止することもできるのであ
る。一方、このようにウインドウエザーストリツ
プ２とフイニツシヤ前端末４ａとの間に間隙がな
くても、受容部７でフイニツシヤ４，ウインドウ
エザーストリツプ２の成形誤差や取付け誤差を吸
収することができる。また、このようにフイニツ
シヤ前端末４ａを受容部７に嵌着してあるため、
該端末の浮上りによるエツジ感が生じることが全
くなく、外観を向上できる他、フイニツシヤ４と
リヤピラー１との間を流下する雨水等がドアガラ
スＧ側に洩れ出すことはなく、特に前述のように
ウエザーストリツプリテーナ３外側縁とシート部
４ｃとの間でシール材延設部５ａを圧締してある
ため、前述の雨水等の洩出を確実に防止でき、後
部側方視界の確保と品質感の向上を図ることがで
きるのである。本実施例においてリヤピラー側を
例にとり説明したが、センターピラー等にも適応
できることは言うまでもない。
前側縁に緩かな傾斜面４ｂを形成してウインドウ
エザーストリツプ２側に指向させてあるため、走
行時にリヤドアガラスＧ面に沿つて流れる空気流
は、この傾斜面４ｂに沿つてフイニツシヤ４一般
面にスムースに流れて空気流に剥離現象が生じる
ことがなく、従つて空気抵抗が少なく空力特性を
一段と向上でき、不快な風切り音の発生を回避す
ることもできる。また、フイニツシヤ前端末４ａ
は前述のようにウインドウエザーストリツプ２の
受容部７に嵌着してウインドウエザーストリツプ
２とフイニツシヤ前端末４ａとの間に間隙がない
ため、フイニツシヤ４内を走行風が吹き抜けるこ
ともなく、従つて、この走行風吹き抜けに起因す
る風切り音の発生を防止することもできるのであ
る。一方、このようにウインドウエザーストリツ
プ２とフイニツシヤ前端末４ａとの間に間隙がな
くても、受容部７でフイニツシヤ４，ウインドウ
エザーストリツプ２の成形誤差や取付け誤差を吸
収することができる。また、このようにフイニツ
シヤ前端末４ａを受容部７に嵌着してあるため、
該端末の浮上りによるエツジ感が生じることが全
くなく、外観を向上できる他、フイニツシヤ４と
リヤピラー１との間を流下する雨水等がドアガラ
スＧ側に洩れ出すことはなく、特に前述のように
ウエザーストリツプリテーナ３外側縁とシート部
４ｃとの間でシール材延設部５ａを圧締してある
ため、前述の雨水等の洩出を確実に防止でき、後
部側方視界の確保と品質感の向上を図ることがで
きるのである。本実施例においてリヤピラー側を
例にとり説明したが、センターピラー等にも適応
できることは言うまでもない。
以上のように本発明によれば、ピラー外側面の
前側部に沿つて配設したピラーフイニツシヤの前
側端末をウインドウエザーストリツプの端末受容
部に嵌合、保持してあるので、不快な風切り音の
発生を回避することができ、またフイニツシヤの
エツジ感をなくして外観を向上することもできる
利点がある。更に、フイニツシヤ前側部裏面に突
設したシート部とウインドウエザーストリツプの
リテーナ外側縁とで、該リテーナとピラー前縁と
の間に介装したシール材の延設部を圧締，保持し
て、リテーナ外側縁とフイニツシヤ前側部との間
をシールしてあるため、前記フイニツシヤ前側端
末と端末受容部との嵌合によるシールとで２重の
シール構造が得られるので、フイニツシヤとピラ
ーとの間を流下する雨水等がドアガラス側に流れ
落ちることもなく、品質感を一段と向上できる等
実用上数々の諸効果を有する。
前側部に沿つて配設したピラーフイニツシヤの前
側端末をウインドウエザーストリツプの端末受容
部に嵌合、保持してあるので、不快な風切り音の
発生を回避することができ、またフイニツシヤの
エツジ感をなくして外観を向上することもできる
利点がある。更に、フイニツシヤ前側部裏面に突
設したシート部とウインドウエザーストリツプの
リテーナ外側縁とで、該リテーナとピラー前縁と
の間に介装したシール材の延設部を圧締，保持し
て、リテーナ外側縁とフイニツシヤ前側部との間
をシールしてあるため、前記フイニツシヤ前側端
末と端末受容部との嵌合によるシールとで２重の
シール構造が得られるので、フイニツシヤとピラ
ーとの間を流下する雨水等がドアガラス側に流れ
落ちることもなく、品質感を一段と向上できる等
実用上数々の諸効果を有する。
第１図はフイニツシヤを備えた自動車の外観斜
視図、第２図は従来の構造を示す第１図Ａ−Ａ線
に沿う断面図、第３図は本発明の構造を示す第２
図と同様の断面図である。 １…ピラー、２…ウインドウエザーストリツ
プ、４…フイニツシヤ、４ａ…前側端末、４ｂ…
傾斜面、７…端末受容部。
視図、第２図は従来の構造を示す第１図Ａ−Ａ線
に沿う断面図、第３図は本発明の構造を示す第２
図と同様の断面図である。 １…ピラー、２…ウインドウエザーストリツ
プ、４…フイニツシヤ、４ａ…前側端末、４ｂ…
傾斜面、７…端末受容部。
Claims (1)
- １ ピラー外側面の前側部に沿つて配設したピラ
ーフイニツシヤの前側縁を、該ピラーの前縁にシ
ール材を挟んで配置したリテーナを介して取り付
けたウインドウエザーストリツプ側に張り出し成
形して、該ウインドウエザーストリツプの取付基
部を隠蔽した構造であつて、前記ピラーフイニツ
シヤの前側縁部をウインドウエザーストリツプ側
に指向させる一方、ウインドウエザーストリツプ
の前記フイニツシヤ前側端末に対応する部位に端
末受容部を形成して、該端末受容部にピラーフイ
ニツシヤの前側端末を嵌合，保持し、かつ、フイ
ニツシヤ前側部裏面の前記リテーナの外側縁に対
応する位置にシート部を突設すると共に、前記シ
ール材をこのリテーナ外側縁まで延設し、該延設
部を前記シート部とリテーナ外側縁との間で圧
締，保持したことを特徴とするピラーフイニツシ
ヤの端末処理構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57145840A JPS5934918A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | ピラ−フイニツシヤの端末処理構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57145840A JPS5934918A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | ピラ−フイニツシヤの端末処理構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5934918A JPS5934918A (ja) | 1984-02-25 |
| JPH0342216B2 true JPH0342216B2 (ja) | 1991-06-26 |
Family
ID=15394315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57145840A Granted JPS5934918A (ja) | 1982-08-23 | 1982-08-23 | ピラ−フイニツシヤの端末処理構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934918A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0454055Y2 (ja) * | 1985-07-12 | 1992-12-18 | ||
| DE19708931C1 (de) * | 1997-03-05 | 1998-04-16 | Contitech Profile Gmbh | Dichtungsprofil |
| US6604083B1 (en) * | 1997-06-12 | 2003-08-05 | G. William Bailey | Market determination based on travel time bands |
| US8332247B1 (en) | 1997-06-12 | 2012-12-11 | G. William Bailey | Methods and systems for optimizing network travel costs |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5313717U (ja) * | 1976-07-15 | 1978-02-04 |
-
1982
- 1982-08-23 JP JP57145840A patent/JPS5934918A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5934918A (ja) | 1984-02-25 |
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