JPH0431130Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は遮光が確実になされ、かつ、外観上
の体裁が良好となるようにした自動車用サンルー
フのサンシエード装置に関する。

（従来の技術） 自動車には、車室への採光を良くするためにサ
ンルーフが設けられる場合がある。このサンルー
フには実開昭59−19421号公報に示されるように
構成されたものがある。

即ち、この構成によれば、車体ルーフに窓開口
が形成され、この窓開口に対応して車体ルーフ下
面を覆う天井部材に天井開口が形成される。そし
て、同上窓開口を車外から覆う窓ガラスが設けら
れる。また、上記窓開口からの光を遮光可能とす
る剛性のサンシエードが上記窓ガラスの下面に着
脱自在に取り付けられる。

上記構成において、外観体裁上の点で、窓ガラ
スに取り付けられたサンシエードは天井開口内に
納められ、天井面が平坦となるようにされてい
る。このため、窓ガラスに対しサンシエードを着
脱しようとする場合にはこのサンシエードの外縁
部と天井開口の開口縁とが干渉しようとするが、
この干渉を回避するために、これら両者間にはわ
ずかの間隙が形成されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来構成では、窓ガラスにサン
シエードを取り付けた場合、このサンシエードの
外縁部と、天井開口との間には間隙が形成される
ことになるため、この間隙を通して車室に光が侵
入することとなる。従つて、上記従来構成ではサ
ンシエードを取り付けた場合でも、確実な遮光を
得ることができないという不都合がある。

そこで、上記サンシエードの外縁部にこの外縁
部から外側方に向つて突出する弾性の遮光リツプ
を設け、この遮光リツプで上記間隙を覆うことが
考えられる。しかしながら単にこのように構成す
ると、サンシエードが剛性体であり、遮光リツプ
が弾性体であることから、両者の間に外観上の違
和感が生じてこれが天井面の外観を低下させるお
それがある。

（考案の目的） この考案は、上記のように事情に注目にてなさ
れたもので、窓ガラスの下面の着脱自在に取り付
けたサンシエードの外縁部と天井開口の開口縁と
の間から車室に光が侵入しないようにしてより確
実な遮光が得られるようにすると共に、窓ガラス
に対するサンシエードの着脱操作が容易にできる
ようにし、かつ、車室天井面の体裁を良好に保つ
ようにすることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、天井開口の開口縁とサンシエードの
外縁部との間の間隙を覆うように上記サンシエー
ドの外縁部にこの外縁部から外側方に向つて突出
する弾性の遮光リツプを設け、かつ、これらサン
シエードと遮光リツプの各車室側の面に跨つてこ
れらの両面を覆う表皮材を設け、この表皮材を上
記両面にそれぞれ貼り付けた点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

１は自動車の車体で、この車体１の前部にはフ
ロントウインド２が形成され、同上車体１の側面
にはフロントドア３やリヤドア４が設けられ、こ
の車体１内に車室５が形成されている。また、６
はルーフで、このルーフ６は車体１上面を形成す
るアウタパネル６ａと、このアウタパネル６ａの
内側に接合されるインナパネル６ｂとで構成され
る。

上記ルーフ６の下面を覆う天井部材である樹脂
製の成形天井７が設けられる。この成形天井７は
その車室５側の面を覆う表皮材７ａを有してい
る。そして、この成形天井７はブラケツト９によ
りルーフ６のインナパネル６ｂに取り付けられて
いる。

上記ルーフ６には前部サンルーフ１１と、左右
一対の後部サンルーフ１２，１２とが設けられて
いる。

上記前部サンルーフ１１について説明すると、
ルーフ６の前部に窓開口１４が形成され、これに
対応するように成形天井７に天井開口１５が形成
されている。上記窓開口１４の開口縁にはゴム等
弾性のウエザストリツプ１６が設けられており、
また、天井開口１５の開口縁にもゴム等弾性のオ
ープニングトリム１７が設けられている。そし
て、上記ウエザストリツプ１６に圧接するように
して窓開口１４をこの窓開口１４の上方から開閉
自在に閉じる窓ガラス１８が設けられる。この窓
ガラス１８の前縁側１８ａは図示しないヒンジに
よつて窓開口１４の前縁側に上下回動自在（第３
図中矢印Ａ）に枢支される。

また、上記構成において、窓開口１４と天井開
口１５とを通しての採光量を調整するためのサン
シエード装置２０が設けられる。以下、このサン
シエード装置２０について説明する。

上記窓開口１４を開閉自在とするサンシエード
２１が設けられる。このサンシエード２１は窓ガ
ラス１８の下面に取り付けられる樹脂製のサンシ
エード本体２２を有している。

