JPH0445936Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の窓の上枠に沿つて付設され
て日除け、雨除けとして作用する自動車用サイド
バイザーに関する。

（従来の技術） 従来この種の装置としては、実開昭57−31214
号のものが知られている。このものでは、第２図
に図示したように、バイザー本体１の先端に塩化
ビニル製のプロテクタ２が係止されてサイドバイ
ザーは形成されている。このプロテクタ２はバイ
ザー本体１の先端の鋭利な形状を避けるために設
けられている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、プロテクタ２は、バイザー本体
１の先端を折曲して形成した係止部１ａに係止さ
れているに過ぎないので、プロテクタ２に脱落が
生じ易いという問題があつた。

しかも、自動車では、窓の上枠と車体の屋根と
の間に充分な間〓が得られない。このため、ドア
開閉時窓ガラス３とサイドバイザーとの干渉を避
けるには、間〓Ａを要すると共に、サイドバイザ
ーを略水平形状にしなければならない。よつて、
サイドバイザーによる日除け、雨除けの効果を充
分なものとなし得ないという問題点があつた。

そこで、本考案は、上記問題点を解決すること
を課題とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） そこで、本考案では次の手段を講じた。即ち、
被覆層に、バイザー本体の端部に被覆するプロテ
クタ及びドア上縁より下方に位置し前記バイザー
本体に対して単独で自由に屈曲可能な弾性を有し
たリツプとを形成したことにある。

（作用） 被覆層をバイザー本体に一体成形したから、被
覆層はバイザー本体に充分強く接着される。よつ
て、被覆層に形成したプロテクタのバイザー本体
からの脱落が確実に防止される。

（実施例） 以下図面に従つて本考案による実施例を説明す
る。

第１図に図示したように、車体の両側に付設さ
れるサイドバイザー１０は、板厚0.5mm程度のス
テンレス板製のバイザー本体１１と、このバイザ
ー本体１１を被覆する軟質塩化ビニール製の被覆
層１２とから成る。そして、長尺のサイドバイザ
ー１０は、冷間ロール成形により車体の長手方向
に沿うように所定の形状に成形されたバイザー本
体１１に、被覆層１２を押し出し成形することに
より形成される。従つて、被覆層１２はバイザー
本体１１に強く接着されている。

押し出し成形時、被覆層１２にプロテクタ１２
ａとリツプ１２ｂを同時成形により形成してい
る。プロテクタ１２ａは、バイザー本体１１の端
部をその長手方向に沿つて被覆し、鋭利な端部が
露出することを防止している。しかも、被覆層１
２がバイザー本体１１に強く接着されているか
ら、プロテクタ１２ａはバイザー本体１１に確実
に取付けられている。

又、リツプ１２は、バイザー本体１１の下面に
配されると共にバイザー本体１１の長手方向に沿
つて形成されている。そして、リツプ１２ｂによ
り、日光、雨が車体側（第１図左側部分）に侵入
することを確実に防止している。しかも、リツプ
１２ｂは軟質塩化ビニール製であるから、弾性を
有している。従つて、車体両側の窓上枠に沿つて
サイドバイザー１０が配されたために、リツプ１
２ｂが、ドア開閉に伴つて窓ガラスとたとえ干渉
したとしても何らドア開閉に支障をきたさない。
よつて、リツプ１２ｂを可及的に下方に長く形成
でき、リツプ１２ｂによる日除け、雨除け効果を
向上させられる。

被覆層１２はバイザー本体１１の下面全面を被
覆すると共に、サイドバイザー１０のルーフモー
ル（図示せず）への係止用凹所１３の内面全面も
被覆している。よつて、ステンレス製のバイザー
本体１１の下面よりの反射光により、車室内の乗
員が眩惑されることを防止できる。しかも、係止
用凹所１３の内面を被覆させたから、ルーフモー
ルを傷付けることも防止できる。

バイザー本体１１の上面には長手方向に沿つて
２箇所バイザー本体１１の露出部分１１ａ，１１
ｂが設けられ、意匠性を向上させている。

第３図に図示した第１変形実施例のサイドバイ
ザー１０ａでは、バイザー本体１１の上面の１箇
所に露出部分１１ｂが設けられている。又、第４
図に図示した第２変形実施例のサイドバイザー１
０ｂでは、バイザー本体１１の全面が被覆されて
いる。よつて、防水性に富むから、バイザー本体
１１を形成するステンレスは安価で済むこととな
る。

〔効果〕

本考案の手段によれば、軟質塩化ビニール製被
覆層にドア上縁より下方に位置しバイザー本体に
対して単独で自由に屈曲可能な弾性を有したリツ
プを形成したから、サイドバイザーと窓ガラスと
の間の間〓を可及的に狭くできる。即ち、リツプ
は弾性を有しているから、たとえドア開閉時窓ガ
ラスとリツプが干渉したとしてもドア開閉に何ら
支障がないからである。よつて、リツプが十分に
長いことによりサイドバイザーの日除け、雨除け
効果が一段と向上されることとなる。

又、リツプの存在によりバイザー本体を伝わる
雨の水切り効果も発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるサイドバイザーを示す断
面図、第２図は従来技術を示す断面図、及び第３
図、第４図は夫々本考案によるサイドバイザーの
変形実施例を示す断面図である。 １０……サイドバイザー、１１……バイザー本
体、１２……被覆層、１２ａ……プロテクタ、１
２ｂ……リツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バイザー本体と、該バイザー本体上に一体成形
   された軟質合成樹脂性の被覆層とを有し、前記バ
   イザー本体の先端がドア上縁より上部に位置する
   ように車体に固定される自動車用サイドバイザー
   において、前記被覆層に、前記バイザー本体の端
   部を被覆するプロテクタ及び前記ドア上縁より下
   方に位置し前記バイザー本体に対して単独で自由
   に屈曲可能な弾性を有したリツプとを形成した自
   動車用サイドバイザー。