上記サンシエード本体２２はプレス成形されて
剛性を有し、板状で両側が下方に湾曲した形状と
され、その中央部には透光開口２３が形成され
る。そして、この透光開口２３を開閉する遮光用
のカーテン２４と、これを巻き取るリトラクタ２
５とが設けられる。２８は案内レールで、この案
内レール２８はリトラクタ２５とは反対側のカー
テン２４の移動端を所定移動方向に案内する。そ
して、この移動端の移動で透光開口２３が開閉さ
れる。

上記サンシエード本体２２についてより詳しく
説明すると、このサンシエード本体２２の前部に
は前部フランジ３１が形成される。そして、上記
前部フランジ３１が前記ウエザストリツプ１６と
オープンニングトリム１７との間に嵌脱自在に嵌
入され、サンシエード本体２２はこの前部フラン
ジ３１の上記嵌入位置を中心に上下回動自在とさ
れる（第３図中矢印Ｂ）。

上記の場合、サンシエード本体２２はその車幅
方向の外幅寸法がこれに対応する天井開口１５の
同方向内幅寸法よりも狭くなるように形成されて
おり、サンシエード本体２２の外縁部２２ａと上
記天井開口１５の開口縁との間には車幅方向にお
いて間隙ｌ，ｌが形成される。従つて、上記のよ
うにサンシエード本体２２を上下回動する場合に
このサンシエード本体２２と天井開口１５の開口
縁とが干渉することは防止される。

一方、上記サンシエード本体２２の後端はその
上方回動姿勢で窓ガラス１８の後端縁１８ｂに取
り付けられたブラケツト１８ｃに対しクリツプ１
８ｄにより着脱自在に取り付けられている。

上記構成において、サンシエード本体２２の車
幅方向各外縁部２２ａ，２２ａにゴム製等弾性の
遮光リツプ３３が嵌合され、かつ、接着される。
この遮光リツプ３３はサンシエード本体２２の外
縁部２２ａから外側方に向つて突出しており、サ
ンシエード２１を窓ガラス１８下面に取り付けた
状態ではこの遮光リツプ３３の突出端は前記ウエ
ザストリツプ１６とオープニングトリム１７の間
に嵌入されている。そして、この遮光リツプ３３
によつて前記間隙ｌが閉じられる。

上記サンシエード本体２２と遮光リツプ３３の
接合部における車室５側の面は面一に成形されて
いる。そして、上記サンシエード本体２２と遮光
リツプ３３の各車室５側の面に跨つてこれら両面
を全体的に覆う表皮材３５が設けられ、この表皮
材３５は上記両面にそれぞれ接着剤により貼り付
けられている。

上記表皮剤３５によつて、上記サンシエード本
体２２と遮光リツプ３３、およびこれら両者２
２，３３の接合部が車室５側から外観されること
は防止される。また、サンシエード本体２２と遮
光リツプ３３の接合部は面一に成形されているた
め、この接合部に貼り付けられた表皮材３５の車
室５側の面は平滑であり、車室５天井面の外観上
の体裁を良好に保持できる。

また、上記表皮材３５の材質や色彩を選択して
この表皮材３５を前記成形天井７の表皮材７ａと
調和させることで車室５上部の外観上の体裁をよ
り向上させることができる。

次に、窓ガラス１８に対しサンシエード２１を
取り付ける操作について第１図と第３図にもとづ
いて説明する。

まず、サンシエード本体２２の前部フランジ３
１がウエザストリツプ１６とオープニングトリム
１７との間に嵌入される。次に、この前部フラン
ジ３１の嵌入位置を中心にサンシエード本体２２
の後端を上方へ回動させる。すると、これに伴つ
て、天井開口１５の開口縁下方に位置する自由状
態の遮光リツプ３３（第１図中一点鎖線図示）が
上方側（同第１図中矢印Ｃ）へ移動し、遮光リツ
プ３３の突出端が天井開口１５の開口縁に押接し
て下方に撓むように弾性変形させられる（同第１
図中二点鎖線図示）。このとき、遮光リツプ３３
は天井開口１５の開口縁から負荷を受け、この外
力は遮光リツプ３３をサンシエード本体２２から
剥がれさせるように作用するが、サンシエード本
体２２に対する遮光リツプ３３の接着力と、これ
ら両者２２，３３に貼り付けられた表皮材３５と
により遮光リツプ３３がサンシエード本体２２か
ら剥がれることは防止される。

更に、上記遮光リツプ３３の弾性力に抗してサ
ンシエード本体２２の後端を上方へ回動させる
と、遮光リツプ３３がさらに上方側（同第１図中
矢印Ｄ）へ移動させられる（同第１図中実線図
示）。そして、上記上方回動姿勢のサンシエード
本体２２の後端を前記ブラケツト１８ｃに対しク
リツプ１８ｄにより取り付ける。これによつて、
窓ガラス１８に対するサンシエード２１の取り付
けが完了する。

一方、窓ガラス１８に取り付けた状態のサンシ
エード２１を取り外す操作は、上記と逆の手順で
達成される。

なお、上記実施例ではサンシエード本体２２の
車幅方向各外縁部２２ａ，２２ａに遮光リツプ３
３を設けることとしたが、この遮光リツプ３３を
上記外縁部２２ａ，２２ａのうちいずれか一方側
にのみ設けてもよい。この場合には、同上外縁部
２２ａ，２２ａのうち他方側をウエザストリツプ
１６とオープニングトリム１７間の空間に嵌脱自
在に嵌入させ、この嵌入位置を中心としてサンシ
エード２１を回動させることにより、窓ガラス１
８に対するサンシエード２１の取り付け、取り外
し操作がなされる。

また、サンシエード２１を伴つて窓ガラス１８
を上下回動させ、これによつて窓開口１４を開閉
させる場合、遮光リツプ３３は上記オープニング
トリム１７と接触する場合と同じようにウエザス
トリツプ１６に接触して弾性変形し、これによつ
て、窓開口１４に対するサンシエード２１の通過
が許容される。

また、以上は前部サンルーフ１１に設けられた
サンシエード装置２０について説明したが、前記
後部サンルーフ１２，１２にもこのサンシエード
装置２０の同構成のサンシエード装置がそれぞれ
設けられる。

（考案の効果） この考案によれば、サンシエードの外縁部にこ
の外縁部から外側方に向つて突出する弾性の遮光
リツプを設けたため、サンシエードを窓ガラスに
取り付けた場合、このサンシエードの外縁部とこ
れに対応する天井開口の開口縁との間に形成され
る間隙が遮光リツプで閉じられる。従つて、窓ガ
ラスにサンシエードを取り付けた場合に、上記間
隙から車室に光の侵入することが防止され確実な
遮光が得られる。

また、上記のような確実な遮光は、単に遮光リ
ツプの弾性力に抗してサンシエードを窓開口内に
嵌入させ、これを窓ガラスに取り付けることによ
つて自動的に得られるため、上記遮光のための操
作は容易である。

しかも、サンシエードと遮光リツプの各車室側
の面に跨つてこれら両面を覆う表皮材を設けたた
め、サンシエードと遮光リツプとはこの構造上異
種の部材であつて違和感を生じさせるものではあ
るが、これらが表皮材で覆われることから、車室
天井面の体裁が良好に保たれる。

また、この場合、表皮材は、サンシエードと遮
光リツプの各車室側の面に跨つて設けられると共
にこれら両面にそれぞれ貼り付けられたため、上
記表皮材によつて、サンシエードと遮光リツプの
固着が強固になされることとなる。

よつて、窓ガラスに対しサンシエードを着脱操
作する場合に、遮光リツプが天井開口の開口縁に
接触し、これから外力を受けても、サンシエード
に対する遮光リツプの固着は確実に保たれる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は第４図
の部分拡大断面図、第２図は車体ルーフの斜視
図、第３図は第２図の−線矢視断面図、第４
図は同第２図の−線矢視断面図、第５図はサ
ンシエードの一部展開斜視図である。 １……車体、６……ルーフ、７……成形天井
（天井部材）、１１……前部サンルーフ、１４……
窓開口、１５……天井開口、１８……窓ガラス、
２０……サンシエード装置、２１……サンシエー
ド、３３……遮光リツプ、３５……表皮材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体ルーフの下面を覆う天井部材を設け、同上
   車体ルーフに窓開口を形成すると共にこの窓開口
   に対応して同上天井部材に天井開口を形成し、上
   記窓開口を覆う窓ガラスを設け、この窓ガラスの
   下面のサンシエードを着脱自在に取り付けた自動
   車用サンルーフのサンシエード装置において、上
   記サンシエードの外縁部にこの外縁部から外側方
   に向つて突出する弾性の遮光リツプを設け、か
   つ、これらサンシエードと遮光リツプの各車室側
   の面に跨つてこれら両面を覆う表皮材を設け、こ
   の表皮材を上記両面にそれぞれ貼り付けたことを
   特徴とする自動車用サンルーフのサンシエード装
   置。